課堂教學(xué)中增值評價(jià)模型設(shè)計(jì)與應(yīng)用探索*

譚飛剛 招曉菊 秦盛妮

1 深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與環(huán)境學(xué)院 廣東深圳 518172 2 深圳鹽田高級中學(xué) 廣東深圳 518000

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，教育工作者也在不斷探索利用科學(xué)技術(shù)來提升教學(xué)質(zhì)量[1]。教學(xué)評價(jià)作為教學(xué)質(zhì)量的重要評價(jià)手段受到廣大教育學(xué)者關(guān)注。2020 年6 月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《深化新時代教育評價(jià)改革總體方案》（以下簡稱《方案》），提出：改進(jìn)結(jié)果評價(jià)，強(qiáng)化過程評價(jià)，探索增值評價(jià)，健全綜合評價(jià)，充分利用信息技術(shù)，提高教育評價(jià)的科學(xué)性、專業(yè)性、客觀性[2]。這是增值評價(jià)首次以國家政策文件形式展示出來，為增值評價(jià)的探索與實(shí)踐提供了有效的政策支持。增值評價(jià)中的“增值”是指評價(jià)對象在經(jīng)過一定的教育教學(xué)活動后，在各評價(jià)指標(biāo)上現(xiàn)有水平與活動前水平之間的差值。這種增值評價(jià)主要關(guān)注學(xué)生的自我比較，鼓勵學(xué)生看到自己的進(jìn)步，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生找回自信心[3]。

增值評價(jià)起源于20 世紀(jì)60 年代美國的學(xué)校效能研究，其目的是更客觀、更科學(xué)地評估學(xué)校、教師在學(xué)生成長進(jìn)步過程中的作用。近三十年來，增值評價(jià)在美國、英國、中國香港等地得到較為廣泛的應(yīng)用。我國于20 世紀(jì)90 年代也開始了對增值評價(jià)的探索，在中小學(xué)教育、高等教育研究領(lǐng)域都有所涉及。特別是隨著《方案》的提出，各級教育形成了一股研究熱潮，其學(xué)術(shù)關(guān)注度和學(xué)術(shù)傳播度分別如圖1和圖2所示。王瑾[3]在歸納了增值評價(jià)的三種模型后，提出了一種高職院校學(xué)生增值性評價(jià)實(shí)施方案。羅嘯[4]則從何為增值、增什么值和如何測量增值三個方面向大家進(jìn)一步闡述了增值評價(jià)。增值評價(jià)不僅僅是評價(jià)學(xué)業(yè)成績上的增值，還需要對學(xué)生德智體美勞各方面進(jìn)行增值評價(jià)，謝小蓉等[5]探索“五育”并舉視域下學(xué)生增值評價(jià)的發(fā)展困境并闡述了一些破解策略。林溪[6]則將增值評價(jià)與“1+X”證書制度進(jìn)行融合，探索了在“1+X”職業(yè)等級證書制度下高職院校構(gòu)建增值評價(jià)體系。潘杰寧[7]通過對中、東、西部6所高職院校3000多名在校生進(jìn)行2 次問題解決能力測評并計(jì)算增值效應(yīng)量，結(jié)果顯示：樣本學(xué)生問題解決能力增值呈正向效應(yīng)；樣本學(xué)生問題解決能力前測和后測值具有顯著的組間差異。由此可見，增值評價(jià)已經(jīng)在我國教育教學(xué)中快速進(jìn)行本地化應(yīng)用探索[8-9]。

圖1 增值評價(jià)學(xué)術(shù)關(guān)注度

圖2 增值評價(jià)傳播度

國內(nèi)近年來對增值評價(jià)進(jìn)行了眾多研究，但是仍存在一些問題需要進(jìn)一步進(jìn)行探索解決，其主要體現(xiàn)如下。

1）增值評價(jià)內(nèi)容較為單一。由于學(xué)生學(xué)業(yè)成績的可測量性較高，所以目前增值評價(jià)大多使用標(biāo)準(zhǔn)化考試成績數(shù)據(jù)作為分析基礎(chǔ)，多用于測量學(xué)業(yè)成績的進(jìn)步幅度，缺乏對學(xué)生學(xué)科成績以外諸如品德、學(xué)習(xí)能力、社交能力、溝通能力等不易測量方面的分析。

2）增值評價(jià)工作量大。增值評價(jià)過程需要教師收集每位學(xué)生在各個階段產(chǎn)生的“價(jià)值”,并轉(zhuǎn)化為可用的數(shù)值庫，進(jìn)而通過增值模型來計(jì)算各個階段的“增值”。目前，大量的數(shù)據(jù)仍依賴于人工收集、篩選和轉(zhuǎn)換，這必定會給教師帶來額外的且非常大的工作量。

