交通工程專業產教融合人才培養模式探索與實踐

摘" 要" 針對交通工程專業偏重實際工程實踐教學特點和理論聯系實際的教學要求，設計“理論→實踐→實踐”的建設路徑，依托產教融合應用理論，通過在實踐中應用理論培養實踐能力，并在新的實踐中強化能力。通過對交通工程人才內涵、培養目標和培養理念的分析，結合學校在生態、環境領域的特色與優勢，充分挖掘校內外辦學資源，剖析產教融合的交通工程專業的建設內涵與實現路徑，使學生培養過程能夠與企業的生產實際建立直接、緊密的聯系，滿足社會經濟對交通工程專業人才的不同需求，以探索產教融合的交通工程專業人才培養體系。

關鍵詞" 交通工程；人才培養；產教融合；實踐教學

中圖分類號：G642.4" " 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2024）09-0-04

0" 引言

圍繞交通強國戰略目標，以“智能交通+交通安全+綠色交通”為發展導向，圍繞學校立德樹人根本任務與高水平特色大學發展目標，努力建成全國一流交通工程專業，在國家大力發展新工科、新基建的背景下，采取“產業對接”和“產教融合”路徑[1]，通過與新型研發機構、行業領軍企業共建，建設集人才培養、技術研發與社會服務于一體的特色產教融合品牌專業，可以培育新的專業方向增長點[2]。堅持政府引導、院所支撐、企業主體、市場導向、專業化管理，踐行“圍繞產業辦專業，辦好專業促產業”理念，依托國家一流專業和領軍型企業，培養適應交通運輸現代化建設需要，具備從事車聯網產業研究、交通規劃與設施建設、物流與運輸管理、新型載運工具設計、智能交通產品研發等多領域工作能力的技術人才，服務交通強國、制造強國、網絡強國建設[3]。

1" 建設總目標

從知識、能力、人格、思維等方面綜合分析新時代交通工程人才背景與特征，通過對交通工程人才內涵、培養目標和培養理念的分析，結合筆者所在學校在生態、環境領域的特色與優勢，充分挖掘校內外辦學資源，剖析產教融合的交通工程專業的建設內涵與實現路徑，使學生培養過程能夠與企業的生產實際建立直接、緊密的聯系，滿足社會經濟對交通工程專業人才的不同需求，以探索產教融合的交通工程專業建設體系。設計“理論→實踐→實踐”的建設路徑，通過在實踐中應用理論培養實踐能力，并在新的實踐中強化能力[4]。建設路徑的出發點在于理論與實踐相結合，在于依托產教融合生態環境應用理論，在實踐中提升實踐能力、在新的實踐中強化能力[5]。交通工程專業建設落腳點在于實踐能力的培養，在于持續提高產教融合生態環境人才培養能力。考慮人才的實踐能力來源于實踐，需要更多的觀察窗口、體驗場景和交互平臺，并依托產教融合生態環境將理論知識轉化為實踐能力，專業建設需要形成適合交通工程專業建設的校企合作基地等產教融合生態環境[6]。

2" 產教融合具體舉措

2.1" 綜合改革舉措

2.1.1" 專業定位

圍繞專業服務定位“立足江蘇、面向南方、輻射全國、邁向國際”，努力建成全國一流交通工程專業。為國家交通運輸領域培養德、智、體、美、勞全面發展，具備較高綜合素質與能力，具有國際視野、環境意識、科學素養、人文情懷和創新精神，具備從事交通運輸系統分析與規劃、交通及附屬設施建設與管理、交通安全管理與控制、智能交通產品研發等多領域工作能力的應用型工程技術人才。

2.1.2" 產教融合機制

專業下設交通運輸研究所、公共自行車服務技術研究中心，擁有國家級虛擬仿真實驗教學項目平臺“公路隧道運營安全虛擬仿真實驗”，可提供可靠穩定的對外服務能力，2021年申請獲批教育部產學合作協同育人項目4項，通過項目建設，結合本專業現有15個校外教學實習基地，建立互利合作長效機制，鞏固和擴大校外實習基地，與合作企業聯合申報協同育人項目，共同打造合作培養實踐教學平臺，促進科研與教學融合、培養與需求對接。

