新能源時代下汽車維修與檢測技術的改革

彭婷婷 李長敏

摘 要：隨著近幾年我國市場經濟的發展，人們經濟水平提高，汽車也逐漸普及，私家車的數量越來越多。雖然汽車的普及方便了人們的出行，但也為全球的自然環境和氣候帶來了惡劣的影響。在此背景之下，新能源汽車的出現正好能夠有效緩解汽車節能環保的問題。新能源汽車的主要動力來源是新能源燃料，通過新能源燃料代替傳統的石油燃料能夠有效緩解我國能源緊缺的問題。但新能源汽車的出現時間較晚，雖然已經上市，但其相應的汽車維修檢測技術并未跟上，導致新能源車出現問題時，很難找到合適的維修檢測方案來解決故障問題。因此，本文主要分析新能源時代下汽車維修與檢測技術中存在的問題，并給出相應的改善建議，以供技術人員參考。

關鍵詞：新能源時代 汽車維修 檢測技術

Abstract：With the development of China's market economy in recent years， the economic level has improved， automobiles have gradually become popular， and the number of private cars is increasing. Although the popularity of automobiles has made it easier for people to travel， it has also brought adverse effects on the natural environment and climate around the world. In this context， the emergence of new energy vehicles can effectively alleviate the problem of energy conservation and environmental protection of automobiles. The main power source of new energy vehicles is new energy fuel， and replacing traditional petroleum fuel with new energy fuel can effectively alleviate the problem of energy shortage in China. However， the emergence of new energy vehicles is late. Although it has been listed， its corresponding automobile maintenance and testing technology has not kept up， resulting in new energy vehicles， it is difficult to find a suitable maintenance and testing solution to solve the problem of failure. Therefore， this paper mainly analyzes the problems existing in automobile maintenance and testing technology in the new energy era， and gives corresponding improvement suggestions for the reference of technicians.

Key words：new energy era， automobile maintenance， testing technology

1 引言

新能源時代背景下，汽車的石油燃料逐漸被新能源燃料所取代。據數據顯示，2012年新能源汽車銷量僅為2萬輛左右，新能源汽車的成交量逐年上漲，到2021年，2021年全年新能源汽車銷量為298.9萬輛。九年時間，整體新能源汽車成交量呈百倍增長。同時，我國的汽車自主品牌也開始蓬勃發展，理想、小鵬和蔚來的新勢力造車三大巨頭與比亞迪、上汽通用五菱和長城等燃油汽車轉型的品牌在新能源汽車市場上大放異彩，占據全球新能源汽車市場半壁江山。這也表明新能源汽車市場在發展，越來越多人開始使用新能源汽車，但相應的售后汽車維修服務質量卻并未跟上行業的發展。當前市場上很多汽車維修人員對新能源汽車的內部構造并不了解，無法給客戶提供更準確科學的汽車維修方案。這在很大程度上影響了人們的新能源汽車使用體驗，也阻礙了其汽車的推廣。因此，相關技術人員要不斷學習新能源汽車相關的知識和技能，不斷提高汽車維修檢測技術水平[1]。

2 新能源汽車檢測與維修中存在的不足

2.1 新能源汽車檢測與維修技術人員不足

在我國當前的新能源汽車市場中，新能源汽車類型較多，有燃料電池電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車等。這些新能源汽車中，大部分車型都是采用電力作為汽車驅動力，此外還有混合動力等汽車類型。不同類型的新能源車被研發出來恰好也說明了市場對其需求較大。截止到2020年，純電動汽車與混合動力汽車銷量占據全球汽車市場的4.2%。因而其技術維修市場需求也在不斷擴大。但當混合動力之外的其他新能源汽車出現其他問題，就很難找到合適的技術人員來進行維修，這種情況會很大程度上地影響使用者的體驗感，限制新能源汽車行業的發展。因此必須要增加新能源汽車的檢測與維修技術人員數量，合理分配技術人員，根據城市區域內新能源汽車的數量來調整技術人員數量。

