機遇之河　激情之作

陳川

古人云：“獨學而無友，則孤陋而寡聞。”（《禮記·學記》）我有不少寫友，我們志同道合，遇到美文佳作以及有參考價值的文稿，經常會相互推送、分享交流。對我來說，與不同領域、不同層次、不同年齡段的寫友特別是年輕寫友交往，就不同類型的文稿及其寫作進行交流，能有效拓寬信息來源渠道，增強“思想活性”，每每還有觸類旁通的收獲。

2024年5月27日，《廣西日報》推出了一篇重磅調研性報道，題為《平陸運河進行曲》（以下簡稱《進行曲》），寫友小梁通過微信推送給我，還一并分享了朋友圈里不少寫友的評語和感言。這篇報道之“重”，重在選題，在全區上下深入學習貫徹習近平總書記視察廣西最新重要講話精神的熱潮中，緊扣“解放思想、創新求變，向海圖強、開放發展”這個譜寫中國式現代化廣西篇章的重大戰略指引，聚焦平陸運河這一“廣西所盼、桂運所系”的重大工程，以熱點話題生動詮釋宏大主題，重在分量，廣西日報社選派精干力量組成調研組，由總編輯劉昆親自帶隊，深入平陸運河項目一線進行為期一周的實地調研、現場采訪，以全景掃描、立體成像的方式，深度報道八桂兒女學方略、謀創新、抓落實的火熱實踐。全文有9200多字，從報紙的頭版轉到四版，幾乎占了整整兩個版面，還同步配發了一組4張新聞照片以及700多字的評論員文章《機遇運河》。如此的長篇+組合拳式報道，在省級黨報中并不多見，各路寫友紛紛點贊，更是勾起了我的閱讀興趣。一口氣讀下來，既有酣暢淋漓、蕩氣回腸之感，又有激情澎湃、動力勃發之效。從寫文章的角度反復研讀、細細品味，更是覺得可圈可點、可學可鑒之處甚多。

應寫友邀約，下面我試著對這篇雄文作個賞析式的解讀。

劈山，向海！〖文章起句不凡，下筆即“大處落墨”（清·李伯元《官場現形記》）、勢不可擋，“真正闊手筆”（同前）！“劈山”“向海”這兩個詞，短促有力、神氣十足，就像一幅速寫，以極其洗練的線條，傳神地勾勒出平陸運河氣勢宏大、激情澎湃的施工場景，一下子就抓住了讀者〗

從南寧平塘江口，順流南下，沿欽江進入北部灣，134.2公里的航程。世紀工程平陸運河〖雞蛋里面挑骨頭，此處加個“的”字會更好，可以改變一連串雙音節詞的節奏〗項目工地上，近兩萬名建設者奮戰正酣，奏響向海圖強的壯麗樂章。〖這一段是對“劈山，向海”的具體詮釋，也是對平陸運河工程的全景速寫。前一句寫實景，后一句寫場景，遠近結合，虛實相生。

這篇文章最突出也最重要的一個特點，就是采用了現在進行時的寫法，以“進行時”奏響“進行曲”。之前我推出過一堂課，題為《公文的時態——讀〈散文的時態〉之悟》（“三好公文課”第585講），其中介紹了作家周曉楓的寫作主張——散文不僅要有終點的視角，也要有途中的視角，要用進行時態展現開花的整個過程，更注重表現“此時此刻”，更注重過程和細節，“把讀者凌空抓起來，直接扔進敘述的情境中”，“使他們的角色從旁觀到參與”，這樣能為讀者帶來更為生動而復雜的審美體驗。這樣的視角和筆法，不僅適用于散文，在小說、詩歌、新聞乃至機關文稿中也是通用的。《進行曲》這個大標題，從總體上標定了全文的時態。文章的第一段（就是短短的一句話兩個詞）和第二段，采用的都是進行時。由此開始，文中不時出現進行時的語句，既與大標題遙相呼應，又讓“進行曲”生動展開，使全文像一幅動圖，具有很強的吸睛度和代入感。“奮戰正酣”“向海圖強”“壯麗樂章”，從一開始就為“進行曲”定了調，說明這個曲子以謳歌奮斗為主題、以時代強音為主旋、以壯麗激昂為主調〗

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河是新中國成立以來第一條連通江海的大運河。〖拉長歷史鏡頭，放大宏觀視域，為下文進一步寫出縱深感埋下伏筆〗

歷史的風云際會，輝映人類發展進步的時代進程。〖畫龍點睛式的議筆。寫文章、作講話，只敘不議，沒有神采，只議不敘，沒有血肉，夾敘夾議，生動傳神。“歷史”“人類”“時代”是大視域、大格局、大氣魄的體現，拉開了大采訪、大報道、大手筆的序幕。“進步”“進程”，再次呼應和強化了“進行曲”〗

滄海桑田，大潮澎湃〖在這里，“滄海”和“大潮”均為雙關詞，既可實指北部灣和平陸運河，又可虛指時代變遷和改革發展的浪潮，表達含蓄，含意豐富〗。這條廣西所盼、桂運所系的運河，承載著怎樣的機遇與夢想？〖采用設問的筆法，設置懸念，吸引讀者。全文中的設問有十余處，問得好、問得準，個個都問到了平陸運河建設的點子上，問到了讀者的關切處，有助于激發其閱讀欲〗

“問道”運河

〖四個字的小標題，簡潔明了。“問道”二字一語雙關，既“問”運河的由來，又“問”未來的走向，這是聚焦各方關切之“問”，也是主動回應回答之“問”〗

站在馬道樞紐邊坡，深達66米的巨型基坑，一覽無余。基坑內，數百臺機械設備24小時不間斷作業。〖人民日報社向來主張“不到現場不寫稿”“活魚還需現場烹”，上文這兩句話看似簡單，實則精心選擇了最具代表性和視覺沖擊力的場景，把讀者迅速帶入令人震撼（深66米的巨型基坑）、熱火朝天（數百臺機械設備、24小時不間斷作業）的施工現場〗