2.1.3" 專業發展規劃

在現有專業建設成果基礎上，進一步完成工程教育專業認證驗收工作、國家一流專業建設、江蘇高校品牌專業建設以及國家級虛擬仿真實驗教學項目建設等工作，做好課程思政示范專業建設工作。緊跟國內一流高校步伐，按照國家級一流專業標準建設本專業，保持在江蘇領先的地位，同時注重突出專業特色，圍繞交通強國建設戰略需求，將該專業人才培養領域集中于道路交通建設及管理，同時突出綠色交通與智慧交通理念，重點關注車路協同領域的發展趨勢。積極引進人才，努力引進高水平的學科與專業帶頭人，保證教學隊伍的穩定與水平提高，提升高級職稱教師比例，培養教學名師。以一流課程建設、一流專業建設為契機，完善課程體系，努力提升教材、在線課程、畢業設計等方面的教學成果，力爭近三年獲批國家級、省級一流課程建設。

2.1.4" 人才培養方案修訂

本專業人才培養方案的制定和修改，嚴格基于華盛頓協議關于工程教育的標準進行。根據專業規范和評估標準的要求，邀請同行業專家、企業家參與，結合用人單位意見、市場對交通工程專業人才需求以及學校的實際情況，由專業負責人牽頭，骨干教師參與，并經本專業全體教師充分討論，學校教務處審查通過后確定和執行。修訂工作原則上四年一大改，每年小修訂，確保人才培養方案始終與專業發展規劃相協調，與社會生產相適應。

2.1.5" 實踐教學體系重構

完善現有校外實習（實訓）基地建設，努力實現部分“現場化”實踐教學，每年聘請3～5位國內外資深交通工程師、知名學者走進課堂開展“講座式”教學，組織學生參觀交通工程設施建設現場以及管理控制中心等。進一步完善并規范交通工程綜合實訓課程教學方式、教學內容與實施模式。

2.1.6" 教學模式與方法創新

組織教師結合所授課程特點，在教學內容及教學方法上進行有效探索，通過建設與應用新型課程（在線開放課程、微課等）、結合新型教育技術方法探索課堂教學改革、推進科教融合等，將更多精力投入教學改革中。組織申報各級各類教學研究項目，組織教師參加講課競賽、高校教師教學創新大賽、微課（程）比賽等競賽，并在學術層次上對教與學的客觀規律進行研究。

2.2" 產教融合教學資源共享共建舉措

專業教學過程中，為將理論與生產實踐前沿結合，通過與企業共建開放性課程、改進教材教案、與企業聯合培養畢業生等多種方式提升教育質量，融合企業最新理念于教學理論，使學生從實踐中獲得知識與能力。

2.2.1" 課程與教材建設

本專業目前針對實踐性較強的專業課程與企業共同合作。交通案例分析、交通規劃、交通調查與分析、城市道路設計、交通工程設施設計與檢測等課程采用了“邀請專家講座”“引入企業案例”等方式與南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司、賽康科技股份有限公司等開展固定合作，將企業最新前沿研究成果陳列于課堂，取得良好的教學效果。目前本專業已出版的教材《城市道路設計》以及自編教材（如《交通案例分析》等），均有設計和研究部門人員參與指導，以保證教材理論與實踐結合。

2.2.2" 課程實習與課后實踐

課程實習是教學大綱設定的必須完成項目，與企業簽訂協議固定為學生認識實踐、實驗以及實習提供工作條件。為滿足社會對專業學生創新精神和實踐能力的要求，目前，本專業已與南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司等企業建立了相對穩定的教學實踐基地15個。每年專業在開展認識實習、社會實習和畢業設計等相關實踐教學活動期間，都組織部分學生在簽約的實踐基地中進行。

2.2.3" 企業實訓資源建設

企業為本專業人才培養提供了場地條件和人員指導。本專業所在學院聘請了50多位企業高級技術管理人員作為課外實踐指導教師。每年定期為學生做講座和指導現場實踐工作。多所企業制定了《大學生實踐指導規范》，從安全、講解內容等方面做出要求和規范。

2.2.4" 企業與專業共建平臺

除了“走出去”，學院積極引入企業入駐高校，2020年南京停車產業聯盟在專業所在學院設置產學研研究基地；南京賽康、江蘇都市規劃設計院等單位積極參與虛擬仿真實驗室研發投入；南京市城市與交通規劃設計研究院股份有限公司常年在本專業面向本科生研究生設置獎學金項目。總體而言，專業產教研已經呈現出內外兼顧、形式多樣、多方共贏、產教融合的良好態勢。