3）增值評價(jià)模型過于復(fù)雜多樣。增值評價(jià)的效果依賴于增值模型，當(dāng)前增值模型的復(fù)雜性阻礙了增值評價(jià)的應(yīng)用與推廣。因?yàn)槟Ｐ偷膹?fù)雜性不僅需要教師收集長期多元化數(shù)據(jù)，還需要教師學(xué)會利用分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，這些無形中增加了非常大的工作量，使得許多教師望而卻步。

基于上述分析，和基于公平公正原則激勵所有學(xué)生共同進(jìn)步的目標(biāo)，本文以某校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)線上線下混合式金課為依托，探索出一套適用于高職院校課程教學(xué)的增值評價(jià)指標(biāo)體系。

1 常見的增值評價(jià)模型

增值評價(jià)模型是進(jìn)行增值評價(jià)研究和應(yīng)用的核心技術(shù)[10]。目前，國內(nèi)外提出了許多增值評價(jià)模型，例如：獲得分?jǐn)?shù)模型、學(xué)生成長百分位等級模型、協(xié)變量校正模型、多因變量模型、多水平分析模型等。雖然增值評價(jià)模型眾多，但是各模型都是基于某一個具體問題研究提出，其或多或少均存在一定的局限性。本文將闡述幾種常見增值評價(jià)模型并對其進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析。

1.1 學(xué)生成長百分等級模型

學(xué)生成長百分等級模型基于學(xué)生以往成績來估計(jì)其當(dāng)前成績的條件分布，即在同類學(xué)生中，其學(xué)業(yè)成績所處的條件百分位數(shù)為其成長百分等級。這就為我們比較不同起點(diǎn)學(xué)生的學(xué)業(yè)進(jìn)步提供了可能。該模型優(yōu)點(diǎn)在于讓學(xué)生跟同類競爭者進(jìn)行對比，避免了評價(jià)方法的公平性危機(jī)。同時，其在實(shí)施過程中不需要收集學(xué)生背景信息，便于實(shí)施。但是該模型的評價(jià)結(jié)果以百分等級呈現(xiàn)，是順序數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)分布為非正態(tài)分布，支撐后續(xù)分析能力有限。

1.2 均值增量評價(jià)模型

均值增量評價(jià)模型根據(jù)學(xué)生考試成績各等第人數(shù)比例結(jié)構(gòu)計(jì)算出均量值，當(dāng)年均量值與往年均量值的差就是均量值增值，其正值代表進(jìn)步，負(fù)值代表退步，增值數(shù)據(jù)大小則代表進(jìn)步或退步程度。均值增量評價(jià)模型表現(xiàn)形式如下：

其中：k1，…，k5為權(quán)重系數(shù)，A、B、C、D、E分別代表測試成績中5 個等級學(xué)生所占比例。增值則是前后兩次進(jìn)行差值對比，如下所示：

其中：M2、M1分別表示第二次和第一次學(xué)生考試成績。

該模型優(yōu)點(diǎn)在于計(jì)算簡單、數(shù)據(jù)易于收集、導(dǎo)向明確，其既可以作總分增值評價(jià)，也可以作學(xué)科增值評價(jià)。該模型缺點(diǎn)是需要較大的數(shù)據(jù)樣本作為基礎(chǔ)，一般要求以學(xué)校及以上單位為研究對象，不能針對學(xué)生個體進(jìn)行增值評價(jià)。另外，模型的權(quán)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)依據(jù)，其一般都是基于研究者經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，說服力和適用性有待增強(qiáng)。

1.3 田納西州增值評價(jià)模型

田納西州增值評價(jià)系統(tǒng)根據(jù)學(xué)生多年成績動態(tài)變化作追蹤評價(jià)，是當(dāng)前國際上最成熟和完善的增值評價(jià)系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)采用大量與課程目標(biāo)相關(guān)程度高且滿足敏感度測量的變量，運(yùn)用項(xiàng)目反應(yīng)理論和多元回歸分析等分析計(jì)算。通過多年學(xué)生學(xué)業(yè)成績的“增值”來評價(jià)教師、學(xué)校等影響。該模型的優(yōu)點(diǎn)在于其參數(shù)覆蓋面廣，數(shù)據(jù)量大，評估有效性高。但是其缺點(diǎn)也非常明顯，即大量的且連續(xù)多年的數(shù)據(jù)收集難度大，數(shù)據(jù)計(jì)算量大。