一年零九個月。作為平陸運河第一梯級樞紐，馬道樞紐初現雛形。〖簡筆回望，以過去聯結現在〗

31個月后，一條連通西江航運干線與北部灣海域的人工運河，將呈現在世人面前，為我國西南地區開辟出運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。〖以將來時引出對平陸運河性質、功能和價值的概要介紹〗

一河通，百業興。但，為何是平陸運河？〖再次設問，用普遍關心的問題，牽著讀者的鼻子走。設問中的“為何”“運河”同音相攪，把“為何”改成“為什么”會更好，表達更通俗，發音和音節有變化，念起來更上口。文章也好，句子也好，不僅要注重“意美”“形美”，也應當注重“音美”——讀音、節奏、押韻等都屬于“音美”的范疇。“閱讀”是“閱”和“讀”的統一，好文章不僅耐看，而且適合朗讀。本文在這方面處理得很好，個別地方瑕不掩瑜〗

翻開中國地圖，北部灣蜿蜒綿亙的海岸線，串聯起北海、欽州、防城港3座港口。〖“串聯”一詞用得好，形象生動〗

作為古代海上絲綢之路的始發港之一，自漢代起，這里便是廣西擁抱海洋、走向世界的重要海路通道。〖“廣西”“中國”“世界”，是視域的延展、格局的放大、通路的開拓，更是眼界、胸襟和思路的呈現〗

除了遼闊的海洋，廣西還有奔騰的江河。〖承轉自然、簡潔，體現了老到的寫作功力。文中這樣的承轉還有多處〗

千里西江，素有“黃金水道”美譽。滔滔江水，出云貴，跨兩廣，達港澳，磅礴東去，奔流入海。〖段落短、句子短，是本文的又一個鮮明特點，有助于增強表達的力度和閱讀的舒適度。有的是一個問題作為一段，有的是一個觀點作為一段，還有的是一個主題詞、關鍵詞作為一段，避免了“好貨”被埋沒在字里行間。文中的四字句、三字句錯落有致，短促有力，富于變化〗

既臨海，又沿江，獨特的區位優勢，帶給這片土地無限夢想。

早在100多年前，孫中山先生就將“把欽州建設成為南方第二大港”的愿景，寫進《建國方略》，提出打通珠江、西江及北部灣的構想。

囿于彼時國力，構想只能是構想。

隔著數重大山，廣西大部分河流無法就近向南入海，而是一路向東流去。

在馬道樞紐建設現場，一張照片記錄了運河開工前的地貌：巍峨綿延的十萬大山，橫亙于西江與欽江之間。

江與海雖近，卻無法貫通。

〖從“翻開”到此，只用300來字就把平陸運河的“前世”交代得清清楚楚。從漢代寫到開工前，從看地圖到看照片，既有歷史的縱深感，又有現實的廣視角，體現出作者很強的歸納概括能力。在機關工作和機關文稿寫作中，我向來主張“看著地圖作謀劃”，這有助于強化全局意識和戰略思維，增強戰略謀劃能力。可以想見，作者撰寫本文的時候，一定是“看著地圖找感覺”〗

很長一段時間，北部灣優良的港口，始終無法充分發揮優勢。來自西南地區的貨物想要出海，只能“舍近求遠”，繞道珠三角。

工業重鎮柳州，一輛輛重型貨車滿載鋼材，相繼駛往200公里以外的貴港和梧州內河碼頭，中轉上船，再順西江、珠江而下，從廣州轉港，發往海內外市場。〖事例典型，說服力強〗

“受制于水路運輸的季節性和不確定性，公司在運營過程中面臨著物流成本高、運輸線路不夠便捷等問題。”柳鋼物流公司董事長周驊言語里透著些無奈。〖人物典型，一語中的，進一步增強說服力〗

作為西江黃金水道的“咽喉”，梧州長洲水利樞紐船閘年過貨量，已超三峽樞紐。2023年，該船閘累計過貨量突破1.8億噸，成為我國天然河流過貨量最大的船閘，超負荷運營帶來的季節性擁堵，成為“西江之痛”。〖數據典型，直擊痛點。以“過貨量最大”帶出“超負荷運營”“季節性擁堵”，三言兩語就說清了病癥、病因、病機。中醫認為“不通則痛”，不通，正是“西江之痛”的病因所在〗

受制于此的，不止有柳州的鋼鐵，還有崇左的銅、百色的鋁、南寧的鋰電池……〖以點帶面，聚焦特色產業的一連串列舉，將“痛處”放大。筆法洗練，語言簡潔〗

“臨海卻沒有江河通航入海”“廣西貨不走廣西港”，這是企業的煩惱，更是廣西的無奈。〖以直接引語揭示“煩惱”和“無奈”，更客觀，也更有說服力。“煩惱”和“無奈”都是擬人化的用詞，用得精準貼切，增強了表達的生動性〗

如何破局？〖第三次設問，問題環環相扣，貼近讀者關切〗

答案，就蘊藏在“江”與“海”的關系里。〖問得好，答得巧，一語道破天機〗

在中國工程院院士、南京水利科學研究院總工程師胡亞安看來，修建運河，打通水系，形成大能力、高效率、低成本、廣覆蓋的江海聯運大通道，勢在必行，“平陸運河修通后，廣西開放發展的‘任督二脈就打通了”。〖權威人士的回答，既精準生動又令人信服〗

作為平陸運河院士工作站依托院士，胡亞安曾參與長江三峽、長洲水利樞紐、大藤峽等眾多大型水利工程建設，對廣西內河水運發展歷程頗為熟悉。〖巧妙借用建設者的視角回望歷程，引出下文的情況介紹，筆法靈活多變〗

新中國成立后，廣西、廣東兩地曾多次就開發平陸運河進行聯合勘察，并提交了《平陸運河規劃報告》，但未引起足夠重視。

20世紀90年代，國務院批準通過《珠江流域綜合利用規劃綱要》，平陸運河被列為遠景建設項目，并引發關注。

然而，因為工程規模浩大、牽扯面廣、投資多等，這些開展于上世紀的勘察，都停留在一般的規劃階段。

〖從孫中山先生的構想，到20世紀的勘察、規劃，把平陸運河從夢想一步步帶進了現實。然而，作者并沒有連著寫，而是在中間穿插了關于“西江之痛”的詳細介紹，既突出了重點難點，又增強了故事性和可讀性。這種打破時序原則乃至邏輯次序，在合適的時候躍起和跳離原地的筆法，在新聞寫作中稱為“跳筆”，大至段落與段落之間可以“跳”，小到句子與句子之間也可以“跳”，既能減省不太重要的內容，減輕受眾的閱讀負擔，又可以活躍表達，把讀者的注意力迅速轉移到希望引起注意的地方〗

