汽車產品研發中熱成型零部件的成本管理與控制方法探討

葉祖君

摘要：熱成型零部件的成本過程控制與閉環控制是汽車企業提升整車研發實力、增強競爭力的重要環節。本文介紹了汽車產品價格和熱成型零部件成本的一般構成，結合汽車產品開發中的經驗，介紹了常用熱成型零部件的成本分析與管理方法，詳細闡述了項目階段的熱成型零部件的成本控制與管理，為在產品研發中探索成本的控制管理模式提供借鑒和參考。

關鍵詞：熱成型；零部件；汽車；成本管理

DOI：10.12433/zgkjtz.20232338

近年來，隨著中國汽車市場的迅猛發展，國外汽車產品陸續涌入，使汽車行業市場競爭進入白熱化。同時，受新興媒體和各網絡平臺迅速發展的影響，客戶獲得汽車相關信息的途徑和渠道更為廣泛與便捷。客戶在計劃購買汽車產品前，往往會對感興趣的幾款車型從造型、品牌、性能、功能、安全、價格、售后等方面進行比較。當汽車車型在性能和配置上接近時，會通過對整車配置和銷售價格的比較，選擇購買性價比更高的汽車。

這給汽車廠商提出了一個課題，即在考慮如何適應市場環境變化、聚焦客戶需求、豐富產品的同時，也要考慮降低汽車售價，以增加汽車銷量，提高產品利潤。但是，降低汽車的銷售價格，勢必會減少利潤。故在汽車產品研發過程中，需要在滿足汽車功能、質量、性能等要求的前提下，盡最大可能降低和控制汽車各熱成型零部件成本。汽車售價一般由熱成型零部件成本、企業管理成本等各種因素決定，其中，熱成型零部件是核心的影響因素。汽車熱成型零部件成本在整個汽車銷售價格中的占比很大，它決定著汽車產品的市場售價和產品利潤。

一、汽車產品研發中熱成型零部件成本管理的重要性

（一）熱成型零部件成本概述

汽車產品由動力總成驅動、底盤、空調、電子、車身、內外飾等幾大系統構成，每個系統又由眾多零件組成，各個熱成型零部件成本總和構成整車物料成本。每個熱成型零部件的成本不僅由原材料本身構成，還涵蓋了加工制造、零件報廢率、設備折舊、包裝、物流、人工成本、管理成本、企業利潤等多方面內容。其中，原材料帶來的成本因素尤為重要，可在原材料采購階段，通過完善采購機構的會計控制機制，優化價格檔案和評價體系，實施聯盟采購、競價談判等措施，從源頭控制成本。此外，在原材料的使用階段，也要按照計劃控制消耗量，合理利用邊角余料及廢料，提高材料的最大利用率。

另外一個重要因素是提高生產過程的效率，通過采用新技術、新設備、人員培訓等手段。汽車研發人員和整車項目管理人員了解熱成型零部件成本的構成非常必要，產品的設計不僅僅是技術設計，也是成本設計。事實證明，前期策劃和設計階段降低成本的空間往往大于后期制造和流通過程，可對降低成本起到事半功倍的效果。

（二）控制汽車企業熱成型零部件采購成本的重要意義

我國汽車市場的競爭不斷加劇，企業為了不斷提升自身的地位，要嚴格控制熱成型零部件的采購成本。對于采購管理人員來說，要想不斷降低運行成本，提升市場競爭力，不僅要控制各項熱成型零部件的采購成本，還要針對熱成型零部件采購中存在的問題，提出相應的解決對策，從而保證汽車企業的穩定發展。

汽車屬于高投入、長鏈條的產業，由于其內部應用的熱成型零部件數量較多，零部件的采購工作比較復雜。為了保證企業的經濟效益，采購管理人員必須要結合企業的運行特點，嚴格控制熱成型零部件的采購成本，可更好地控制汽車企業的總運行成本。在汽車企業中，由于需要采購的熱成型零部件種類與數量比較龐大，供應商會給予一定的優惠，但熱成型零部件的價格下降幅度較小，熱成型零部件采購成本得不到合理控制，嚴重影響了企業的經濟效益。通過調研國內某汽車企業2017年各品牌熱成型零部件的采購成本與單臺總成本的占比，發現二者占比最低為75%，最高達90%以上，由此看出合理控制熱成型零部件采購成本對汽車企業的重要性，幫助采購人員更好地了解企業的運行特點，使之與供應商之間形成良好的合作關系，為汽車產業的快速發展打下穩定基礎。

