基于AHM-FCE的新能源汽車專業(yè)課課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)研究

李曉華 尹愛華

摘 要：文章嘗試運(yùn)用屬性層次模型（AHM）和模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE）融合方法構(gòu)建課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)模型，并將該模型應(yīng)用于“新能源汽車專業(yè)課”課程思政實(shí)例研究。首先通過五維評(píng)價(jià)和四元主體確定四元五維一體的“新能源汽車專業(yè)課”課程思政評(píng)價(jià)體系；其次利用AHM確定評(píng)級(jí)各指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重；最后利用FCE確定“新能源汽車專業(yè)課”課程思政的總體評(píng)價(jià)，為“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)提供有力質(zhì)量保障，同時(shí)其他專業(yè)學(xué)科提供有益參考。

關(guān)鍵詞：四元五維一體 專業(yè)課 課程思政 評(píng)價(jià)體系

2020年，《關(guān)于加快構(gòu)建高效思想政治工作體系的意見》和《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》中分別指出“全面推進(jìn)所有學(xué)科課程思政建設(shè)”和“全面推進(jìn)課程思政建設(shè)是落實(shí)立德樹人根本任務(wù)的戰(zhàn)略舉措”，以此對(duì)職業(yè)院校專業(yè)課課程思政建設(shè)提出新的任務(wù)要求。各高職院校積極通過“三教”改革推動(dòng)課程思政落向?qū)嵉兀窃谕七M(jìn)過程中由于缺乏系統(tǒng)性和實(shí)操性的課程思政評(píng)價(jià)方式，制約了課程思政的發(fā)展。2021年全國職業(yè)教育大會(huì)上總書記強(qiáng)調(diào)：“加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠。”黨的二十大報(bào)告提出實(shí)施科教興國戰(zhàn)略，必須把教育事業(yè)放在優(yōu)先位置，深化教育改革，加快教育現(xiàn)代化，辦好人民滿意的教育[1]。信息化時(shí)代，智能化教育在逐漸改變傳統(tǒng)教育方式，教師在教法、觀念都有了改變，各職業(yè)學(xué)校開展了線上、線下理實(shí)相結(jié)合混合式深度融合教學(xué)，這對(duì)全面、科學(xué)評(píng)價(jià)教學(xué)效果、課程思政教育效果提出新的困難與挑戰(zhàn)。職業(yè)學(xué)校就線上線下混合式教學(xué)模式，完善教學(xué)評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)過程評(píng)價(jià)，探索增值評(píng)價(jià)。

課程思政涉及評(píng)價(jià)主體、評(píng)價(jià)客體、評(píng)價(jià)維度、評(píng)價(jià)角度和評(píng)價(jià)內(nèi)容較多，而且每門課蘊(yùn)含的課程思政元素不同，建立完善統(tǒng)一的課程思政評(píng)價(jià)體系有一定難度，因此本文采用分級(jí)分類評(píng)價(jià)，提高課程思政評(píng)價(jià)的有效性和針對(duì)性。

1 國內(nèi)外高職統(tǒng)計(jì)類課程綜合評(píng)價(jià)述評(píng)

國家政策對(duì)課程思政提出了新的要求，不同學(xué)者就課程思政內(nèi)涵及評(píng)價(jià)提出不同的見解。高德毅等[2]認(rèn)為，將課程教學(xué)各環(huán)節(jié)與思想政治教育相融合是課程思政實(shí)質(zhì)。陸道坤[3]認(rèn)為課程思政是以課程為載體融入課程設(shè)計(jì)、實(shí)施、評(píng)價(jià)和思想政治教育。李如占[4]認(rèn)為，進(jìn)一步完善課程思政評(píng)價(jià)是課程思政建設(shè)的關(guān)鍵。周蕓等[5]探究了“現(xiàn)代漢語”課程思政教學(xué)體系的設(shè)計(jì)思路。柳建安等[6]探究了“專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)原則和評(píng)價(jià)指標(biāo)。許祥云 [7]構(gòu)建了基于 CIPP 的高校課程思政綜合評(píng)價(jià)模式。雖然各學(xué)者對(duì)課程思政的研究涵蓋各個(gè)方面，但對(duì)課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)研究還不夠全面和系統(tǒng)，缺乏定量和定性評(píng)價(jià)分析，沒有完善的評(píng)價(jià)體系。

