基于SWOT 分析的第三方物流企業(yè)發(fā)展研究

王芳梅

（廣州市嘉誠國際物流股份有限公司，廣州 511453）

引 言

當(dāng)前，隨著全球貿(mào)易和電子商務(wù)的快速發(fā)展，第三方物流企業(yè)對經(jīng)濟增長的促進和人民生活質(zhì)量的改善有著舉足輕重的作用。倉儲管理服務(wù)作為物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對于提高企業(yè)的運作效率和顧客滿意度至關(guān)重要。SWOT分析是一種評估企業(yè)內(nèi)外環(huán)境的方法，通過分析企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅，擬定合理的企業(yè)戰(zhàn)略。因此，基于SWOT 分析法對第三方物流企業(yè)的發(fā)展進行規(guī)劃，對促進經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要意義。

一、基于SWOT 分析法第三方物流的優(yōu)勢分析

（一）能夠?qū)崿F(xiàn)一站式提貨

倉儲物流企業(yè)擁有專業(yè)的倉庫管理人員和設(shè)施，能夠提供高效、安全的倉儲服務(wù)。常見的倉庫設(shè)施如下。一是存儲區(qū)域。這是貨物存放的區(qū)域，通常分為開放式存儲區(qū)、貨架、托盤等不同類型，用于存儲各種貨物。二是裝卸平臺。這是貨物進入和離開倉庫的區(qū)域，通常包括碼頭、坡道等，以便裝卸貨物。三是打包和拆包區(qū)域。這是對貨物進行打包或拆包的區(qū)域，通常包括工作臺、打包工具等設(shè)備。四是稱重設(shè)備。這是用于稱量貨物重量的設(shè)備，包括地磅、臺秤等。五是搬運設(shè)備。這是用于搬運貨物的設(shè)備，包括叉車、手動搬運車等。六是通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備。這是用于確保倉庫內(nèi)空氣流通和溫度控制的設(shè)備，確保貨物在適宜的環(huán)境下存儲。七是安全設(shè)備。這是用于確保倉庫安全的設(shè)備，包括監(jiān)控攝像頭、煙霧探測器等。八是清潔設(shè)備。這是用于保持倉庫清潔的設(shè)備，包括清潔工具、消毒劑等。

（二）實現(xiàn)倉庫與物流的無縫對接

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品類、數(shù)量多，往往就會有多個倉庫，每個倉庫如果有自己各自的規(guī)定，管理規(guī)范不一樣、打托標(biāo)準(zhǔn)不一樣，調(diào)倉時會導(dǎo)致?lián)Q木托、堆頭陳列標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、浪費庫位空間和增加搬運成本等問題。因此，通過統(tǒng)一的指揮中心管理各個倉庫就可以避免這種情況發(fā)生，從而提高整體運作效率。目前，行業(yè)各品牌廠家普遍有多個倉庫，司機一次提貨需要跑三四個倉庫，不僅浪費時間，而且容易裝錯貨，破損也比較多。而倉儲物流中心就可以有效減少貨車無謂的跑動，同時能減少多次裝卸帶來的貨物破損。對倉儲庫存的準(zhǔn)確性實施分區(qū)管理，不同的區(qū)位有不同的倉管員分管，每張單出倉之前和出倉之后都要盤點一次，并登記在倉存卡上，確保企業(yè)資源計劃系統(tǒng)數(shù)據(jù)與倉庫實際庫存一致。

（三）能大規(guī)模采購包裝材料降低物流成本

當(dāng)前，包裝材料在物流成本中的比例不斷上升，由于第三方物流企業(yè)采購規(guī)模大，能夠拿到更有競爭力的價格，因此相比較制造業(yè)自建的物流而言，節(jié)約了包裝材料的采購成本，從而降低物流成本。