2.2 新能源汽車檢修技術人員水平不足

在新能源汽車行業發展中，有許多傳統燃油汽車的技術人員逐漸開始轉型投入到新能源汽車的檢修行業中來，但由于很多檢修技術人員是以傳統燃油汽車的理論和經驗技術為依靠支撐，并未接受過專業的新能源汽車技術培訓，從而導致維修人員隊伍的專業水平參差不齊，很多維修人員的水平根本不足以應對新能源汽車的故障問題。具體而言，有很多檢修技術人員對新能源汽車的內部構造并不了解，實際操作能力比較差，缺乏相應的理論知識支撐。此外，新能源汽車維修需要技術人員持有低壓電工證才能上崗，但目前許多偏遠的三四線城市以及偏遠縣級區域普遍存在技術人員無證上崗的現象。此外，還存在一些學徒制的上崗制，即一邊工作，一邊考取低壓電工證，在考取這一證書的過程中，維修人員依然是正常上崗的。這些現象的存在都在一定程度上拉低了我國整體的新能源汽車維修水平。并且很多檢修技術人員在面對新能源汽車的各種故障問題時，往往會根據自身的維修經驗去判斷，而非利用專業設備去檢查，導致其檢查結果具有一定的主觀性[2]。

2.3 新能源汽車檢測與維修現狀

全球第一輛新能源汽車的出現時間是1881年，而我國出現的第一輛新能源汽車是在1988年，中間相差了100多年。故當美國、日本、德國等發達國家為了減少對石油的依賴、對環境的保護，進而推廣新能源汽車，促進新能源汽車市場發展開始開展一系列的汽車補貼政策、新能源汽車相關技術研究、新能源汽車相關設施設備基礎建設等方面措施時，我國汽車研究著重點仍在燃油車市場。這一百多年的時間差距導致技術和市場發展的差距 從而使我國的新能源汽車發展起步以及維修檢測技術起步也比較晚，不論是技術人員的專業培訓還是課程教學體系等方面都還處于發展摸索階段，存在較大的改善空間。而隨著近年來我國技術的研發和優化，新能源汽車迅速發展起來，并有了龐大的用戶數量。但由于新能源汽車內部構造與傳統汽車存在較大差異，其汽車的維修對相關維修人員有著更嚴格的技術要求。現有汽車維修檢測人員無法滿足能源汽車的售后服務需求，其新能源汽車行業的發展也因此受到很大限制。

2.4 新能源汽車維修檢測內容落后

新能源汽車的內部結構與傳統汽車存在較大差別，傳統的汽車維修檢測技術和設備難以滿足新能源汽車的維修檢測需求。新能源汽車維修檢測的技術落后，很多故障根源難以被準確地檢測出來，這導致車輛許多問題和故障得不到合理的解決[3]。如果企業未能及時針對新能源汽車的維修現狀而轉變傳統的汽車維修工作，將會很難跟上新能源時代的發展。

2.5 維修體系不夠健全

新能源汽車的維修與檢測技術需要有完善的體系來對其進行整理歸納，只有完善體系，其技術內容才能得到更好的整合與研究，技術中存在的不足才能更好地被發現、完善、補足。我國新能源汽車維修體系的不健全，不僅體現在維修工作中，還體現在維修技術人員的培養與管理上，具體而言維修技術人員的資質審核、維修工具設施配置及使用、維修系統的使用及操作、技術人員培訓的案例講解等方面都還不完善。維修體系的不健全主要體現在技術人員的實際工作中，在面對客戶時，技術人員缺乏完善的維修技術，因而其工作節奏混亂，詢問客戶問題時模糊不清、不夠全面，后面選擇維修方案，準備維修設備時也很容易出現各種錯誤，影響維修進度。整個維修過程缺乏專業而高效的流程體系，這種情況下不但客戶維修體驗感極差，車輛的故障問題也很難被快速解決，維修檢測工作質量和效率難以提高。

2.6 市場管理混亂

新能源汽車由于類型種類較多，車輛類型不同，其內部布局及原理存在差異，因此對技術人員的維修檢測技術要求很高。然而當前我國維修市場的管理混亂，沒有較為明確的市場制度體系來對其行業進行管理，導致很多維修技術崗位的人員招聘不規范，技術人員的平均素養不高，又缺乏實踐經驗，故很多維修技術人員大多按照自身的經驗和想法來進行工作，工作內容缺乏相應的標準和技術規范約束[4]。

