復(fù)雜工程計(jì)劃管理中潛在關(guān)鍵線路的理論探索及應(yīng)用研究

摘要：近年來(lái)，我國(guó)投資建造了大批關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大型復(fù)雜工程，它們?cè)趯?shí)施過(guò)程中對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃管理提出了更高要求。傳統(tǒng)的基于關(guān)鍵線路法（CPM）的計(jì)劃管理方法已經(jīng)較為成熟，但在面對(duì)復(fù)雜工程時(shí)表現(xiàn)出剛性、低效等問(wèn)題。同時(shí)，一些非關(guān)鍵線路在復(fù)雜工程中有更大概率轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路，從而導(dǎo)致進(jìn)度管控失效。因此，通過(guò)采用風(fēng)險(xiǎn)分析方法，運(yùn)用Risky Project軟件完成對(duì)潛在關(guān)鍵線路的分析，以優(yōu)化項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃編制及管控過(guò)程。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜工程；計(jì)劃管理；風(fēng)險(xiǎn)分析；潛在關(guān)鍵線路

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，各地區(qū)大型復(fù)雜工程建設(shè)越來(lái)越普遍。同時(shí)，在“一帶一路”倡議下，大量國(guó)內(nèi)建設(shè)企業(yè)“走出去”，進(jìn)入國(guó)際工程市場(chǎng)。在此背景下，建設(shè)項(xiàng)目管理中的計(jì)劃管理工作水平亟待提升。一方面，大型復(fù)雜工程各工作間復(fù)雜的關(guān)聯(lián)性使工期目標(biāo)變得更為“脆弱”，某一領(lǐng)域問(wèn)題的發(fā)生會(huì)大概率影響其他領(lǐng)域，因此需要借助計(jì)劃管理工具發(fā)現(xiàn)其潛在“脆弱點(diǎn)”并予以應(yīng)對(duì)；另一方面，在國(guó)際工程中，尤其是在基于歐美項(xiàng)目管理體系的國(guó)際工程中，計(jì)劃管理起到貫穿項(xiàng)目全生命周期的核心作用，是項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、合同管理等重要工作的依據(jù)，因此，做好項(xiàng)目計(jì)劃管理是項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)推進(jìn)項(xiàng)目、維護(hù)自身權(quán)益的重要保證。

自關(guān)鍵線路法（CPM）被提出以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)一直是項(xiàng)目計(jì)劃管理的普遍工具。但是，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)在應(yīng)對(duì)多任務(wù)、不確定性和風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，其計(jì)劃功能無(wú)法有效發(fā)揮，計(jì)劃管理者也無(wú)法針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理最關(guān)心的進(jìn)度問(wèn)題做出準(zhǔn)確回應(yīng)。除了項(xiàng)目關(guān)鍵作業(yè)，仍有部分總時(shí)差略大于關(guān)鍵作業(yè)的非關(guān)鍵作業(yè)需要在項(xiàng)目計(jì)劃編制和管控的過(guò)程中予以重點(diǎn)關(guān)注。因此，本文在傳統(tǒng)關(guān)鍵線路法的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)關(guān)注潛在關(guān)鍵線路。潛在關(guān)鍵線路對(duì)于項(xiàng)目總進(jìn)度的影響可視為各非關(guān)鍵作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于項(xiàng)目總進(jìn)度的影響，是對(duì)關(guān)鍵線路法的有效補(bǔ)充。本文嘗試通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析的方法并運(yùn)用Risky Project軟件對(duì)潛在關(guān)鍵線路進(jìn)行定量分析，以探析其對(duì)項(xiàng)目總進(jìn)度的影響。