（四）提供廣泛的服務(wù)范圍

第三方物流企業(yè)能夠提供從倉庫管理、配送、物流規(guī)劃到跨境物流等的服務(wù)，提高客戶的整體效率和降低成本。目前，作者所在公司執(zhí)行供應(yīng)鏈分銷執(zhí)行服務(wù)的最主要產(chǎn)品為全系列電器。公司已成為全系列產(chǎn)品在廣州等地區(qū)的銷售代理，同時還為客戶及其關(guān)聯(lián)公司提供倉儲及出入庫作業(yè)、運輸、代理報關(guān)等全程供應(yīng)鏈一體化的物流服務(wù)。從傳統(tǒng)的運輸和倉儲業(yè)務(wù)起步，逐漸參與到客戶企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，比如采購原材料、生產(chǎn)與配送產(chǎn)品、銷售產(chǎn)品及提供售后服務(wù)等各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，與客戶深度聯(lián)動和資源整合，提供從原材料物流、生產(chǎn)物流、成品物流直至逆物流的一體化集成管理服務(wù)。隨著雙方合作的持續(xù)深入，開始借助長期提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)積累的渠道優(yōu)勢及商品流動信息等，進行系列產(chǎn)品的代理銷售，進一步深化合作[1]。

二、第三方物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸

（一）資金承載壓力大導(dǎo)致信息技術(shù)開發(fā)不足

首先，倉儲物流企業(yè)需要承擔(dān)大量的倉庫建設(shè)、設(shè)備維護、物流標(biāo)準(zhǔn)等費用，承載壓力大。倉儲物流企業(yè)的資金主要用于倉庫投資、人員培訓(xùn)、設(shè)備維護等，資金壓力大。物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展背景下的全程供應(yīng)鏈管理是當(dāng)今物流業(yè)發(fā)展的趨勢。推行全程供應(yīng)鏈管理的第三方物流企業(yè)不僅需要資金增添運輸設(shè)備、擴大倉儲面積，而且還需要大量流動資金用于協(xié)助制造業(yè)企業(yè)進行原材料采購和產(chǎn)品市場銷售，因而資金短缺。以“嘉誠國際港”為例，園區(qū)（含一期、二期、三期）總建筑面積約60.4 萬平方米，整個園區(qū)可作為倉儲及作業(yè)用途的面積約52 萬平方米。嘉誠國際港二期（首次公開募股及定增募投項目）總建筑面積約33.3 萬平方米，總土建及部分配套設(shè)施設(shè)備投資額約9.2 億元。嘉誠國際港園區(qū)（含一期、二期、三期）的總投資計劃約為25.8 億元，首次公開募股及定增募投項目以外的投資部分，公司將以自有資金或其他合法融資資金投入。因而，目前在現(xiàn)代信息化建設(shè)方面投入資金較少，現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中運用程度還很低，多數(shù)物流企業(yè)對信息技術(shù)運用較少，還缺乏完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等[2]。

其次，部分第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)尚未定型，信息化缺乏確切的規(guī)范。由于大多數(shù)物流企業(yè)都是以自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)展開信息化建設(shè)的，所以缺少規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)還未形成一定的體系，不能相互聯(lián)通，從而不易實現(xiàn)信息的實時共享和傳輸。這就導(dǎo)致中國物流企業(yè)在信息技術(shù)投入方面存在資源浪費現(xiàn)象，由此使得信息交換不及時，無法提高整個物流企業(yè)的競爭力。

物流企業(yè)的信息化意識薄弱。隨著信息化在企業(yè)管理中的作用越來越重要，必須配置獨立的IT 部門掌管有關(guān)工作。特別是企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)要從思想上高度重視，抓緊信息化建設(shè)。然而在現(xiàn)實中，大多數(shù)物流企業(yè)的信息化建設(shè)或者沒有總體規(guī)劃與設(shè)計，或者沒有獨立的IT 部門，或者有獨立的IT 部門，但得不到上層領(lǐng)導(dǎo)的重視，也就是處理一些簡單的網(wǎng)絡(luò)問題。

物流企業(yè)自身的信息化能力比較弱。在開展信息化工作時，企業(yè)決策層還在不斷探索中，缺少成熟有效的方法論來指導(dǎo)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對信息化需求方面也不是很清楚，在總體設(shè)計、規(guī)劃思路和戰(zhàn)略方向上尚不明確。

最后，基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)平臺發(fā)展遲緩。在物流公共平臺建設(shè)與運用方面還不盡如人意。由于物流需要跟相關(guān)行業(yè)如海關(guān)、民航、鐵路等打交道，公共物流信息平臺建設(shè)滯后使得物流信息比較分散。物流信息在中小企業(yè)基本上是空缺的，導(dǎo)致調(diào)整整個行業(yè)的物流信息就存在一定的難度。

