崗課賽證融通的鐵道運輸服務專業綜合育人模式研究

摘" 要" “三教”改革背景下，北京商貿學校鐵道運輸服務專業以找準崗位需求，構建分層遞進的課程體系，落實“三教”改革，增強崗課賽證融通，加強實訓基地建設，深化產教融合為具體措施構建崗課賽證融通綜合育人模式。基于教學實踐，分析該模式對鐵道運輸服務專業教師及學生的提升和影響。實施效果表明，該模式取得了良好的育人效果。

關鍵詞" “三教”改革；崗課賽證；鐵道運輸服務；育人模式；職業素養

中圖分類號：G712" " 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2024）09-0-04

0" 引言

近年來，我國城市軌道交通發展迅速，新技術、新材科、新設備、新方法、新標準不斷涌現。城市軌道交通作為一個城市的窗口，對從業人員的要求很高，而職業教育就擔負著為行業培養大批懂安全、有知識、會操作的高素質技能人才的重任。國家重視職業教育發展，出臺了一系列如《國家職業教育改革實施方案》《職業教育提質培優行動計劃 （2020—2023年）》等政策，明確職業教育產教融合、校企合作辦學模式，指明職業教育要加快實現提質培優、增值賦能、以質圖強等教育目標。2021年4月召開的全國職業教育大會提出要深化“三教”改革，崗課賽證綜合育人[1]。第一次有了“崗課賽證”的概念。教育部2022年工作要點再次提到要“發展中國特色學徒制，推進崗課賽證綜合育人”。目前崗課賽證融通比較有代表性的模式有深職院的課證融通模式、金職院的賽教融合模式和山職院的賽證課相通模式等。這些研究里，鐵道運輸服務專業崗課賽證融通育人模式幾乎沒有，且相關的實踐路徑研究也不夠具體和深入。基于此，北京商貿學校鐵道運輸服務專業結合自身實際，從課程體系構建、“三教”改革和實訓基地建設等方面不斷摸索嘗試，深化教學改革，理清崗課賽證融通的結合點，開展遞進式教學，強化培養側重點，推動了崗課賽證四位一體綜合育人，取得了良好的育人成效。

1" 崗課賽證融通下專業建設存在的問題

學校鐵道運輸服務專業是北京市首批鐵道相關專業，是教育部首批“國家中等職業教育改革發展示范校”重點建設專業之一。隨著軌道行業的迅猛發展，新設備和新標準不斷更替，暴露的專業建設和人才培養問題越來越多，總結下來主要有以下幾方面。

1.1" “雙師型”教師緊缺，實踐能力弱

深度融合崗課賽證與鐵道運輸服務專業人才培養模式，就必須有一支精通鐵道運輸和城軌交通崗位技能標準的“雙師型”教師隊伍。而鐵道運輸服務專業的教師大部分都是高校畢業直接進入中職院校，他們雖然學歷高，理論水平高，但缺乏企業工作經歷，實訓項目實踐技能有待提升。隨著政府推出一系列提升職業院校教師素質的政策和職業院校技能大賽教學能力比賽等賽事的舉辦，鐵道運輸服務專業教師的職業水準、技能能力和實踐能力得到了顯著提升[2]。但是面對軌道交通高要求的行業背景以及職業教育改革新要求，鐵道運輸服務專業教師隊伍存在著實際操作能力不足、校企雙向交流不夠順暢的問題。“雙師型”教師的缺乏已成為阻礙職業教育改革發展的瓶頸，尤其是那些兼具理論教學與實踐教學能力的教師更加緊缺。

1.2" 實訓基地資源不足，實訓效果差

城市軌道交通發展迅速，新技術、新設備、新標準不斷更新，職業院校的實訓設備設施更新慢，而職業技能競賽和“1+X”考證都需要實操考核和理實考試，針對實操考核，大部分職業院校的實訓資源條件很難完全滿足，不得不購買一定的硬件設備，并進行場地升級改造，即使是采用虛擬仿真軟件，對電腦、服務器的配置和網絡速度的要求都比較高，有時候軟件平臺的費用比較昂貴[2]。

