跨境電商保稅倉與海外倉模式選擇

陳曉斐

（上海海事大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，上海 201306）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的高速發(fā)展和電子商務(wù)行業(yè)的興起，跨境電商在貿(mào)易中的關(guān)鍵性逐漸顯現(xiàn)。自2012年以來，我國電子商務(wù)行業(yè)受到國家政府的大力支持。國家先后頒布了《電子商務(wù)法》等幾十項(xiàng)電子商務(wù)系列新政策，以規(guī)范、扶持和指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展[1]。跨境電商零售進(jìn)口是指國內(nèi)消費(fèi)者通過跨境電商第三方平臺，從境外購買商品運(yùn)遞進(jìn)境的消費(fèi)行為，可以直購進(jìn)口，也可以保稅進(jìn)口。跨境電商平臺的出現(xiàn)，使得國內(nèi)消費(fèi)者可以輕松購買海外商品，極大地便利了人們的生活。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心和網(wǎng)經(jīng)社跨境電商平臺共同提供的數(shù)據(jù)：2022上半年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)7.1 萬億元，2022 全年市場規(guī)模達(dá)15.7 萬億元，較2021年的14.5萬億元同比增長8.28%，跨境電商行業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭。

隨著跨境電商行業(yè)的高速發(fā)展，多種新型物流模式應(yīng)運(yùn)而生。目前市場上跨境電商可應(yīng)用的物流模式有多種：（1）直郵方式：消費(fèi)者下單后，由賣家直接以國際快遞的形式將商品運(yùn)送至消費(fèi)者手中；（2）保稅倉模式：賣家提前將商品運(yùn)送至國內(nèi)保稅倉，由海關(guān)監(jiān)管，消費(fèi)者下單后，商品直接從保稅倉發(fā)貨至消費(fèi)者手中；（3）海外倉模式：商品暫存至海外倉庫，消費(fèi)者下單后，商品再發(fā)往國內(nèi)，經(jīng)過清關(guān)等步驟運(yùn)送至消費(fèi)者手中。以上三種模式為跨境電商最主要的物流模式。天貓國際、京東國際等跨境電商平臺僅為消費(fèi)者和商家提供交易平臺，商家入駐此類平臺可選擇三種物流模式。而得物跨境電商平臺需要對商家供給的商品進(jìn)行真?zhèn)螜z驗(yàn)、質(zhì)量把控，商家入駐此類平臺必須要通過鑒定師的檢驗(yàn)，方能在平臺上售出。平臺在保稅倉及海外倉安排鑒定師現(xiàn)場檢驗(yàn)，因此，商家入駐此類平臺僅能選擇海外倉模式和保稅倉模式兩種。

本文的研究對象是以得物為代表的跨境電商平臺，主要特征是商品必須通過平臺質(zhì)檢，不可從商家直接發(fā)送至消費(fèi)者處。本文考慮國內(nèi)物流水平和商品采購價(jià)格，探討商家和平臺選擇海外倉和保稅倉模式的條件。

1 文獻(xiàn)綜述

有關(guān)跨境電商物流模式的研究中，冀芳，等[2]對現(xiàn)有跨境電商物流模式進(jìn)行了分析與總結(jié)，包括國際郵政小包、國際快遞、海外倉、國際物流專線、邊境倉、保稅區(qū)與自貿(mào)區(qū)物流、集貨物流、第三方物流與第四方物流等物流模式。龐艷[3]認(rèn)為我國跨境電商進(jìn)口物流模式主要包括直郵模式和轉(zhuǎn)運(yùn)模式。金虹，等[4]認(rèn)為物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)强缇畴娚滔到y(tǒng)的核心，其物流水平直接影響跨境電商供應(yīng)鏈的效率。同樣地，唐曼蘭[5]也認(rèn)為在跨境電商業(yè)務(wù)中，跨境物流的地位非常重要，并提出了優(yōu)化跨境物流體系、建立跨境物流和跨境電商協(xié)同發(fā)展平臺等建議，促進(jìn)跨境物流業(yè)務(wù)的發(fā)展。李姣，等[6]認(rèn)為跨境電商需要與跨境物流進(jìn)行融合，跨境物流的發(fā)展對跨境電商行業(yè)起到輔助作用。肖建輝[7]對海外倉模式進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)分析，他認(rèn)為，海外倉模式的主要優(yōu)點(diǎn)有交貨時(shí)間短、增加跨境商品種類、降低運(yùn)輸成本等；缺點(diǎn)為倉儲成本高，庫存控制難。黃夢蕾[8]對保稅倉模式進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)分析。她認(rèn)為，保稅倉模式的優(yōu)點(diǎn)主要包括物流時(shí)間短、商品成本降低、售后服務(wù)有保障等；缺點(diǎn)主要包括商品種類單一、商品真?zhèn)未嬖陲L(fēng)險(xiǎn)等。