時代的車輪滾滾向前。〖巧妙、生動且簡潔的承轉〗

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視廣西開放發展，從戰略層面賦予廣西“三大定位”新使命，要求廣西打造和發展向海經濟。

2023年12月，習近平總書記再次親臨廣西視察，強調“高標準、高質量建設平陸運河”。

作為落實習近平總書記對廣西重大方略要求的重要抓手，廣西先后開展關于平陸運河的專題研究達數十項。

相較于此前各類勘察和調研，這些技術性課題研究在廣度和深度上，都前進了一大步，為平陸運河的開發建設，打下了更為扎實的基礎。

2019年以來，國家將平陸運河工程列入“十四五”規劃和2035年遠景目標，以及《國家綜合立體交通網規劃綱要》《西部陸海新通道總體規劃》等重大規劃，統籌推進建設。

由此，平陸運河上升為新時代的“國字號”工程。

國家發展改革委、財政部、自然資源部、生態環境部、水利部、國家林草局等相關部委，對平陸運河規劃建設、科技研究、資金補助等，給予大力支持，以最快速度完成了項目用林、用海、用地等各項手續批復。

跨越一個世紀的夢想，終于觸手可及！〖這句話放在這里再合適不過。少了這句話，關于平陸運河立項建設過程的介紹就會顯得偏長。這里用議筆恰到好處地加以隔斷，既使研究、立項、批復等前期工作與開工建設被合理劃分為兩個階段，又使行文富于變化，如同走了一段長路需要適當駐足休息，這樣才不會感到疲倦。類似的細節處理，極具匠心，尤能凸顯寫作功力〗

2022年7月，平陸運河工程可行性研究報告正式獲批。

一個多月后，2022年8月28日，平陸運河正式開工，建設工期52個月，工程概算727.19億元。

平陸運河主要建設內容包括134.2公里5000噸級航道、3座雙線船閘航運樞紐、27座新建改建橋梁以及配套工程，工程施工需開挖土石方3.39億立方米、澆筑混凝土1290萬立方米。

“要在52個月內完成如此多的建設內容，是一項巨大的挑戰。”平陸運河集團董事長王劼耘坦言。〖一連串關鍵性數據，充分凸顯了建設任務之重、工程難度之大、施工期限之緊〗

是挑戰，更是千載難逢的機遇！

廣西，必須緊緊抓住！

舉全區之力推進運河建設，自治區黨委、政府層面組織召開的平陸運河相關會議不下30次；

作為項目建設和運營主體單位，平陸運河集團從零起步，一周內完成組織機構搭建，一個月內完成項目先導工程招標，兩個月內實現實質性開工、持續性建設；

運河沿線的南寧、欽州兩市，一年不到，完成超3.11萬畝永久用地征收，確保了工程如期全線開工。

“在我30多年的工作生涯中，這樣高效的工作節奏，聞所未聞、見所未見。”王劼耘感慨萬千。〖“一周內”“一個月內”“兩個月內”“一年不到”，凸顯的是時間緊也是效率高；“30次”“3.11萬畝”“30多年”，凸顯的是力度也是速度。用直接引語作出評價、加以收束，也是點睛之筆〗

開山辟谷！

馬道樞紐。曾經阻斷江海的莽莽大山，如今已開辟出60多米深的基坑。世界在建的最大內河省水船閘工程，從山脈中穿行而過。

“在這里，每天都有新的變化，每天都有新的進度。”指著正在施工的船閘主體，中交二航局平陸運河馬道樞紐項目部黨支部副書記楚升閣說。

晝夜星馳！

企石樞紐。璀璨的燈火點亮了夜空。300多米的布料機伸展巨臂，將一車車混凝土通過傳送帶精準下料。初露雛形的船閘主體下，800多名施工人員一派忙碌。

“我們只有工期，沒有假期。”中交一航局平陸運河企石樞紐項目部副總工程師李洪江和同事們累并快樂著。

火力全開！

〖從“開山辟谷”到“晝夜星馳”再到“火力全開”，作者擅于用精到的短句畫龍點睛般地描摹場景、制造緊張氣氛。一句話作為一段，凸顯亮點，剛勁有力。文中不時恰到好處地穿插典型人物的直接引語，既豐富了內容，又拓寬了視角，增強了可讀性和說服力、感染力。像這樣的典型人物，全文中先后出現了近30位，有的還出現了兩三次，其中有平陸運河建設的倡導者、組織者、指揮者，也有設計者、施工者，更多的是受益者，每一個人都是建設者、參與者。他們的講述，有的以直接引語出現，有的以間接引語出現，講情況、說感受、談打算，以多維視角、多種元素詮釋“進行曲”，以多元參與、多個聲部奏響了“進行曲”〗

青年樞紐。平陸運河通江達海的關鍵節點，2000多名建設者創下了單日土石方開挖25萬立方米、運輸超1.3萬車次的施工紀錄，不到7個月，就完成了泄洪閘通水任務。

廣西平陸運河建設有限公司董事長程耀飛告訴記者，截至目前，運河建設累計完成投資突破300億元大關，土石方開挖量突破兩億立方米。〖又是以點帶面的寫法，從青年樞紐這個關鍵節點放大到整個運河建設。寫文章、作講話，有點無面，說服力不強；有面無點，生動性不夠；有點有面，才生動具體、令人信服〗