1.3" 崗課賽證融合不深，學生綜合素養有待提升

崗課賽證是指學生在學習過程中所獲得的各類證書和獎項。這些證書和獎項旨在評價學生在特定崗位上的實踐能力和專業技能水平。鐵道運輸服務專業在育人過程中缺乏與行業接軌的實踐經驗，理論知識脫離實際應用，崗課賽證融合深度不夠，產生了學生學習動力不強，理論聯系實際、解決實際問題的綜合能力弱，缺乏職業規劃意識等問題。

2" 崗課賽證融通綜合育人模式的構建和具體措施

崗課賽證融通是將企業崗位技能、課堂教學、大賽項目和證書標準融為一體，找準四者的結合點，實現崗課賽證互融互通，順應鐵路和軌道產業轉型升級對技術技能人才的現實需求，推動崗課賽證綜合育人[3]。

2.1" 找準崗位需求，構建分層遞進的課程體系

“崗”是工作崗位，是職業學習的目標。中職院校鐵道運輸服務專業是將學生培養成為具備相關技能的鐵路運輸和城市軌道交通客運服務及管理等各個領域的操作、管理和維護維修人員。要滿足該行業對人才的需求，中職院校應找準崗位需求，構建分層遞進的課程體系。

2.1.1" 找準崗位需求

了解鐵道運輸服務和城市軌道交通行業的現狀和未來發展趨勢并深入了解企業對人才的崗位需求情況，確定所需人才的技術水平和素質要求。北京商貿學校鐵路教研室團隊充分調研了合作企業典型工作崗位（站務員和行車值班員）的實際工作任務和工作過程，確定典型工作崗位的技能要求，緊貼軌道行業新形勢，有針對性地開展人才培養。

2.1.2" 建立一套完整的課程體系

課程體系包括基礎課程、核心課程和實踐環節三個方面。其中，基礎課程主要涵蓋語文、數學、英語、職業規劃、創新創業等方面，旨在打好學生的基礎；核心課程則包括客運服務、站務管理、安全管理、信號設備、車輛檢測、維修保養等方面的知識及技能培訓。將課程內容結構化，讓學習內容與職業崗位的工作要求相匹配，以滿足職業技能需求。同時課程內容的設計和分層與職業技能要求和證書考核項目高度相關，將職業精神、工匠精神和職業道德貫穿人才培養過程。另外，在實踐環節提供實習、課程設計、畢業設計等實踐機會，讓學生在真實環境下掌握職業技能。

2.1.3" 分層遞進的課程設置

針對不同層次的學生需求，進行分層遞進的課程設置。初級課程著重提高學生的基礎知識水平和操作技能，逐步培養其職業素質；高級課程注重拓寬學生的視野，深入挖掘相關領域的前沿技術，培養學生的專業實踐和創新能力。

2.2" 落實“三教”改革，增強崗課賽證融通

職業教育的根本問題是“培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人”[4]。“三教”改革即教師、教材和教學方法改革，主要解決職業教育里“誰來教、教什么、怎么教”的問題，是職業教育改革和人才培養的重要舉措。

2.2.1" 建設高素質“雙師型”教師隊伍

為有效解決師資短缺和實踐能力弱的問題，重點建設高素質“雙師型”教師隊伍。

1）鼓勵專任教師走訪企業。按照職業教師企業實踐的規定，鼓勵教師到企業參觀，就近實習，每年進行不少于20天的企業實踐，學習企業工作流程，了解崗位規范和資質要求，歸納崗位人才需求，提高自身教學實踐能力[2]。

2）鼓勵教師積極參加職業技能鑒定培訓，掌握鑒定標準中的知識點和能力要求。目前學校鐵路教研室大部分教師報名參加了由廣州城市軌道交通培訓學院股份有限公司組織的城市軌道交通站務“1+X”培訓講師和考評員師資培訓。組織2020級鐵路專業學生完成“1+X”取證，取證率為90%。通過對師生“1+X”的培訓和師生取證，提高師生的專業能力和綜合素質。