從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀可以看出，職業(yè)院校課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)研究在各高職校都有研究，但每個(gè)學(xué)校研究側(cè)重點(diǎn)都不同，不全面，依然存在以下問題：

（1）專業(yè)課課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)缺乏系統(tǒng)性，課程思政思政評(píng)價(jià)的內(nèi)容沒有和專業(yè)課課程內(nèi)容有效關(guān)聯(lián)與融合。

（2）評(píng)價(jià)主要以教師為主體，方式較為單一，評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)不全面。

（3）缺乏完善評(píng)價(jià)體系，沒有系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，缺乏過程性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，缺乏專業(yè)知識(shí)能力層面與情感價(jià)值層面關(guān)聯(lián)指標(biāo)點(diǎn)，忽視學(xué)生的情緒、學(xué)生能力和情感態(tài)度等，導(dǎo)致專業(yè)課課程思政評(píng)價(jià)體系的信度、效果和數(shù)字化教學(xué)評(píng)價(jià)能力都不夠，并且教學(xué)結(jié)果沒有及時(shí)反饋到教學(xué)中，使學(xué)生無法根據(jù)教師的反饋進(jìn)行自我學(xué)習(xí)方法的調(diào)整，致使思政教學(xué)效果未能很好的實(shí)現(xiàn)。

基于上述問題，本文以“新能源汽車專業(yè)課”課程思政學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)體系為切入點(diǎn)，通過運(yùn)用屬性層次模型（AHM）和模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE），以新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程為例，探討如何構(gòu)建職業(yè)學(xué)校“專業(yè)課”課程思政評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過課程思政評(píng)價(jià)結(jié)果，幫助教師找到專業(yè)知識(shí)技能與思想政治教育之間的切合點(diǎn)，提高專業(yè)教師課程思政教學(xué)效果，同時(shí)衡量學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)過程中的職業(yè)素養(yǎng)、工匠精神、愛國意識(shí)、勞動(dòng)意識(shí)、學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新精神等品德教育，使情感態(tài)度與價(jià)值觀真正潤物細(xì)無聲的走入學(xué)生心田，積淀成良好品質(zhì)，培養(yǎng)真正的高素質(zhì)技能型人才。

2 職業(yè)院校專業(yè)課課程思政評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

2.1 專業(yè)課課程思政評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

目前，各職業(yè)院校尚未有相對(duì)成熟的專業(yè)課課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可供參考與使用。本文通過前期基于模糊數(shù)學(xué)的新能源汽車專業(yè)賽教融合評(píng)價(jià)研究[8]基礎(chǔ)上，結(jié)合新能源汽車技術(shù)專業(yè)課課程性質(zhì)、內(nèi)容及蘊(yùn)含的思政元素，以學(xué)生為主體，遵循科學(xué)性原則，構(gòu)建新能源汽車專業(yè)課課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)模型。構(gòu)建模型的步驟：首先從教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)資源、教學(xué)效果五個(gè)評(píng)價(jià)維度（一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)）考慮；然后由專任教師、學(xué)生、行業(yè)企業(yè)、教育行政管理部門四元主體確定第二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)點(diǎn)，每個(gè)主體站在不同的角度將專業(yè)課課程思政評(píng)價(jià)的目標(biāo)、效果描述出來，細(xì)分為28個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)[9]。具體的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1所示。

為使“新能源汽車專業(yè)”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系能夠進(jìn)行定性和定量分析，需獲得大量過程性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，通過整合二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)問題，以線上、線下調(diào)研及調(diào)查問卷方式來獲得過程性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，問卷答案有五種情況“優(yōu)秀”“良好”“中等”“合格”“不合格”。為了保證問卷全面性和可靠性，調(diào)研同類學(xué)校專家、教師、學(xué)生，參考文獻(xiàn)中成熟的題項(xiàng)，制定調(diào)查問卷題項(xiàng)。