1.4 三級跳增值評價(jià)模型

三級跳評價(jià)最早于1975 年由麥克馬斯特大學(xué)提出，后被廣泛使用在不同的教育評價(jià)實(shí)踐中。三級跳增值評價(jià)模型以評價(jià)對象的多次評價(jià)為基礎(chǔ)，獲取評價(jià)對象在不同時間節(jié)點(diǎn)的表現(xiàn)情況，構(gòu)建每個評價(jià)對象自身成長的參考系，來體現(xiàn)其個體在認(rèn)知能力和非認(rèn)知能力上的增幅，強(qiáng)調(diào)個體差異。該模型優(yōu)點(diǎn)在于以項(xiàng)目式教學(xué)為引導(dǎo)，不斷通過項(xiàng)目間學(xué)習(xí)進(jìn)行多輪評價(jià)，及時鼓勵個體成長。該模型的缺點(diǎn)在于需要收集大量的多個角色間數(shù)據(jù)，還需要根據(jù)項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)科學(xué)合理的評價(jià)指標(biāo)體系，其適用性有待進(jìn)一步改善。

2 增值評價(jià)體系設(shè)計(jì)

項(xiàng)目式教學(xué)是以學(xué)生為中心的教學(xué)方法，整門課程劃分為相互關(guān)聯(lián)的幾個項(xiàng)目，每個項(xiàng)目在教師指導(dǎo)下，學(xué)生通過發(fā)現(xiàn)問題、分析問題及解決問題這一過程來學(xué)習(xí)和掌握知識。項(xiàng)目式教學(xué)不僅培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考等能力，而且也促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通等職業(yè)能力培養(yǎng)。項(xiàng)目式教學(xué)目前已廣泛應(yīng)用于各級教育教學(xué)中。本文以城軌專業(yè)電動列車駕駛課程項(xiàng)目式教學(xué)為依托，在分析已有增值評價(jià)模型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從增值評價(jià)體系構(gòu)建基本原則、增值評價(jià)指標(biāo)體系和增值評價(jià)模型設(shè)計(jì)幾個方面進(jìn)行探討。

2.1 增值評價(jià)體系構(gòu)建基本原則

為充分發(fā)揮增值評價(jià)的導(dǎo)向性、激勵性等功能，增值評價(jià)模型構(gòu)建須遵循發(fā)展性、個性化、系統(tǒng)性、科學(xué)性原則。評價(jià)的最終目的是實(shí)現(xiàn)評價(jià)對象的不斷進(jìn)步，因此，增值評價(jià)體系的首要原則是具有發(fā)展性，從促進(jìn)評價(jià)對象發(fā)展的價(jià)值取向出發(fā)扭轉(zhuǎn)唯分?jǐn)?shù)論的價(jià)值導(dǎo)向。個性化原則要求評價(jià)體系以人為本，尊重個體差異，公平對待各類評價(jià)對象，實(shí)現(xiàn)評價(jià)個體均衡發(fā)展。系統(tǒng)性原則要求評價(jià)指標(biāo)具有全面性，從多個方面來考察評價(jià)對象。科學(xué)性則是要求在評價(jià)過程中以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)手段收集、處理和分析數(shù)據(jù)，作出客觀的評價(jià)結(jié)果。

2.2 增值評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

根據(jù)增值評價(jià)體系構(gòu)建基本原則以及項(xiàng)目式課堂教學(xué)特點(diǎn)，本文構(gòu)建了如表1 所示的增值評價(jià)指標(biāo)體系。整個指標(biāo)體系由三級組成，總共2 個一級指標(biāo)，4 個二級指標(biāo)，12 個三級指標(biāo)。

表1 增值評價(jià)指標(biāo)體系

2.3 增值評價(jià)模型設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)增值評價(jià)模型的目的是公平、公正地激勵所有評價(jià)對象，最終實(shí)現(xiàn)全員進(jìn)步。但是在實(shí)踐過程中，成績好的其上升空間及上升難度要大于成績相對低的評價(jià)對象。例如，評價(jià)對象A 成績30 分，評價(jià)對象B 成績82 分，經(jīng)過一段教育活動后，評價(jià)對象A 成績達(dá)到了45 分，成績上升了15 分，上升了5 個名次，評價(jià)對象B 成績達(dá)到了90 分，成績上升了8 分，上升了3 個名次。若按照分?jǐn)?shù)或者名次進(jìn)行均值評價(jià)，不難得出評價(jià)對象A 增值優(yōu)于評價(jià)對象B，但是這樣的結(jié)論很難服眾。基于上述分析，本文以上一次成績?yōu)榛鶖?shù)，設(shè)置增值評價(jià)模型如下：

其中：△T表示增值，T1、T2分別表示第一次和第二次根據(jù)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算出的平均成績。式中通過以T1為基數(shù)，可有效緩解上文中評價(jià)對象A、B評價(jià)差異。基于公式（3）不難得出評價(jià)對象A 的增值為4.5，評價(jià)對象B 的增值為6.56。由此可見，所提模型既關(guān)注了評價(jià)對象成績所在位置，也考慮了評價(jià)對象成績提升的難度。