1相關(guān)研究現(xiàn)狀

1.1計(jì)劃管理

關(guān)鍵線路法（CPM）最早出現(xiàn)于1956年，美國(guó)杜邦公司在制訂協(xié)調(diào)企業(yè)不同業(yè)務(wù)部門的系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)提出，之后廣泛運(yùn)用于計(jì)劃管理工作。而計(jì)劃評(píng)審技術(shù)（PERT）起源于美國(guó)海軍軍械局，當(dāng)時(shí)用來(lái)確定導(dǎo)彈項(xiàng)目中活動(dòng)之間的邏輯關(guān)系，以及解決項(xiàng)目的工期問(wèn)題。兩種方法的基本原理相同，但側(cè)重點(diǎn)有所不同。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者也注意到項(xiàng)目關(guān)鍵活動(dòng)和關(guān)鍵線路對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度控制的重大意義。烏云娜[1]將PERT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用到項(xiàng)目全生命周期的過(guò)程管理中。賈文安[2]提出了柔性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的概念，并建議柔性網(wǎng)絡(luò)的分析方法。黃永康等[3]對(duì)隨機(jī)路徑時(shí)間變量進(jìn)行對(duì)比，并根據(jù)研究結(jié)果確定項(xiàng)目的關(guān)鍵路線。趙歡[4]以PERT網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，利用灰色變權(quán)聚類法評(píng)判每個(gè)活動(dòng)對(duì)于整個(gè)工程工期的關(guān)鍵性，并對(duì)工程的建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供參考。

針對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃中非關(guān)鍵線路的研究，鐘登華等[5]使用柔性網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)來(lái)解決傳統(tǒng)的PERT只考慮一條關(guān)鍵線路的限制，并避免關(guān)鍵線路發(fā)生轉(zhuǎn)移時(shí)系統(tǒng)模型失真。張薇等[6]利用概率分析的原理及方法分析了非關(guān)鍵線路的敏感性。Simons[7]提出零時(shí)差關(guān)鍵線路的概念，認(rèn)為當(dāng)兩條關(guān)鍵線路存在優(yōu)先關(guān)系時(shí)，會(huì)產(chǎn)生有零時(shí)差的第三條線路；如果這條線路比另外兩條線路都短，該線路可能不是關(guān)鍵線路，此時(shí)出現(xiàn)了一條全部由零時(shí)差活動(dòng)組成的非關(guān)鍵線路。

1.2風(fēng)險(xiǎn)管理

大型復(fù)雜工程的計(jì)劃管理往往伴隨著對(duì)進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系的建立。通過(guò)識(shí)別可能造成工程進(jìn)展與進(jìn)度計(jì)劃發(fā)生偏差的影響因素，從發(fā)生概率和影響兩個(gè)維度來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小；進(jìn)而針對(duì)這些影響因素?cái)M定相關(guān)措施，防止進(jìn)度滯后情況的發(fā)生。陸斌[8]采用風(fēng)險(xiǎn)管理中常用的蒙特卡羅模擬方法對(duì)比常用的進(jìn)度管理方法和關(guān)鍵鏈技術(shù)，發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵鏈技術(shù)通過(guò)設(shè)置緩沖區(qū)可降低不確定因素對(duì)項(xiàng)目工期的影響，其進(jìn)度按計(jì)劃完成的可能性更大。葉如等[9]采用基于AHPCIM模型的混合進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法對(duì)寧波地鐵5號(hào)線1期項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)的主要因素為管理和技術(shù)因素。近年來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)分析的方法已逐漸被應(yīng)用于大型復(fù)雜工程的進(jìn)度計(jì)劃管理中，以有效提高項(xiàng)目計(jì)劃編制及管控的合理性、科學(xué)性、可行性，為項(xiàng)目進(jìn)度管理提供更多數(shù)據(jù)分析支撐。

2潛在關(guān)鍵線路分析

2.1研究方法

本文以某大型機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目航站區(qū)工程計(jì)劃為潛在關(guān)鍵線路分析的對(duì)象，采用關(guān)鍵線路法并結(jié)合蒙特卡羅模擬法對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中潛在關(guān)鍵線路的不確定性因素進(jìn)行分析。

