重慶市發(fā)展物流無人機(jī)的PEST分析及對策研究

摘" 要：文章立足低空經(jīng)濟(jì)背景下無人機(jī)與物流融合發(fā)展的現(xiàn)狀，以重慶市發(fā)展物流無人機(jī)為例，從政治因素、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素和技術(shù)因素四個(gè)方面進(jìn)行PEST分析，提出重慶市物流無人機(jī)發(fā)展對策：以市場需求為導(dǎo)向進(jìn)行低空空域管理改革；構(gòu)建物流無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以提升營運(yùn)效能；推進(jìn)物流無人機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來增強(qiáng)用戶體驗(yàn)；跨行業(yè)多元化合作以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

" 關(guān)鍵詞：低空經(jīng)濟(jì)；物流無人機(jī)；PEST分析；對策研究

" 中圖分類號：F253" " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.21.015

Abstract： The article focuses on the current situation of the integration of unmanned aerial vehicles and logistics development under the background of low altitude economy. Taking the development of logistics unmanned aerial vehicles in Chongqing as an example， PEST analysis is conducted from four aspects： Political factors， economic factors， social factors， and technological factors. The article proposes countermeasures for the development of logistics unmanned aerial vehicles in Chongqing： Reform of low altitude airspace management guided by market demand; building a logistics drone network system to enhance operational efficiency; promote the standardization of logistics drone services to enhance user experience; cross industry diversified cooperation to promote technological innovation.

Key words： low altitude economy; logistics drones; PEST analysis; development strategies

0" 引" 言

" 低空經(jīng)濟(jì)是指圍繞低空這一寶貴資源而開展的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱[1]。無人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，具有速度快、靈活性高、成本相對較低等優(yōu)勢，在各行各業(yè)開花結(jié)果。中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年上半年，我國新注冊了約60.8萬架無人機(jī)，較去年年底增長48%，這反映了無人機(jī)市場的巨大潛力。在商用無人機(jī)細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域市場規(guī)模中，商用無人機(jī)在2021年市場占有率超過60%；其中，植保、航拍是產(chǎn)業(yè)、消費(fèi)場景下的最大應(yīng)用領(lǐng)域。農(nóng)業(yè)無人機(jī)大顯神通，法國Parrot在2017年就推出專注農(nóng)業(yè)應(yīng)用的行業(yè)級無人機(jī)，自動(dòng)播種、施肥、搬運(yùn)、插秧無所不能。再如，大疆植保無人機(jī)截至2023年10月已累計(jì)作業(yè)面積超過60億畝次。在醫(yī)療領(lǐng)域，無人機(jī)開辟了“低空生命線”。如廣州開通首條城市醫(yī)療集團(tuán)低空醫(yī)療配送快線，僅7分鐘就可以將緊急救援物資送達(dá)。在測繪領(lǐng)域，大疆創(chuàng)新、縱橫股份、航天彩虹等企業(yè)進(jìn)軍無人機(jī)測繪，使測繪成本大大降低，效率與數(shù)據(jù)精確度極大提高。

" 低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展為物流業(yè)帶來了“飛天變革”的機(jī)遇。目前，我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)10年位居全球首位，如2023年的快遞業(yè)務(wù)量同比增長19.4%，達(dá)到1 321億件，人均近100件。如此快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)卻面臨著運(yùn)載工具不匹配、人力難招成本高、末端配送壓力大這三個(gè)行業(yè)瓶頸。為此，順豐、京東、郵政、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)為提高物流效率、降低物流成本，紛紛開始嘗試物流無人機(jī)，以期借力無人機(jī)，飛上低空經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，領(lǐng)航低空物流。

