新技術背景下交通運營服務能力中高企聯合培養實踐研究

我國現代職業教育體系，主要由中職學校（高中階段）、專業高職教育（專本階段職教）、本科生職教（研究生階段職教）等各層次職業教育機構組成，以社會公共服務為主旨，以就業市場為導向，工學融合、頂崗實踐教學模式，面向企業一線培訓高素質勞動力和技術型管理人才。

我國職業教育體系中，中等職業教育一直是職業教育的主體，是為社會輸出初、中級技術人員的主要渠道。中職教育在整個教育體系中仍處于基礎性的地位，也是我國經濟發展的最重要的基礎。目前職業教育作為我國現代職業教育體系的重要組成，是衡量國家經濟發展和現代化程度的一個重要標志，大力、有效發展中等職業教育，優化中等職業教育辦學模式，將對職業教育體系的建立和發展有著極大的促進作用。

我國職業教育體系的主要部分是中職和高職教育，是我國社會經濟發展的基礎，為社會培養高素質的技能型人才是職業教育發展目標。目前越來越多的學生選擇升學，需要解決中高職專業銜接過程中存在的人才培養等問題，需要進一步健全中高職專業的銜接方案、創新銜接方式，完善中高職教育體系的功能，進一步增強職業教育體系對人才的吸引力。

一、交通運營服務專業對應職業崗位（群）新變化及人才需求情況

調研分析顯示，中等職業學校交通運營服務專業學生的主要崗位是面向交通運輸領域，從事客運服務員、貨運業務員、安全員、收費及監控員等工作。除了這些傳統的工作崗位，新經濟、新技術又催生新的崗位，原有的崗位群要求也發生了變化。

1.新經濟、新技術產生新的崗位需求

（1）以物聯網、大數據、人工智能等為代表的現代信息技術和共享經濟形態已經深入社會經濟生活各個方面，在新技術引領下，交通運輸行業深化改革是大勢所趨。公路運輸正進入新的發展階段。定制客運、網絡貨運、快速客貨運輸、公路管理服務、應急保障系統實施等成為交通運輸行業的新的崗位需求。

（2）道路運輸企業對安全崗位需求增多。以健全完善安全體系為主線，將安全發展的理念貫穿于交通運輸的全領域和全過程，行業企業對安全非常重視，相應崗位需求也會增加。

（3）城市客運服務和快速客運服務崗位增加。伴隨著城鄉交通一體化趨勢，部分城市公路客運轉型發展城鄉公共交通，對城市公共交通運營人員的需求有所增加，特別是智能調度崗位需求增加。

2.新經濟、新技術帶來企業服務崗、技術崗等崗位群管理方式的變化

（1）新形勢下，傳統的公路客運、貨運服務人員減少。共享經濟下的定制客運、定制公交、網絡貨運服務人員和智能調度人員增多，并且市場對于智能化、智慧化管理和質量保障都有了較高的要求，對相關技術人才的需要也進一步擴大。

（2）技術型崗位的主要變化是需要對接客戶的個性化需求，并且在技術中更注重安全的需要，以及產品跨界融合，利用新媒體進行產品設計等特點。

3.復合型人才需求增加

目前，我國道路運輸行業實現信息化過程中，既懂IT、又能掌握交通運營服務以及管理、又懂營銷的復合型人才十分匱乏。

二、中高職專業銜接中存在的問題

1.人才培養的總體目標存在差距

我國中職教育人才培養目標更多體現在為基層培養技能型人才，強調培養學生的實踐與操作技能、基礎崗位的適應能力，但存在注重基本操作、忽略理論掌握；注重實際能力、忽略文化基礎；注重專業技能、忽略強化基礎知識等現象。然而，我國高職教育的目標則是培養高級技術型人才，即不但要求培養專門人才的實踐與操作技能，還要求提高其文化理論和文化素養。目前現有中高職教育之間的人才培養方案目標相互獨立、存在明顯差異、缺乏連貫性。中職學生進入高職院校，可能無法較快適應高職院校的人才培養方式，影響學習效率，目標不明確，從而不利于實現中高職專業的高效高質量銜接。

2.課程設置契合度較低

在我國現有的中高職專業銜接課程設置中，存在著兩種比較極端的現象，一種是課程設置重疊嚴重。中高職之間為了制定統一的中高職專業銜接授課教材與課程標準，造成雙方在內容和難度的設置上出現較為嚴重的重復現象，學生在中職階段學習過的知識，在高職階段又重新學習一次，降低了學生的積極性，不利于實現中高職專業銜接的教學目標。第二種是對于交通運營這樣的行業覆蓋面非常廣的專業，中高職選擇的方向完全不一致，課程存在明顯差異，造成學生在高職階段無法利用在中職學習時打下的專業基礎，需要完全重新學習。

