亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”啟運

宋迎迎

科學導報訊 5月12日，由我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”，在位于青島西海岸新區(qū)的中國海油青島國際化高端裝備制造基地成功裝船，將搭乘“新光華”號半潛船運往珠江口盆地的流花油田進行回接安裝，從而為我國首個深水油田二次開發(fā)項目年內投產奠定基礎。

據了解，“海葵一號”集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，包括船體和上部功能模塊兩部分，由近60萬個零部件組成，最大儲油量達6萬噸。“海葵一號”主甲板面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓，總重相當于3萬輛小汽車，吃水深度接近航道極限，必須在天文大潮時才能出港，每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天。

“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式運輸至珠江口盆地。圓筒結構導致其受風面大，極易發(fā)生旋轉，因此，裝船是“海葵一號”運輸過程中技術難度最大、作業(yè)風險最高的關鍵環(huán)節(jié)。

在當天裝船過程中，拖輪先將“海葵一號”牽引至空曠海域，同時，“新光華”號半潛船通過拋錨“站穩(wěn)腳跟”，船艙加水壓載下潛至設計深度。在拖輪的配合下，工作小艇通過精確定位系統將“海葵一號”牽引至運輸船設計位置。隨后，“新光華”號半潛船排出壓載的水，慢慢上浮，將“海葵一號”背起，完成裝船作業(yè)。

“在流速湍急的海面上‘穿針引線，將‘海葵一號牽引至運輸船設計位置，就位精度要求達到毫米級，且過程中不允許發(fā)生任何碰撞，技術難度創(chuàng)行業(yè)同類裝船作業(yè)之最。”中國海油海油工程“海葵一號”安裝項目經理王繼強介紹。

“海葵一號”將運往流花油田進行回接安裝，航行距離超過1200海里。安裝完成后，“海葵一號”將通過12根長達2570米的系泊纜繩牽引，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油。

“海葵一號”按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續(xù)在海上運行15年不回塢。