EN 45545-2新舊標準比對分析

劉馳宇 陳現景 鄧小波 劉建志 劉博 吳莉莉 時姣

摘 要：本文從規范性參考資料、術語和定義、產品通用要求、非標產品分組規則、覆蓋產品、性能評級、性能指標及試驗方法等方面對EN 45545-2：2020《鐵路應用：鐵路車輛的防火保護第2部分材料及部件的防火要求》與EN 45545-2：2013+A1：2015進行比較，對新標準重點解讀，最后就標準的變化趨勢進行分析和總結，以幫助相關生產企業和檢測人員更準確、更全面地理解和應用新標準。

關鍵詞：EN 45545-2：2020，軌道交通材料，防火，標準比對

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2023.09.023

Comparison and Analysis of New and Old Versions of EN 45545-2

LIU Chiyu CHEN Xianjing DENG Xiaobo LIU Jianzhi LIU Bo WU Lili SHI Jiao

〔Shandong Institute for Product Quality Inspection； National Inspection and Testing Center for Fire and Flame-retardant Product （Shandong）〕

Abstract： Compare EN 45545-2：2020 "Railway Applications： Fire Protection of Railway Vehicles - Part 2： Fire Protection Requirements for Materials and Components" with EN 45545-2：2013+A1：2015 from the perspectives of normative reference materials， terminology and defi nitions， general product requirements， non-standard product grouping rules， covered products， performance ratings， performance indicators， and test methods， and focus on interpreting the new standard. Finally， analyze and summarize the trend of changes in the standard， To help relevant production enterprises and testing personnel understand and apply the new standards more accurately and comprehensively.

Keywords： EN 45545-2：2020， rail transit materials， fi re prevention， standards comparison

軌道交通運輸作為構成交通運輸系統的五種運輸方式之一，也是我國主要的交通運輸方式。為實現車體更輕，車速更快，軌道交通列車大量應用復合材料，復合材料的易燃、有毒等特性給列車造成了不可避免的火災安全隱患。隨著軌道交通列車功能越來越多，電氣設備種類、數量越來越多，高密度的電器元件往往會因電阻增大、短路等原因造成異常發熱，極易引發火災事故，因此軌道交通列車對應用材料的防火性能越來越高。而我國針對軌道交通列車材料防火性能尚未形成體系化的標準體系，EN 45545-2作為軌道交通領域規范化、成熟化的標準體系可以作為我國軌道交通阻燃領域的重要參考依據[1]。而EN 45545-2：2020《鐵路應用：鐵路車輛的防火保護第2部分材料及部件的防火要求》于2020年6月22日正式獲得CEN的批準，并于2020年8月取代EN 45545-2：2013+A1：2015正式實施。EN 45545-2：2020相較于EN 45545-2：2013+A1：2015作出了較大的改變，為了促進我國軌道交通材料生產企業能夠更好地了解國際標準的變化，對自身產品質量有前瞻性的提升，本文對EN 45545-2的新舊標準進行比較，就變化集中的內容進行討論和分析。

1 規范性參考資料的變化對比分析

EN 45545-2：2013+A1：2015的規范性參考資料有32個，EN 45545-2：2020的規范性參考文獻有27個[2]。其中EN 45545-2：2020在規范性參考文獻引用上刪除了EN 60584-1、EN ISO 6507-3、ISO/TR 9705-2、ISO 19702、ISO 2592、ISO 2719、NF X70-100-1、NF X70-100-2標準；增加了EN 16989：2018、EN 17084：2018、EN 60695-1-40：2014標準[3]；同時修訂EN 50306為EN 50306：2002（series）、EN 50264為EN 50264：2008（series）、EN 50382為EN 50382：2008（series）、EN ISO 1716：2010為EN ISO 1716：2018[3]；從規范性上來看EN 45545-2：2013+A1：2015僅在EN 45545-1：2013、EN 45545-5：2013+A1：2015、EN 50305：2002、EN ISO 1716：2010、ISO 5658-2：2006五個標準上標注了標準年號，其余引用標準均未標注，而EN 45545-2：2020的全部引用標準均標注了標準年號。

2 術語和定義的變化對比分析

EN 45545-2：2013+A1：2015和EN 45545-2：2020的術語和定義均適用于EN 45545-1：2013的術語和定義[1]，EN 45545-2：2020增加了ISO和IEC關于維護標準化術語數據庫的網址：

