遂寧現代物流業高質量發展路徑研究

文章編號：1002-3100（2024）03-0080-04

摘? 要：成渝雙城經濟圈帶動陸港型國家物流樞紐承載城市遂寧現代物流業的高質量發展，遂寧市的政策基礎、交通運輸基礎、基礎設施基礎、樞紐基礎為遂寧市現代物流業高質量發展提供了保障，引領遂寧現代物流業通過打造區域高質量發展的供應鏈組織中心、高質量發展的制造業物流供應鏈服務、高質量發展的商貿物流業供應鏈系統、專精特新高質量物流服務、構建起多層次高質量國際物流體系，助力遂寧市現代物流業高質量發展。

關鍵詞：現代物流業；高質量發展；路徑

中圖分類號：F259.27? ? 文獻標志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.020

Abstract： Chengdu-chongqing economic circle drives the land-port type national logistics hub to shoulder the high-quality development of modern logistics industry in Suining. Suining's policy foundation， transportation foundation， infrastructure foundation and hub foundation provide guarantee for the high-quality development of modern logistics industry in Suining City. In order to support modern logistics industry high-quality development in Suining， Suining try to formulate regional high-quality development of supply chain organization center， high-quality development of manufacturing logistics supply chain services， high-quality development of commercial logistics supply chain system， specialized and special high quality logistics services， and the construction of multi-level high-quality international logistics system.

Key words： modern logistics industry; high quality development; path

1? 遂寧市經濟高質量發展的內在需求

1.1? 遂寧經濟高質量發展的內在需求

遂寧市地處成渝經濟腹地，地理位置優越，交通運輸發達，近幾年經濟形勢持續向好。2019年實現地區生產總值（GDP）1 345.73億元，同比增長8.1%，其中：第一產業增加值185.21億元，增長2.7%；第二產業增加值615.29億元，增長8.7%；第三產業增加值545.23億元，增長9.8%；2020年受新冠疫情影響，地區生產總值（GDP）1 403.81億元，同比增長4.3%，其中：第一產業增加值218.25億元，增長5.3%；第二產業增加值634.12億元，增長4.3%；第三產業增加值550.81億元，增長3.8%；2021年，地區生產總值（GDP）1 519.87億元，其中：第一產業增加值220.81億元，增長7.6%；第二產業增加值704.07億元，增長7.7%；第三產業增加值594.99億元，增長8.9%。產業結構中第一產業對經濟增長的貢獻率為14.8%，第二產業對經濟增長的貢獻率為42.4%，第三產業對經濟增長的貢獻率為42.9%。

從2019年開始，全市規模以上工業總產值同比增長12.3%，規模以上工業增加值同比增加9.8%；鋰電及新材料、電子信息等五大優勢制造業增加值增長9.9%；2020年，全市規模以上工業增加值同比增長4.9%，其中，油氣鹽化工、鋰電及新材料、機械與裝備制造、食品飲料、電子信息產業分別增長10.6%、9.2%、4.3%、0.7%和2.1%；2021年，全市規模以上工業增加值同比增長10.3%，五大優勢產業增加值同比增長18.1%，其中，鋰電及新材料、食品飲料、電子信息和油氣鹽化工增速明顯高于全市平均，分別增長41.4%、24.5%、19.7%和18.2%。以上數據表明，遂寧市第二產業和第三產業增長非常迅速，產業鏈的不斷完善需要現代物流業的強力支撐，才能保障原材料的及時供應和產成品的及時輸出。同理，智能化、智慧化的現代物流業的高質量發展，也倒逼第二產業、第三產業的高質量發展，二者相輔相成，相互促進，相互成就。

1.2? 遂寧物流行業高質量發展的內在需求

遂寧物流業發展基礎良好，行業發展特別迅速。2021年，全市物流業增加值211.3億元，同比增長9.7%，占GDP的比重達13.9%；實現物流業總收入1 035億元，同比增長6.1%。實現公路貨運總周轉量47.15億噸公里，增長10.6%，全省排名第3位；鐵路貨運量達到156.8萬噸，增長10.3%。全市郵政業務總量42.81億元、增長24.9%，全省排名第4位。其中快遞業務累計完成5.02億件，居全國第47位。工商登記物流企業433家，初步形成陸港型國家物流樞紐的跨區域綜合性物流網絡。2022年遂寧市物流業總收入將達到1 000億元，以威斯騰、千仁物戀、長久、順意通為代表的重點物流企業在降本增效方面取得了良好的效果。物聯億達在打造遂寧市公共物流信息平臺，暢通遂寧與全省、全國物流信息資源共享渠道，威斯騰、東正等在發展“互聯網+車貨匹配”新模式方面不斷努力。在助力國家陸港型物流樞紐建設以及成渝雙城經濟圈建設中，遂寧市現代物流業仍需繼續優化流程、減少中間環節、降本增效、提質培優，提升物流業服務水平。