2.3" 產教融合師資建設舉措

2.3.1" 構建校企師資共建共享機制，優化專業師資隊伍結構

建立了校企人力資源共建共享機制，在專業內部設立若干企業教師專崗和產業教授崗，制定企業指導教師聘用制度和薪金制度，支持合作企業技術和管理人才進校講課，參與指導本科生認識實習、綜合實訓、畢業設計（論文）以及定期講座等實踐教學環節；有計劃地派遣相關專任教師到企業掛職工作，鼓勵專業專任教師利用寒暑假參與工程項目實踐，了解行業需求側變化，加強理論指導實踐生產的能力；專任教師與企業建設聯合科研攻關隊伍，合作開展重大應用課題研究，聯合開展企業項目攻關、產品技術研發、成果轉化和項目孵化等工作，共享研究成果，促進科技成果轉化和產業化，提升高校服務地方經濟社會發展的能力。

2.3.2" 提升師資隊伍教育教學能力，打造高素質“雙師型”教學團隊

建立產教融合教師工作室和“雙師型”教師培養培訓基地，促進企業經營管理者、技術能手與專業管理者、骨干教師雙向交流，承擔“雙師型”師資交流、培訓等業務，高校制定相應管理辦法和鼓勵機制并配套相應資金；搭建“雙向融通”的“雙師雙能型”教師隊伍聯合培養平臺，開展一系列教師理論與實踐教學能力培訓項目，制定結業考核制度，打造高素質“雙師型”教學團隊。

2.3.3" 改革教師聘任制度和評價考核辦法，增強教師行業背景和實踐經歷

建立師資隊伍調整制度，根據行業市場需求變化確定師資聘任要求，吸納具有相關行業背景和實踐經歷的企業技術和管理人才加入相關教學團隊，不斷優化調整專業師資隊伍結構；建立教育教學工作的過程性評價和成果性考核制度，以課程教學要求為導向檢查教學大綱、教學日歷、教案等教學文件，鼓勵教師在教學內容中增加自己參與的、與企業合作的行業工程實踐項目案例分析內容，同時通過學校課程評教系統，對教師教學質量尤其是實踐教學質量進行評估、確定改進和提高方向。

2.4" 產教融合基地建設舉措

2.4.1" 實踐教學與實習平臺

學校近年來不斷加大教學所需基礎設施建設，課堂教學設施滿足日常教學需求，現有教室生均4.6 m2，圖書館面積達47 000 m2，紙質藏書近200萬冊。擁有智慧交通實驗室、交通安全實驗室、生態交通實驗室以及車路協同實驗室等專業實驗室，總面積約500 m2。校企合作在校內建設智能網聯V2X實驗道路，布設監控攝像、毫米波雷達、信號機等路側智能設備，實現特定道路人、車、路之間信息化交互開發研究，為專業課程實踐教學、課程實訓等提供接近于工程實際的硬件條件。企業獲批“南京市科普教育示范基地”“江蘇省優秀研究生工作站”，同時配有10萬平方米的生產基地，擁有可供學生教學實訓、生產實習的豐富經驗及完善條件。

2.4.2" 科研合作平臺

校企雙方圍繞交通新基建、交通信息管理等技術方向開展科技攻關和系統研發建立了互利合作長效機制。近年來，合作智慧交通設施、智能網聯測試、車路協同數據融合等領域課題4項，技術轉化1項，編寫標準1項，條件成熟后與企業聯合申報協同育人項目。

2.4.3" 數字化教學與培訓平臺

依托校企合作建設的國家級虛擬仿真實驗教學項目《公路隧道運營安全虛擬仿真實驗》以及“智能網聯路側設施云控平臺”，深入合作建設虛擬仿真實驗教學信息化平臺，加強實驗交互式參數的開放性功能設計，在實現專業交通工程設施設計與檢測、道路交通安全等相關課程的線上線下混合式教學的同時，可以為企業設計和施工人員提供線上線下結合的培訓方式。

2.5" 產教融合創新創業教育建設舉措

2.5.1" 創新創業教育政策

在創新創業教育政策方面，學校規定了不少于64學時的“創新創業實踐類”實踐環節必修模塊，并定期組織大學生創新訓練計劃項目的申報、遴選與考核驗收，鼓勵和支持大學生盡早參與科學研究、技術開發和社會實踐等創新活動。學院亦出臺相關制度文件，明確了創新創業與學科競賽的工作機制和實施方案，包括動員、選題、指導、成果轉化與獎勵等方面。學院實行“優秀本科生”導師制培養管理辦法，從大二、大三年級選拔優秀本科生，配備指導教師，制定合理的培養計劃及驗收標準，加強學生的創新精神和實踐能力。在學生辦公室指導與協助下，學生會成立關于創新創業與學科競賽的學生社團組織，在學生工作中加強創新創業與學科競賽團隊的建設和傳承。