1" 無人機(jī)與物流融合發(fā)展現(xiàn)狀

1.1" 國內(nèi)物流無人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀

" 在物流領(lǐng)域，無人機(jī)是運(yùn)載行業(yè)的重要趨勢和發(fā)展方向，是目前商業(yè)應(yīng)用較為廣泛的低空經(jīng)濟(jì)活動(dòng)場景。國外方面，亞馬遜自2012年便以自研或收購的形式探索無人機(jī)配送，研發(fā)了長飛行距離并可在小雨等多樣化天氣條件下飛行的送貨無人機(jī)，并在2024年9月正式獲得英國民航局批準(zhǔn)，可進(jìn)行超視距飛行，為無人機(jī)市場注入新的活力和動(dòng)力。零售巨頭沃爾瑪，其在2022年和2023年的兩年時(shí)間里，就完成了兩萬多次的無人機(jī)運(yùn)送業(yè)務(wù)，并從2024年開始進(jìn)一步擴(kuò)大無人機(jī)送貨服務(wù)范圍，提高配送時(shí)效，如針對雜貨、食品和藥品的送貨，消費(fèi)者可在下單后15分鐘內(nèi)收到包裹。國內(nèi)方面，DroneAnalyst數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)品牌在2021年全球商用無人機(jī)中的市場份額高達(dá)64%，其中大疆占據(jù)了全球份額的54%，具有強(qiáng)勁的競爭實(shí)力。自2015年我國快遞行業(yè)完成首次無人機(jī)送貨服務(wù)以來，市場上多家物流、快遞和電商企業(yè)都積極開展物流無人機(jī)試飛和運(yùn)營工作，努力將無人機(jī)作為常規(guī)配送工具，納入物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，提升配送效率[2]。由Sullivan數(shù)據(jù)可見，2019年國內(nèi)工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用中，快遞物流占比增大。

" 可以講，無人機(jī)夠量即飛、即時(shí)配送的高效物流配送模式，為解決資源分配、交通擁堵等諸多難題和發(fā)展物流綠色化、低碳化，成為物流“降本增效”的有效手段，也為城市帶來“低空+”消費(fèi)新體驗(yàn)。實(shí)踐中，順豐豐鳥、京東、美團(tuán)、億航智能、中國郵政等企業(yè)積極探索物流無人機(jī)配送模式，通過與無人機(jī)制造商合作或自主研發(fā)無人機(jī)配送系統(tǒng)等方式，將無人機(jī)技術(shù)整合到現(xiàn)有的物流體系中，形成了“人機(jī)協(xié)同”、“無人機(jī)+快遞柜”、“無人機(jī)+即時(shí)銷售+即時(shí)配送”、“交郵融合”等物流無人機(jī)物聯(lián)網(wǎng)新模式。

1.2" 重慶市無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

在無人機(jī)生產(chǎn)方面，重慶無人機(jī)公司、重疆無人機(jī)科技（重慶）有限公司、新大正（重慶）無人機(jī)科技有限公司、重慶天鷹兄弟無人機(jī)有限公司、重慶領(lǐng)直航科技有限公司、重慶市無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、人工智能物聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)特斯聯(lián)、宗申航發(fā)公司等企業(yè)的產(chǎn)品涵蓋了軍事、民用、商業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域，享譽(yù)國內(nèi)外。特別是宗申航發(fā)公司，它是一家致力于中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售與售后為一體的創(chuàng)新型企業(yè)，主要為通航飛機(jī)和無人航空飛行器提供動(dòng)力系統(tǒng)解決方案，先后獲得重慶市技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、中國無人機(jī)專精特新企業(yè)獎(jiǎng)、無人機(jī)活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)重慶市工業(yè)和信息化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等資質(zhì)榮譽(yù)。截至2024年4月10日，無人機(jī)上市公司成交量排行榜中，宗申動(dòng)力位列第一位。此外，還有2024年5月建成投產(chǎn)的重慶華科爾無人機(jī)技術(shù)有限公司，它是重慶市第一家消費(fèi)級無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，擁有100多項(xiàng)目專利和自主知識產(chǎn)權(quán)，預(yù)計(jì)2024年內(nèi)可生產(chǎn)無人機(jī)1萬臺，產(chǎn)值達(dá)3 000萬元左右。