根據(jù)評價(jià)體系，評價(jià)對象最終的增值量由各個指標(biāo)增值得分后取平均，如式（4）所示：

其中：n表示指標(biāo)個數(shù)。

3 課程教學(xué)實(shí)踐

本文選取筆者所在學(xué)校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)2020 級3-2 班學(xué)生，并以城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)核心課且是線上線下混合式金課城市軌道交通電動列車駕駛課程為例。教材選用自編的項(xiàng)目化活頁式教材，課程內(nèi)容總共分為6 個項(xiàng)目22 個任務(wù)。各項(xiàng)目授課安排如表2 所示。為方便管理和數(shù)據(jù)收集及處理，以項(xiàng)目為時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，同時以第一個項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)平均值作為初始值。經(jīng)過6 個項(xiàng)目學(xué)習(xí)后，學(xué)生本門課程班級平均成績變化如圖3 所示。班級中成績偏后同學(xué)C 與成績偏前同學(xué)D 的各項(xiàng)目平均成績變化如圖4所示。

表2 城市軌道交通電動列車駕駛授課安排

圖3 各項(xiàng)目班級平均成績

圖4 樣例同學(xué)成績變化

從圖3 及圖4 中不難發(fā)現(xiàn)，隨著項(xiàng)目教學(xué)的進(jìn)行以及增值評價(jià)的不斷應(yīng)用，班級整體成績有了提升，學(xué)生個體成績也有了提升。為了更好地研究增值評價(jià)應(yīng)用效果，以評價(jià)體系中二級指標(biāo)為基準(zhǔn)，通過一個學(xué)期項(xiàng)目化教學(xué)數(shù)據(jù)采集與分析，班級各指標(biāo)數(shù)據(jù)如圖5 所示。從圖中不難分析出，項(xiàng)目1各項(xiàng)指標(biāo)比較低，其主要原因在于學(xué)生剛經(jīng)歷暑假，還沒進(jìn)入學(xué)習(xí)狀態(tài)，所以在學(xué)習(xí)技能、紀(jì)律性、小組溝通合作方面均比較低。因前三個項(xiàng)目以理論為主，所以其實(shí)踐性相對比較低。同時，采用了增值評價(jià)體系，認(rèn)可不同層級學(xué)生的每一次進(jìn)步，不斷鼓勵他們，激勵他們與自己前一段時間比較，增強(qiáng)他們的自信心和學(xué)習(xí)動力。如圖4 中不同層級同學(xué)C 和同學(xué)D 的學(xué)習(xí)進(jìn)步，也正因?yàn)槊课粚W(xué)生通過自我比較不斷提升自己，最終使整個班級成績得到了整體提高。

圖5 班級二級指標(biāo)分析

總的來說，通過軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)2020級3-2 班學(xué)生進(jìn)行增長評價(jià)體系設(shè)計(jì)和實(shí)踐，班級整體成績、各評價(jià)指標(biāo)等都印證了所設(shè)計(jì)模型的有效性。但是，課程每個項(xiàng)目內(nèi)容不同，項(xiàng)目實(shí)操要求也不同，導(dǎo)致每個項(xiàng)目間數(shù)據(jù)收集后的平均值存在一些影響。后續(xù)將通過其他課程應(yīng)用，進(jìn)一步完善所提模型。

4 結(jié)束語

本文針對當(dāng)前高職課程教學(xué)過程中教師重結(jié)果考核輕過程考核，對學(xué)生個體差異關(guān)注不足等問題，以中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《方案》為指導(dǎo)，設(shè)計(jì)了增值評價(jià)體系和相應(yīng)的增值評價(jià)模型，探索基于線上線下混合式教學(xué)平臺的課程教學(xué)增值評價(jià)應(yīng)用。以本校城軌專業(yè)學(xué)生作為評價(jià)對象，以線上線下混合式課程城市軌道交通電動列車駕駛課程教學(xué)為例進(jìn)行實(shí)踐探索。從當(dāng)前的應(yīng)用效果來看，本文所設(shè)計(jì)模型對學(xué)生的學(xué)習(xí)具有一定的激勵作用，鼓勵學(xué)生與自己比較，注重自己在整個學(xué)習(xí)過程中的進(jìn)步。但是，因?yàn)檎n程每個項(xiàng)目在內(nèi)容量、課時量、理論實(shí)操分配比例等方面存在一些差異，其對每項(xiàng)數(shù)據(jù)收集和處理存在一定的影響，后續(xù)將在城軌專業(yè)其他課程上進(jìn)行進(jìn)一步應(yīng)用探索。