2? 遂寧現代物流業高質量發展的基礎

2.1? 遂寧現代物流業高質量發展的政策基礎

近年來，遂寧市不斷優化物流業創新發展政策環境，促進了物流企業發展。中國西部現代物流港入選首批國家示范物流園區，涌現出一批契合物流信息化、智能化發展趨勢，高度整合資源發展的創新型物流企業，服務模式創新成為驅動遂寧物流發展新動能。2020年，遂寧市被賦予陸港型國家物流樞紐城市，確立了在全國物流網絡中的重要地位，市政府先后印發了《遂寧陸港型國家物流樞紐建設實施方案》、《遂寧市“十四五”物流業發展規劃》明確了遂寧市物流業的發展目標：全面建成布局合理、能力強大、組織高效、功能完備、服務優質、智慧綠色、韌性聯動的城市現代物流體系。《遂寧市鼓勵現代物流業發展十條措施》更是為了聚力打造具有優勢競爭力的區域性物流中心，出臺了鼓勵物流企業主體培育、物流社會組織、物流交流活動、物流企業創建品牌、物流企業轉型升級、物流綠色低碳發展、公用型保稅倉庫倉儲費補貼、農產品進城增量、以及農村寄遞物流體系建設等。這些政策和措施的實現，大大提升了遂寧現代物流業的規劃引領作用。

2.2? 遂寧現代物流業高質量發展的物質基礎

2.2.1? 遂寧現代物流業高質量發展的交通運輸基礎

經過多年的發展，遂寧已初步形成能承載國家陸港型物流樞紐的交通運輸網絡。遂寧擁有“三主六輔”大通道。依托達成鐵路、滬蓉高速、遂渝鐵路、廣洪高速、茂遂高速、成渝環線等既有交通，西向以達成鐵路、遂渝鐵路以及滬蓉高速為核心，以茂遂高速、廣洪高速為補充，增強與成都的聯系，并通過西成鐵路向北延伸至宜賓、百色、北部灣，對接中歐班列、西部陸海大通道等。東南通過遂渝鐵路成渝環線高速、涪江老池至重慶合川段，向東南聯系重慶，并延伸至宜昌、武漢，向南延伸至貴州、南寧、北部灣，對接沿長江物流大通道、西部陸海新通道等。東北通過達成鐵路、滬蓉高速等向東北連接南充、達州、西安等城市，形成成渝地區雙城經濟圈與中原腹地聯系的主通道^[1]。

區域內的六條物流輔通道：東向由廣洪高速（S40）、G350國道構成，重點銜接廣安市，與東北物流主通道串聯南遂廣城鎮密集區；北向物流通道，依托遂西高速（S29），重點銜接廣元市、巴中市；南向物流通道，由遂內高速（S41）、G247國道構成，重點銜接內江市、宜賓市，并向西南延伸至昆明、瑞麗口岸，向南延伸至百色、北部灣；西南物流通道，由廣洪高速（S40）、G318國道構成，重點銜接資陽市，延伸輻射成都都市圈；西北物流通道，由成渝環線高速（G93）、G247國道構成，重點銜接綿陽、德陽市；航空物流通道，結合遂寧安居機場建設和運營，通過國內客運腹艙運力培育航空貨運。逐步建立穩定航空物流通道，未來適時拓展貨運包機、貨運定班的全貨機航線及國際貨運航線，構建以國內航線為主、國際航線為拓展的航空物流通道^[2]。

主輔道的暢通，為物流業的高質量發展奠定了基礎和保障，待“十四五”期間，成達萬高鐵、G42成南高速公路擴容完成，遂寧與成都東部新區的快速銜接，將更好的降低通往天府機場的物流成本，提高物流效率。

