“1+X”證書制度下五年高職人才 培養模式的探索

施洪辰

目前新能源汽車市場正在快速發展，如何保證職業教育高質量發展已經成為職業學校面臨的現實問題，本文以新能源汽車檢測與維修專業為例，分析現有的人才培養模式中存在的問題，明確人才培養的定位，有機融入“1+X”證書標準，探索人才培養的策略，從而更新新能源汽車檢測與維修專業人才培養方案，保證職業教育人才培養的質量。

隨著全球環保意識的提升，教育部召開發布會介紹《關于深化現代職業教育體系建設改革的意見》有關情況，其中指出，打造兼具人才培養、創新創業、促進產業經濟高質量發展功能的市域產教聯合體。這為新能源汽車檢測與維修專業的發展及人才培養提出了新的要求，有效融入“1+X”證書標準，轉變教學方法，更新教學內容，把新的指導思想和改革方向融入實施性人才培養方案中去，建立健全多通道成長、可持續發展的培養體系。

1 “1+X”證書制度

“1+X”證書制度中的“1”是職業教育專業學歷證書，“X”是各類型職業等級證書，主要包括初級、中級和高級三個層級。“1+X”證書制度是適應新課改教學需求發展而來的重要制度，是在學歷證書基礎上形成的具有顯著多元性特征的等級證書制度。隨著“1+X”證書制度的深入推廣應用，能夠很大程度上保證高職學生的學歷水平和知識技能水平，促進提升其創新創造意識和能力，從而更好地應對社會實踐挑戰。學生可結合自身專業技能、學習能力與水平，選擇參與相應等級證書的學習培訓，在理論成績和實踐技能達標后獲取資格證書。

隨著新課改政策制度的不斷出臺，多家培訓組織被教育部門確立為“1+X”證書制度教育試點機構，高職院校也紛紛開始建設適應本校實際情況的“1+X”證書制度落實模式。“1+X”證書制度是對高職學生主體地位的進一步明確，有助于學生挖掘個人潛能，夯實理論基礎提升操作技能水平，從而實現專業理論和職業實踐技能的有效融合。在獲取執業證書后，能夠有效促進學生個人的后期就業發展，提升就業競爭力。

2 新能源汽車檢測與維修專業人才培養方向

作為新興汽車工業技術的產物，新能源汽車產業發展已經實現迅猛的突破，成為汽車行業的主流發展趨勢。與此同時，新能源汽車行業發展對于技術人員的依賴性也越來越強，迫切需要大量優秀技術人才進入行業市場。相較傳統汽車，新能源汽車的原理和構造均有所不同，特別是在動力系統方面，新能源汽車的主要動力來源是高壓電池，故而相關檢測維修工作也主要是涉及電控、電池和電機等方面。綜合來看，高職院校在培養新能源汽車檢測與維修專業人才過程中，既要使學生具備一定水平的專業理論知識儲備，更要重視對學生操作實踐能力的培養提升，能夠高水平應對新能源汽車的調試檢修和生產安裝等具體工作。特別是在傳統教育模式下，對于學生實踐操作能力的培養有所忽視，隨著新課改的不斷深入，高職院校要尤其重視改革教學模式，切實加強培養學生將理論知識用于實踐的能力和專業操作技能，從而提升學生的行業發展適應能力，從而助力新能源汽車行業健康可持續發展。

3 “1+X”證書背景下新能源汽車檢測與維修專業人才培養的現狀

根據中國汽車業協會的數據顯示，2022年1～11月，新能源汽車產銷超過600萬輛，預計全年新能源汽車產銷有望超過650萬輛，市場占有率達到25%。而我校新能源汽車檢測與維修專業的學生目前招生近330人，出現需求數大于供應數的現象，人才培養的速度跟不上市場需求，新能源汽車維修工的短缺問題越來越突出。與此同時，我校自2019年12月汽車專業開始進行“1+X”證書培訓考證試點工作，“1+X”證書制度可以進一步滿足社會發展需求，促使學生就業能力及專業素養的增強，使學生掌握較為全面的高技能，在實際的“1+X”考證中只有一屆學生考過智能新能源汽車職業技能證書，職業院校忽略了學生學習的系統性，從而逐步降低了學生的就業面和就業質量。

3.1 標準銜接不夠

結合上述新能源市場的數據來看，職業院校的人才培養質量也在不斷地更新，目前教學是在傳統汽車專業增加幾門新能源方向的課程，盡管已經招生6年，但職業技能等級培訓及考核標準與實際教學對接不夠，與實施性教學標準融合不夠。比如，低壓電工證、“1+X”證書中智能新能源汽車職業技能證書、汽車維修四級、汽車維修三級等證書培訓內容與實施性教學標準、課程標準的融合度沒有達到高度融合，且考證費用偏高，得不到企業的認可，所以大多數學生選擇汽車維修工職業證書。各個企業也有自己的認證標準，進入企業后需要崗前培訓，認證合格后，方可進入崗位進行工作。導致校企標準不統一，這樣無法便于教師教學、學生有效學習。