一河貫通，八桂向海。

從運河看廣西，新的希望拔節生長。〖恰到好處的夾敘夾議，放大了視域，增加了看點，增強了感染力〗

欽州自動化集裝箱碼頭內，萬噸巨輪往來不絕〖又是現在進行時〗。作為國際陸海聯運樞紐，北部灣港依托其出海的便捷性以及低成本，吸引了越來越多的外貿企業。

“北部灣港集裝箱吞吐量已連續7年保持兩位數增長，平陸運河的建設將有力推動北部灣國際門戶港建設。”欽州自動化集裝箱碼頭總經理宋海濤表示。

不遠處，來自上海的中谷物流股份有限公司，正加快構建集裝箱多式聯運物流基地〖還是現在進行時〗。該公司西南片區總經理助理陳嬌對未來滿懷憧憬：“廣西經濟發展穩中向好，北部灣港朝著千萬標箱的目標奮力沖刺，平陸運河的建成指日可待，這樣的發展機遇，怎能不讓人怦然心動？”

從廣西看運河，新的機遇拓展新的合作空間。〖連同前面的“從運河看廣西，新的希望拔節生長”，是運河的立體成像，也是寫法上的巧妙組合。只寫“兩看”，看出什么寫什么，沒有機械地陷入“無三不成文”的窠臼〗

“平陸運河建成后，西南地區貨物由此出海，較廣州港縮短內河航程560公里以上，每年帶動西部陸海新通道沿線地區節約運輸費用52億元以上。”自治區交通運輸廳副廳長胡華平介紹。

作為東南亞最大的航運公司，新加坡太平船務集團積極布局，投資建設中新南寧國際物流園，目前正與超30家世界500強和中國物流100強龍頭企業開展深度合作。

“平陸運河將開辟東盟與中國貿易往來的便捷水運通道，更好提升國際陸海貿易新通道綜合運輸能力。”該集團執行主席張松聲滿是期待。

〖從欽州港到北部灣再到國際陸海貿易新通道，從西南地區到新加坡再到整個東盟，平陸運河經濟帶上的朋友圈正越擴越大，今后的帶動力必將越來越強〗

創新奔流

〖與前后兩個小標題一樣，都采用動感十足的四個字。三個小標題形式和風格統一，渾然一體。更重要的是，“創新”這個點抓得準、選得好，“奔流”這個詞寫得活、用得好〗

馬達轟鳴，絞刀飛旋。

海底堅硬的巖石粉身碎骨，與泥沙一道被“鯨吞”，經封閉的管道，源源不斷輸送到幾公里外的陸地。海面水色如常、波瀾不驚，白鷺御風飛翔，大片大片紅樹林向著遠處綿展……〖筆法細膩、語言生動的現在進行時。以“天鯨號”的作業場景開新篇，別開生面，引人入勝。從水下的驚心動魄，到海面的波瀾不驚，形成強烈對比，隱喻的意義十分深刻，讓我想起了海明威的“冰山理論”〗

平陸運河入海口，一個龐然大物引來眾多“粉絲”臨岸遠眺。這，就是中國首艘〖“首艘”本身就是創新，文章選擇了極具典型性和說服力的例子〗超大型自航絞吸船——“天鯨號”。

“天鯨號”走南闖北，名震全球，“檔期”很緊，仍抽出十多個月的時間投入平陸運河建設。大國重器“硬核”助攻，工程分量可想而知！

分量，來自多個“前所未有”，來自“天地轉，光陰迫”的人心思進。〖以“前所未有”的“小切口”深挖平陸運河工程的“大分量”〗

這是國內設計通航等級最高的運河，這是國內土石方工程最大的交通工程，這是國內第一條全生命周期數字孿生運河……“對于建設者來說，都是全新的領域，許多難題等著去攻克，需要打破傳統禁錮，邊摸索、邊創新、邊突破。”程耀飛說。〖借助專家之口，以“之最”“第一”凸顯創新性〗

開運河，開先河！創新奔流的基因與生俱來。〖巧妙地以“開運河”引出“開先河”的象征意義〗

——突破瓶頸，方可自立。〖用破折號帶出創新點、凸顯創新點。這部分的三個小標題是套件式的，“秀”出了最重要、最耀眼的創新點。“突破瓶頸”是最大的創新，也是最難的創新，所以排在第一位〗

破局，從“水”開始。

平陸運河的修建，將使部分西江水分流進北部灣。一旦遇上特殊枯水期，可能導致珠三角海水倒灌，影響居民生活用水。

很長一段時間里，這曾是建設平陸運河的主要制約因素。

從哪找水？

鋪開地圖，程耀飛用筆圈出百色、老口、西津等多個水利樞紐：“它們的建成，大大提高了上游的蓄水量，有序調節了珠江枯水期水資源。”

經過反復論證，2022年上級部門批準平陸運河從郁江調水流量為24立方米/秒。

千呼萬喚的水來了，但來之不易。節約利用水資源，當是首要之務。〖創新的重點和目的〗

如何省水？

關鍵在船閘。〖創新的關鍵〗

若〖改為“如果”更通俗〗使用普通船閘，每開關一次，會白白消耗上游來水。

閘邊建省水池，就不同了。當船從上游進入船閘后，需降低水位下行，利用連通器原理，水從閘室泄入省水池進行儲存；當船從下游進入船閘后，需升高水位上行，再將省水池的水補入閘室，如此循環利用。〖把科學原理講得明白易懂〗

平陸運河三大樞紐均為省水船閘，其中，馬道、企石樞紐是全球規模最大的三級疊合式省水船閘。如此可比普通船閘省水60%左右，預計年節省水量10億立方米，相當于1000萬個普通三口之家一年的用水量。〖作者注重和擅于用數字說話。一個生活化的類比，充分說明了節水之效〗

關于省水船閘技術的研究，從運河項目建議書編制，到工程可行性研究，再到項目初步設計，先后進行了幾十項數字模型試驗、成百上千次物理模型試驗，由此創造了多項“世界之最”〖創新的具體“點位”〗：