" 在無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄送方面，重慶市巫山脆李通過郵政貨運(yùn)無人機(jī)，從果園到巫山機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)由原來的陸運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱湛章?lián)運(yùn)”，時(shí)長從原來的2小時(shí)縮短至7分鐘，經(jīng)濟(jì)效益明顯。再如，在智能巡航方面，國網(wǎng)重慶江津供電公司智能巡檢中心利用無人機(jī)智能巡檢系統(tǒng)對遠(yuǎn)在70公里以外的35千伏柏林變電站開展無人機(jī)機(jī)巢遠(yuǎn)程智巡。

2" 重慶市發(fā)展物流無人機(jī)的PEST分析

2.1" 政治環(huán)境

" 低空經(jīng)濟(jì)于2021年被寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》[3]。“建設(shè)包括生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”在2023年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上被提出；“低空經(jīng)濟(jì)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展中的關(guān)鍵作用”在2024年的《政府工作報(bào)告》中被重點(diǎn)提及；“鼓勵(lì)發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)、無人駕駛等結(jié)合的物流新模式”在同年召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議被強(qiáng)調(diào)。最后，為打造中國特色通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》[4]為實(shí)現(xiàn)物流配送、應(yīng)急救援等商業(yè)應(yīng)用，培育低空經(jīng)濟(jì)新增長提供有力支撐。此外，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》[5]于2024年1月1日起施行，為國內(nèi)的低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了法治保障。

" 重慶作為西南首個(gè)低空空域管理改革試點(diǎn)城市和全國唯一的通航全產(chǎn)業(yè)鏈試點(diǎn)省市，具有支線+通用機(jī)場體系合作基礎(chǔ)，發(fā)布了《重慶市民用無人駕駛航空器公共安全管理辦法》等支持性的政策優(yōu)勢突出。首先，物流無人機(jī)所在的空域、所需的技術(shù)與《重慶市以衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為引領(lǐng)的空天信息產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》[6]為實(shí)現(xiàn)航空器識別碼、運(yùn)行軌跡、行駛速度、高度等數(shù)據(jù)匯集管理、融合處理、分發(fā)服務(wù)確保公共安全和便捷高效的目標(biāo)“強(qiáng)契合”。其次，重慶具備“先行”優(yōu)勢，其設(shè)立了巴南、永川、大足、梁平、武隆和兩江新區(qū)六個(gè)“低空經(jīng)濟(jì)先行區(qū)”，政策力度大。再次，《重慶市加快建設(shè)西部國際郵政快遞樞紐行動(dòng)方案》[7]提出了到2027年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)、無人車在郵政快遞業(yè)場景化應(yīng)用的具體工作項(xiàng)目。相信隨著技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)配套的完善，無人機(jī)有望在重慶市區(qū)和周邊山區(qū)廣泛部署，形成獨(dú)具重慶特色的物流無人機(jī)“郵運(yùn)通”商業(yè)模式，為當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)提供更加快捷、經(jīng)濟(jì)、可靠的配送服務(wù)，助力重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2" 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

" 受益于無人機(jī)低空空域開放、中大型無人機(jī)適航審批加速、地方相關(guān)補(bǔ)貼，物流無人機(jī)成為了新質(zhì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)物流領(lǐng)域應(yīng)用率先放量。根據(jù)工信部發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟(jì)報(bào)告（2024）》，預(yù)計(jì)到2035年，物流無人機(jī)的市場規(guī)模將突破萬億大關(guān)。重慶市物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將深度受益于重慶北斗產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速超15%，包括“低空”在內(nèi)的空天信息產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模計(jì)劃3年內(nèi)突破千億元。成本效益方面，無人機(jī)運(yùn)維成本相對較低，且隨著規(guī)模化使用，物流無人機(jī)的單位配送成本將乘數(shù)下降。綠色環(huán)保方面，無人機(jī)使用電力驅(qū)動(dòng)，有助于減少碳排放和環(huán)境污染。低空經(jīng)濟(jì)“飛起來”對推動(dòng)重慶市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、降低運(yùn)輸成本具有重要意義，為重慶的交通、通航產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