綜上，現(xiàn)有文獻(xiàn)大多從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，針對跨境電商平臺和跨境物流發(fā)展優(yōu)化展開討論，提出了許多切實(shí)可行的建議。然而，對于如何選擇物流模式的研究相對較少。本文考慮物流水平、商品價(jià)值，建立定價(jià)模型，通過對比利潤，為商家和跨境電商平臺選擇物流模式提供參考。

2 基本模型

本文的研究對象為B2B2C類型跨境電商，包括一個(gè)跨境電商平臺和一個(gè)入駐商家。商家在海外采購商品，通過跨境電商平臺售賣。跨境電商平臺需要對商品的真?zhèn)闻c質(zhì)量做出檢測，因此，商家入駐平臺僅能選擇保稅倉模式和海外倉模式兩種，不能由商家直接發(fā)貨至消費(fèi)者。商品在倉庫內(nèi)由鑒定師鑒別，通過質(zhì)檢后才能在平臺上架。跨境電商平臺抽取商品售價(jià)的1-r部分作為傭金，并向商家收取倉儲費(fèi)用。由于倉儲、運(yùn)輸成本不同，商品在保稅倉與海外倉的售價(jià)也不同。商品從海外倉發(fā)貨需要先由倉庫發(fā)往海關(guān)，經(jīng)過海關(guān)后，再由國內(nèi)快遞送至消費(fèi)者處，因此，國內(nèi)保稅倉從倉庫到消費(fèi)者手中的物流速度優(yōu)于海外倉。消費(fèi)者通常需要比較商品價(jià)格與物流速度，選擇合適的物流模式。

本文假設(shè)有一個(gè)商家和一個(gè)跨境電商平臺，兩者是完全理性的。商家與跨境電商平臺均追求自身收益最大化，且信息對稱。假設(shè)市場需求主要與商品價(jià)格和國內(nèi)物流水平有關(guān)，消費(fèi)者若選擇保稅倉模式，商品直接由國內(nèi)保稅倉發(fā)出，國內(nèi)物流水平越高，消費(fèi)者收到商品的速度越快。消費(fèi)者若選擇海外倉模式，由于運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)及清關(guān)等原因，消費(fèi)者需要等待較長時(shí)間，等待時(shí)間越長，保稅倉模式對消費(fèi)者的吸引力越強(qiáng)。

本文所用符號及說明見表1。保稅倉模式和海外倉模式的需求函數(shù)如下：

表1 符號及說明

其中，i=1，2分別表示保稅倉模式和海外倉模式。商家在保稅倉模式和海外倉模式所獲得的利潤函數(shù)為：

平臺抽取價(jià)格的1-r作為銷售商品的傭金，r由平臺規(guī)定且為固定數(shù)值，在模型中視為常數(shù)。商品入倉的成本主要包括物流費(fèi)用和倉儲費(fèi)用，以得物為代表的跨境電商平臺自建海外倉的倉儲費(fèi)用低于保稅倉的倉儲費(fèi)用，在本文中，假設(shè)相同商品的成本c1>c2。