世界最大的內河省水船閘。閘室內供船舶停泊的水域長度達到300米，寬度34米。

世界最高水頭的省水船閘。運行時，馬道樞紐上下游最大水位落差接近30米，相當于9層樓高。

世界運行速度最快的省水船閘。創新采用省水船閘工作閥門液壓快速啟閉技術，閘室與省水池之間的灌泄水時間，可控制在16分鐘之內。

從模型到實踐，走過了很多路。每打破一個“行業紀錄”，都涉及眾多環節，背后，是一次次技術上的創新與精進。

“企石和馬道一樣，船閘閥門啟、閉速度將是世界上最快的，啟門僅需約1分鐘，閉門時間約30秒，1小時可通行6艘5000噸級船舶。”站在正施工的企石樞紐船閘下閘首，平陸運河集團科技信息部副部長閆強滿臉自豪。

〖從“最大”“最高”到“最大”“最快”，四個“最”充分彰顯自信自豪。前三個“最”并列呈現、直陳事實，后一個“最”單獨呈現，借專家之口說出，寫法上富于變化〗

——追求卓越，以圖自強。

不亞于“水”的挑戰，是“土”。〖第二個創新的重點難點〗

如果把三峽工程的土石方筑成一道寬高各1米的長堤，可以環繞地球赤道2.5圈。平陸運河工程體量極大，土石方開挖總量，相當于3個三峽船閘的開挖量。〖兩個類比，把抽象的數據變得具象，增強了有感度〗

如此大規模的土石方，怎么處置？平陸運河集團工程部部長何俊輝告訴記者，運河工程土石方綜合利用，分為抬填造地、園區回填、工程自用、土地復墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復七大方向〖具體的背后是深入，是調研的深入、采訪的深入〗。其中，按照“宜林則林、宜耕則耕”的原則實施抬填造地，平衡原占用耕地后，還可以新增大量耕地。科技，助力“運河土”的改良與復墾，生態、經濟、社會效益不可估量。

邊挖邊建，還面臨復雜地質條件的考驗。〖第三個創新的重點難點。從“水”到“土”再到“地質條件”，考驗重重，層層推進〗

站在馬道樞紐環顧，早已建成并綠化的2號邊坡格外亮眼，其開挖垂直高度達188米。“近70層樓房之高。”何俊輝抬手比畫著說，“從沒遇見過，這是目前全國在建最高航道邊坡。”〖又是一個“最高”，又是一種寫法〗

地層巖質軟弱，如何確保邊坡穩固？

運河建設者創新施工工藝，設計出高強度、耐腐蝕的28根抗滑樁、50多米長的預應力錨索等新型支護結構，通過一樁一錨的布置方式，成功“綁定”高大邊坡。

為避免滑坡風險，工程團隊研發了北斗高精度三維地質信息GIS分析技術，安裝了智能檢測機器人，并同中國科學院、中國礦業大學等團隊聯合，將NPR恒阻大變形錨索、自感知光纖錨索等植入山體內部，通過傳感裝置將邊坡的健康狀態〖“健康狀態”是擬人化的比喻，形象、生動〗，實時傳遞至遠程云平臺。

“這些超大‘體溫計，可以24小時不間斷監測預警。”中交二航局平陸運河馬道樞紐項目技術負責人張帆說。

施工難度最大的，莫過于大體量混凝土的澆筑。〖又是一個“最”，彰顯了建設者“犯其至難而圖其至遠”（北宋·蘇軾《思治論》）的壯志雄心〗

作為船閘主體的“骨肉”，混凝土使用壽命的國內標準通用“百年慣例”。平陸運河卻提出“保障船閘主體耐久性達到130年以上”的建設目標，比港珠澳大橋的120年還要多10年。這又是一次挑戰極限的自我加壓！

隨著三大樞紐主體結構全面持續施工，混凝土澆筑面臨著方量大、質量標準高、裂縫控制難度大等難題，如何解決？

“溫控是關鍵。”李洪江告訴記者，在企石樞紐，建成了亞洲最大的智慧拌和工廠，確保大體積混凝土生產速度。同時配備中控智能生產管理系統、預冷混凝土溫度監測系統及車輛自動識別配送系統等，實現混凝土自動化控制和全過程監控。〖又是一個“最”，所有的“最”都代表著典型性和創新性，詮釋出不平凡、了不起〗

靠海最近的青年樞紐，有不一樣的煩惱。

由于位于海水和淡水交匯區域，其下游航道的海水會隨船閘的開合而上溯，易導致混凝土氯離子腐蝕，影響船閘質量。

解題的路徑，依舊是向創新找突破、向科技尋辦法。〖簡寫“不一樣的煩惱”，有詳有略，適度留白，留出了想象空間，言有盡而意無窮〗

5個月內，平陸運河集團聯合多家參建單位以及國內頂尖高校、科研院所開展研究，制定了10余個“配方”，進行了近200組試驗、600余塊試塊測試。

“目前，青年樞紐船閘抗咸技術達到了國際領先水平。”平陸運河集團副總經理、總工程師韋德鑒說。

〖從施工工藝創新，到多種科技手段賦能，上述內容既精準揭示了創新的關鍵“點位”、運用的核心技術，又充分彰顯了技術含量，寫得專業，講得明白。正是這一系列最具突破性的技術創新，成就了“運河速度”，將“創新變量”轉化為當下的“建設質量”、未來的“發展增量”〗

——引領未來，彰顯自信。

“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”，當是平陸運河的未來圖景〖抓住了這幅圖景最具標志性的特點〗。“為了實現這一目標，我們進行了世界級生物多樣性保護設計，主要改變有三個方面。”廣西平陸運河建設有限公司副總經理、總工程師潘劍說。

地上〖段首立句，凸顯方位〗。運河開挖后，分水嶺段兩岸的動物遷徙、交流受到影響。為此，利用自然植被綠化、生態模擬等方式，建立動物通道橋，方便斑林貍、豹貓、赤腹松鼠〖具體的背后是深入〗等野生動物遷徙。

水下。舊青年水閘人為阻隔了魚類洄游的通道。趁著水閘拆舊建新，采用垂直豎縫式魚道和鰻魚道結合的形式布置“魚道”，為“原住民”搭建一條回家的路〖從“原住民”到“回家”，都是擬人化的生動表達〗。

岸邊。在沿線裁彎取直處原河道布置36個生態涵養區，營造魚類、鳥類、兩棲生物的棲息地。采用柔性護岸，形成新的運河流域生態廊道網，建設生物多樣性觀測站，構建運河生態監測網絡。