競賽方面，鼓勵教師積極參與教學能力大賽和職業技能大賽，目前鐵路教研室教師參加2022年北京市職業院校技能大賽教學能力比賽獲得中等職業教育組二等獎；指導學生參加第二屆“絲路工匠”國際技能大賽國際軌道列車駕駛技術賽項比賽榮獲三等獎；指導學生參加第八屆中國國際“互聯網+”大學生創新創業大賽北京賽區職教賽道，“高鐵上的母嬰衛生間”項目、“紫林智能家居”項目和“健康消消樂”項目均獲得了三等獎；指導學生參加2022一帶一路暨金磚國家技能發展與技術創新大賽城市軌道交通運營管理賽項A模塊“行車值班員”和B模塊“站務員”兩個比賽項目，均取得了優異成績。賽后教研室教師認真總結復盤，對參加和開展比賽的經驗進行了總結，對每個比賽的內容、規范和標準進行了分解，并將其中的知識和技能編成教材。學生通過參加競賽活動，提高了自己的專業技能和團隊合作能力。

3）開展“企業工匠進校園”計劃。學校重視校企合作，邀請合作企業專家、技術能手和優秀畢業生進校園給鐵路教師和學生做軌道交通行業前沿演講和技術交流，增加了師生企業體驗式學習機會。同時聘請合作企業的良工巧匠擔任兼職教師，提高學生的崗位需求認知，鍛煉職業技能，鞏固專業能力。

2.2.2" 選用并開發崗課賽證融通的特色教材

1）選用職業教育國家規劃教材或全國教材建設獎職業教育類獲獎教材。此類教材校企合作編寫，對接職業能力；貫徹職教理念，厚植工匠精神；教學設計先進，教學資源豐富；內容科學嚴謹，緊跟行業發展，并對接最新國家專業教學標準、職業標準及崗位標準，融入最新“1+X”職業技能等級標準，緊密貼合企業新技術新設備和新工藝。

2）開發工作式手冊和新型活頁式教材。根據職業院校學生特點，北京商貿學校鐵道運輸服務專業準備開發工作式手冊和新型活頁式教材。教材內容采取模塊化、項目化、任務化設計，各模塊之間既彼此獨立，又相互聯系，學習形式靈活。并且通過二維碼方式為學生提供課程思政案例、虛擬仿真實訓教學軟件、視頻、動畫、圖片等豐富資源，培養學生的專業素養、職業素養和人文素養，使其形成干一行愛一行的工匠意識。

3）注重教材的更新和修訂。鐵道運輸服務專業每年及時更新教材選用標準，以適應教學的變化和發展，提高教學質量和效果。準備開發的教材緊跟城市軌道交通行業發展前沿，梳理城市軌道交通發展的最新技術及國家發布的相關規范標準，結合教育部推行的“1+X”證書的相關要求，關注職業技能大賽項目，以應用為目的，以必需、夠用為度，圍繞專業核心職業技能組織深度調研，把崗位要求、企業規范和行業發展內容有效融入，使教材內容更加翔實、知識系統更加全面、技術更加先進。

2.2.3" 創新教學模式，優化教學內容和方法

1）進行教學改革，創新教學模式。學校以學生的發展和專業技能培養為出發點，重點開展“工作、生產、學習、培訓、競賽”等實踐性學習活動，重組線上線下學習資源，推動理論教學和實踐教學的深入，利用城市軌道交通的實際環境和場景搭建情境教學環境。