2.1.1關(guān)鍵線路和潛在關(guān)鍵線路

采用關(guān)鍵線路法將項(xiàng)目建模為一個(gè)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)優(yōu)先關(guān)系聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的最長(zhǎng)線路被稱為關(guān)鍵線路，被視為項(xiàng)目及時(shí)完成的關(guān)鍵。確定關(guān)鍵線路的方法有3種：①將網(wǎng)絡(luò)圖從起點(diǎn)開始到終點(diǎn)為止的工作總時(shí)差為0或最小值的關(guān)鍵工作串聯(lián)起來(lái)，即為關(guān)鍵線路。②將時(shí)差為最小值的節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，即為關(guān)鍵線路。③從網(wǎng)絡(luò)圖起點(diǎn)開始到終點(diǎn)為止，工期最長(zhǎng)的即為關(guān)鍵線路。

在實(shí)際項(xiàng)目中，由于執(zhí)行環(huán)境的不確定性，如因工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的返工、工期估算偏差等情況，工作完成時(shí)間經(jīng)常會(huì)多于計(jì)劃工期。在這種情況下，原來(lái)的某條非關(guān)鍵線路可能會(huì)變成新的關(guān)鍵線路，而原來(lái)的關(guān)鍵線路可能變成非關(guān)鍵線路。這種在工期變化時(shí)易轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路的非關(guān)鍵線路，被稱為潛在關(guān)鍵線路。

對(duì)于潛在關(guān)鍵路線，其并沒(méi)有明確的定義予以識(shí)別。一般而言，對(duì)于總時(shí)差較小的工作，其更有可能在風(fēng)險(xiǎn)因素的作用下發(fā)生工期延長(zhǎng)，進(jìn)而使?jié)撛陉P(guān)鍵線路轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路，并影響進(jìn)度總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，可以將若干個(gè)總時(shí)差低于某個(gè)固定值的作業(yè)組成的線路視為潛在關(guān)鍵線路。由于不同項(xiàng)目的總工期、復(fù)雜程度、管控頻率不同，該固定值并不存在一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。總工期較長(zhǎng)、項(xiàng)目較復(fù)雜、管控頻率較低的項(xiàng)目，其不確定因素更多，因此可以把固定值定得較高；反之，則可以把固定值定得較低一些。

2.1.2蒙特卡羅模擬法

蒙特卡羅模擬法（Monte Carlo Methods，MCM）是利用隨機(jī)性來(lái)解決理論上可能是確定性的問(wèn)題的一種方法，其實(shí)質(zhì)是一種隨機(jī)實(shí)驗(yàn)。該方法以一個(gè)概率模型為基礎(chǔ)，通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)求得結(jié)果，以作為問(wèn)題的近似解。將大型復(fù)雜工程進(jìn)度計(jì)劃中識(shí)別出來(lái)的潛在關(guān)鍵線路及其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)事件的影響程度和發(fā)生概率作為蒙特卡羅模擬的概率模型，運(yùn)用Risky Project軟件進(jìn)行350次模擬計(jì)算，即可得到作用于潛在關(guān)鍵線路的風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于項(xiàng)目總工期影響程度的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果，通過(guò)計(jì)算得到的數(shù)據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素、潛在關(guān)鍵線路、項(xiàng)目總工期三者之間的關(guān)系予以研究。

2.2分析模型建立

作為大型機(jī)場(chǎng)的航站區(qū)項(xiàng)目，其規(guī)模巨大，大量專業(yè)工程需要在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中予以配合，搭接關(guān)系復(fù)雜。同時(shí)，航站區(qū)工程外圍還存在多個(gè)不同建設(shè)主體的相關(guān)配套工程。在對(duì)航站區(qū)工程實(shí)施策劃時(shí)，建設(shè)時(shí)序均存在重要的關(guān)聯(lián)性。這意味著除了項(xiàng)目本身的復(fù)雜性，還存在大量項(xiàng)目?jī)?nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素，給項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的編制及管控帶來(lái)巨大的不確定性。為了將模型簡(jiǎn)化，本文的分析模型建立在項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃基礎(chǔ)上，對(duì)于更細(xì)層級(jí)的二級(jí)、三級(jí)計(jì)劃不做具體展開。