〖從“地上”到“水下”到“岸邊”，以三個極具代表性的視域立體成像，寫出了肉眼可見的“變”，也挖出了看不見的“巧”，反映了設計上的“新”〗

未來已來，智慧先行〖有味的金句，巧妙的承轉〗。“數字孿生平陸運河”應運而生。

在平陸運河集團展廳，工作人員打開“數字孿生平陸運河”平臺系統，點擊鼠標，邊坡監測、人員管理、環境監測等情況一目了然。

“我們利用北斗、云計算、人工智能等新一代信息技術，實現數字孿生運河與實體工程同生共長。”平陸運河集團科技信息部王宇龍說。

運河建設的海量數據如潮水涌動，在技術的加工、處理、清洗、匯聚下變得“溫順”。〖擬人化的表達，“溫順”這個詞特別生動〗

讓數據流淌起來，同樣充滿挑戰。

“工程建設有標準圖紙，一釘一鉚擺在那〖從采訪中挖出的“活語言”〗。軟件的開發，卻需要不斷磨合與迭代，才能生成‘為我所用的智慧平臺。”王宇龍感觸頗深。

數字孿生是自主創新的新起筆〖“新起筆”是概念的跨界移用，讓表達出新〗。運河動態“一圖總攬”、調度指揮“一腦智控”、物流服務“一鍵觸達”，“平陸大腦”由此高效智慧。〖數字孿生是新質生產力的呈現，也是平陸運河建設的一大亮點，這個亮點抓得夠準、寫得夠亮〗

滄海橫流，方顯英雄本色。唯有自立自強，才能自信走向世界。〖從前面對自立、自強、自信的詳細“分說”，到這里進行概要的“總說”，既是總結強調，也是巧妙承轉〗

一次次，廣西向國內頂尖科研團隊伸出橄欖枝——

建設平陸運河廣西院士工作站，聯合北京大學、東南大學等國內30多所知名大學、科研機構，開展20多項重大科技攻關，立項兩項國家重點研發項目、13項自治區科技重大專項，確保了一流的技術標準、一流的施工質量、一流的工期控制、一流的現場管理，使平安百年品質工程、世界運河品質標桿成為可能。

在建設過程中，根據運河的地形地貌、水文地質條件、氣候條件以及航運需求等多方面因素，一整套符合實際情況且科學合理的工程設計標準、施工專用標準、質量檢驗標準已經編制出來，并付諸實踐。

胡亞安院士認為，因為之前沒有成熟的經驗可以借鑒，平陸運河在建設上的創新，為將來我國建設更大規模、更長距離運河工程輸出了經驗，起到了示范作用，“它的戰略意義和科學價值非常巨大”。

〖上面三段，寫出了平陸運河建設背后看不見的努力，增添了報道的厚度，也體現了采訪的廣度、深度〗

這，是平陸運河向世界作出的自信表達。〖又一處點睛之筆〗

逐夢安瀾

〖“安瀾”這個詞比較少見，出自南朝時期的《昭明文選》，本義是水波平靜，比喻盛世、太平。使用這樣一個富有文化底蘊的詞，顯示出作者深厚的文學功底〗

31個月后，平陸運河開通，會是怎樣一番景象？〖從總體上看，上篇的“問道”主要是“過去時”，中篇的“創新”主要是“進行時”，下篇的“逐夢”主要是“將來時”，謀篇布局大有講究、大有深意〗

河中有水，水上有船，船里有貨！〖從上一部分“河暢、水清、魚翔、岸綠、景美、低碳”的運河圖景，到這一部分“河中有水，水上有船，船里有貨”的繁忙景象，作者用暢想未來的神思、動靜結合的筆法、可以想見的景物，把讀者帶進了平陸運河的未來遠景、光明前景，延展了報道的廣度，更加充分地揭示了平陸運河建設的重大意義和深遠影響〗

可以想見，南流的江水，加速各種資源要素的流動、匯聚，撬動的，將是廣西乃至整個中國西部的發展。

船從何來？貨在何方？

平陸運河建成后，廣西內陸及我國西南地區將擁有最便捷的出海水運通道，東盟貨物也將由此進入中國。打造高效的江海鐵聯運樞紐，勢在必行！

通過左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條河流，平陸運河可連通云南、貴州，兩地的內河航道將與海洋貫通，并通過鐵公水聯運，覆蓋我國西部地區的重大交通項目，極大釋放航運優勢和潛力。

〖對未來的展望不是空想，寫得實、寫得準，寫得讓人懂、令人信〗

在右江通道、珠江第一港的云南富寧港，“云南從這里走向大海”的巨大橫幅，格外引人注目。〖講明前景再舉個例子，更有說服力。這一寫法后面還有運用〗

富寧縣所在的文山壯族苗族自治州，綠色鋁產能達343萬噸，占全國近1/10，以鋁材和相關配套產品及原材料為主，年貨運總量達3000萬噸。

2022年底，富寧港啟動建設。全部建成后，預計每年的貨運量在1400萬噸以上。為搶抓平陸運河建設機遇，不久前，富寧港派出團隊專程到南寧港調研洽談。

“富寧港與平陸運河同步推進建設，將來，1000噸級船舶從富寧港出發，經平陸運河，直接從北部灣港出海。”云南交投富寧港投資建設有限公司副總經理楊松說，云南“通邊達海”的夢想，即將成為現實。〖用外地的例子、借“外人”之口說本地的好話，既更有說服力，又彰顯了平陸運河的廣泛影響〗

不僅僅是云貴。〖精練的承轉〗

為減輕長江通航壓力，平陸運河遠期將與正在研究論證的湘桂運河銜接，縱向貫通長江、珠江及北部灣，更好服務西南、中南地區向南入海直達東盟。

“平陸運河既是連通中國東部發達地區、西南廣闊腹地、東盟潛力市場的‘Y字國際大循環樞紐，也是鏈接‘成渝地區雙城經濟圈—北部灣經濟區—粵港澳大灣區促進國內大循環的節點。”胡華平說。