跨境電商平臺在保稅倉模式和海外倉模式下所獲得的利潤函數(shù)為：

將最優(yōu)銷售價(jià)格帶入需求函數(shù)，得到：

將最優(yōu)銷售價(jià)格帶入利潤函數(shù)，得到：

3 模型的對比分析

本節(jié)主要討論商家與跨境電商平臺在何種情況下選擇何種跨境物流模式問題。

3.1 兩種模式下商家利潤的比較分析

商家通過比較保稅倉模式與海外倉模式的利潤，選擇使自身獲利最大的跨境物流模式。

命題一：π1S>π2S情況下：

為進(jìn)一步探究得到命題一的原因，將命題一結(jié)論帶入價(jià)格函數(shù)，發(fā)現(xiàn)p1>p2恒成立，即無論其他參數(shù)如何變化，相同商品在保稅倉模式下的售價(jià)永遠(yuǎn)高于海外倉模式下的售價(jià)。

將命題一結(jié)論帶入需求函數(shù)，得到D1、D2的大小關(guān)系：

結(jié)合命題一與價(jià)格、需求的關(guān)系可知，當(dāng)國內(nèi)物流水平較低時(shí)，海外倉模式下較低的商品價(jià)格可以吸引更多消費(fèi)者，此時(shí)海外倉模式的市場需求更高。當(dāng)商品采購價(jià)格較高時(shí)，海外倉模式的需求更大，但商品售價(jià)較低，需求增加帶來的利潤不能彌補(bǔ)價(jià)格降低導(dǎo)致的利潤虧損。而選擇保稅倉模式，雖然市場需求量較小，但較高的商品售價(jià)能夠彌補(bǔ)市場需求流失導(dǎo)致的利潤虧損，使商家獲得更高利潤。當(dāng)商品采購價(jià)格較低時(shí)，雖然海外倉模式下的商品售價(jià)低于保稅倉模式下的商品售價(jià)，但較高的市場需求帶來的利潤能夠彌補(bǔ)較低的售價(jià)導(dǎo)致的利潤虧損，因此，商家選擇海外倉模式可以獲得更高的利潤。

國內(nèi)物流水平較高時(shí)，消費(fèi)者可以更快地收到商品，保稅倉對于消費(fèi)者的吸引力更強(qiáng)，因此，保稅倉模式的需求高于海外倉模式。當(dāng)商品采購成本較低時(shí)，商品在保稅倉的售價(jià)更高，需求更高，因此，選擇保稅倉模式時(shí)商家可以獲得更多利潤。現(xiàn)實(shí)中，此類商品，如平價(jià)配飾、平價(jià)箱包等，商家往往大批量運(yùn)至保稅倉售賣。當(dāng)商品的采購成本較高時(shí)，國內(nèi)物流水平高且售價(jià)高，商家選擇保稅倉模式的成本高于選擇海外倉模式，成本帶來的利潤流失使得保稅倉模式并不是商家的最優(yōu)選擇，海外倉模式的成本較低，商家選擇海外倉模式可以獲得更高利潤。

3.2 兩種模式下跨境電商平臺利潤的比較分析

在跨境電商平臺上，每件商品售出后，平臺將收取該商品售價(jià)的1-r比例作為傭金，此為跨境電商平臺的主要利潤來源。

令t1=。命題二表示，無論商家采購價(jià)格高低，當(dāng)國內(nèi)物流水平高于t1時(shí)，商家選擇保稅倉模式，跨境電商平臺獲得利潤較高；當(dāng)國內(nèi)物流水平低于t1時(shí)，商家選擇海外倉模式，跨境電商平臺獲得利潤較高。因此，跨境商家平臺需要根據(jù)國內(nèi)物流水平的高低，鼓勵(lì)商家選擇使跨境電商平臺獲得利潤最大的入倉模式。

傭金比例1-r由跨境電商平臺決定，該比例同時(shí)適用于保稅倉模式與海外倉模式，且通常為固定數(shù)值。在商品銷售旺季或大促時(shí)期，跨境電商平臺通常采取適當(dāng)降低傭金比例的手段，刺激商家增加供貨量，提高商品銷售數(shù)量，實(shí)現(xiàn)跨境電商平臺與商家的雙贏。本文采用數(shù)值分析法，更方便地展示r對跨境電商利潤的影響。令A(yù)=1，b=θ=0.5，c1=0.05，c2=0.03，w=0.1，結(jié)果如圖1、圖2所示。當(dāng)0.070.17 時(shí)，跨境電商平臺的利潤隨著r的增加而降低。這表明，無論國內(nèi)物流水平高低，適當(dāng)降低傭金比例1-r，即提高商家收益共享比例r，可使跨境電商平臺的利潤增加。但過度降低傭金比例，將導(dǎo)致利潤下降。因此，跨境電商平臺在推出降低傭金比例政策時(shí)，應(yīng)根據(jù)各參數(shù)計(jì)算r的范圍，以達(dá)到自身利益最大化。

