國內外專業認證雙驅下電子信息工程一流專業建設研究

張曉瑜，郭潤夏

（中國民航大學 電子信息與自動化學院，天津 300300）

為提升高等教育發展水平，推動高等教育內涵式發展，增強高等教育核心競爭力，國務院于2015 年發布了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》，推動一批大學和學科躋身世界一流，培養一流人才，提升我國高等教育的國際競爭力。2017 年1 月教育部、財政部、國家發改委聯合印發了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設實施辦法（暫行）》，并于2018 年8 月下發了《關于高等學校加快“雙一流”建設的指導意見》，“雙一流”建設是應教育強國建設需要提出的發展戰略[1]。

世界一流的專業教育是世界一流大學的主要特征[2]，在新時代全國高等學校本科教育工作會議上時任教育部部長陳寶生指出，“高教大計、本科為本，本科不牢、地動山搖”，由此可見，一流本科是一流大學的重要基礎和基本特征。因此，一流本科教育建設是“雙一流”建設的重要組成部分[3]。教育部于2019 年4 月正式啟動一流本科專業建設“雙萬計劃”，以一流本科專業建設推動高等教育內涵式發展。

中國民航大學電子信息工程專業始終圍繞現代航空電子領域的發展需求開展專業人才培養。2018 年民航局出臺了《新時代民航強國建設行動綱要》，到2035年，實現從單一的航空運輸強國向多領域的民航強國的跨越[4]。隨著航空電子技術發展，機載設備故障診斷理念從哪部分引起的失效向該部分還能工作多長時間轉變，即開展精確壽命預測和健康管理技術研究。為了使人才培養能夠適應未來技術發展需求，人才培養過程中始終圍繞現代民航飛機電子領域未來技術發展，基于“大工程觀”理念，開展教學創新改革。

一 基于專業認證的電子信息工程專業現狀分析

（一）國內外專業認證體系

1 中國工程教育認證

2016年6 月，我國正式加入《華盛頓協議》，通過國際實質等效的工程教育認證體系與其他成員組織實現學位認可[5]。中國工程教育專業認證面向工科專業，主要包括機械類、計算機類、電子信息與電氣工程類等18 類專業，其認證標準包括學生、培養目標、畢業要求、持續改進、課程體系、師資隊伍和支持條件等七個方面。

2 國際航空教育專業認證

國際航空教育專業認證（AABI）主要面向航空類專業，包括航空電子、航空維修、飛行教育、航空管理、空中交通管制、航空安全科學以及無人機等幾個專業，通過自我評估過程提升培訓機構在航空企業、政府以及公眾的可信度、完備性和接受度[6]。評估指標主要包括學生、培養目標、畢業要求、課程體系、師資隊伍、教學設施及服務、機構與財政支持、航空安全文化與項目、校企合作和持續評估與改進。

（二）基于專業認證指標的現狀分析

結合國際航空教育專業認證和中國工程教育專業認證的指標點，綜合電子信息工程專業現狀分析，在學生方面建立了完備的招生、培養過程以及畢業跟蹤等機制，教學設施與服務、機構與財政支持皆有持續經費支持與更新完善，因此，學生、教學設施與服務、機構與財政支持等支持條件皆滿足AABI 與國內工程教育認證要求。培養目標、畢業要求、課程體系、師資隊伍等方面需要根據國家政策以及航空電子產業需求進行持續評估與改進，對于AABI 認證要求的校企合作和航空安全文化與項目，需要在現有基礎上進一步提升。結合兩類專業認證指標點，電子信息工程專業現狀分析結果見表1。

表1 基于專業認證的電子信息工程專業現狀分析

二 電子信息工程一流專業建設路徑

專業建設是行業類高校人才培養的基礎，建設世界一流的民航院校，必然以一流專業為支撐[7]。專業發展首先需要根據國家政策、行業需求不斷更新理念，理清專業發展思路，確定專業發展目標與畢業要求；其次，從支撐畢業要求的課程體系、師資隊伍與教學資源、校企合作等方面建立質量保障體系；最后，建立培養質量跟蹤評價體系，形成人才培養的閉環反饋系統，從而保證人才培養質量。專業建設路徑如圖1 所示。