根據相關研究成果，預計到2035年，平陸運河貨運總量可達9550萬噸，2050年，貨運總量將達到1.2億噸。〖由一點到多點，由多點擴成面。作者多次運用以點帶面的寫法，重寫一點、略寫多點，詳略得當、收放自如〗

提高江鐵海多式聯運能力和自動化水平，江海聯運、海鐵聯運、海公聯運，一個都不能少。

通堵點，接斷點，成體系。

打造多式聯運基礎設施“硬聯通”和優質服務“軟聯通”，廣西“軟硬”結合，補齊短板。

提升海港〖段首立句，凸顯做法〗。全面實施北部灣國際門戶港基礎設施提升三年行動計劃，投資355億元，規劃建設37個江海聯運泊位及江海聯運待泊區項目，充分滿足平陸運河貨物運輸需求。

改造河港。加快西江內河港口江海聯運作業區適應性改造工程，實現西江—運河—海港無縫高效銜接，降低社會物流成本。

優化服務。開展中國—東盟產業合作區產業物流服務體系建設實施方案研究，構建“航運+港口+物流”一體化物流服務體系，持續提升綜合運輸效率。

〖平陸運河的建設，為廣西加快高質量發展帶來了重大歷史性機遇。抓住機遇、不負機遇，需要用好“海”的資源、做好“港”的文章、強化“聯”的優勢、積蓄“融”的動能。“提升海港”“改造河港”“優化服務”，都是平陸運河建設的配套工程，也是運河從交通通道變成經濟通道的關鍵所在。作者從“寫建設”到“寫創新”再到“寫功能”“寫發展”，把平陸運河建設的重大意義、重點難點、重要作用寫透了〗

得益于平陸運河建設和多式聯運體系構建，南寧港從一個內河航道碼頭，將一躍成為直達東盟的江海聯運港口。〖這是由面到點的寫法，與由點到面各有妙處〗

在距平陸運河起點平塘江口約50公里的南寧港六景作業區，記者看到，一艘裝載著2000噸糧食的貨船，從西江下游駛來，沿碼頭徐徐停靠。

依托平陸運河，南寧港將成為西部陸海新通道鐵水公多式聯運的重要樞紐。

“平陸運河開通，對南寧港來說，具有劃時代的意義。”談及運河將帶來的改變，南寧港開發投資有限公司黨委副書記粟增輝坦言，目前南寧港碼頭泊位靠泊能力僅為3000噸級，“難以滿足平陸運河通航后的能力需求，當初規劃設計時認為超前投資的碼頭規模，現在看來，還是偏保守了”。

為了能停泊更大型的船舶，南寧港計劃將碼頭泊位升級到5000噸級，并提升鐵路進港運輸能力。屆時，沿西江上下游而來的大量貨物，在此換乘大型江海兩用船舶，直通運河、揚帆出海。

“平陸運河建設已經進入高峰，要提前謀劃工程建成后的物流運輸組織、運河經濟帶建設等工作。”4月10日，自治區黨委書記劉寧深入平陸運河建設現場調研時指出，要充分利用世紀工程建設的宏大場景，打造高效江海鐵聯運樞紐和產業園區。〖這是向海圖強、開放發展的超前謀劃和重要舉措，也是更好發揮平陸運河功能作用的必然要求和迫切需要〗

5月初，平陸運河沿線產業園區建設工作方案印發。

按照“江、海、產、城”深度融合的理念和“一園一港”“一園一鎮”“一園一特色”的思路布局，平陸運河沿線產業園力爭實現運河建設與產業同發展，運河運量、產業體量、發展質量同提升〖“三量”同提升的平陸運河才夠分量，才能充分彰顯其價值〗。

如何把握運河機遇？廣西各地在行動。

“平陸運河為欽州打開了無限的想象空間。”欽州市市長王雄昌接受記者采訪時說，“欽州向海產業發展將駛入‘快車道！”〖領導“背書”〗

產業向海發展，項目沿河布局。寫好“港、區、產、城、人”五篇文章，以臨港和縣域為兩翼，推動產業向海發展，形成“臨港+運河+縣域”產業聯動發展，同步建設12個運河經濟帶先導工程和一批重點支撐項目，在運河沿線布局紡織、新材料、裝備制造配件、高檔輕工品等產業鏈專業園區，推動快速形成運河特色產業集聚。

看中欽州江海聯運的巨大發展前景，上海華誼集團提前布局，投資約1000億元，打造華誼欽州化工新材料一體化基地。“基地三期工程建設正快馬加鞭。”上海華誼集團欽州基地工程項目總監陶峰說，“平陸運河開通后，我們將順江而上，開拓產品市場，形成上下游產業鏈布局。”〖企業家做廣告〗

作為一家落地欽州多年的企業，廣西金桂漿紙業有限公司也洞察到平陸運河帶來的重大機遇。“我們謀劃在運河沿線建碼頭，來自桂中、桂北的木材，桂東的方解石等原材料，均可經運河直抵工廠。”公司總經理徐友君告訴記者。〖上海華誼與廣西金桂，一家外來企業，一家本土企業，化工新材料與造紙，一個戰略性新興產業，一個傳統優勢產業，精挑細選的例子背后都是匠心〗

“平陸運河開建以來，眾多央企、大灣區企業〖由點到面，不勝枚舉，點到即止〗前來欽州考察調研、布局產業。”廣西自貿試驗區欽州港片區副主任左孔天介紹〖業務主管作補充〗。

運河，帶給欽州“一條河”，也把“一片海”送到南寧。〖欽州和南寧是平陸運河的兩端，所以要著重寫〗

“以服務平陸運河和平陸運河經濟帶開發建設為契機，我們將重塑城市形態和產業布局，更好融入新發展格局。”南寧市市長侯剛說。

在南寧東部新城伶俐工業園區，比亞迪已落子年產45GWh動力電池及儲能系統項目。這是比亞迪在國內最為重要的儲能電池生產基地。

“公司去年初投產以來，超過30條生產線投入運營，客戶遍及全球。”比亞迪南寧青秀園區總經理劉斯萬說，運河通航后，南寧東部新城將形成更加完善的產業鏈和產業集群，為比亞迪提供更廣闊的發展空間，“這讓我們更加堅定在邕、在桂發展的信心”。