3.技術技能等級的連接并不暢通

目前職業教育在交通運營服務技術技能等級鑒定方面，多年來一直存在標準不明確、企業認可度低、等級銜接不清等問題。部分高職學校由于受到國家政策、企業資金投入等方面的制約，同時又以偏重理論知識的學習課程為主，因而在實習實訓基地的建立以及技術技能的應用操作培訓上，無法適應行業企業的實際需要。經濟發達地區的中職學校，特別是部分省級重點中職學校，與地區交通企業有著較長期的技術合作，實習實訓的開展讓學生在專業技能提升上相比高職具備了更強的競爭力。雖然現代職業教育體系建立了“1+X”證書制度，但在行業內并未完成覆蓋，特別是在打破校企的共同認證上，仍然困難重重，這造成中等和高等職業教育、職業教育與企業在職業能力方面無法進行有效的銜接。

三、中、高、企聯合培養的優勢和形式

隨著各類新技術的快速發展，企業對掌握前沿技術人才的需求日益增加。這種需求不僅體現在數量，更體現在質量。為了滿足這種需求，需要培養更多掌握科學知識、經過系統專業教育的新型勞動者。然而，僅僅依靠過往的中職、高職、個人成長或企業培養等“單打獨斗”的方式已經無法滿足現代企業的發展需求。因此，中高企聯合培養的重要性日益凸顯。

1.該培養模式能夠更好地承擔起培養高技術群體的任務，為現代企業培養實用型人才

在這個過程中，產教合作發揮著至關重要的作用。企業為學校提供用人需求和用人規范，而學校則根據這些需求和規范制定“中高職長學制”教育計劃和培養方案。這種供需關系構成了產教合作的基礎。同時，中高職教育的銜接模式作為職業教育中一種重要的培養方式，不僅在學制上實現了連接，更重要的是在培養過程中系統地體現了產教合作。在課程體系中融入企業的特色課程，崗位需求與學生能力應如何“匹配”和“升級”，應以用人企業的發展和需求為標準。教學過程中，企業派導師到學校現場教學和指導，學生到企業沉浸式學習（如參加交通志愿者服務）；在課程實施過程中，學校協助企業團隊，企業根據學生能力遞進式進行企業管理、服務規范等業務流程教學，學生成為企業各崗位師傅的實習生、學徒工，企業也是實施組織教學和評價的重要一員。

2.明確各自學段的培養目標、教學內容和教學管理，提高教育效率

通過制定中高企聯合培養標準，可以更加明確各自學段的培養目標、教學內容和教學管理，從而有效地避免在兩個教育階段之間出現不必要的重復，提高教育效率。這種培養模式還有助于改變人們對職業教育的傳統認知，使人們意識到職業教育同樣是一個可以持續發展和進階深化的過程。此外，中高企聯合培養能夠更好地滿足企業對高技能型人才的需求。通過企業及時輸送技術更新教學內容和教學方式，可以培養出更多具備高技能、創新能力和良好文化素質的職業人才，為企業的結構優化和競爭力提升提供有力支持。企業具備實際運營的現場生產條件，為職業院校的建設、師資隊伍培養提供了設施完備的條件。學校把學生實習實訓的基地設置在校外企業里，企業把員工培養培訓的基地建設在學校里。在產教合作過程中，組建專兼結合的雙師型教師團隊，編寫“以工作過程為導向”的核心專業課程、訂單班教材；把企業部分真實業務延伸進校，建設企業校內實戰基地。校企共同組隊參加教育系統的教師教學能力比賽，以便企業專家了解教學業務，教師組隊參加行業企業比賽，以便教師了解真實的行業崗位現狀等，雙方互為人力資源池，形成以提高業務技能和教學有效性為核心的中高企師資隊伍建設模式。

3.積累了豐富的教育資源和經驗

中高企聯合培養可以充分利用這些資源，包括優秀的師資隊伍、完善的基礎設施和實驗設備等，為培養高技術、高水平人才提供有力保障。這種資源共享和優勢互補的方式，更有助于提升職業教育的整體質量和水平。

[課題來源：廣州市教育科學規劃2022年度課題；課題類別：教育科研創新 團隊項目；課題名稱：“智能交通”跨學科協作教學創新的實踐研究（課題編號202213870）。]

責任編輯 朱守鋰