二、汽車產品研發中熱成型零部件成本管理的現狀及問題

（一）汽車企業發展目光不長遠

部分汽車制造企業以自身的利益為中心，而不顧及熱成型零部件企業的實際情況和利益，使得一些人利用熱成型零部件企業的大量庫存來換取自身的“零庫存”，并把價格戰的壓力推向熱成型零部件企業，導致整體供應鏈競爭力減弱。

（二）采購缺乏統一性

汽車制造企業各子公司都有各自的采購資源，由于沒有統一規劃，無法實現資源共享，采購政策和采購標準不統一，導致采購行為不規范。除此之外，每一個汽車廠都有一個垂直分布的單一配套體系，使得集團內部必須面對利益平衡的問題。

（三）信息溝通的手段和工具落后

目前，許多汽車制造企業仍在采用傳統方式（電話、傳真、信件、E-mail）與供應商進行信息交流，使信息不能被及時傳達，導致采購效率低下，企業對市場的反應速度遲滯，造成生產與市場的脫節，而供應商為了適應由于信息不暢造成的需求變化，只得加大庫存量，最終使得流動資金占用過多。

三、汽車產品研發中熱成型零部件成本管理的控制方法

（一）改善產品開發成本，提高模具共用

一是改造相關配套設施，實現模具產品標準化。目前，由于生產未能實現標準化，模具生產企業的熱成型零部件生產訂單的規格和尺寸完全按照需求而定，未能按照標準化尺寸生產，長此以往，企業間非標零件模具的數量越來越多，開展零件模具循環共用建設愈加困難。因此，建議從熱成型零部件模具的生產源頭抓起，實現熱成型零部件生產型企業產品標準化。

二是完善模具循環共用標準體系，加大標準化工作力度。標準化模具是開展循環共用業務的前提、基礎，而模具循環共用系統標準化建設則是取得成效并持續發展的核心措施。因此，既要以模具的尺寸標準為基礎，補充、完善模具的質量、結構、驗收等方面的標準，也要圍繞模具的循環共用，完善模具共用系統各企業、各環節的配套設施、運營管理、服務質量等方面的標準，還要圍繞開放式模具共用系統，完善模具回收、維修、交換與第三方評價的標準。與此同時，各級主管部門與行業組織應加大各項標準的宣傳與推廣力度，加強對標準實施情況與效果的檢查、評估和驗收，并對實施標準與進行標準化改造、取得標準模具循環共用效果的企業進行財政資金補貼。

（二）采用滲氮技術，提高模具壽命

滲氮處理有液體滲氮、氣體滲氮和輝光離子滲氮。金屬表而通過滲氮形成硬的氮化層，硬度可達65～69HR。滲氮用于模具，其壽命可比未氮化的提高2～3倍，滲氮深度可達12mm，硬度達1200HV。由于滲氮后會在模表形成一層氮化物保護膜，大大降低了摩擦系數，可提高模具壽命。

（三）完善汽車熱成型零部件研發成本管理制度

良好的成本管控制度體系可有效提高企業研發成本的管控效率與質量。在汽車熱成型零部件企業產品研發成本管控系統中，員工起著決定性作用。因此，企業要以自身發展狀況和產品研發需要為切入點，堅持“以人為本”的原則，建立起完善的員工激勵機制和獎懲機制，調動員工的主觀能動性，從根本上降低產品的研發成本。同時，企業要加強員工的“研發成本”理念，利用并行工程法、信息論法和控制法，不斷完善成本管控制度體系，以此吸引員工投入產品研發工作和產品研發成本管控工作，最終達到產品研發成本管控的最優效果。此外，推廣、建立全面預算管理制度。在產品研發初期，根據研發新產品工藝的難易程度和創新程度，結合投入人力、材料、研發周期、整車要求等，制定研發階段成本預算。根據整車預測的年銷量規劃產品全生命周期產量，根據同類型產品的銷售價格、定價策略等預測銷售單價。結合產品的生產工藝及標準物料清單預測產品成本。從產品研發初期確定成本目標，實時跟進成本，特別是產品研發階段預算外成本，及時采取措施保證企業的成本，確保目標利潤達成。