2.2 基于AHM-FCE的“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

模糊綜合評(píng)價(jià)（FCE）基于模糊數(shù)學(xué)理論和方法，可以對(duì)模糊的、不確定的事物進(jìn)行量化分析，因而“滿意（優(yōu)秀）”、“比較滿意（良）”、“一般滿意（中等）”、“一般（合格）”和“不滿意（不合格）”等語言評(píng)價(jià)值的處理較為適用。但FCE自身無法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，需借助其他方法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。層次分析法（AHP）融合定量與定性分析，通過兩兩評(píng)價(jià)對(duì)象的相對(duì)重要性比較來確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，但是AHP需要對(duì)所有的判斷矩陣的一致性進(jìn)行檢驗(yàn)，操作過程相對(duì)復(fù)雜，這里我們采用屬性層次模型（AHM）來確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重[11]。相比AHP，AHM類似于球賽模型，如A隊(duì)勝B隊(duì)，B隊(duì)勝C隊(duì)，就可以認(rèn)為A隊(duì)勝C隊(duì)，以此AHM不需要進(jìn)行一致性判斷。

1．利用 AHM 確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

假設(shè)AHM的判斷矩陣為，而不易求得，但是可以通過AHP中的比較判斷推導(dǎo)出。轉(zhuǎn)換公式[10]如下：

（1）

式中，是根據(jù)AHP中按照1～9標(biāo)度理論[11]得出“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相對(duì)重要性，各指標(biāo)之間重要性等級(jí)及賦值見表1。

在AHM比較矩陣中，根據(jù)公式（1），當(dāng)k=7時(shí)，，這相當(dāng)于第i項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)比第j評(píng)價(jià)指標(biāo)強(qiáng)烈重要；k=1時(shí)，則，說明第i項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)比第j評(píng)價(jià)指標(biāo)同樣重要，以此類推，可以得到k取不同值時(shí)各指標(biāo)間的相互關(guān)系。

因此，“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的步驟如下：

1）根據(jù)1-9標(biāo)度理論過構(gòu)造評(píng)價(jià)指標(biāo)兩兩比較矩陣。

2）根據(jù)公式（1）構(gòu)造AHM的判斷矩陣。

3）對(duì)判斷矩陣按列歸一化處理，如下：

（2）

4）對(duì)判斷矩陣每一行元素進(jìn)行求和，得到向量，如下：

（3）

5）對(duì)向量進(jìn)行歸一化處理，得到評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重向量，如下：

（4）

因此為當(dāng)前級(jí)各評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)于上一級(jí)某評(píng)價(jià)指標(biāo)的相對(duì)重要性權(quán)重，課程思政評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重向量。

2．“新能源汽車專業(yè)課”課程思政模糊綜合評(píng)價(jià)（FCE）模型構(gòu)建

模糊綜合評(píng)價(jià)（FCE）是將邊界模糊、難以量化的因素進(jìn)行定量、定性綜合評(píng)價(jià)。在“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)中，首先把評(píng)價(jià)指標(biāo)分為一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，先對(duì)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，然后通過二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行一級(jí)指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)，最后獲得“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)總評(píng)價(jià)。“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)FCE模型構(gòu)建如下：

1）確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目組集合，針對(duì)圖1所示的“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，評(píng)價(jià)項(xiàng)目集合是一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此U={教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法，教學(xué)資源，教學(xué)效果}。

2）確定評(píng)語等級(jí)集合，即評(píng)價(jià)對(duì)象的二級(jí)指標(biāo)評(píng)判結(jié)果：E={優(yōu)秀，良，中等，合格，不合格}={90-100，80-89，70-79，60-69，50-59}。

3）確定第i個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的各二級(jí)指標(biāo)

的模糊隸屬度矩陣。

4）通過AHM確定中各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重向量為，進(jìn)而確定單級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果：

（5）

5）通過AHM確定一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重向量為，則“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

（6）

因此B就是“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)的最終結(jié)果。

3 “新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)模型實(shí)踐

3.1 確定一級(jí)、二級(jí)指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)AHM確定“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的步驟，以圖1中五項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)為例來闡述權(quán)重計(jì)算過程。首先邀請(qǐng)外校、本校5名課程思政行業(yè)專家，按照1～9標(biāo)度理論規(guī)則對(duì)五項(xiàng)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性進(jìn)行兩兩比較，經(jīng)過專家協(xié)商，得出1～9標(biāo)度下五項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)的兩兩比較重要性判斷矩陣如表2所示。

根據(jù)式（1）得到AHM下的一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)重要性判斷矩陣如表3所示。

