上海新虹橋中心花園高架橋下灰空間設計

周甜美 王玉蘭

（江蘇工程職業技術學院,江蘇南通 226001）

高架橋基于現代城市背景興盛起來，將城市交通系統從傳統的二維層面上升到三維立體結構，旨在減少城市擁擠，提高空間利用率和密度，對解決城市交通壓力具有重要意義。然而，近年來高架橋的建造逐漸暴露出其弊端，不僅割裂城市紋理，造成資源浪費，且高架橋下的灰空間容易堆放垃圾、污染環境、影響市容，為罪犯提供作案場所，導致社會不穩定。這些消極影響促使設計師、政府和社會各界必須做出積極響應。

雖然高架橋對城市生活具有一定的負面影響，但它的出現是一座城市歷史的見證，其歷史價值不容忽視。本文通過優化高架橋下灰空間環境和風景，給予附近居民休閑娛樂場所，提升公共用途；同時，建設慢速交通，改善人們出行需求，增加交通用途。[1]使其成為引導人們發生積極行為的活動空間，為人們提供自然舒適的公共生活場所，還給城市居民們一個綠色清新的生態環境。

一、新虹橋中心花園段高架橋下灰空間調研

（一）項目背景

上海延安路高架橋是城市空間東西向主軸線，也是上海市中心城的重要高架快速路之一，自西從虹橋機場向東經過虹橋開發區，連接市中心方向。從虹橋機場至外灘，全長13.6千米，分為西段、中段和東段。[2]本項目節選延安路高架西段——新虹橋中心花園部分作為研究范圍，設計基地西起虹橋路，東至伊犁路，南側緊鄰新虹橋中心花園，目前該段內橋下空間作為新虹橋中心花園的北入口廣場使用。

（二）項目現狀及問題

1.現狀

新虹橋中心花園段的高架橋下空間長度超過500米，寬度約40米，沿線設有泵房、綠化、停車場等功能，沿四周設有圍欄，正對中心花園的部分作為其入口廣場，入口廣場及入口廣場以西為本次活動的重點設計范圍。[3]

此路段交通十分便利，地鐵、公交和汽車都易到達，公園南部設置地鐵10號線；高架橋以北是虹橋開發區的商務樓宇。虹橋開發區是中國最早的經濟技術開發區，也是滬上的重要商務區，對整個區域空間的規劃設計起著至關重要的作用。為了方便商務樓人群就近穿越前往其南側虹橋路上的10號線地鐵站，急需設計出24小時開放的方案。

2.現存問題

（1）高架橋下設有停車場，停車場入口與新虹橋中心花園入口混雜，人車流線不明確，安全性低，容易發生交通事故。

（2）位于高架橋北側的商務樓人群與其南側的10號地鐵線之間交通線路設置不當，使得乘坐地鐵上下班通勤人員很難快速到達目的地。

（3）橋下功能業態單一，娛樂活動空間較少，缺乏基礎服務設施。

（4）新虹橋花園段的高架橋下設有泵房、少量的綠化，堆放大量無用物，環境質量差，閑置的灰空間造成了空間上的浪費，是一種資源的無形消耗和損失。

3.社會需求

（1）市民需求。通過在新虹橋中心花園周邊發放問卷調查和實地考察訪談相關人群，了解到由于高架橋的存在，給生活在周邊的居民帶來了一系列消極影響，如橋下封閉的環境遮擋了陽光，產生的汽車尾氣也難以散發出去，居民們希望可以增加橋下的休閑娛樂場所以及合理的植物配植，來豐富橋下活動空間，真正改善他們的居住環境，提升人居品質。[4]

（2）政府需求。高架橋的交通模式在緩解城市交通壓力、增加城市空間容量方面發揮主要作用，雖然在投入使用過程中，會對城市其他層面產生一些消極影響，但是高架橋建造時間短、經濟見效快，就目前社會發展情況來看，是政府管理城市交通的重要方式。為了保障城市生活的持續發展，穩定人心和社會安定，必須要對高架橋下灰空間進行規劃設計，減輕高架橋對人們生活的負面影響，提升城市空間形象。