使用Primavera P6軟件完成項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃編制，確定項(xiàng)目關(guān)鍵線路，如圖1所示。

在本項(xiàng)目中，選擇總時(shí)差低于60d的作業(yè)作為潛在關(guān)鍵線路上的作業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)分析。

將項(xiàng)目計(jì)劃導(dǎo)入專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析軟件Risky Project，完成對(duì)項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)因素的梳理。結(jié)合本項(xiàng)目的特性及大型復(fù)雜工程的常見風(fēng)險(xiǎn)，列舉了項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)，見表1。

由于本文研究的對(duì)象是潛在關(guān)鍵線路，為消除風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)關(guān)鍵線路的影響，將各風(fēng)險(xiǎn)僅分配給會(huì)受該風(fēng)險(xiǎn)影響的潛在關(guān)鍵線路上的作業(yè)，并對(duì)其發(fā)生概率及影響程度賦值，即可建立潛在關(guān)鍵線路分析模型。潛在關(guān)鍵線路作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分配如圖2所示。

2.3計(jì)算結(jié)果分析

通過(guò)軟件進(jìn)行蒙特卡羅模擬計(jì)算，得到用于分析研究的多個(gè)數(shù)據(jù)結(jié)果。

2.3.1項(xiàng)目工期

該項(xiàng)目的原計(jì)劃工期為2059d，竣工投運(yùn)日期為2028年8月20日。經(jīng)過(guò)蒙特卡羅模擬計(jì)算，若考慮潛在關(guān)鍵線路上的非關(guān)鍵作業(yè)所涉及的風(fēng)險(xiǎn)影響，項(xiàng)目竣工投運(yùn)時(shí)間及工期概率分布圖如圖3所示。

項(xiàng)目預(yù)計(jì)的竣工時(shí)間均值為2028年10月15日，工期均值為2114.16d。按悲觀估計(jì)，項(xiàng)目延遲至2029年2月竣工的概率為96%；而按樂(lè)觀估計(jì)，項(xiàng)目有3%的概率能在2028年7月前竣工。項(xiàng)目在不同目標(biāo)時(shí)間前竣工概率表見表2。

由以上數(shù)據(jù)可知，如不考慮關(guān)鍵線路上的延遲，在預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)影響作用下，部分潛在關(guān)鍵線路存在較大概率轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵線路，并且造成均值約2個(gè)月的總工期延長(zhǎng)。

2.3.2作業(yè)工期

與項(xiàng)目工期類似，在相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)影響作用下，被分配了風(fēng)險(xiǎn)因素的作業(yè)會(huì)呈現(xiàn)出樂(lè)觀、均值及悲觀三個(gè)工期。對(duì)這三個(gè)工期與作業(yè)初始工期進(jìn)行比較，可以很快判斷出風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)于某一作業(yè)的影響程度。例如，可以在本項(xiàng)目中篩選出潛在關(guān)鍵線路作業(yè)中原計(jì)劃工期與均值工期、悲觀工期相差較大的作業(yè)。部分受風(fēng)險(xiǎn)因素影響較大的潛在關(guān)鍵線路作業(yè)見表3。這些作業(yè)會(huì)隨著風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生有更大概率轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵作業(yè)。

2.3.3敏感性分析

敏感性分析結(jié)果揭示了項(xiàng)目的某些不確定因素影響項(xiàng)目工期的概率。它們對(duì)項(xiàng)目工期的影響程度以敏感性系數(shù)表示，系數(shù)越高，影響程度越大。經(jīng)軟件計(jì)算，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素敏感性分析表見表4。