圖1 專業建設思路

基于學校的“培養具有引領國際民航行業發展潛質的創新型人才；培養具有制定國際民航規則標準潛質的國際化人才”的人才培養定位，結合航空電子領域崗位需求與未來發展方向制定電子信息工程人才培養目標，將此目標根據知識、能力、素質進行分解，形成畢業要求。根據要求制定符合學生發展規律的課程體系，并依據課程體系建立所需師資、教學資源以及校企合作、安全文化等部分的建設規劃，最終落實到學生的培養中。在人才培養實施過程中，對學生的培養質量、師資隊伍、教學資源、安全文化、校企文化以及課程體系等方面建立持續評估機制，定期收集數據，并進行分析，及時發現問題，以此作為培養目標修訂的依據。

通過電子信息工程專業的現狀分析，教學資源大部分滿足目前專業發展需求，主要包括教室環境、實驗室資源、圖書資源、網絡資源和經費保障等，該部分學校已建立完善、長期的規劃，用于保障人才培養的正常運行，因此，此部分僅針對現狀分析中需要改進的部分進行闡述。

（一）培養目標與畢業要求

在國家倡導“育人”的教育理念下，基于“以產出為導向”的理念，結合學校“立足民航、服務社會、面向世界”的服務面向，緊密圍繞現代民航機務維修行業的發展需求，以專業認證要求為抓手，突出航空電子系統維修與設計專業特色，樹立“大工程觀”理念。通過系統的理論教學、綜合性和創新性的工程項目訓練，培養掌握寬厚的航空電子信息系統基礎理論和航空維修相關知識、航空電子系統工程設計能力和航空維修工程能力，具備良好溝通協調能力、嚴謹工作作風和創新精神，能夠在現代民航機務行業從事航空電子設備故障診斷與維修、維修管理與維修技術研究以及相關技術開發的應用型工程師。專業培養目標設計過程如圖2 所示。

圖2 專業培養目標

（二）課程體系

課程體系的設計圍繞專業培養目標與要求的實現而展開[8]，中國民航大學電子信息工程專業課程體系包括通識課程和專業課程兩部分。通識課程包括數理類、外語類、思政類、素質類課程，專業課程包括專業基礎類、專業類和專業實踐類課程。知識、能力和素質與課程的映射關系如圖3 所示。

圖3 專業知識、能力、素質點與課程設置映射關系

通識教育涵蓋數理類、外語類、思政類與素質類，由學校提供公共平臺，包含必修環節和選修環節，其中必修環節包含國家教育部規定的思政類課程，大學英語、軍事理論、體育、大學生健康等課程，專業標準要求的數理基礎等數理類課程，民航類職業素質要求的走進民航等課程；選修環節包括人文素質、勞動教育以及審美藝術等課程。

專業教育設有專業基礎課和專業課，專業基礎課包括依據國家標準、專業認證標準要求開設的信息處理、電路技術、控制理論與工程以及工程認證要求的工程導論與工程經濟等課程；專業課包括依據民航行業標準和AABI 航空專業認證要求開設的與航空相關的通信與監視、導航、機載設備故障診斷、飛行管理與自動飛行控制系統和維修工程管理等課程。

實踐教學體系基于CDIO 教育理念以產品、過程和系統的“構思—設計—實現—運行”的全生命周期為載體，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習知識并獲取工程能力。按照“由易到難，由基礎到專業，由局部到整體”的基本學習和實踐規律，設置了三層次項目制實踐教學體系。除了項目式實踐外，還根據國家政策和民航崗位需求，設置了專業實踐項目。

（三）持續評估與改進

培養方案的合理性評估主要通過五個方面來完成，通過用人單位調查問卷、企業座談了解企業對本專業人才需求的數量、質量以及崗位知識能力的要求；通過校友調查問卷統計畢業生的自我能力評價及畢業生專業能力與企業崗位要求的匹配度；通過企業咨詢委員會會議了解企業對專業培養目標的認可度以及學生培養質量的評價；通過分析國家電子信息工程專業的標準要求分析專業培養目標與國家標準的匹配度；通過教師座談會及信息反饋了解技術發展對專業培養目標修訂的需求。通過定期收集數據并分析，制訂持續改進方案，形成閉環的人才培養反饋機制。