2.3" 社會(huì)環(huán)境

" 重慶是位于中國西南部的直轄市，被兩江環(huán)繞，擁有眾多的山地和丘陵地帶，地勢高低不平、道路狹窄且彎曲。由于地理環(huán)境的制約以及濕熱氣候的影響，使得重慶雖擁有多個(gè)大型物流園區(qū)和現(xiàn)代化的貨運(yùn)港口，物流配送卻面臨著配送時(shí)間長、成本高以及服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。隨著重慶城市化進(jìn)程的加快，重慶市內(nèi)交通擁堵情況愈發(fā)嚴(yán)重，公眾日益期待物流行業(yè)能提出適應(yīng)重慶特殊地理環(huán)境并且高效環(huán)保的物流解決方案。

" 重慶這個(gè)集大山區(qū)、大城市、大農(nóng)村、大庫區(qū)于一體的城市，是物流無人機(jī)應(yīng)用的天然場景。安全性能方面，無人機(jī)可通過預(yù)設(shè)航線自動(dòng)飛行，減少人為操作失誤的可能性。時(shí)間效率提升方面，物流無人機(jī)不受地面交通狀況限制，能夠飛越重慶地形障礙，直線送達(dá)效率高，避免因道路曲折而造成配送延誤。服務(wù)范圍拓展方面，無人機(jī)具有靈活性強(qiáng)、速度快、覆蓋范圍廣等優(yōu)勢，可以突破重慶地理限制，滿足公眾對更低物流費(fèi)用、更高效配送服務(wù)的需求。

2.4" 技術(shù)環(huán)境

" 重慶市智能制造、高端裝備等工業(yè)門類齊全，聚集了豐鳥、駝航、國飛通用航空等無人機(jī)制造關(guān)聯(lián)企業(yè)，具備“研發(fā)+制造+營運(yùn)+服務(wù)+金融”全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)能力，為重慶市發(fā)展物流無人機(jī)提供了雄厚的技術(shù)資本：一有重慶通航集團(tuán)為主的航空連城貨運(yùn)體系、商用無人機(jī)整機(jī)及配套產(chǎn)業(yè)基地；二有宗申動(dòng)力企業(yè)為主的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地；三有固高科技為主的無人機(jī)控制系統(tǒng)及配套產(chǎn)業(yè)基地，其建立形成了集試驗(yàn)鑒定、飛行器測試、航空體育競技等專業(yè)化的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系；四有重慶啟迪科技園，其入駐的多家無人機(jī)應(yīng)用企業(yè)包攬了無人機(jī)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、檢測、行業(yè)應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)，使得重慶市物流無人機(jī)的關(guān)鍵材料和部件都能“本地配置”。重慶市物流無人機(jī)企業(yè)的全鏈條研發(fā)和部署能力已經(jīng)相對較強(qiáng)，如在巡航續(xù)航研究上，2024年9月哈工大重慶研究院旗下的團(tuán)隊(duì)研制了國內(nèi)首架能跨晝夜超長航時(shí)飛行的太陽能、氫能無人機(jī)，使得人員及資金投入降低的同時(shí)，工作效率大幅提高。

3" 重慶市發(fā)展物流無人機(jī)的對策

" 隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，全國各省市相繼開通物流無人機(jī)配送航線，但是能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營的只有少數(shù)幾家，物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)普遍存在的“小少難散”的挑戰(zhàn)。本文由PEST分析提出以市場需求為導(dǎo)向進(jìn)行低空空域管理改革；構(gòu)建物流無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以提升營運(yùn)效能；推進(jìn)物流無人機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來增強(qiáng)用戶體驗(yàn)；跨行業(yè)多元化合作以推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

