高職汽車機電專業人才培養模式改革

孟娜

摘 要：隨著人民生活水平的大幅度提高，顯著推動了汽車行業的發展，汽車機電人才缺口日益擴大。同時，很多高職汽車機電專業畢業生卻面臨著找工作難的問題。這一現狀的形成，主要原因在于高職院校所構建的汽車機電專業人才培養模式沒有將市場導向要求充分體現出來，汽車機電專業畢業生不具備崗位能力和素養，導致就業難度顯著增大。面對這種情況，高職院校要結合用人單位對汽車機電人才的實際要求，針對性改革汽車機電專業人才培養模式，以便提高汽車機電專業學生的就業競爭力。

關鍵詞：高職院校 汽車機電專業 人才培養

進入新時期后，國家日趨重視職業教育的發展，要求高職院校樹立提質培優的發展理念，深入改革專業課程體系與人才培養模式，全面提升人才培養質量，將更多高素質、高水平的技能型人才培養出來，推動行業及社會的發展。近些年來，汽車工業發展較為迅速，汽車行業需要大量的汽車機電類人才。因此，高職院校要充分貫徹就業導向原則，重塑汽車機電專業人才培養模式與體系，將崗位要求融入到人才培養全過程中，促使學生的崗位適應能力得到提高。

1 高職院校汽車機電專業人才培養基本思路

高職院校屬于職業教育的范疇，主要目標是對一現需要的高技能、應用型專門人才進行培養。基于人才培養目標的指導，高職院校在教育過程中，既要向學生們傳授基礎性理論知識，又要高度重視實踐能力、工作能力的培養工作，以便將高素質實用型人才輸送給企業及社會。

1.1 關注行業要求與學生發展需求

高職院校將高素質、技術型人才作為主要培養目標，要求人才具備“一技之長”與“綜合素質”，以便充分匹配崗位需求。在制定人才培養計劃時，一方面要依據用人單位的實際需求，完善實踐教學體系，培養學生的崗位工作能力。另一方面，又要考慮學生未來的職業發展需求，培養學生的職業態度、職業素養等[1]。

1.2 無縫銜接職前與職后兩個階段

大部分高職學生畢業后將會直接進入工作崗位，高職院校在制定人才培養方案時，需充分考慮如何將“職前教育”與“職后發展”兩個階段緊密聯結起來。相較于普通大學教育，高職教育存在著明顯的“職業性”特征，要將職業導向貫徹于人才培養全過程中。因此，高職院校需結合社會用人單位對機電專業人才的實際要求，及時優化課程設置，引入校企合作、現代學徒制等新型教育模式，保證學生能夠快速適應工作崗位。

1.3 深度融合理論課程與實踐課程

對于汽車機電人才來講，一方面要具備豐富的專業理論知識，另一方面又要具備較高的動手操作能力，這樣才能夠適應工作崗位要求。因此，高職院校在設置課程體系，要統籌規劃理論與實踐課程，融合理論教學與實踐教學，幫助學生同步掌握理論知識與實踐技能，以便培養出符合行業要求的應用型、技術型人才。

2 當前高職汽車機電專業人才培養中存在的問題

2.1 專業培養目標不夠明確

高職院校在制定人才培養目標時，需全面調研用人單位對汽車機電人才的實際要求，明確汽車機電人才需具備的專業知識、專業能力等，設置符合崗位要求的人才培養目標。但就現階段而言，部分高職院校并沒有明確界定培養目標，缺乏清晰的目標去向。例如，一些高職院校將“高素質、應用型”人才作為汽車機電專業的人才培養目標，這一目標存在著明顯的概括性、抽象性特征，不夠詳細和具體，這樣將難以有效指導課程設置、內容優化以及培養方法等，導致課程設置合理性、人才培養有效性等得不到保證[2]。

2.2 專業培養課程不夠合理

很多高職院校在設置汽車機電專業課程體系時，將學科導向作為主要原則，著重向學生們完成傳授學科知識與技能，對知識內容邏輯性過于關注。在此種課程體系下，能夠幫助學生建構完整的知識體系，有利于提高學生的知識水平。但沒有深度融合理論與實踐環節，無法高效培養學生的實踐能力與綜合素養。以某院校為例，主要從專業課程課程、專業核心課程與專業實踐課程三個方面設置汽車機電專業課程體系，將單向階梯式課程結構應用過來，“先理論、后實踐”的特征較為明顯。這樣低年級學生雖然能夠儲備豐富的理論知識，但缺乏相應的實踐經驗，將難以高效解決實際問題。同時，一些院校在設計課程內容時，并沒有緊密結合職業崗位需求，存在著理論性、重復性等問題，缺乏充足的實踐與實習時間，不能夠深度融合理論與實踐，導致學生的必備技能、核心素養等得不到提高。此外，很多高職院校設置了較為相似的專業課程，沒有將地方社會經濟發展特征、汽車機電行業升級要求等納入考慮范圍，無法體現高職院校對地方經濟發展的促進作用。