（四）校企合作

根據教育部發布的“六卓越一拔尖”計劃2.0 的實施計劃，全面推行新工科建設，提高高校服務經濟社會發展能力[9]。為了全面提高人才培養能力，教育部辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合發布了《現代產業學院建設指南（試行）》，利用地方政府、行業企業與高校等多主體共建共管共享現代產業學院[10]。

在AABI 專業認證下，要求人才培養過程需要企業參與，包括為學生、教師提供培訓講座以及學校為企業提供智力支持與人才輸出等。在電子信息工程的專業建設過程中，校企合作措施包括深化企業實踐基地和校企學分課程替換機制。

在目前現有的國家工程實踐教育基地的基礎上，深化與其他企業合作。企業實踐基地承擔學生的企業實踐學習和專業教師的企業實習與新技術培訓。通過實踐基地建立校企教師共享機制，聘請企業教員承擔校內講座或新技術相關課程內容；學校的專業教師亦為企業承擔培訓等任務，深化校企雙方合作，實現共贏。同時依托企業實踐基地，企業根據工作需求設立研究項目作為校內課程設計、畢業設計等環節的課題，由校內教師帶領學生共同研究，使校內的研究緊貼行業崗位，增加學生的實踐能力，提高教師科研能力，同時解決了企業實際工作難題。

根據校內實踐課程，依托工程實踐教育基地，與企業共同探討企業實踐課程，制定考核方法和成績互認條件。通過企業實踐考核環節的學生，可以進行課程替代，與校內實踐課程進行學分互認。同時，經過校內某些實踐課程學習并獲得學分，畢業后進入企業工作免修實習期培訓，實現校企課程互認，縮短校企崗位適應期。

（五）師資隊伍

教師應具有良好的職業道德，扎實的專業知識和較強的工程教育教學能力，真實豐富的工程實踐經歷和良好的工程技術創新能力[11]。師資隊伍建設主要包括教師引進、教師培訓與交流等方面。

教師引進包括高水平人才和行業專家，引進國內外重點高校博士及以上層次的科研人員解決科學研究難題，為一流學科建設做人才儲備。同時，應面向民航領域引進本專業具有工程實踐經驗的行業專家、聘請具有高級職稱的人員作為兼職“雙師型”教師，將理論教學和實踐教學相結合。

教師培訓包括師德師風、學術素養和工程實踐，制定定期的培訓計劃，組織教師參加國內電子信息類專業教學會議，了解國家政策，并借鑒已有先進理念與建設經驗，提升教學能力與專業建設能力。同時，依托工程實踐基地，結合產學研項目提高科研能力與工程實踐能力。

教師交流主要鼓勵青年教師進行國際合作交流，依托學校、學院組織或參加國際性學術會議，通過國際性學術會議了解國際前沿技術。同時鼓勵青年教師出國學習和深造，并提供政策與資金支持，有效提升青年教師出國研修的積極性。

（六）航空安全文化與項目

基于民航行業“安全第一，預防為主”的理念，結合AABI 專業認證標準，在人才培養過程中推行安全文化與項目，通過持續、全面的安全教育，使安全意識深入人心。安全培訓貫穿于人才培養過程中，主要通過微課、網絡視頻、自學等形式，進行消防安全、人身安全、道路安全以及工作安全等方面的教育。安全教育相關的內容與形式見表2。

表2 安全文化教育

三 結束語

一流專業建設是國家落實“育人”目標的一項重大任務，對于行業院校的專業建設需要緊貼行業需求，以產出為導向分析專業人才培養需求，建立專業規劃與培養目標，從而建立專業人才培養體系，通過持續評估與改進保障人才培養質量。

在國家政策引導下，以專業認證為抓手，基于專業認證和校內外調研分析了中國民航大學電子信息工程專業現狀，并提出了改進措施。根據國內外專業認證標準，從培養目標與畢業要求、課程體系、師資隊伍、校企合作、持續評估與改進和航空安全文化與項目等方面提出了改進建議，研究成果已應用到電子信息工程（CDIO 試點班）2020 版培養方案中。在2020 版培養方案實施過程中，將通過持續評估縮小與國內外認證標準的差距，不斷提升專業培養質量，獲得全球行業內企業及機構的認可。