2.3.4重點(diǎn)作業(yè)

通過(guò)敏感性分析，可以從項(xiàng)目計(jì)劃的潛在關(guān)鍵線路中篩選出對(duì)項(xiàng)目總工期有較大影響的作業(yè)，它們?cè)谶M(jìn)度管控過(guò)程中需要重點(diǎn)關(guān)注。在本項(xiàng)目的分析中，這些作業(yè)是在潛在關(guān)鍵線路上最有可能轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵作業(yè)并使?jié)撛陉P(guān)鍵線路轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路的作業(yè)。重點(diǎn)作業(yè)見表5。

通過(guò)以上數(shù)據(jù)結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)潛在關(guān)鍵線路上的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目總工期、具體作業(yè)工期的影響程度及產(chǎn)生這種影響的主要因素，并從眾多潛在關(guān)鍵線路作業(yè)中提煉出有重大影響的重點(diǎn)作業(yè)。

值得注意的是，表3中受風(fēng)險(xiǎn)因素影響較大的潛在關(guān)鍵線路作業(yè)并不都是表5中需關(guān)注的重點(diǎn)工作，這說(shuō)明在風(fēng)險(xiǎn)因素影響下，部分作業(yè)的時(shí)長(zhǎng)存在較大浮動(dòng)，但對(duì)于總工期的影響仍然可控，或其影響小于其他關(guān)鍵作業(yè)所造成的影響。而如土地手續(xù)辦理緩慢、相關(guān)審批進(jìn)程慢于預(yù)期這樣被賦予較高發(fā)生概率和影響性的風(fēng)險(xiǎn)，最終計(jì)算結(jié)果時(shí)并未被列入主要影響風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，這可能是其主要影響的是項(xiàng)目前期的某幾項(xiàng)作業(yè)，相對(duì)于其他在漫長(zhǎng)施工階段會(huì)發(fā)生的長(zhǎng)期性、全局性的風(fēng)險(xiǎn)而言，它們對(duì)項(xiàng)目整個(gè)工期的影響仍然相對(duì)較小。但在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中，這些前期的風(fēng)險(xiǎn)往往不容忽視，因此，建議將項(xiàng)目前期的工作形成專項(xiàng)計(jì)劃，以項(xiàng)目開工時(shí)間為目標(biāo)，單獨(dú)進(jìn)行類似分析。

3潛在關(guān)鍵線路進(jìn)度管控

大型復(fù)雜工程的詳細(xì)計(jì)劃往往涉及大量任務(wù)作業(yè)，即便是總控級(jí)別為一級(jí)計(jì)劃的作業(yè)，也可達(dá)到數(shù)百或上千條，存在的潛在關(guān)鍵線路也為數(shù)眾多，若全部進(jìn)行重點(diǎn)管控，從資源配置的角度看并不現(xiàn)實(shí)。通過(guò)潛在關(guān)鍵線路分析模型的建立、計(jì)算及數(shù)據(jù)整理，識(shí)別出那些較大概率影響項(xiàng)目總工期的潛在關(guān)鍵線路及其相應(yīng)的任務(wù)作業(yè)，即可對(duì)潛在關(guān)鍵線路上的重點(diǎn)作業(yè)予以篩選，再針對(duì)這些作業(yè)做出相應(yīng)的管控行動(dòng)。

3.1事前預(yù)警

潛在關(guān)鍵線路的進(jìn)度管控實(shí)質(zhì)上是對(duì)項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)的管控。針對(duì)潛在關(guān)鍵線路上識(shí)別出的重點(diǎn)工作，從其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)入手，建立預(yù)警機(jī)制，前瞻性地制定相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。例如，針對(duì)設(shè)計(jì)圖樣不到位、設(shè)計(jì)變更等設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)從源頭上加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)單位的管理，引入第三方設(shè)計(jì)評(píng)估機(jī)制、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施單位提前介入設(shè)計(jì)工作等方式，在較早時(shí)期付諸實(shí)施，提前降低風(fēng)險(xiǎn)隱患。