2.5.2" 創新創業教育平臺建設

在創新創業教育平臺建設方面，建設全國大學生交通科技大賽創新訓練基地，包括智慧交通實驗室、生態交通實驗室、交通安全實驗室以及汽車運用工程省級實驗中心，構建交通調查數據共享系統，將交通工程案例相關的電子資料和數據有效整合，實現了教學資源電子化和資源共享；同時建設本科生開放實驗室和遠程交通信息輔助系統，并制定有關管理辦法和實施細則，從而為學生的創新創業項目提供堅實的平臺。

2.5.3" 創新創業教育體系建設和競賽組織

在創新創業課程體系建設和競賽組織方面，交通工程專業實行“賽教融合”的教學模式，將綜合實訓環節與南京林業大學交通科技大賽相結合，選拔優秀作品參加“江蘇大學生交通科技大賽”及“全國大學生交通科技大賽”。積極鼓勵、組織學生參加“挑戰杯”全國大學生課外學術科技作品競賽、“互聯網+”大學生創新創業大賽、全國三維數字化創新設計大賽、全國大學生數學建模競賽、全國大學生英語競賽等活動。近五年累計參加各類競賽活動達百余人次，共獲得國家級、省級各類獎項約40余項。學生將競賽課題轉化為知識產權及科技成果，教師通過指導競賽課題完善教學內容，形成良好的創新創業教育生態。

3" 結束語

3.1" 產教融合合作模式特點鮮明

本專業與智能交通企業合作，以車聯網智能交通建設需求為導向，服務交通運輸現代化建設，符合交通強國建設發展戰略。江蘇科創車聯網產業研究院有限公司和南京賽康交通安全科技股份有限公司是智能交通領域領軍型企業，共建專業點擁有交通工程國家一流專業，同時可提供交通工程、交通運輸等全方位人才，滿足車聯網智能交通產業鏈的全過程合作需求。

3.2" 產教融合專業教學特色鮮明

本產教融合專業已形成“合作企業所需即專業教學所向，合作企業所有即專業教學所有”的共識，根據市場需求及合作企業軟硬件條件的動態變化，定期調整專業建設方向、人才培養方案、研究團隊構成等，實現產與教的同頻共振，縮短供需落差。

3.3" 產教融合服務能力特點鮮明

通過“企業支持辦學建設、企業參與辦學過程、企業檢驗辦學成效”，實現知識、人才、技術、創新、資源、信息的高度集成，使得本專業具有高水平的先進生產力和經濟效益轉化能力，同時具有領域多元化、手段多樣化的辦學特質。

本專業的產教融合對接江蘇省戰略性新興產業發展規劃確定的十大產業領域中的新一代信息技術產業，圍繞“智慧江蘇”建設，拓展車路協同領域應用的廣度和深度，參與南京市秦淮區省級車聯網先導區的建設，特色鮮明，相關工作在省內示范引領作用明顯，影響力較強。

4" 參考文獻

[1]汪家琦，王斌銳.跨學科研究生培養模式的建構與應用研究[J].黑龍江高教研究，2023，41（6）：84-90.

[2]胡經飛，張馨.深化高等院校產教融合的策略分析[J].產業創新研究，2023（10）：181-183.

[3]強濃.產教融合背景下物流管理專業實踐教學平臺建設[J].中國儲運，2023（6）：175-176.

[4]占永志.應用型本科院校產教融合培養財務人才的協同要素識別研究[J].職業技術，2023，22（7）：11-19.

[5]李成棟，張元良，李陽.產教融合背景下機械類研究生創新能力不足與改革探究[J].產業創新研究，2023（10）：184-186.

[6]張婷婷，李沖.關系與路徑：產教融合培養卓越工程師的行動邏輯研究[J].中國高教研究，2023（5）：48-54.

*項目來源：南京林業大學校級“教學質量提升工程”建設項目“交通工程專業產教融合的人才培養模式研究與實踐”。

作者簡介：潘義勇，通信作者，南京林業大學汽車與交通工程學院副院長，副教授；馬健霄，博士，教授；湯文蘊，博士，講師。