2.2.2? 遂寧現代物流業高質量發展的基礎設施基礎

遂寧市中國西部現代物流港擁有總投資10億元的中國供銷智慧物流園，集冷鏈倉儲物流區、生鮮凍品交易區、食材加工配送區、電商產業孵化區、綜合配套服務區等五大核心功能區。川渝農產品冷鏈配送中心，在“統一運輸配送、統一服務標準、統一信息系統”的基礎上，為遂寧、潼南的檸檬、白酒、中藥材等食品飲料及農產品提供高效的城鄉共配模式。西部鐵路物流園農產品集散中心擁有海關監管區、保稅倉、鐵路專用線等設施，為報關、保稅倉儲、物流配送進出口貿易等多項功能提供了優質服務。日趨完善的物流基礎設施，承擔起了物流樞紐的聚集性和公共性功能。該區域作為遂寧市物流系統的樞紐，承擔著系統運行的核心運作、組織平臺和資源整合載體的功能，具備鐵路干線物流組織、區域公路物流組織、公鐵聯運組織、國際物流組織等物流基本功能，承擔遂寧現代制造、商貿流通等產業供應鏈集成組織功能。依托干支配倉平臺，對遂寧其他物流節點設施開展運行串接和服務整合，承載物流整體調度組織功能。

安居經開區物流園、遂寧經開區高鐵新城物流園、遂寧空港物流園、射洪川中建材倉儲物流中心、射洪鐵路物流園、沱牌舍得倉儲物流園區、中農聯蓬溪現代農產品物流園、大英糧食物流園等園區圍繞縣域經濟和鄉村振興的發展需要，以提供就近物流服務為特色，以縣（市、區）物流綜合集成為方向，強化對接遂寧國家物流樞紐的能力、功能、運作的整體系統設計，聚集公鐵干線運輸組織、區域分撥配送、集中倉儲、大宗物資流通貿易等物流要素或航空、冷鏈等專業物流資源，兼顧城市配送功能。

2.2.3? 遂寧現代物流業高質量發展的樞紐基礎

遂寧市作為陸港型國家物流樞紐承載城市，西部鐵路物流園通過鐵路專用線、公鐵聯運轉場站、國際物流服務功能區、城市商貿物流服務功能區、制造業物流服務功能區等基礎設施建設，提升了樞紐干線服務和多式聯運能力。以龍頭企業東正物流、縱橫物流、千仁物戀、順意通等為引領，推進各類大宗物資集散儲備設施、工業品倉儲設施以及冷鏈物流、電商物流、快遞物流的區域中轉配送設施建設，完善公路運輸場站、國際物流監管、保稅等基礎設施能力，提高樞紐支線分撥服務和供應鏈服務能力，加快應急物流設施建設和功能嵌入，提高應急物流資源調度能力^[1]。鐵路物流園聚集著頂層物流與供應鏈資源，具有服務的公共性和集成性，在干線服務、區域分撥、供應鏈集成、應急物流組織等核心功能服務等具有引領作用。為更好的提升樞紐干支配一體化服務功能，鐵路物流園區不斷聚集鐵路運輸干線、多式聯運、零擔運輸、專線運輸等物流要素。以頂層干支配物流為支撐，著眼成渝地區雙城經濟圈制造業供應鏈協同、消費市場一體化商貿供應鏈集成，有指向性地吸引產業服務資源聚集，完善輻射區域的大宗物資交易物流、工業品倉配組織、電商分撥配送、汽車商貿物流、農產品交易物流、冷鏈分撥配送等產業物流組織功能，逐步形成促進成渝區域制造業上下游循環、消費流通供需循環的供應鏈集成組織中心。

3? 遂寧現代物流業高質量發展的路徑

3.1? 打造物流業高質量發展的區域供應鏈組織中心

以西部鐵路物流園為核心，完善公鐵聯運、公鐵空轉運基礎設施，樹立產業鏈意識，結合周圍順意通、東正物流、千仁物戀、縱橫物流等企業的優勢，利用區塊鏈等核心技術，在充分保障和控制企業核心技術的前提下，積極進行產業鏈的整合，推動上下游產業鏈的整合與協同，建立促進一體化融合發展的新體系。射洪市的經濟開發區、美豐工業園、鋰電產業園、沱牌工業園、銀華工業園、瞿河現代農業園區等需不斷完善與西部物流港的合作模式，強化信息共享和技術創新，完善園區功能，提升園區服務能力，實現上下游的順利銜接。大英糧食物流園區提供的糧食倉儲、運輸、交易服務與西部物流港的糧食物流作業區有同質服務，但大英更適合下沉鄉村，做好鄉村配送的服務功能，而西部物流港在倉儲、流通加工、配送、交易方面的優勢，更適合組織大宗物資運輸和長距離運輸，將本地產品輸送到國內國外更廣泛的區域。