3.1" 推動(dòng)空域改革

" 政治層面，重慶市為加快物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，應(yīng)根據(jù)市場需求進(jìn)行低空空域管理改革，加強(qiáng)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃與政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，開展低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)，促進(jìn)無人機(jī)在更多領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)低空空域的安全和高效使用。在具體方案設(shè)計(jì)上，重慶市首先應(yīng)根據(jù)自身地形地貌特征，綜合考慮惡劣的氣候條件限制和風(fēng)險(xiǎn)因素， 制定相關(guān)強(qiáng)制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和適航標(biāo)準(zhǔn)，對物流無人機(jī)的航路規(guī)劃進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，建設(shè)配套的無人機(jī)起降點(diǎn)、充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施。其次，應(yīng)分析影響物流無人機(jī)安全運(yùn)行的因素，包括空域條件、人機(jī)系統(tǒng)、環(huán)境條件和管理?xiàng)l件，建立物流無人機(jī)與其他無人機(jī)在特定空域的碰撞風(fēng)險(xiǎn)分析模型[8]，增強(qiáng)低空空域開放控制和差異化管理能力。再次，探索空地一體化交通管理辦法，規(guī)范無人機(jī)的商業(yè)使用，有效管理和調(diào)配頻譜資源、網(wǎng)絡(luò)配置，保證飛行安全。從次，應(yīng)建立互聯(lián)互通、分類管理的無人機(jī)安全運(yùn)行監(jiān)管體系，負(fù)責(zé)飛行員培訓(xùn)認(rèn)證、物流無人機(jī)運(yùn)營資質(zhì)許可、飛行風(fēng)險(xiǎn)的評估和管理、事故應(yīng)急處理等事項(xiàng)，為物流無人機(jī)的提供運(yùn)行保障。最后，應(yīng)加快出臺相應(yīng)的扶持政策，如提供補(bǔ)貼、簡化審批流程等，鼓勵(lì)物流無人機(jī)的發(fā)展。

3.2" 提升營運(yùn)效能

" 經(jīng)濟(jì)層面，首先，為打造重慶市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，重慶市應(yīng)加大對物流無人機(jī)企業(yè)的金融支持力度，鼓勵(lì)具有大型物流業(yè)務(wù)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在原有地面物流配送網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建互聯(lián)互通的物流無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)，提供全鏈條運(yùn)營服務(wù)。構(gòu)建多層級軸輻式網(wǎng)絡(luò)的整數(shù)規(guī)劃模型，打造無人機(jī)適航的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括地面起降設(shè)施、配送站和充電站、貨物裝卸投送、地面接駁、大數(shù)據(jù)監(jiān)視、精準(zhǔn)航路、氣象預(yù)報(bào)等基礎(chǔ)保障要素建設(shè)[9]。

" 其次，重慶市可借鑒京東、順豐、美團(tuán)、豐翼等企業(yè)先試先行的經(jīng)驗(yàn)，放寬物流無人機(jī)應(yīng)用場景，探索無人機(jī)與其他交通工具如汽車、軌道交通相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)模式，形成獨(dú)具重慶特色的“低空+”物流無人機(jī)消費(fèi)模式。對于城市擁堵路段和高山島嶼地域，應(yīng)加密低空物流航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成完整的“干-支-末”無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)同城配送、跨城急送、翻山越嶺寄送等商業(yè)化場景的常態(tài)化運(yùn)營。