（二）面臨的競爭愈發(fā)激烈

近年來，物流市場競爭日趨激烈，企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財力來提高競爭力，如服務(wù)質(zhì)量競爭、技術(shù)創(chuàng)新競爭、品牌競爭等。企業(yè)要想立于不敗之地，就要想方設(shè)法發(fā)展新客戶，保留老客戶，在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上做大做強，進一步為制造業(yè)企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈一體化管理的第三方綜合物流服務(wù)和個性化的全球物流解決方案。

（三）經(jīng)營理念和社會信用體系不健全

我國許多制造業(yè)企業(yè)依然堅持“小而全”的經(jīng)營理念，傾向建立全套的產(chǎn)購銷網(wǎng)絡(luò)，加之社會整體信用體系的不健全，委托第三方協(xié)助自己采購原材料和代理銷售由原本簡單的契約關(guān)系的建立變成一個漫長的選擇過程，從而制約了第三方物流企業(yè)向制造業(yè)企業(yè)推行全面供應(yīng)鏈管理的進程。

（四）物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才短缺

隨著市場競爭日益激烈，招聘、培訓(xùn)和留住人才成為企業(yè)必須面對的問題。目前，我國能夠熟練掌握先進物流工具和物流信息技術(shù)的人才數(shù)量遠遠不能滿足市場需求，能夠深入理解物流業(yè)與制造業(yè)的復(fù)合型管理人才較為缺乏，不能滿足針對不同制造業(yè)企業(yè)提出個性化物流解決方案和供應(yīng)鏈流程合理化建議的需求。人才短缺，特別是懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的物流專業(yè)人才更是奇缺，造成第三方物流企業(yè)與客戶磨合周期長，一定程度上制約了第三方物流企業(yè)在新客戶開發(fā)方面的能力[3]。

三、促進第三方物流企業(yè)發(fā)展的對策建議

（一）加強供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，倉儲物流行業(yè)也發(fā)生了重大變化，市場規(guī)模不斷擴大。從倉儲物流行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，中國倉儲物流行業(yè)未來將受到政府的政策支持，為企業(yè)提供更多的支持和服務(wù)，幫助企業(yè)加快發(fā)展步伐，提升市場競爭力。同時，國家正在加快推進現(xiàn)代物流體系的建設(shè)，特別是智能物流體系的建設(shè)，并在技術(shù)研發(fā)方面投入大量資金，以提高中國倉儲物流行業(yè)的發(fā)展水平。

物流市場上一般是由貨主決定物流供應(yīng)商。作為某個產(chǎn)品的區(qū)域總代理，代理商可以主動選擇進貨和下游配送的物流供應(yīng)商，可以以含運費價格對外報價。此外，參與客戶企業(yè)的產(chǎn)品銷售，就有機會參與下游經(jīng)銷商或客戶的庫存管理，不僅可以增加倉儲收入，還可以整合多次配銷物流，直接減少冗余的物流環(huán)節(jié)，從而達到降低整個社會物流成本，促進物流服務(wù)品質(zhì)的提升。

故公司在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上代理銷售產(chǎn)品，實質(zhì)上是為促進物流業(yè)務(wù)而進行的增值業(yè)務(wù)，緩解了雙方的成本壓力。中小企業(yè)WMS 系統(tǒng)可以降低倉庫運營成本，通過系統(tǒng)的優(yōu)化功能，可以減少人力和物力的浪費，降低倉庫的運營成本。這對于中小企業(yè)來說是非常重要的，因為降低成本就意味著更高的競爭力[4]。

（二）持續(xù)推進物流企業(yè)的信息化建設(shè)

物流技術(shù)應(yīng)用不斷提升，倉儲物流企業(yè)可以通過引進先進的物流科技設(shè)備來提高服務(wù)質(zhì)量，以為廣大客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式綜合物流服務(wù)為己任，為我國現(xiàn)代物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級貢獻力量。

首先，信息化的建設(shè)是一個長遠的過程，投入動輒以百萬、千萬元人民幣計，如此巨大的資金和大量人力的投入是否能產(chǎn)生相應(yīng)的效益卻往往令人質(zhì)疑。因此，第三方物流企業(yè)必須客觀、冷靜地對待信息化建設(shè)，要意識到并非所有先進的技術(shù)都適合企業(yè)的發(fā)展，也并非簡單地認(rèn)為企業(yè)擁有了先進的信息設(shè)備就達到了高水平的信息化。只有采用合理、科學(xué)的信息系統(tǒng)才能發(fā)揮企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮的作用，否則會適得其反，阻礙企業(yè)的發(fā)展。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)制定出科學(xué)合理的信息化建設(shè)策略，促使第三方物流企業(yè)獲得更大的發(fā)展。