3 新能源時代下汽車檢測與維修行業的改革創新對策

3.1 加快完善行業技術標準

為了改善我國新能源汽車維修檢測市場管理混亂的問題，相關部門和人員要盡快制定規范的汽車檢測維修工作標準，整合當前市場中的各種技術以及技術開發商資源，通過引導他們合作來推進新能源汽車維修技術的研發，從而推動行業的規范發展。同時，還要針對各種新能源維修技術制定相應的操作標準，確保相關技術人員在實操時有相應的操作標準參考，能夠根據參考標準明確自身的操作水平。制定相應的行業標準和技術標準能夠有效推動新能源汽車檢測維修的健康發展，幫助其盡快形成區別于傳統汽車維修檢測的技術體系，提高相關技術人員的能力和水平。

3.2 更新檢修設備

當前我國汽車檢修工作中所使用的設備主要用于傳統的汽車檢修工作，并非是針對新能源汽車特意設計研發的。而部分新能源汽車與傳統汽車的內部控制邏輯原理以及動力結構構造存在較大差異，因此傳統的檢修設備難以應對不同類型新能源汽車的維修工作。檢測與維修企業在轉移工作重心的同時，也要不斷更新設備配置，給技術人員以更先進、更適合新能源汽車的檢修設備，以此來確保檢修人員的相關工作能夠順利開展。相關政府部門也應該加大政策支持力度，通過降低其稅收來推動檢修企業的轉型。

具體而言，首先要更新診斷設備。傳統汽車的內部構造與新能源汽車的內部構造不同，檢測與維修技術人員難以通過過往的工作經驗來判斷新能源汽車內部的故障問題，并且新能源汽車內部的電子信息化程度較高，許多汽車零部件只能依靠汽車解碼器、讀碼卡等相關檢測設備來檢查車輛情況。因此技術人員沒有相關設備，很難開展檢修工作。

此外，新能源汽車的主要動力來源是其車載動力蓄電池，相關人員只能借助專業的設備才能對電池內部情況進行準確診斷，了解電池實際情況，因此更新技術人員的檢修設備是非常有必要的。為了提高新能源汽車檢修技術人員的智能檢測水平，相關企業要積極引進先進的維修檢車設備，更新檢測技術，確保新能源汽車能夠更好地享受到售后維修服務[5]。

3.3 加強檢修企業管理

新能源汽車檢測與維修行業想要獲得更好的發展，首先要優化相關企業的管理工作。部分檢修企業過于夸大團隊的專業技術人員的檢測維修水平，又對技術人員的檢修工作監管不嚴，管理工作不到位，導致人員工作散漫，難以真正達到企業發展預期。

3.3.1 完善新能源汽車檢修流程

企業要提升團隊檢修人員的專業技術水平，引進先進的團隊管理工作理念和模式，通過創新管理模式來調整人員工作，提高管理工作質量和效率。這需要相關人員針對新能源汽車來制定一套完善的檢修工作流程，確保技術人員能夠根據工作流程來進行檢修。而在完善檢修流程的同時，還需要重點了解其電池組建原理以及電動機原理。在確保技術人員對汽車基本結構和原理有充分了解的基礎上，再來制定相應的汽車檢測方法與標準。

3.3.2 統一零部件價格

除了要加強對新能源汽車檢修流程的規范和管理之外，還要對新能源汽車零部件的供應鏈相關內容進行管控，加強監管力度，避免許多商家為了謀取利益而擾亂市場價格秩序。具體而言，可以建立新能源汽車維修零部件價格數據平臺，在平臺上公開零部件售賣價格，從而規范零部件供應鏈市場，統一零部件價格，營造良好的檢修企業競爭發展市場環境[6]。

3.5 提高維修檢測人員的技術水平

要提高新能源汽車維修檢測人員的技術水平，不僅要企業內部加強對人員的技術培訓，還要從教育、設備、理念、人力資源管理等多個層面著手，整合社會資源，致力于提高檢修人員的技術水平。