3.2 課程體系不全

目前，新能源汽車檢測與維修專業最初以傳統的汽車知識為主，雖有新能源汽車一系列的教材，但缺乏新能源配套課程，專業基礎課程和專業核心課程開設得偏少。通過企業調研，發現新能源專業課程不夠完整，教學內容與企業實際工作任務不匹配，教學過程與工作過程不匹配，校企合作不夠深入，導致學生進入企業后仍然需要培訓才能進入崗位工作，同時學生考核評價體系不夠完善，企業的參與程度不夠，技能點的要求也就不貼合實際，不能綜合反映學生的綜合素養，無法適應企業市場所需。

3.3 教師團隊不足

師資隊伍的教學能力的提升是人才質量的關鍵所在。相對于傳統汽車專業來說，新能源汽車的教學安全及難度更大，雖然大部分教師均已考過低壓電工證，但相對于正式線下數學來說，教師團隊的理論技能掌握得偏少，有的教師一看到新能源車從心里就排斥，連最基礎的安全操作都不能保證；有的教師想要學習，但進入不了相應的項目組，從而缺乏機會；新能源教學資源有混動的、有純電的，無法同步升級，這樣導致教學不能完全保證教學活動的開展，教師團隊的專業素養無法跟上節奏，那么人才質量自然而然就會降低，滿足不了企業所需。

4 新能源汽車檢測與維修專業人才培養的定位

根據“1+X”證書背景下新能源汽車檢測與維修專業人才培養現狀的分析、高職院校開展以來存在的問題，結合新能源汽車市場所需，緊跟行業企業的發展需求，培養符合所需的高質量技能技術人才。

4.1 明確職業面向

新能源汽車與傳統內燃機存在差異性，結合企業調研，通過行業專家的論證及指導；再結合2022年修訂的職業教育專業目錄及教學標準，發現職業面向的是新能源汽車修理與維護技術人員、售后業務接待等職業，對接企業所需的實際崗位內容，之后與學校教師團隊共同梳理出對應的職業方向，為后期的教學做好準備。

4.2 更新培養目標

為了更好地貫徹全國職業教育大會精神，促進學生的全面發展，必須直面新能源汽車合作品牌，產教融合，制訂出適合新能源汽車檢測與維修專業的人才培養目標，保證學生的職業適應能力，從而推動現代職業教育高質量發展。

4.3 重塑培養規格

在堅持國家教學標準的情況下，結合實際企業工作內容，對教學內容和教學目標進行更新，從知識、能力和素養三個層面進行重塑，將動力電池及管理系統、驅動電機及控制系統等知識，新能源汽車常規、高壓系統的維護、檢修與維修等能力，綠色生產、安全防護、質量管理、終身學習等素養加入其中，保證新能源汽車企業所需的人才質量。

5 新能源汽車檢測與維修專業人才培養原則

5.1 科學性原則

高職院校新能源汽車檢測與維修專業的教學，旨在培養出具備相應水平專業技能的實踐應用型人才，因此教學工作必須牢牢把握質量與實踐兩個要點。在進行課程規劃時，必須充分結合職業院校和專業的性質與實際情況，結合行業發展需求和學生學習需求，合理分配必修課、選修課及實訓課的比例，確保專業知識結構科學性。

5.2 準確性原則

個人專業技能與企業需求差異是當前很多高職畢業生出現就業難問題的主要問題之一。為有效應對這一問題，第一，高職院校必須動態化更新調整專業技能標準，對職業技能培訓內容進行持續優化。要根據新能源汽車的實際發展需求，制訂全面精準的職業技能對接教學方案。第二，要加強專業課程建設規劃，明確課程性質目標及職業教育內容，對學生提出基本的教學要求。第三，要針對新能源汽車檢測與維修專業學生制訂完善的技能水平和學習能力規范標準，并以行業發展趨勢與具體崗位要求為導向對課程標準進行優化。

5.3 先進性原則

新能源汽車行業的發展日新月異，要求高職院校必須不斷更新教學內容，確保教學內容的先進性。因此，必須以深入的行業和企業研究工作為基礎開展課程內容和標準制訂工作。校方要主動參與各類維修示范項目，引進先進檢測維修理論和工藝技術，使學生能夠與時俱進掌握前沿理論和技術。同時，要同步加強對教師隊伍的建設，與時俱進提高教師專業素養，確保能夠向學生高質量地進行理論知識和專業技能的傳授。