3.2過(guò)程控制

項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，做到動(dòng)態(tài)主動(dòng)控制。對(duì)于潛在關(guān)鍵線路，核心是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、梳理風(fēng)險(xiǎn)。主動(dòng)控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)的過(guò)程，即隨著項(xiàng)目的推進(jìn)，應(yīng)按照一定的時(shí)間間隔預(yù)先評(píng)估未來(lái)可能造成項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃偏差的風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)進(jìn)行進(jìn)度預(yù)警，采取相應(yīng)的預(yù)防措施控制風(fēng)險(xiǎn)[10]。在項(xiàng)目進(jìn)度管控過(guò)程中，新的問(wèn)題或風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不斷顯現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)隨著項(xiàng)目的發(fā)展或合理的應(yīng)對(duì)措施而消除，這就需要定期對(duì)潛在關(guān)鍵線路分析模型中的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)進(jìn)行更新，部分作業(yè)會(huì)得益于合理的應(yīng)對(duì)措施而降低對(duì)總工期的不利影響，而新的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)催生出新的潛在關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵作業(yè)，這有利于項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)適時(shí)轉(zhuǎn)變資源配置重點(diǎn)。

4結(jié)語(yǔ)

大型復(fù)雜工程通常涉及大量專業(yè)工程的交叉作業(yè)，這意味著影響工程進(jìn)度計(jì)劃的除了關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵作業(yè)，必然還存在大量潛在關(guān)鍵線路上的作業(yè)，后者在內(nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)因素的作用下轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵作業(yè)的概率極大，從而影響項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也使得大型復(fù)雜工程的原定總工期目標(biāo)更脆弱。

潛在關(guān)鍵線路的核心是對(duì)各種不確定性因素影響下轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)鍵線路的可能性及其對(duì)總工期的影響程度進(jìn)行研究。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)潛在關(guān)鍵線路進(jìn)行剖析，項(xiàng)目管理者可以從大型復(fù)雜工程的大量計(jì)劃作業(yè)中找出潛在關(guān)鍵線路上最有可能影響項(xiàng)目總工期的作業(yè)，并在關(guān)鍵線路之外額外配置一定的資源，以消除或減緩潛在關(guān)鍵線路的風(fēng)險(xiǎn)影響。

從計(jì)劃管控角度來(lái)看，潛在關(guān)鍵線路分析在項(xiàng)目早期能提前揭示除關(guān)鍵線路的主要進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)，能使項(xiàng)目有足夠時(shí)間進(jìn)行進(jìn)度糾偏，提前配置資源、消除影響。與此同時(shí)，潛在關(guān)鍵線路分析也有助于項(xiàng)目管理人員及時(shí)捕捉項(xiàng)目關(guān)鍵線路的變化，優(yōu)化項(xiàng)目資源配置。從合約管理角度來(lái)看，強(qiáng)化對(duì)潛在關(guān)鍵線路的識(shí)別與管控，能精確定位項(xiàng)目工期滯后的責(zé)任，有利于項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在工期索賠事件、尤其是國(guó)際工程管理中更好地維護(hù)自身利益。

值得注意的是，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過(guò)程中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性及影響參數(shù)的設(shè)定主要依賴于項(xiàng)目管理者的經(jīng)驗(yàn)及主觀判斷，這可能會(huì)對(duì)最終分析結(jié)果造成一定的影響。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)如何有效利用專家分析法、頭腦風(fēng)暴法、歷史數(shù)據(jù)分析等方法完成對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和判斷，提高分析的準(zhǔn)確性，值得進(jìn)一步研究和探索。

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收稿日期：2023-12-25

作者簡(jiǎn)介：

張寧（1988—），男，計(jì)劃經(jīng)理，一級(jí)建造師，研究方向：工程管理。