2.3 專業培養過程的實踐性不足

和其他專業相比，汽車機電專業的實踐性較強。但就目前來講，一些高職院校依然存在著輕社會實踐等問題，實踐教學課時所占比例較小，崗位實踐時間較短，阻礙到學生崗位工作能力的提高。在校內實踐教學方面，缺乏充足的實踐課時，與理論課程的聯系不夠緊密。同時，由于汽車行業發展速度較快，對汽車機電人才的專業技能提出了更高的要求。但部分高職院校不能夠及時調整實踐課程內容，導致學生難以掌握新的知識與技術。在校外實踐方面，雖然高職院校構建了校企合作等教學模式，學生能夠在企業真實崗位中開展實習活動，但缺乏完善的指導、總結與反饋機制，導致實踐學習效果得不到保證。由于汽車機電學生缺乏充足的實踐經驗，當順利進入工作崗位后，將會存在著過長的角色適應時間，不但企業的用人成本顯著增加，還會影響到學生的職業發展。

2.4 專業培養評價維度不夠豐富

為了解汽車機電專業人才培養狀況，需將完善的人才培養評價機制構建起來，依據評價結果采取針對性的調整優化措施，促使高職院校汽車機電專業人才培養體系得到進一步完善。目前，很多高職院校將量化評價作為主要方式，這樣不但難以將學生的學習水平、實踐能力等充分反映出來，還會對學生創新意識的發展造成阻礙作用。量化評價僅僅將評價的選拔、甄別等基礎性功能發揮出來，反饋、調節等功能則難以發揮[3]。而在實踐評價方面，主要依托實習記錄、實踐成果等開展，對量化考核結果過分重視，學生思維、能力等方面的成長遭到忽視，阻礙到評價功能的體現。

2.5 雙師型師資力量不足

高職院校汽車機電專業的教師往往具備豐富的理論知識，能夠及時關注、掌握汽車機電領域前沿知識與技術，但很多教師缺乏豐富的一線工作經驗，不了解汽車機電崗位對人才的實際要求，導致難以有效培養學生的崗位實踐技能。

3 高職汽車機電專業人才培養模式的改革路徑

3.1 科學確定人才培養目標

只有將汽車機電專業人才培育目標科學確定下來，方可以依據目標設置課程體系，選擇相應的教學方法與形式，以便提高汽車機電專業人才培養質量。因此，高職院校要綜合考慮專業特征、社會需求，設立可行性、科學性的人才培養目標，為后續人才培養工作提供有效的指導。在具體實踐中，一方面要深入調研汽車機電專業學生的就業方向，依據實際就業崗位設立針對性、具體性的人才培養目標，保證與汽車機電行業、職業崗位的用人要求所符合。另一方面，要細化界定人才培養目標，避免直接采用“高素質、應用型”等過于籠統、寬泛的目標，而是從知識結構、能力水平、綜合素養等多個方面進行清晰界定，促使人才培養目標的可操作性、可執行性得到增強。此外，在確定汽車機電專業人才培養目標時，高職院校要將學校專業特色充分體現出來，且緊密結合汽車行業發展要求，保證與就業崗位的能力要求標準所符合。

3.2 優化課程體系設置

課程設置的科學性，直接影響到汽車機電專業人才培養質量。各項教育教學活動的實施，主要依據課程體系來開展。因此，高職院校要深入剖析當前汽車機電專業課程體系設置中暴露的問題，采取相應的優化和完善策略，通過對課程結構、知識內容進行調整，促使微課程體系的科學性、靈活性得到提升。第一，貫徹職業能力培養原則。要在課程設置中深度融合崗位需求，將當前企業對汽車機電人才的要求納入考慮范圍，于課程教學中體現“職業能力培養”的要求，逐步以職業能力本位取代傳統的知識本位理念，促使高職汽車機電專業課程內容的職業針對性的得到提升。第二，優化課程結構。高職院校在開展汽車機電人才培養工作時，需同步培養學生的專業知識能力及崗位實踐能力，避免任何一個方面遭到忽視。因此，高職院校需對理論課程、實踐課程的比重進行合理設計，模塊化處理課程內容，滲透、融合理論知識與實踐內容，促使學生的知識能力、實踐技能得到同步培養和提高。在具體實施中，可結合崗位工作過程、工作任務重新解構汽車機電課程體系，依據崗位能力要求項目化處理課程結構。通過模塊化分解、處理課程內容，可促使課程內容的具體性、易操作性得到提升。劃分項目模塊后，依據完整工作過程梳理、排列汽車機電工作崗位典型任務，科學設計教學計劃。以汽車制動系統拆裝檢測項目為例，包含的典型工作任務有液壓制動系統常規檢查、電動制動助力器泵拆裝檢測、制動壓力調節閥更換等。第三，堅持定期更新原則。由于汽車行業轉型發展速度較快，導致對汽車機電人才的要求也隨之發生變化。如果一直沿用陳舊的課程體系與內容，培養出來的汽車機電人才將難以符合用人單位的實際要求。因此，高職院校要依據汽車行業發展趨勢，定期審視課程內容結構，及時刪減不合時宜的知識內容，增加符合崗位需求的新知識與新內容[4]。例如，在新能源汽車行業飛速發展過程中，高職院校需將新能源汽車機電技術納入到課程體系當中。