圖1 保稅倉模式下跨境電商平臺利潤隨r的變化圖

圖2 海外倉模式下跨境電商平臺利潤隨r的變化圖

4 數(shù)值分析

為了更形象地展示國內(nèi)物流水平與商家采購價(jià)格對商家選擇保稅倉模式及海外倉模式獲得利潤的影響，采用數(shù)值分析的方法對參數(shù)進(jìn)行仿真模擬。

令A(yù)=1，b=θ=0.5，c1=0.05，c2=0.03。帶入命題一結(jié)論，得到。

由圖3可知，當(dāng)商品采購價(jià)格較低（w=0.15），國內(nèi)物流水平較低（t<0.25）時(shí)，商家選擇海外倉模式獲得的利潤高于保稅倉模式；國內(nèi)物流水平較高（t>0.25）時(shí)，商家選擇保稅倉模式獲得的利潤高于海外倉模式。

圖3 商品采購價(jià)格較低時(shí)商家的利潤（w=0.15）

由圖4可知，當(dāng)商品采購價(jià)格較高（w=0.3），國內(nèi)物流水平較低（t<0.25）時(shí)，商家選擇保稅倉模式獲得的利潤高于海外倉模式；國內(nèi)物流水平較高（t>0.25）時(shí)，商家選擇海外倉模式獲得的利潤高于保稅倉模式。

圖4 商品采購價(jià)格較高時(shí)商家的利潤（w=0.3）

5 結(jié)論與展望

商家入駐跨境電商平臺，面臨保稅倉模式與海外倉模式的選擇問題。本文考慮國內(nèi)物流水平、商家采購價(jià)格，分別構(gòu)建商家與跨境電商平臺的需求、利潤函數(shù)，得到保稅倉模式與海外倉模式下商品的最優(yōu)定價(jià)，對比分析商家與跨境電商平臺在保稅倉模式與海外倉模式下所獲得的利潤高低，得到以下結(jié)論：

（1）在國內(nèi)物流水平較低情況下，當(dāng)商品采購價(jià)格較低時(shí)，商家應(yīng)選擇海外倉模式；商品采購價(jià)格較高時(shí)，商家應(yīng)選擇保稅倉模式。

（2）在國內(nèi)物流水平較高時(shí)情況下，商品采購價(jià)格較低時(shí)，商家應(yīng)選擇保稅倉模式；商品采購價(jià)格較高時(shí)，商家應(yīng)選擇海外倉模式。

（3）對于跨境電商平臺而言，當(dāng)國內(nèi)物流水平較高時(shí)，跨境電商平臺應(yīng)鼓勵(lì)商家選擇保稅倉模式；當(dāng)國內(nèi)物流水平較低時(shí)，跨境電商平臺應(yīng)鼓勵(lì)商家選擇海外倉模式。

本文還存在以下局限性：

（1）本文的研究并未考慮退貨對利潤的影響。跨境電商平臺對于保稅倉模式與海外倉模式的退貨政策不同，退貨成本也不同，未來，進(jìn)一步的研究可以考慮退貨對商家選擇入倉模式的影響問題。

（2）本文將收益共享比例r視為外生變量，未來可以研究跨境電商平臺對于r的決策問題。

（3）本文的研究對象為以得物為代表的跨境電商平臺，商品需要經(jīng)過平臺鑒定才能銷售。而市場中還存在以天貓國際、京東國際為代表的跨境電商平臺，商家可以以國際物流的方式將商品直接運(yùn)送至消費(fèi)者處。未來，可以深入研究此類跨境電商平臺的物流模式選擇問題。