3.2? 優化物流業高質量發展的制造業物流供應鏈服務

對于制造業而言，穩定的供應鏈，持續的投入和產出是企業保持高質量發展的基礎和前提。而日趨復雜的世界環境，不確定因素的增加，新冠疫情、俄烏沖突等給世界供應鏈帶來的巨大影響，無不給制造業帶來巨大沖擊。遂寧市的優質產業鋰電、汽車、建材和鹽化工等都有全球供應鏈需求，區域內的機械裝備、食品飲料、化工材料、電子信息、智能家居等生產制造業對專業物流需求極高，推動制造業高質量發展，做好與國家物流樞紐的高度協調，對接國家物流樞紐干線集成、集中倉配等頂層服務功能與能力，統籌產業供應鏈組織結構優化，安排各類專業設施的倉儲能力、功能指向、運輸組織等，整體性為區域生產制造企業提供從原材料供應到產品分銷的集采購、生產、倉儲、銷售全聯通物流供應鏈服務。保持高質量的制造業供應鏈服務，需從以下幾方面著手：（1）理順制造業的綜合、協同性的供應鏈管理機制。制造業供應鏈問題不僅涉及生產制造的某方面和環節，也涉及運營的各個方面。尤其是涉及到全球供應鏈的企業，將會涉及物流、海關、檢驗、外匯、金融、稅收等不同部門的協調，企業協同政府各部門制定相關政策措施。企業隨時梳理供應鏈端的企業，分析其所處的國際、國內、省內環境及可能帶來的風險，做好應對預案，保持供應鏈的順暢供給^[2]。（2）采用ABC法建立事件預警體系。針對對全球供應鏈敏感的鋰電、建材、汽車、鹽化工等企業，首先，確定一定的經濟標準和風險標準來定義預警的對象，A類供應商對企業生產的影響很大，所處的產業集群地區也比較敏感，如京津冀、長三角、珠三角等，需要企業及時把握產業供應鏈的風險和不確定性，建立重點監測機制，及時做出應對。其次，通過物聯網、區塊鏈、信息平臺等技術手段，建立供應鏈預警體系行之有效的數據收集、傳遞和獲取的手段，任何信息反饋的滯后都會給供應鏈帶來巨大風險。因此，建立零延遲的數據信息平臺和系統非常關鍵，可以借助現代科技公司或大數據平臺以及各管理部門的協同打造企業和行業的信息數據實時監測體系。再次，建立數據分析模型。通過收集的數據信息，根據特定的指標、趨勢、經驗和模式，以識別關鍵事件給企業供應鏈帶來的風險。最后，建立供應鏈預警機制的反饋與分享機制。

3.3? 完善物流業高質量發展的商貿物流業供應鏈系統

商貿物流業是現代物流體系的重要組成部分，是擴大內需和促進消費的重要載體，是連接國內國際市場的重要紐帶。商貿物流也是托底民生、產業循環和連接城鄉的關鍵紐帶。圍繞遂寧市特色農產品及加工等產業流通需求，針對農產品、冷鏈、糧食、城市配送等商貿服務功能的專業物流設施需求，推動商貿物流業高質量發展的重點就是保證供應鏈的穩定、貨運暢通和產業循環，主要需從以下幾方面著手：（1）完善商貿物流網絡的布局。目前能穩定商貿物流的物流樞紐，集中在西部現代物流港、射洪鐵路物流園、大英糧食物流園、中農蓬溪現代農產品物流園；在保證這些基礎園區建設的基礎上，加強各園區之間的信息共享和標準化建設，以減少流通成本。（2）健全農村“最后一公里”配送體系。整合縣域交通、郵政、商貿、供銷、快遞等資源共享，整合各村鎮的郵政業務點，幫助完善設施設備，培養責任感強、有信息能力的業務員，促進“交郵合作”“快快合作”“郵快合作”等模式，加快“快遞進村”建設，促進工業品、消費品下鄉“最后一公里”建設。（3）推進城鄉一體化高效配送體系。在物流園區、配送中心、服務商貿物流的干線接卸、前置倉儲、分揀配送等基礎設施不斷完善的基礎上，搭建城鄉一體化配送信息共享平臺，促進城鄉一體化配送車輛統一車型、統一標識、統一標準、統一管理。搭建城鄉配送信息共享平臺，鼓勵城鄉共建共用公共型倉儲設施。支持建設能有效銜接城鄉的分撥中心、配送中心和末端取送點。（4）推進商貿物流業的標準化水平建設。促進商貿物流中常見的標準托盤（1 200mm×1 000mm）、標準物流箱（筐）等物流載具的廣泛應用。作為城鄉銜接、國內國際銜接的重要載體，商貿物流業要在力所能及范圍內推廣應用全球統一編碼標識（GS1），拓展標準托盤、周轉箱（筐）信息承載功能，推動托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關聯銜接。