5.4 實踐性原則

高職新能源汽車檢測與維修專業的育人目標是培養能夠適應新能源汽車行業發展需求、具備較高實踐操作能力和創新創造能力的產業應用型人才。傳統高職教育模式下，過于注重理論知識教學，灌輸式的教學方法不利于學生綜合專業能力的培養提升，很多高職學生在畢業后并不具備職業技能，很難實現良好的個人發展。因此，必須注重對學生實踐能力的培訓提升，加強實踐教學模塊的占比，同時，要特別注意對理論、實踐教學模塊的平衡，加強兩者之間的融合，切實提高學生綜合素養能力。此外，高職院校應根據實際情況，與第三方社會專業機構合作，為新能源汽車檢測與維修專業學生量身定制科學、可實踐的培訓方案，進一步加強人才培養活動與行業實踐的緊密聯系。

6 新能源汽車檢測與維修專業人才培養的策略

新能源汽車檢測與維修專業人才培養需要緊密結合企業的實際發展，校企深入合作，這樣才能真正保證學生核心素養的提升，實現校企共享共贏。

6.1 配備標準的教學實踐資源

學校的教學配套資源應滿足教師教學、學生學習和訓練的需求，教學資源包括校內和校外兩塊，校內教學實踐資源應保證每個設備4～5人的教學需求，根據課程進行劃分教學區域，主要包括新能源汽車維護實訓區、新能源汽車動力蓄電池及管理系統檢修實訓區、新能源汽車驅動電機及控制系統檢修實訓區等。校外教學資源應符合“家校企生”四方同意，有關崗位主要包括汽車4S店售后服務接待、新能源汽車保養、新能源汽車檢修等。如果是校企聯合體的，教學場所也是實際工作場所，學生后期可以選擇自己感興趣的品牌崗位，獲取品牌專業知識。

6.2 構建合理的專業課程體系

依據國家教學標準，結合當地產業鏈的需求，順應學生的身心發展規律，以高質量培養人才為目標，結合課程專家的意見，進行課程體系的改革，主要專業課程包括專業基礎課程、專業核心課程和實習實訓，具體見表1所示。根據地區行業人才需求，開設專業選修課，目的在于培養學生的實踐能力、創新能力和自主學習能力，并使其在求職中具有較強的競爭力，實現學校與企業的有效銜接。

6.3 建設適用的專業課程內容

在實際教學過程中，教材是教師開展教學活動的依據及基礎，好的教材可以為教師順利開展教學活動提供有力的支持與保障。教師依據課程標準，立足企業需求，將“1+X”證書的職業技術標準及汽車發展的新知識、新設備、新規范融入課堂教學中，并結合電子維修手冊、活頁式教材及重構的評分標準開展教學，建設與時俱進多元混合式的精品課程，教學內容應翔實兼具規范意識、創新精神等理念；給予學生學習路徑，指導學生實踐、反思和總結，幫助學生發現問題、運用知識解決問題，逐步培養學生創新習慣、創新思維，從而提升人才培養的品質。

6.4 打造綜合的專業教師團隊

良好的專業教師團隊的打造對學生的可持續發展能力的培養起著重要的作用，應當積極聘請企業技術骨干建立名師工作室，新能源汽車檢測與維修專業教師的實踐經驗欠缺，如果有企業名師的引領，參與多種“1+X”新能源汽車方向的職業資格培訓和企業認證，打造專業新能源教師團隊，加強品牌汽車的理論學習、技能訓練及認證標準，深入企業進行崗位訓練和認證，并將實戰習得指導教學，夯實教師的技能基礎。教師應不斷提升自己教育教學理論儲備，靈活運用多種教學手段、教學模式，使學生不由自主地發現和解決問題，獲得成功的體驗，真正進行教學革新，促進教師綜合素養的提升，優化教師隊伍。

6.5 優化發展的考核評價體系

課程評價是反映教與學情況的重要證明。結合企業崗位技能要求、“1+X”考證標準、汽車維修工職業等級標準等，制訂符合實際需求，采用“4321”的考評方式最終確定學生評價的結果。最終成績（100%）=平時成績（40%）+實操成績（30%）+期末展示（20%）+期末考試（10%）。采用混合式教學評價體系，工學結合，充分體現學生為主體的教學理念。其中平時成績包括教學過程中的考勤、作業、勞動態度及其素養等；實操成績以具體項目任務中的實施方案和評分表為主；期末展示主要是以一個知識點展示自己知識技能的習得過程及其感悟；期末考試主要以理論為主，進行分層試卷考核，可以是紙質的，也可是電子的。學生在評價體系錘煉下，逐步從學生向員工轉變，從而提高其職業適應能力。

綜上所述，新能源汽車的新技術一直在更新中，為“1+X”證書背景下校企深度合作新能源汽車檢測與維修專業的發展提供了人才培養的質量保障。學校應根據新能源汽車市場的發展現狀及企業的實際需求，不斷對人才培養具體內容進行更新，構建適合的課程體系，更新教學內容，配備教學設備，完善教師團隊，豐富評價體系，實現產教融合、人才共建共享，才能推動現代職業教育高質量發展。

本文系南京市教育科學“十三五”規劃課題“‘1+X證書制度背景下汽車維修專業人才培養方案的實踐研究”，立項課題編號：L/2020/038。

（作者單位：南京金陵高等職業學校）