3.5.1 校企合作來加強人才培養

檢修企業想要培養一支更專業的，符合企業發展需求的人才隊伍，可以從各種職業學校著手，通過校企合作來培養人才。職業學院是培養各種專業技術人才的重要場合，企業可以通過合作來為院校技術人員提供相應的實習崗位，同時將人才需求交換給院校，讓院校能夠清楚把握新能源汽車維修檢測行業對人才的要求，并以此來調整教學模式，實現教學一體、學用融合，培養出更多符合行業發展需求的專業技術人才。通過校企合作，優秀的技術人員在畢業后可以直接服務于企業，企業也能獲得第一手技術人才資源[7]。

3.5.2 提供相應技術培訓課程

新能源汽車維修人員的專業水平直接影響到其檢修工作的效率和質量以及客戶體驗感，因此企業要加強對技術人員的專業技術培養。首先，企業應該培養技術人員自我學習的意識，激發其學習的動力，在確保技術人員具備想要不斷學習、不斷完善自身專業技術水平的內在動力后，再為其提供相應的技術培訓課程，幫助其了解新能源汽車的各種內部構造、電路圖、動力電池等相關知識。在對新能源汽車有充分的了解之后，為其提供技術培訓，讓技術人員能夠更加熟練地掌握新能源汽車的各種檢修技術，確保人員能夠跟上行業的發展趨勢。

3.5.3 加強對外技術交流

除了可以在企業內部為員工提供相應的技術培訓之外，企業還可以通過強強合作，組織相應的技術交流會，從企業中挑選出優秀的技術人員來參與技術交流會。這一形式主要是整合行業中優秀的專業技術人才資源，通過人才之間的交流探討，分析當前行業中的各種檢修維護問題，予以討論，找到解決辦法。有條件的企業還可以安排技術人員出國交流，學習國外先進的新能源汽車檢修理念和技術。

3.5.4 制定激勵制度

想要激發技術人員不斷學習、不斷完善自身技術的內在動力，需要從精神激勵和物質激勵兩個層面著手。具體而言，企業要針對技術人員的工作去制定相應的績效考核以及激勵制度，利用績效考核來激發人員的工作積極性。為了確保人員能夠積極主動地學習，需要將企業內技術培訓課程的考核結果納入到績效考核參考數據中去。對于績效考核前幾名的技術人員，可以給與相應的獎金，以此來激勵人員工作。想要從精神層面來激勵員工，首先要了解員工對工作的態度、其職業規劃與發展方向，在與企業發展方向不沖突的基礎上，盡量為員工提供更多的發展機會，以此來激發人員工作學習的內在動力。

3.6 規范檢修行業的發展

我國相關部門要加強對汽車檢修行業的規范，安排專業的管理人員來對市場中的檢修企業進行監管，為新能源汽車的維修與檢測制定出一套明確的技術規范標準。同時，地方政府以及相關部門也要加強監管，確保上述技術規范標準能夠真正落實下去。此外相關部門還要建立各種零配件的使用標準，確保技術人員在開展新能源汽車維修檢測工作時，其使用的零部件達到質量要求標準。為了避免市場出現惡性競爭，影響檢修企業的發展，相關市場監管部門還要加強對各種新能源汽車零部件的價格管制，保障市場秩序，為新能源汽車檢修企業的發展提供一個良性的競爭環境。

3.7 提高人工檢測技術

在新能源汽車的維修與檢測工作中，除了要用到各種設備檢測之外，人工檢測技術也是非常重要的。人工檢測技術主要是依靠技術人員根據自身的工作經驗、專業水平以及理論知識等來對新能源汽車展開維修工作。然而在實際的新能源汽車檢修工作中，技術人員過于依賴各種設備，很少會使用人工檢測技術來進行檢查。因此在之后的工作中，技術人員需要加強人工檢測技術的使用，將人工檢測技術與現代化設備結合起來，融匯兩種檢測方式的優勢，去其糟粕，使技術人員具備更先進的檢測技術[8]。

4 結語

綜上所述，在新能源時代下，相關維修檢測企業只有積極推進維修與檢測技術的改革，引進更多先進的現代化設備、加強對技術人員的培訓，致力于提高技術人員的維修檢測水平。基于此，企業才能更好地發揮出技術人才優勢來推動新能源汽車行業的發展。

參考文獻：

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