IEC Electropedia： http：//www.electropedia.org/[3]。

ISO在線瀏覽平臺：http：//www.iso.org/obp[3]。

3 通用要求的變化對比分析

（1）4.2.a）條款中增加不需要進行測試產品：夾層玻璃（內部有幾層未暴露，且有機材料含量≤6%）[2-3]。

（2）4.2.e）條款修訂為除電纜外的產品，應滿足以下內容[2-3]：

1）滿足兩種不同厚度、配方和密度相同（每層）的要求應視為符合所有中間厚度的要求。滿足最大可測試厚度要求的產品應被視為符合更大厚度的要求。

2）滿足兩種不同密度的要求，應視為符合所有中間密度的要求。不同密度的材料應具有相同的配方和厚度。

（3）4.2.g）條款中增加了多層產品的測試條件：可根據5.3條款，在具有代表最終使用條件的基材情況下進行測試[2-3]。

（4）4.2.h）條款中針對技術柜中機械電氣產品增加了兩個可不進行測試的要點：

1）僅包含機械或低功率電氣設備的，機柜板由鋁、鋼或玻璃制成且封閉容積≤0.1m3并可接受覆蓋開口的技術柜；

2）由鋁或鋼制成且封閉容積≤0.5m3，同時機柜任一表面所有開口的總面積小于標稱表面積的1/1000的技術柜[2-3]。

（5）4.2.j）條款修訂為所有應用于非金屬表面的有機涂層都應滿足EN 45545-2：2020標準中4.3-4.5條款的全部性能指標[2-3]。

（6）4.2.k）條款，修訂為對于符合4.2.a）中產品的有機涂層，應進行ISO 5658-2或EN ISO 9239-1火焰蔓延試驗，但如果外部產品的涂層厚度（包括任何表面填充物）<0.3 mm，或內部產品的有機涂層厚度<0.15 mm，則不需要進行其他試驗，如熱釋放速率、產煙量和產煙氣毒性試驗[2-3]。

4 非標產品分組規則的變化對比分析

4.1 概述的變化對比分析

增加說明：符合標準規定的產品不在此次分組規則范圍內，可燃質量≤10g且與標準產品接觸的產品不做任何要求。

修訂分組要求：

1）任一產品的暴露面積≤0.2 m2；

2）任一產品的可燃質量>10 g或與另一種未分類的可燃產品接觸；

3）按照條款4.3.3規則2中要求，不符合條款中表2標準產品要求、表3根據暴露區域和車輛中的位置，對未列入清單的產品的要求和未經過R24級別評估的可燃物水平距離<20 mm，垂直距離<200 mm的產品；

4）沒有被符合5.3.7條款火災完整性測試的產品完全隔離的產品。每組產品的可燃質量應相加。非標產品的分組按EN 45545-2：2020圖1的完成規則1～規則3的產品分組進行評估[2-3]。

4.2 規則1

如果分組產品的總可燃質量滿足：內部分組產品≤100 g且外部分組產品≤400 g。則本組產品不適用任何要求。該原則也適用于滿足4.3.1條款分組規則一般要求的單一產品[2-3]。

4.3 規則2

如果分組產品的總可燃質量超過規則1中規定的限值，但內部分組產品≤500 g或外部分組產品≤2000 g則該組中的一種可燃產品必須根據R24進行測試。如果該產品符合R24，則不應考慮對該組進行進一步評估。應按照規則1開始再次評估該組中的剩余產品。該原則也適用于超過規則1質量限值的單一產品[2-3]。

4.4 規則3

如果分組產品的可燃質量超過規則2規定的限值，則應根據4.5條款非標準產品，如表1所示給出的未列出產品的要求測試該組中的一種產品。如果該產品符合表1的要求，則不應考慮對該組進行進一步評估。應從規則1開始評估該組中的剩余產品。該原則也適用于超過規則2質量限值的單一產品[2-3]。

5 覆蓋產品的變化對比分析

對比EN 45545新舊兩個標準，發現均覆蓋室內裝修材料、外部產品、家具、電子技術設備、機械設備五個領域，但是在具體領域的覆蓋產品上存在一定的變化[2-3]。EN 45545-2：2020相較于EN 45545-2：2013+A1：2015在外部產品領域中將EX4（外部風道）拆分為EX4A（連接到車輛內部的外部空氣管道—內部表面）和EX4B（外部風道）兩個產品，增加EX13（光擴散器和顯示屏蓋）；在家具領域取消了F1（乘客區完整座椅）的單獨備注說明，將要求增加至詳細內容中，具體要求并未有變化，增加了F1F（無內飾座椅）。

從覆蓋產品的變化情況可以看出，EN 45545-2：2020標準為應對新產品的出現和軌道交通列車安全運營的新需求，向著更細致、更全面、更科學的角度完成了轉變。

6 性能評級對比分析

對比E N 4 5 5 4 5 -2 ： 2 0 2 0與E N 4 5 5 4 5 -2：2013+A1：2015的性能評級，發現EN45545-2：2013+A1：2015共計26個級別，覆蓋68種產品，EN 45545-2：2020共計28個級別，覆蓋78種產品，從整體情況來看，EN 45545-2：2020增加了R27、R28兩個級別，主要涉及EX13（光漫射器和顯示屏罩）、Subclause5.3.1.2（待測試的組裝產品和表面）[2-3]。存在同種產品在不同應用場景下的不同級別要求。在EN 45545-2：2020中，產品F1E同時在R6、R18、R21三個級別中體現，產品EL2同時在R22、R23兩個級別中體現，EL9同時在R24、R25、R26三個級別中體現；在EN 45545-2：2013+A1：2015中，僅有產品EL2同時在R22、R23兩個級別中體現。