二、新虹橋中心花園高架橋下灰空間設計原則

（一）關聯性原則

新虹橋中心花園段高架橋作為城市空間的有機組成部分，代表著城市交通的發展脈絡，是連接上海市東西走向，通往市中心的重要快速交通方式。不僅能夠減輕急劇上升的交通壓力，更是見證了上海從十九世紀八十年代至今不斷發展的歷史軌跡。因此，在進行橋下灰空間設計的每個環節都要考慮周邊環境的各個要素，具體體現在多樣而有序的功能組織上，不同空間形態的關聯上。[5]此外高架橋下空間各部分之間的聯系，以及高架橋與周圍不同類型的城市空間的統一協調。

新虹橋中心花園橋下空間在設計時要注意，將北側的商業樓、居住區和基礎設施的建筑形態、色彩和材質與橋下已存在的泵房、停車場和南側中心花園的景觀小品、植物等作為一個系統進行關聯性設計。不僅包括這些硬件設施，還有區域內具有代表性的民俗文化和特色飲食等等都是一個相互關聯的整體，不可將其看作單獨孤立的元素。

（二）適地性原則

適地性指的是在設計時尊重當地的地域性文化，凸顯城市的獨特性。不同的城市具有不同的風格特色，承載了特定的歷史記憶和文化脈絡。新虹橋中心花園高架橋下空間設計要尊重此區域的歷史特點，體現自己獨特的文化歷史。在建筑空間構建上，注重風格、造型要順應周邊不同人群生活方式的特點，融合上海傳統民居和逐漸現代化的建筑要素。[6]由于橋下空間多為人們忽略的城市“灰色空間”，容易形成環境污染和安全問題。所以，植物配置時除了選擇喜陰物種以及適宜在本土生存的植物外，還要考慮到植物吸收噪聲的效果，以達到減少噪聲、美化環境的目的。通過設計實踐，運用綠化景觀設計、照明設計、鋪裝設計等多種方式為“灰色空間”帶來更適宜的休閑活動場所，為城市注入新活力。[6]

（三）人本性原則

高架橋的設置初衷是為了解決車輛擁擠情況，而忽略了人們對空間體驗參與的需求。目前新虹橋中心花園橋下空間承載的功能零散，大多是解決臨時需求，沒有供人停留的活動空間；環境單一，缺乏人情味與活力，鮮少吸引人停留活動。通過適當增加有效的便民服務設施和有趣的娛樂活動場所，靈活運用設計手法提高人們參與體驗，有效激活橋下公共空間。[7]

三、新虹橋中心花園高架橋下灰空間設計

（一）設計方案

本方案整體研究區域主要通過周邊環境氛圍的烘托體現重點設計區域的功能重注、交通流線設計和植物配置，如圖1所示。入口的東側則是充足的停車場區域，增加原有的停車車位。位于此段高架橋南北兩側的新虹橋中心花園和商業空間配置大量的植被，以大小喬木、灌木、低矮植被以不同的藝術組合方式分布在高架橋兩側，彌補由于高架橋和車輛帶來的生態破壞，增加城市的綠色體驗空間。

圖1 整體設計平面圖（圖片來源：作者自制）

重點設計范圍，整體以注入豐富的功能單元與便利的交通為主，主要利用多彩植物、藝術涂鴉和具有指引標識的鋪裝吸引周邊市民。考慮到公園體育設施缺少，北入口西部地區設置了較多的體育設施，方便市民健身娛樂，同時該區域連接中心花園內部的健身跑道，形成閉環。

設計總體上最大化的保留原場地的現有資源和現狀，尊重場地內的生態可持續性發展。停車場入口既遵循了人力物力消耗最小化的原則，又達到人車分流的目的。在其西側是寬敞的人行空間，滿足北側商務樓人群就近前往地鐵站的要求。位于泵房西部的場地主要用作休憩和展示空間，利用圓形元素將其圍合，而在場地的東部主要結合各類植物裝飾點綴停車場，同時減弱噪聲和汽車尾氣對周圍人群的影響，利于人們的出行和身體健康。

（二）設計分析

1.功能重塑

新虹橋花園的入口作為重點設計規劃范圍，景觀營造上強調點、線、面的結合，主要形成了四個景觀組團：公園入口形象區、中央樹池休閑區、水景風情廣場區、兒童互動娛樂區、籃球活力運動區，如圖2。整體上以圓形和方形元素為主。不同材質和色彩的鋪裝主要用來引導人流和車流，配色簡約淡雅，樸素大方。植物不僅起到美化和生態的功能，而且輔助鋪裝完成實際的引導功能。