其次，物流需求隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的提高而不斷增加，企業(yè)可以通過提高服務(wù)質(zhì)量來擴大市場份額。可與多家大型電商平臺物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作，繼續(xù)洽談新的業(yè)務(wù)合作模式，助力企業(yè)快速發(fā)展。例如，公司還與電商平臺加大合作力度，提供倉儲服務(wù)等。在提供倉儲服務(wù)時，應(yīng)重點了解客戶的需求，據(jù)此提供滿足客戶需求的服務(wù)。由于第三方物流是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基點，為客戶提供一系列個性化的服務(wù)，企業(yè)之間是合作關(guān)系，所以企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的實際情況并根據(jù)客戶的需求，自行組織人力開發(fā)或者與IT 公司一起開發(fā)，也可以在專業(yè)的物流軟件公司已經(jīng)成熟的產(chǎn)品中選擇適合自己的信息系統(tǒng)。但每個信息化模式都有其特點，企業(yè)要結(jié)合自身的特點和客戶的需求，選擇適合自身發(fā)展的信息化建設(shè)模式，盡量規(guī)避投資過大、信息化實施效果差等不良風(fēng)險。

最后，任何企業(yè)的信息化建設(shè)都需要根據(jù)企業(yè)實際業(yè)務(wù)情況，以滿足顧客需求為導(dǎo)向來建設(shè)物流信息系統(tǒng)，并且循序漸進地分步實施，不可能一不到位，也不可能建好后一成不變。一是做好信息化基礎(chǔ)建設(shè)工作，建立企業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫；二是建立部門內(nèi)部的信息系統(tǒng)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和改善業(yè)務(wù)流程；三是推行綜合信息化管理，開發(fā)企業(yè)間的信息系統(tǒng)；四是開發(fā)供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)，整合配置社會資源，以降低運營成本。為客戶提供的物流信息服務(wù)，主要包括運輸管理系統(tǒng)和倉儲管理系統(tǒng)的運用。倉儲管理系統(tǒng)不僅可以優(yōu)化倉庫管理流程，提高工作效率，降低運營成本，還可以提高服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意度。因此，對于中小企業(yè)而言，使用專業(yè)的倉儲管理軟件等是必要的選擇。通過這些軟件，中小企業(yè)可以更好地管理倉庫，提高經(jīng)營效率，降低成本，并在激烈的市場競爭中獲得更大的優(yōu)勢。

（三）加快復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)

從崗位的角度來看，第三方物流企業(yè)在人才需求方面，需要既要有較強的專業(yè)知識、專業(yè)能力，又要有復(fù)合思維的人才。復(fù)合型物流人才主要依賴于高校的教育。特別是在全球經(jīng)濟化時代，高校要設(shè)立人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)計目標(biāo)、實訓(xùn)基地建設(shè)，理論與實踐相結(jié)合，為企業(yè)培養(yǎng)、輸送合格的物流人才。對企業(yè)的在職員工，加強職業(yè)培訓(xùn)。重點抓物流管理人員的培訓(xùn)，長期與短期培訓(xùn)相結(jié)合，短期培訓(xùn)解決具體問題，長期培訓(xùn)要考慮長遠問題。而且在資源配置、技術(shù)改進、環(huán)境保護等方面，要滿足經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的需要。堅持“傳統(tǒng)業(yè)務(wù)+新業(yè)務(wù)”雙驅(qū)動發(fā)展，在堅持做穩(wěn)、做實基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的同時，做精、做強新業(yè)務(wù)[5]。

結(jié) 語

未來幾年，中國倉儲物流行業(yè)將成為投資者所關(guān)注的重點領(lǐng)域。通過SWOT 分析，我們可以清楚地了解到第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢。對于企業(yè)來說，不斷提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本、創(chuàng)新思維、拓展市場是企業(yè)發(fā)展的重要方向。目前來看，中國倉儲物流行業(yè)未來仍將保持健康發(fā)展，市場規(guī)模也將繼續(xù)增長。中國倉儲物流行業(yè)將不斷完善管理體系，強化規(guī)章制度，推動倉儲物流行業(yè)的健康發(fā)展，提高市場競爭力。