計劃選擇與感知風險：地鐵出行意向影響分析研究

摘要：當今社會經濟現代化進程轉型帶動了交通運輸業的發展。地鐵是都市的重要公共交通工具之一，越來越多的市民選擇搭乘地鐵出行，但同時居民出行是否選擇地鐵由多種因素影響。以計劃理論為基礎，結合城市通達性論證市民選擇地鐵的行為態度、主觀規范、知覺行為控制、感知城市通達性以及感知風險理論是否影響市民選擇地鐵出行的意向，助力城市現代化進程推進。

關鍵詞：計劃理論；感知風險理論；出行選擇研究

1問題的提出

目前，城市交通硬件設施已經遠超城市居民對于交通出行的需求，尤其是大型城市迫切需要解決交通問題頻發的方案。柳伍生等（2020）以上海地鐵5號線為例，研究在不同事故情況下，乘客的出行選擇存在很大差異，并且出行的目的是影響該決策非常重要的因素［1］。通過數據調查與分析了解市民選擇地鐵出行意向的影響因素，為城市發展做出事實分析。

2理論與驗證

2.1計劃行為理論

計劃行為理論是將個人的信念和行為聯系在一起的理論［2］。它認為，行為意向能直接影響人的行為。反之，行為意向受主觀規范、態度以及知覺行為控制的影響。

2.2出行選擇行為理論

基于出行選擇理論研究可知，市民在選擇出行路徑和形式時一般受心理需求影響。方式選擇中不但受交通運輸系統這一外部環境因素的影響，同時還被運輸系統外部的其他因素影響［3］。

調查中采取了李克特五點量表法對地鐵乘坐選擇意向影響因素的問題選項進行調查，并且設計的5個不同分數等級，非常同意=5分、比較同意=4分、同意=3分、比較不同意=2分、非常不同意=1分。由于該表屬于成熟表，結合西安地鐵特殊性質進行調整，成型模型如圖1所示。

行為態度是個人對特定行為執行的評價，估值分為正面估值和負面估值［4］。事實上每個人表達喜歡或厭惡某種特定行為，是由個人獨特經歷決定的，這些經歷會對個人的行為態度產生不同的影響。

2.3感知城市通達性

感知城市通達性是指人們選擇特定交通工具從某一地點到達另一地點后對便利性的感知。

3數據驗證及分析

對于量表進行信度的檢驗采用克朗巴哈系數法測量樣本數據的可靠性。

3.1信度檢驗

3.2單因素方差分析

單因素方差分析所解決的是一個因素之下的多個不同水平之間的關系問題。

經研究，出行者個體月收入對出行者選擇的相關系數最大，次之工作性質，最末是年齡差異，說明市民收入高低與選擇地鐵意向相關關系最強。

3.4回歸分析

回歸分析是探索變量之間的數據變化規律，通過回歸分析來反映這種關系之間的關系，進而為預測提供科學依據。

4結論

總結分析可知，選擇地鐵的行為態度、主觀規范和知覺行為控制會對地鐵選擇意向產生顯著的正向影響關系。城市軌道交通作為未來主流趨勢的交通制式應該對市民選擇意向做到應知應會，及時調整布線計劃及行車計劃的調整，彰顯新時代新使命。

參考文獻：

［1］柳伍生，潘自翔，龍思，等.基于累積前景理論的地鐵運營中斷后乘客出行行為［J］.長沙理工大學學報（自然科學版），2020，17（04）：7077.

［2］王曉燕.基于計劃行為理論（TPB）的高鐵旅游者行為意向研究［D］.泉州：華僑大學，2015.

［3］王麗.石家莊市民選擇地鐵出行意向影響因素研究［D］.石家莊：河北經貿大學，2019.

［4］姚翠艷.低碳汽車消費決策影響因素研究［J］.西安文理學院學報（自然科學版），2014，17（1）：3539.

項目基金：課題名稱：陜西省“十四五”教育科學規劃2023年度課題“鄉村職業教育賦能西部地區生態振興實踐路徑研究”（SGH23Q0380），主持人：韓笑

作者簡介：韓笑（1993—），女，漢族，陜西西安人，碩士，助教，研究方向：職業教育、交通運輸。