圖2 重點設計功能分區（圖片來源：作者自制）

（1）公園入口形象。新虹橋中心花園北入口設置通過變形演化而來的抽象雕塑，配合豐富多彩的植被種類增強公園的形象展示，起到提示參觀者的作用。入口兩側的橋柱上繪有指示箭頭，橋柱涂鴉的色彩和圖案與橋下其余涂鴉做區分處理，豐富柱子立面，帶有一定的提示作用。位于入口附近的兩顆行道樹采用有色樹種，顏色上與周圍的綠色形成對比。鋪裝的材質和形態均按照流線的方向采用不同指示的形態，可以凸顯新虹橋花園的入口形象，吸引游客及周邊人群入園，如圖3所示。

圖3 公園入口效果圖（圖片來源：作者自制）

（2）兒童互動娛樂區。位于公園入口的西部是兒童互動娛樂區，如圖4所示。通過隔離入口東側停車場車輛和主要人行通道對兒童帶來的無形干擾，使得兒童能夠完全沉浸式體驗游戲設備。附近設有休閑座椅，供家長在此休息交談，照看兒童。兒童互動娛樂區主要以活動空間中的智能互動裝置為主題，半圓形電子屏幕在不同的模式狀態下，會呈現出不同的游戲場景，使兒童體驗不同互動帶來的歡樂。

圖4 兒童互動體驗區（圖片來源：作者自制）

（3）籃球活力運動區。為了服務新虹橋中心花園周圍居住的市民和在此工作的商業人員，位于兒童游樂區以西設置籃球運動場，籃球場與兒童區域為了通過圍欄進行安全隔離，并在球場外圍設置洗手臺，兒童、大人在結束了活動后均可來此洗漱，營造一個干凈整潔的人為環境。

位于公園內部的中央樹池休閑區和水景風情區，人們可在此進行交談、娛樂，進行各類社交活動，欣賞公園內的美景。

2.交通流線

整體設計范圍內的交通流線主要有：項目北側延安路上的交通要道，如圖5所示，橙色箭頭為市政人行道，它位于公園入口北側，為城市主干道；其次，就是通往南側地鐵站的園區入口主要人行步道，紫色箭頭所指，線路寬敞方便，切實可行；此外通往園內其他區域的小道，如綠色箭頭所示。

圖5 交通流線（圖片來源：作者自制）

重點設計區域公園的主入口處交通流線，分為車行通道和人行通道兩部分。在其東側是環形的停車場出入口，左右分別用作車輛的進口和出口單向車道，使得交通分流明顯。位于環形形態的中心區域是花壇和人行步道，方便人們從此進入公園，為了保障人們的安全行走，用花壇隔離車道和人行道。并且在西側同樣設置寬敞的人性道，做抬高處理，防止人車安全事故的發生，也為高架橋北側的商務人員通往南側的10號地鐵站提供便利，亦是通往公園內部的主要路線。道路整體主干分明，逐層分布的子系統將各個功能分區貫穿，同時滿足周邊用地需求。

3.植物配置

由于橋下空間受到車輛尾氣、噪聲的影響，空氣流動性差，難以維護環境質量。在植物配置時選擇大面積、多種類的喜陰低矮植物，并且具有較強依附性、適合本地生存的本土植物種類。上海新虹橋中心花園段橋下空間的植物，選擇具有較高觀賞價值的花香性植物，為橋下空間營造豐富的色彩。通過種植爬墻虎進行橋身綠化，讓景觀與橋融為一體且無需過多的養護，如圖6所示。

圖6 植物分析圖（圖片來源：作者自制）

四、結語

良好的高架橋下空間對一個城市的空間形態發揮著積極的作用，能夠激活城市活力；融合城市空間。[8]上海新虹橋中心花園段高架橋下灰空間的規劃設計，增加了公園入口形象區、兒童互動娛樂區、中央樹池休閑區和水景風情區等不同功能的休息活動空間以及籃球活力運動場所，解決了人車混流的交通問題，同時增加了橋下停車場容量。豐富多彩的橋下空間，滿足了周邊居民、商業人員及參觀者的多元需求，改善一直以來橋下臟亂差的環境狀況，激發高架橋下灰空間的活力。