引航安全事故中的人為因素及應對措施

李杰

（日照引航站，山東日照 276800）

據有關船舶事故統計分析報告，50%左右船舶事故發生在船舶引航過程中，導致船舶引航安全事故的因素中，人為因素占 80%以上[1]。由人為因素引起的船舶引航事故主要集中在船長和引航員的身上，可能是因為船長對于船舶航行的安全意識不足，也可能是因為引航員的相關專業知識和專業技能不足，更可能是因為船長和引航員之間的相互配合存在問題[2]。通過分析導致引航安全事故的人為因素，提出防范引航事故的相關建議。

1 導致引航安全事故的人為因素

1.1 船長因素

船長在思想上存在著錯誤的認識，認為引航員登輪后，便可將船舶安全完全交到引航員手中，認為引航員常年從事引航工作，且對航道泊位、通航環境、水文情況等較為熟悉，不會產生引航安全事故，這其實是船長安全意識淡薄、缺乏責任感的表現，如果船長不能及時發現并糾正引航員操作上的失誤，就有可能導致船舶安全事故。

心理素質對船長來說是一種無形的且又經常影響決策的重要因素。當船舶行駛到通航環境復雜的港內水域時，部分船長心理素質較差，容易產生膽怯的心態，即使有引航員在船時，也會不斷詢問周邊每一艘船舶動態，稍有危險便心神不安。船長的心理素質不僅與船舶安全息息相關，同時也會感染引航員的心理和情緒。不健康的心理往往是誘發船舶事故或使事故惡化、損失增大的重要原因[3]。

1.2 引航員因素

部分引航員專業技能不足。船舶引航是一項具有高風險性、復雜、充滿諸多不確定因素的工作，引航員在獨立從事引航工作之前要經過長期的知識培訓和實操訓練，但部分年輕引航員缺少特殊場景的應急培訓，如突遇濃霧、主舵機失控、拖輪不能有效協助靠離泊等狀況，引航員沒有相應的知識儲備和經驗來應對突發狀況，就難免出現人為失誤。另一方面隨著科技的發展，航海設備越來越智能化、多樣化、新型化，如果引航員缺少對關鍵設備（如雷達、ECDIS 等）的知識更新培訓，也有可能造成操作上的失誤。

引航員不正常的心理狀態是誘發引航事故的重要原因，主要表現在盲目自信、捷徑心理、僥幸心理等。如部分引航員認為“自己很有把握”、“不知干過多少次”，往往憑經驗、習慣進行操作，不能及時意識到引航操作中的錯誤和發現周圍的異常狀況，對突然出現與預料相反的客觀條件變化缺乏心理準備；部分引航員為了及早完成引航任務，不遵守安全規章制度的約束，不按安全航速行駛，不按習慣航路行駛而選擇“抄近路”等，這些不正常的心理狀態會直接影響引航員的安全意識，使一些本來不該發生的引航事故發生了[4]。

1.3 船長與引航員之間配合不協調

在船舶引航過程中，如果船長和引航員之間缺乏配合、或者配合不夠協調，就非常容易產生引航安全隱患。如船長和引航員進行信息交換時，船長沒有對本船的主機性能、吃水、最大航速、維持舵效的最小速度、羅經的誤差等關鍵信息介紹清楚，引航員就不能全面了解本船的操縱特性，不利于引航安全操縱。如引航員在引航過程中沒有及時向船長告知本次引航計劃，船長就不能充分了解引航員的某些操縱指令和意圖，更不可能及時發現和糾正引航員因疏忽或誤判而作出的錯誤指令。因此船長與引航員之間配合不協調會大大提高船舶發生險情或事故的概率。

2 減少人為失誤和船舶引航事故的預防措施

2.1 明確船長對船舶安全的職責

船長應牢記“在引航過程中，不解除船長對航行安全管理和駕駛船舶應負的全部責任”。不管是強制引航或非強制引航，船長和引航員之間的關系是一種雇傭與被雇傭的關系。一旦出現引航安全事故，其經濟責任仍由船長承擔。因此，在相對風險更高的港內引航水域，船長對引航員的操作應該是一種在充分配合基礎上的“監督”，而不是事不關己的“交班”，更不是百依百順的“依賴”。在到港前，船長應認真查閱《航路指南》、《GUIDE TO PORT ENTRY》等，提前了解港口、航道、泊位、氣象水文等信息，做到心中有數。在引航員登船后要及時向引航員介紹本船的操縱特性，詢問引航員整個引領方案。在引航過程中，駕駛臺團隊應密切配合，各司其職，船長應積極與引航員交流，并善于詢問引航員的操縱意圖。當船舶進入危險狀態時，船長還要敢于對引航員質詢。

2.2 提升引航員的引航技術能力

年輕引航員要多學習理論知識，如水文、氣象、儀器和輪機等知識，從多方面扎實的理論基礎，增加知識儲備，在引航工作中，要善于將理論知識和引航操作相結合，多向資深引航員學習交流，汲取他們在引航作業中積累的寶貴經驗和教訓。要牢記突發狀況應采取的應急措施，在引航操作中一旦遇到突發狀況，仍然能從容應對。另一方面，傳統的航海技術已向著信息化、數字化的方向發展，船舶自動化程度越來越高，引航人員要盡快熟悉船上各種新的導航助航設備，避免判斷和操作上的失誤。引航員應積極、主動地融入被引船舶駕駛臺團隊，全面提升駕駛臺資源管理水平。一方面，在引領過程中要注意多元文化差異，在態度和行為上尊重其文化，從而獲得駕駛臺團隊人員的積極配合，減少人為失誤的概率；另一方面要培養組織能力，充分利用駕駛臺內助航導航設備資源、駕駛臺團隊的知識、技能、經驗，調動駕駛臺人員的積極性，使其保持良好的情景意識，能正確、快速地察覺周圍的實際情況及變化趨勢，并有效處置和應對突發情況和緊迫局面。引航機構應定期對引航員進行技能培訓，不斷增強引航員的安全意識，、提高引航員的技術水平。針對以往的引航案例，共同討論或研究引航事故中人為因素的問題。培訓內容應包括但不限于引航技術、應急操縱、引航安全管理體系、引航駕駛臺資源管理、導航助航設備的使用等內容；要采取有針對性的強化培訓，補齊每一名引航員的安全短板，提高引航技術水平，降低人為因素而造成引航事故的可能性。

2.3 保持良好的心理狀態

引航員精湛技術水平的有效發揮一定是基于良好的心理素質和安全、穩定的心理狀態之上的。首先，在引航過程中要養成良好的引航習慣，保持一絲不茍的工作作風，避免出現僥幸心理、盲目自信、逞強好勝心理、捷徑心理等不正常的心理狀態，在下達任何引航指令之前，應正確判斷、全面分析相關因素；其次，要養成在執行引航任務前制定引航方案和應急預案的工作習慣，對可能發生的各種引航風險有清醒的認識和充分的準備；最后，在確保引航工作正常進行的條件下，引航員可積極參加各種文娛活動，調節好生活與工作的節奏，緩解高強度引航工作帶來的心理壓力，為引航安全提供保障。

3 結束語

引航事故的發生與多種因素有關，其中最主要的是人為因素。絕對避免人為失誤的產生是不現實的，但可以采取果斷有效的措施來切斷人為因素造成的失誤鏈，將引航安全隱患消除在萌芽狀態。本文分析和研究了導致引航安全事故的人為因素，并提出減少人為失誤和船舶引航事故的預防措施，供同仁參考。