根據(jù)表3判斷矩陣，再按照權(quán)重計(jì)算步驟中式（2）～（4）計(jì)算得到圖1中五項(xiàng)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，即表3中最后一列，以此類推，獲得其他二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，即如表4所示。

3.2 采用FCE構(gòu)造評(píng)價(jià)矩陣進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)

本研究以江蘇省無錫交通高等職業(yè)學(xué)校（以下簡(jiǎn)稱“我校”）“新能源汽車專業(yè)課”為研究對(duì)象，將課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)調(diào)查問卷發(fā)放給我校2019級(jí)和2020級(jí)130名新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生進(jìn)行匿名填寫，最終收到100名學(xué)生的調(diào)查問卷。

針對(duì)“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)項(xiàng)目集合{教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法，教學(xué)資源，教學(xué)效果}。為了方便評(píng)價(jià)設(shè)置評(píng)語等級(jí)集合{優(yōu)秀，良，中等，合格，不合格}={90-100，80-89，70-79，60-69，60以下}。

根據(jù)100名學(xué)生提交的調(diào)查問卷獲取過程性評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，以此確定評(píng)價(jià)指標(biāo)模糊隸屬度矩陣，對(duì)教學(xué)目標(biāo)下的二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的的調(diào)查問卷項(xiàng)“情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo)、過程與方法目標(biāo)、知識(shí)和技能目標(biāo)合理性”而言，分別有50%、20%、20%、20%和0%的學(xué)生選擇“滿意（優(yōu)秀）”、“比較滿意（良）”、“一般滿意（中等）”、“一般（合格）”和“不滿意（不合格）”，因此可以得到合理性評(píng)價(jià)指標(biāo)的隸屬度函數(shù)值為。以此類推，獲得其他各二級(jí)指標(biāo)的隸屬度函數(shù)值，即如表5所示，進(jìn)而得到隸屬度矩陣。

按照公式（5）確定單級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)，具體結(jié)果如下：

以此類推，按照同樣的方法可以得到教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)資源、教學(xué)效果各單級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果如下：

根據(jù)公式（6）可以得到“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，如下：

由此可得，100名學(xué)生對(duì)“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)為“滿意（優(yōu)秀）”、“比較滿意（良）”、“一般滿意（中等）”、“一般（合格）”和“不滿意（不合格）”的隸屬度程度分別為0.5632、0.3190、 0.0761、0.0360、0.0067，根據(jù)最大隸屬度原則，“新能源汽車專業(yè)課”課程思政總體教學(xué)評(píng)價(jià)結(jié)果為“優(yōu)”。

3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

通過H1、H2、H3、H4、H5各指標(biāo)單級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果可以得到，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)資源和教學(xué)效果5個(gè)一級(jí)指標(biāo)的隸屬度分別為0.5444、0.5274、0.5483、0.5868、0.5755。就隸屬度可以看出，教學(xué)內(nèi)容在“優(yōu)”等級(jí)的隸屬度相對(duì)較低，可以通過“賽教融合”、“校企合作”進(jìn)一步優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)而進(jìn)一步提高教學(xué)效果。

4 結(jié)論

本文嘗試運(yùn)用屬性層次模型（AHM）和模糊綜合評(píng)價(jià)法（FCE）融合方法構(gòu)建課程思政教學(xué)評(píng)價(jià)模型，并用我校 “新能源汽車專業(yè)課”為例進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，首先通過教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)資源、教學(xué)效果五個(gè)評(píng)價(jià)維度和四元主體（任教師、學(xué)生、行業(yè)企業(yè)、教育行政管理部門）確定四元五維一體的“新能源汽車專業(yè)課”課程思政評(píng)價(jià)體系，確定分為5個(gè)一級(jí)指標(biāo)，28個(gè)二級(jí)指標(biāo)；其次利用AHM確定評(píng)級(jí)各指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重；最后利用FCE確定“新能源汽車專業(yè)課”課程思政的總體評(píng)價(jià)。本文提出的方法為“新能源汽車專業(yè)課”課程思政教學(xué)提供有力質(zhì)量保障，同時(shí)其他專業(yè)學(xué)科提供有益參考與借鑒。

課題來源：中國交通教育研究會(huì)

課題名稱：交通強(qiáng)國背景下新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究與實(shí)踐

課題類別：重點(diǎn)課題（A類）

課題編號(hào)：JT2022ZD032。

參考文獻(xiàn)：

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