南寧東部新城已集聚比亞迪、太陽紙業、多氟多等一批帶動力強的工業項目，全部投產后，預計年產值超2000億元，為打造南寧工業新增長極夯實基礎。

“平陸運河的地理起點在平塘江口，經濟起點卻在南寧東部新城，其間50公里‘留白，給未來的運河經濟帶設下了發展伏筆。”指著規劃圖，南寧東部新城開發建設指揮部辦公室主任洪奔說。

不單是運河兩端的南寧、欽州，全區各地紛紛逐夢平陸運河。

北海積極參與構建高效便捷低耗的港口物流體系，為廣西和西南地區貨物“大進大出”提供優質服務；

防城港主動融入運河建設，承接東部產業轉移，促進交通、物流、商貿、產業深度融合；

貴港布局建設運河經濟開發區，一體推進沿江五大產業園建設，打造服務粵港澳大灣區和東盟的現代制造業基地；

玉林以共建東津作業區融入運河經濟帶，建設9個通用和9個多用途3000噸級泊位，規劃建設臨港產業園、冷鏈物流產業園；

……

〖與詳寫欽州和南寧不同，這部分是簡寫。北海、防城港、貴港、玉林都與平陸運河水系相通，都在主動搶灘平陸運河，但發展思路和發展重點各異。一個省略號，留下足夠的想象空間〗

通江達海日，百年夢圓時。

運河夢，產業夢，歸根到底，是百姓的幸福夢。〖以議筆收束全文、升華主題〗

靈山縣陸屋鎮企石垌村，運河畔的一個小村莊。村邊，運河建設機聲隆隆，施工現場如火如荼；村內，步道花草環繞，老人休閑納涼，孩童奔跑嬉戲，一幅和諧溫馨的鄉村振興美景。〖適當寫景，“柔化”時政報道，增強生活氣息。以小見大，以運河畔的一個小村莊來折射平陸運河帶來的新變化〗

運河，來到家門口。

興許，很多人還沒有意識到，運河將給自己的生活帶來哪些改變。〖言難盡意、變不盡言何需言，又是一處留白〗

但，改變正在發生〖戛然而止，余音繞梁，回味無窮〗。（調研組成員：記者劉昆、董文鋒、魏恒、羅俠、駱萬麗、晏彥、康安、喬曉瑩、黃富、趙超、羅琦、廖志榮、鄭柳芩、羅繼梅、徐天保、林亮、王希、何興強）

《進行曲》一文發出后，“廣西云”客戶端單篇瀏覽量在24小時內突破200萬人次，足以說明這篇報道的傳播力影響力。我的寫友們評價：

這是一篇經過精心細致策劃、扎扎實實采訪、認認真真寫作、用心用力打磨的上乘佳作。從策劃、立意、行文到采訪、設計等很多方面，都值得深入學習和研究。

萬字雄文是世紀工程的最好注解！這將是在廣西運河史和新聞史上具有里程碑意義的恢弘力作！《平陸運河進行曲》，奏出了盛世運河的世界眼光、歷史縱深、云水襟懷和時代強音！

無疑，這篇文章在平陸運河新聞報道上留下了濃墨重彩的一筆。如果要了解平陸運河，今后讀者最先想到的，肯定是《平陸運河進行曲》。

前面我所作的賞析，都是拆解式的。從整體上看，《進行曲》一文寫得好，首先好在標題——進行曲原為軍隊中使用的隊列音樂，用以整步伐、壯軍威、鼓士氣，其基本特點是旋律雄勁剛健、節奏堅定有力。后來，人們在社會生活中也常常采用這種體裁來表達集體的力量和共同的決心。平陸運河是一條帶來重大發展機遇的河，也是一條讓干事創業激情澎湃的河。把這樣一條河與進行曲聯系在一起，把河的流動行進與項目建設的推動推進巧妙融為一體，是波濤洶涌的河流在奏響天籟之聲的進行曲，更是無數團結奮斗的建設者在奏響解放思想、創新求變、向海圖強、開放發展的進行曲，這是以意象寫物象、以物象傳意象，在交疊錯雜中賦予這篇報道更為雋永的主題思想。

《進行曲》一文寫得好，其次好在宏觀敘事與微觀敘事緊密結合。《〈華爾街日報〉是如何講故事的》一書指出：每個故事都是一條流動的河流，河流中有許多被水壩攔起來的水庫，像是采訪的各類素材，是靜止的；我們作為講故事的人，應該讓讀者意識到他們是身處于流動的河流中，而不是平靜的湖面上，要將宏觀內容與微觀故事相結合，讓宏觀內容隨故事一起“順流而下”。《進行曲》一文就是這樣，既選擇了一個具有鮮明時代性和足夠包容性、延展性的宏大主題，又能夠用視野開闊、視角敏銳的“新聞慧眼”來捕捉新聞線索、發掘新聞價值，擅于用鮮活的素材、細膩的筆法生動呈現其思想內核。諾貝爾文學獎獲得者、法國作家加繆說過：“命運不在人身上，而在人四周。”寫運河，不能只寫這條河，還要寫沿途的景和物、相關的人和事，這樣的河才是靈動的，不能只寫它的現在、它的“今生”，還要寫它的“前世”、它的未來，寫出它的新和變、懸系的運和勢，不能只寫它外在的形態、看得見的表象，還要寫它內在的深沉、背后的故事、看不見的細節……在這篇文章中，在作者精心且自如的導控下，無論人流、物流還是信息流、技術流，都一一自然順暢地匯入寫作構思的意識流、偉大時代的奮進洪流，如同百川奔流、終歸入海。

《進行曲》一文寫得好，最后尤其好在激情澎湃。胸中有激情，筆下展風云。作者始終帶著飽滿充沛的激情在演繹平陸運河建設這首進行曲，用多維的視角、多元的要素、多樣的形式、多變的筆法、多情的筆觸，把這樣的激情展示得淋漓盡致，讓讀者的心情隨行文而奔放、干勁因運河而激昂。潮