3.3 優化專業培養模式

針對現階段課程教學實施中暴露的問題，高職院校要進一步優化專業培養過程，探索構建凸顯職業導向的教學模式。第一，優化理論課程教學模式。理論知識學習情況，直接影響到學生的綜合能力。目前，部分教師沿用灌輸式等傳統的教學方式，沒有讓學生深度參與進來，導致學生在理論學習過程中逐漸喪失興趣，難以幫助學生建構系統性、完整性的專業知識體系。面對這種情況，專業教師需創新理論教學方法，將提問式教學、情境教學等多元化教學策略綜合運用過來，增強理論知識學習的趣味性。近些年來，隨著信息技術的廣泛應用，線上線下混合式教學受到充分的重視。教師要科學融合線上學習與線下教學環節，在提高學生理論知識學習效率的基礎上，培養學生的自主學習能力。第二，優化實踐課程教學模式。為提升實踐教學效果，高效培養學生的動手操作能力，高職院校需增加實訓課時，保證占據50%以上的比例，給予學生充足的動手實踐機會。同時，要堅持就業導向原則，將項目驅動等現代教學方法應用過來。依據未來學生就業崗位所面臨的真實工作任務，設計實踐教學項目，于真實的工作環境中鍛煉學生的動手實踐能力。此外，要進一步完善產教融合、校企合作等機制，與用人單位聯合制定人才培養計劃，讓學生以員工身份到企業中接受真實的崗位歷練，這樣學生的專業能力將會得到顯著提高，崗位適應期能夠明顯縮短[5]。

3.4 改革考核評價體系

考核評價能夠回顧、檢驗人才培養過程及效果，但如果評價內容、形式等不夠科學，考核評價的作用將得不到全面發揮。因此，高職院校在改革汽車機電專業人才培養時，需同步優化考核評價機制。第一，健全評價標準。目前，一些高職院校制定的評價標準不夠全面，難以充分考核學生的知識水平及實踐能力。面對這種情況，高職院校要依據汽車機電專業人才培養目標，科學設計考核評價指標，從理論知識、實踐能力、職業素養等多個角度全面評價學生的實際情況，促使考核評價的科學性、全面性得到保證。第二，豐富評價主體。很多高職院校在考核評價工作中，主要由專業教師負責實施，存在著評價主體過于單一等問題，難以獲得客觀的評價結果。因此，在教師評價的基礎上，要將學生、用人單位等多方主體引入進來，開展自我評價、學生互評、企業評價等多種活動，幫助學生充分了解自己的優勢與不足。第三，豐富評價形式。終結性考核存在著一定的局限性，無法給予學生實時的反饋與激勵。因此，高職院校在開展終結性評價的同時，要引入形成性評價方式，于理論教學、實踐鍛煉、企業實習等各個環節貫穿考核評價工作，促使評價的指導反饋功能得到充分發揮。

3.5 加強雙師型隊伍建設

為順利實現汽車機電專業人才培養目標，需將雙師型專業教師隊伍構建起來。專業教師既要掌握豐富的理論知識，又要具備較高的實踐指導能力，以便有效培養學生的綜合能力。現階段，很多專業教師的企業一線工作經驗缺乏，不具備良好的實踐動手能力。面對這種情況，高職院校要與企業加強合作，鼓勵專業教師利用課余時間與企業技術專家加強交流，接受崗位鍛煉與實踐，在了解企業用人要求的基礎上，向專業課堂中引入汽車機電領域的新工藝、新技術，促使校內教學、實訓效果得到充分改善。同時，也可聘請汽車機電行業、企業的專家、技術人員擔任兼職教師，與校內教師共同培養和指導學生。專家及技術人員具有豐富的實踐經驗和工作案例，能夠有效彌補校內教師經驗缺乏的問題，有助于提高汽車機電專業的人才培養質量。

4 結語

綜上所述，社會對汽車機電人才的需求在持續擴大，且對汽車機電人才的綜合能力也提出了更高的要求。目前，部分高職院校在汽車機電人才培養中還存在著較多的問題，導致汽車機電專業學生畢業后難以順利進入工作崗位。因此，高職院校需堅持職業導向原則，深入改革汽車機電專業人才培養模式，全面優化課程體系、教學模式以及評價機制，促使汽車機電人才培養質量得到逐步提高。

參考文獻：

[1]周先吉.高職汽車電子專業人才培養模式的改革探索[J].時代汽車，2020（15）：33-34.

[2]王洪艷.高職機電一體化專業人才培養模式改革與創新[J].遼寧高職學報，2021（9）：15-17.

[3]蘇慶列.二元制高職技術技能人才培養模式的改革與實踐[J].海峽科學，2020（4）：69-71.

[4]閆亞林，龍艷.“雙高”背景下高水平高職院校人才培養模式改革——以新能源汽車技術專業為例[J].汽車實用技術，2021（8）：144-146.

[5]張榮貴，許炳照.基于現代學徒制試點的校企混合辦學問題及對策——以福建船政交通職業學院汽車專業為例[J].機電技術，2019（6）：114-117.