（四）加強企業文化

一是樹立企業的價值觀，確立企業的文化核心。首先，要建立與市場相適應的價值理念，這種價值理念指導著組織的各種活動，是企業存在價值、經營目標的體現；其次，要培育企業與眾不同的文化理念、哲學思想、價值和目標。在長期生產經營實踐中形成的企業精神深入人心，因此，要在內部統一員工的思想。

二是推進企業文化創新，與時俱進。沒有創新就沒有競爭力。企業在與市場的互動中，一方面要向市場輸出創新實踐，另一方面要滿足市場對創新的需求，正是在這種創新中才會發展壯大。管理者應深刻意識到創新的重要性，明確只有不斷創新，才能符合核心競爭力動態化的特質，形成對手不可代替的獨特競爭優勢。

（五）健全監督體系

材料損耗、不合格報廢管理與監督方面。汽車熱成型零部件制造業因其行業的特殊性，品質要求特別高。一般來說，一臺中檔轎車由一萬多個零件構成，一個零件的品質不良就會對整臺汽車的安全性能造成影響，嚴重時甚至會引發召回事件。史上最大規模的召回事件是知名車企沃爾沃公司于2020年7月1日在全球召回2006年至2019年生產的218.37萬輛汽車，以解決其安全帶拉索的潛在問題，這一召回事件造成企業重大的經濟損失及聲譽損失。

汽車制造企業首先要注重品質、安全、性能，其次才是盈利，但這兩方面也是相輔相成的。企業要嚴把質量關，才能生產出滿足客戶要求的熱成型零部件；防止不良產品流出，實現客戶訂單回流。要達到性能要求，企業必須加強管理，減少材料損耗，減少不合格報廢，降低成本，實現盈利。從制品構成表出發，按量按需投料，建立每一批次投入與產出、部品、材料、制品良品與不良品數據追溯系統。通過大數據分析，如來料不良，要求供應商補貨或賠償；如加工不良，應進一步分析是工人操作問題還是機器設備或工人問題，再進行業務培訓及作業指導，操作合格后再上崗。若是機器設備問題，要進行機器保修及設備調試，保證設備正常運作后，再投入生產；若是作業方法問題，應立即檢討及改善作業方法。通過生產線的數據追溯系統進行監控，指定人員對記錄數據進行日常分析，及時發現問題，避免批量報廢，減少材料浪費或不良品的產生及流出，以降低企業生產成本。

（六）提高技術創新能力

第一，并行工程的研發。汽車熱成型零部件研發工作是一項極為復雜的工程，它主要涉及整車與熱成型零部件之間的合配關系。完成產品的價格評定后，要求設計人員根據價值原理，選擇產品結構及性能，從而設計出經濟又先進的產品。在周期逐漸縮短的汽車產品市場中，更需要加快適應產品更新換代的能力，要求研發過程做到人和技術、設計及管理和信息上的結合。研制過程的核心工作是并行設計，在研發成品的過程中，要綜合考慮整個周期運行中可能出現的影響因素，通過對各種影響因素的集中分析，縮短產品開發時間，最終提高產品的質量，實現成本的最低投入。

第二，技術創新。降低企業成本的關鍵就是提高技術創新能力，達到客戶滿意是成功的關鍵。因此，只有確定企業擁有先進的技術，才能保證其具有強大的競爭優勢。具體可從以下幾方面著重處理：首先，著手投入工藝的優化舉措，實現技術的改革創新，用高新技術改變傳統的產業結構；其次，完善研發中心，實現跨國研究、學習的目的；最后，對于那些暫不具備建立技術研發中心條件的企業，同樣要進行研發結構的投資，保證專門的創新負責人，將技術中心演變為技術創新研發的指揮部。

四、結束語

我國汽車熱成型零部件企業的制造水平、管理水平、規模能力正在穩步提高，汽車熱成型零部件企業應積極參與行業的差異化競爭，加強成本控制，努力打造具有系統設計研發、技術集成和模塊化供貨的世界級熱成型零部件供應商。本文主要討論了汽車熱成型零部件的成本管理與控制方法，包括改善產品開發成本、采用滲氮技術、完善汽車熱成型零部件研發成本管理制度、推進企業文化創新、健全監督體系等。同時，強調了降低汽車熱成型零部件成本對提高汽車企業競爭力的重要性，并提出了相應的控制方法。

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