對其不同級別覆蓋不同產品進行詳細分析，EN 45545-2：2020相較于EN 45545-2：2013+A1：2015在R1上多出EX4A（連接到車輛內部的外部風道-內表面），在R6上多出F1E（乘客區座椅的可拆卸頭枕），在R17上多出Subclause.5.3.1.2（待測試的組裝產品和表面），在R18上多出F1E（乘客區座椅的可拆卸頭枕），在R21上多出F1F（乘客區無內飾座椅），在R24、R26上多出EL9（印刷電路板）。

從性能評級的變化可以看出，EN45545-2：2020在增加相應產品的基礎上，同時對性能級別進行了調整和歸納，針對不同設計用途的相同產品規定了不同的級別要求，該標準與實際應用場景嘗試性進行了更深入一步的對接。

7 性能指標及試驗方法對比分析

對比EN 45545-2：2020與EN 45545-2：2013+A1：2015的性能指標及試驗方法[2-3]。EN 45545-2：2020相較于EN 45545-2：2013+A1：2015在性能指標的變化：取消了R18級別中PHR峰值項目；在R18級別中增加了600 s總產煙量（TSP600 s）項目、最大火焰高度項目，在R22級別中增加了煙氣毒性（CITG）的可選項目，增加R27級別分類并增加臨界熄滅熱通量（CFE）、小火焰測試（燃燒距離、熔融滴落）、煙氣毒性（CITG）項目，增加R28級別分類并增加輻射熱通量（CHF）、比光密度（Ds）、煙氣毒性（CITG）項目。

EN45545-2：2020相較于EN45545-2：2013+A1：2015在試驗方法上的變化：在煙氣毒性性能測試上，增加了EN 17084：2018，移除了EN ISO 5659-2、NF X70-100-1和NF X70-100-2；在座椅燃燒性能上，增加EN 16989：2018，移除了ISO/TR 9705-2、附錄A和附錄B；在閉口燃點性能上，增加了EN 60695-1-40：2014，移除了ISO 2592、ISO 2719，但在EN 60695-1-40：2014標準中針對閉口燃點的測試還是以ISO 2592、ISO 2719的規定進行。

從性能指標及試驗方法的變化可以看出，EN 45545-2：2020標準更注重與配套標準和實際產品匹配性和適用性，在試驗標準的規定上并不直接到具體試驗標準上，而是規定其相應的產品標準，不造成通用產品應用在不同領域的標準不一，具有良好的通適性。

8 結 論

（1）從規范性參考資料的變化來看，EN 45545-2：2020最大的變化在于主要引用相關產品的產品標準而非具體方法標準，原則上避免了不同標準對相同產品的性能要求的沖突，同時引用文件均標注明確的年代號。

（2）從產品通用要求和非標產品的分組規則的變化來看，EN 45545-2：2020對產品測試范圍進行了進一步的說明和規范。

（3）從覆蓋產品和性能評級的變化來看，EN 45545-2：2020主要增加了EX4A、EX4B、EX13、F1F、Subclause.5.3.1.2（待測試的組裝產品和表面）5種產品，增加了R27、R28兩個級別，覆蓋產品更細化、更前沿、更符合實際應用場景。

（4）從性能指標和試驗方法的變化來看，EN 45545-2：2020的主要變化在于：第一，移除了EN ISO 5659-2、NF X70-100-1、NF X70-100-2對煙氣毒性（CITG、CITNLP）的檢測，增加了EN 17084：2018對煙氣毒性（CITG、CITNLP）的檢測，同時CITNLP作為選做項評估R22級；第二，移除了ISO/TR 9705-2和附錄A、附錄B對座椅燃燒性能的檢測，增加了EN 16989：2018對座椅燃燒性能進行檢測。

從變化的趨勢來看，EN 45545-2：2020對于軌道交通材料和部件的燃燒性能檢測集中在熱釋放速率峰值（MARHE）、產煙密度（Ds、VOF4）和煙氣毒性（CITG）上，這幾個性能指標主要衡量的是產品的本質屬性。因此我國軌道交通材料的相關企業應當將產品質量的提升集中在原材料、添加劑、加工工藝等方面。

參考文獻

[1]鐵路應用：鐵路車輛的防火保護第1部分 總則：EN45545- 1：2013[S].布魯塞爾：歐洲標準委員會，2015.

[2]歐洲標準委員會.軌道交通 鐵道車輛的防火保護第2部分 材料和零部件防火性能要求：EN 45545-2：2013+A1：2015[S].布魯塞爾：歐洲標準委員會，2015.

[3]鐵路應用：鐵路車輛的防火保護 第2部分 材料及部件的防火要求：EN45545-2：2020[S].布魯塞爾：歐洲標準委員會，2020.

作者簡介

劉馳宇，工程師，主要研究方向為材料防火、消防安全。

（責任編輯：袁文靜）