2）優化教學內容和方法。課堂教學中貫徹“以學生為中心，以學習為本”的理念，根據學生實際情況和教學內容設定學習目標。學習內容緊跟行業發展形勢，對接最新國家專業教學標準、崗位標準和“1+X”職業技能等級標準，采取模塊化教學方式，由易到難實施“教、學、做”一體化教學，“以學生為中心”進行教學設計與實施，加大學生實訓比重，貫徹職教理念，厚植工匠精神，提高學生綜合專業技能，強化學生職業能力。課程教學采取情境模擬法、案例分析法、角色扮演法，以工作過程為導向，以典型工作任務和生產項目為載體，構建不同的任務情境，以學生為主體，發揮學生的主觀能動性，通過團隊協作，實戰演練，讓學生在實踐中學習，并體會成功的快樂。同時將城市軌道交通各工作環節的技能要點編制成口令，方便學生記憶和掌握，強化工匠精神，提升服務意識，實現課程學習目標。

3）充分發揮信息化教學的優勢。科學組織教學內容，優化教學方案，實現學習性實踐到應用性實踐的合理過渡。利用超星學習通平臺網上創建云課程和自主學習平臺，依托線上學習空間與線下課堂教學生態，從課前導入、課中融入和課后潤入三個階段找準切入點，通過明流程、熟話術、巧方法、演虛擬、練實戰、評多元、提素養和行志愿活動等步驟，有效解決課堂的教學重難點，實現教學中育人和育才的深度融合。

2.3" 加強實訓基地建設，深化產教融合

學校遵循“以城軌交通企業實際用人需求為基礎，以還原城軌交通真實作業場景為方向，以全面開展城軌交通業務訓練為手段，以培養出一流的城軌企業員工為目標”的基本思路設計城市軌道交通智慧運營及應急實訓室。該實訓室以立德樹人為根本，以促進就業為導向，致力打造“通用—單項—綜合—融通”技能“層級遞進”體系，融“教、學、練、考、賽”于一體，高度仿真實際的工作場景，采用地鐵仿真設備，盡最大可能地保持跟地鐵現場一致，并針對教學需求進行改造，有效解決實訓教學過程中的“三高三難”（三高：實訓設備投入高、實訓開設耗材高、現場作業危險高；三難：作業故障難再現、設備維護困難多、同步實訓難開展）痛點和難點。

此外，在實訓基地建設的過程中，深化產教融合也非常關鍵。產教融合可以使學生更好地了解行業現狀和趨勢，同時也可以滿足企業對人才的需求。通過與企業合作，學生可以接觸最新的科技和操作方法，提高自身的競爭力。

3" 崗課賽證融通綜合育人模式實施的效果和影響

在鐵道運輸服務專業建設中，通過“定位崗位需求”“課程學習”“競賽實踐”和“1+X證書認證”相互融通，促進專業教學模式革新，實現教育與實踐深度融合，對學校鐵道運輸服務專業的發展和人才培養具有積極的推動作用。通過綜合育人模式實施，提升教師職業素養和教學能力，培養緊密對接社會發展需求和產業升級趨勢的技術技能人才，形成教學相長良好循環，全面提升學生綜合素質和行動能力，促使學生全面成才成長。

4" 結束語

北京商貿學校鐵道運輸服務專業通過崗課賽證融通綜合育人模式的構建和具體實施，提升了教師的專業能力、教學能力和綜合職業素養，也激發了學生的學習熱情，提升了學生的綜合素質，學生的核心職業技能明顯提高，學生“3+2”轉段率顯著上升，取得了良好的育人效果。該育人模式為其他學科教育教學改革提供了有益的借鑒和參考。

5" 參考文獻

[1]曾光.“1+X”證書制度下“崗課賽證”融通的城市軌道交通通信信號專業實踐教學模式探索[J].教育觀察，2022（22）：47-49.

[2]郝飛.殷曉飛.“1+X”證書制度下汽車制造與試驗技術專業“崗課賽證”融通的探索與實踐[J].專用汽車，2022（11）：104-106.

[3]郭運宏.“崗課賽證”四位一體的人才培養模式研究：基于鐵道工程技術專業[J].鄭州鐵路職業技術學院學報，2022（3）：57-60.

[4]王洪慶，楊文娟.“1+X”崗課賽證融通復合型技術技能人才培養模式教學改革與實踐[J].淮北職業技術學院學報，2022（5）：57-60.