3.4? 打造專精特新高質量物流服務水平

遂寧市正處于筑“三城”、興“三都”、加速升騰“成渝之星”，建設聯動成渝的重要門戶和成渝發展主軸綠色城市，努力在成渝地區雙城經濟圈建設中實現中部崛起的關鍵時期。“高舉高打、做響品牌”的鋰電產業正處于高速發展的時代，整個產業從鋰礦-材料-電池-終端-回收的每一個環節都需要物流業的專業化個性化服務。深入射洪、蓬溪、安居鋰電園區，根據企業的自身需求，量身定制物流服務計劃，做好企業物流的精細化管理，鼓勵發展智慧化工業物流，推進工業物流發展多式聯運并向縱深發展，實現工業企業物流的效率大大提升，為做大做強“鋰業之都”貢獻物流力量。鼓勵企業與物流企業簽訂戰略協議，對企業現有物流資源進行托管、轉包或建立供應鏈合作伙伴關系，逐漸與企業建立戰略聯盟關系。以高質量服務降低企業成本，改善客服服務，帶動制造業水平的提升，推動物流業與制造業協調發展，共同提高。能源化工產業涉及到的乙炔系列產品、氫氰酸產業鏈、烯烴、芳烴等油氣融合產業鏈等，大多涉及危化品運輸，需要專業、有資質的物流企業承擔，這種特殊行業的物流服務在嚴格遵守國家相關法律法規的基礎上，不斷探索創新，改進工藝，創新物流流程，高質量完成特殊行業的物流。新興的綠色食品產業，需要抓住冷鏈物流業高速發展的市場機遇，大力投資可移動、多功能的預冷、冷藏裝置，力爭實現農產品田間地頭實現標準化包裝、預冷等，大力培養新一代冷鏈物流從業人員，提高他們的素質、開闊他們的思維，不滿足于服務本地市場，更要打開更廣闊的國內和國際市場。解決農產品“最先一公里”的問題。

3.5? 逐步構建多層次物流體系

基于以上對于遂寧現代物流業物質基礎的分析，遂寧現代物流業初步具備構建國際物流體系的潛力。依托安居機場，升級臨空產業物流園區，對接雙流國際機場和天府國際機場，將與航空物流發展相匹配的物流功能平臺、信息平臺、商務支持平臺與物流企業提供信息交換、金融、清關等一站式服務；通過航空物流公共服務平臺建設，增強空港物流園區功能分區與布局與物流資源的整合，促進航空物流企業向規模化、專業化、社會化、國際化轉型，拓展高端服務和增值服務；建設海關、檢驗檢疫部門統一的遂寧空港查驗中心，加快空運貨物驗放速度，提高物流運行效率，努力實現“7×24”小時通關，提升口岸通關效率。加快推進空港保稅物流中心建設、完善口岸功能、發展保稅物流、國際物流；按照海關監管場所建設國際快件分撥及管理中心，提高國際快件監管水平及物流運行效率，打造“隔夜”送達快遞體系。依托鐵路物流園及相關轉運設施的完善，通過蓉歐、渝新歐等國際班列引導物流龍頭企業對接臨空產業園區，實現空鐵無障礙轉運，使鐵路物流園成為對內對外轉運的樞紐，一方面將全球先進的工業品轉運至此并下沉到鄉村，另一方面也通過樞紐將本地特色產品，按照國際化標準輸送到全球各地。園區作為供應鏈上下游銜接的承載點，需建立符合國際標準的農產品加工、批發、零售等流通環節物流基礎設施，促進流通節點和物流網絡有效銜接，引導城鄉經濟資源和要素雙向合理流動。引導農產品上行進城，暢通農產品流通渠道、降低流通成本、擴大農產品銷售市場，推動農業產業鏈變革，提升農產品價值、助力農民增收和鄉村振興。在提升農村產業鏈的同時，促進農村消費價值的提升，暢通工業品下行通道。

參考文獻：

[1] 遂寧市政府. 遂寧市“十四五”物流業發展規劃[Z]. 2022.

[2] 宋華. 新冠肺炎疫情對供應鏈彈性管理的啟示[J]. 中國流通經濟，2020，34（3）：11-16.

收稿日期：2023-03-02

基金項目：遂寧市社科科學規劃一般項目“遂寧現代物流業高質量發展研究”（SN22YB017）

作者簡介：孔? 燕（1971—），女，四川職業技術學院質量管理處、督導室，副教授，管理學碩士，研究方向：物流管理。

引文格式：孔燕. 遂寧現代物流業高質量發展路徑研究[J]. 物流科技，2024，47（3）：80-82，87.