" 具體措施上：（1）針對商圈、社區(qū)的低空外賣配送需求，如對于即時(shí)零售產(chǎn)品或夜間所需的應(yīng)急救援藥品等，應(yīng)用美團(tuán)“人機(jī)協(xié)同”模式。鑒于美團(tuán)已將無人配送車與無人機(jī)接入美團(tuán)訂單配送系統(tǒng)，重慶市的商戶可“搭快車”，與美團(tuán)合作開通無人機(jī)航線。消費(fèi)者可通過手機(jī)小程序下單，享受整體時(shí)效提升50%以上的便民服務(wù)；（2）針對快遞、外賣等物品用無人機(jī)配送的接收和存儲需求，應(yīng)用“無人機(jī)+快遞柜”模式。引入快遞柜龍頭企業(yè)智萊科技的無人機(jī)接駁柜，將無人機(jī)與接駁柜、物流網(wǎng)絡(luò)、云端控制系統(tǒng)等對接，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的自動(dòng)化貨物傳遞；（3）針對“最后一公里”配送需求，應(yīng)用“無人機(jī)+即時(shí)銷售+即時(shí)配送”模式。鑒于目前，順豐豐翼無人機(jī)旗下公司擁有全國首張《民用無人機(jī)駕駛航空器運(yùn)營合格證》，重慶市物流企業(yè)應(yīng)積極與豐翼無人機(jī)合作，在重慶推出“無人機(jī)跨城急送”和“無人機(jī)同城即時(shí)送”，構(gòu)建起區(qū)域級物流樞紐+社區(qū)級網(wǎng)格點(diǎn)+終端的低空網(wǎng)絡(luò)；（4）針對百公里級別邊疆、山區(qū)、海島等交通不便地區(qū)的收發(fā)貨及應(yīng)急物資補(bǔ)給需求，探索“交郵融合”模式。利用哈工大重慶研究院旗下的團(tuán)隊(duì)研制的國內(nèi)首架能跨晝夜超長航時(shí)飛行的太陽能、氫能無人機(jī)以及京東“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼物流無人機(jī)和“京燕”多旋翼無人機(jī)，開展低空物流無人機(jī)配送，布局高效智能的“空中快遞”網(wǎng)絡(luò)。

3.3" 增強(qiáng)用戶體驗(yàn)

" 社會(huì)公眾層面，面對低空經(jīng)濟(jì)帶來的變革，重慶市應(yīng)充分利用物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射帶動(dòng)面廣、市場空間大等顯著優(yōu)勢，積極探索跨行業(yè)合作的多元化發(fā)展模式，增強(qiáng)用戶的信任感和體驗(yàn)感，具體措施：首先，提高物流無人機(jī)配送效率和服務(wù)質(zhì)量。應(yīng)用數(shù)據(jù)分析和智能算法優(yōu)化配送路線和調(diào)度計(jì)劃，提高產(chǎn)品自動(dòng)化水平和服務(wù)流程效率，通過降低配送失誤率、減少配送時(shí)間等方面的措施，提升用戶滿意度。其次，建立完善的用戶溝通和反饋機(jī)制，提供個(gè)性化服務(wù)。通過采用多種溝通渠道、設(shè)立用戶服務(wù)熱線、定期開展用戶滿意度調(diào)查等措施，及時(shí)了解用戶的需求和意見，并根據(jù)用戶的反饋來優(yōu)化服務(wù)項(xiàng)目。再次，推動(dòng)物流無人機(jī)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。切實(shí)解決無人機(jī)“黑飛”擾航、失控傷人、偷拍侵權(quán)等問題，用規(guī)范的無人機(jī)物流服務(wù)，消除用戶對新技術(shù)的不確定性和疑慮，促進(jìn)用戶接受和認(rèn)可物流無人機(jī)。最后，制定嚴(yán)格的安全管理和監(jiān)管體系。確保物流無人機(jī)在飛行過程中遵守相關(guān)法律法規(guī)，保護(hù)用戶的合法權(quán)益和生命財(cái)產(chǎn)安全，提高用戶對物流無人機(jī)服務(wù)的預(yù)期和信心。

3.4" 推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

" 當(dāng)前物流無人機(jī)的研究主要集中于大載重及中遠(yuǎn)距離支線無人機(jī)運(yùn)輸、無人機(jī)配送管理、無人機(jī)倉儲管理、物流無人機(jī)路徑優(yōu)化、物流無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等方面[10]。重慶市發(fā)展物流無人機(jī)，應(yīng)基于運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)積累、需求規(guī)模和操作標(biāo)準(zhǔn)化，批量生產(chǎn)新型航空器，擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，實(shí)現(xiàn)由重速度向重效率、由重低價(jià)向重品質(zhì)的轉(zhuǎn)型。具體操作上，可借力空天信息產(chǎn)業(yè)建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)中心，建立空地一體的物流無人機(jī)信息服務(wù)平臺，集成航班調(diào)度、訂單調(diào)度、貨物追蹤、客戶服務(wù)等功能。與此同時(shí)，為提升無人機(jī)的技術(shù)性能和可靠性，應(yīng)加大力度研發(fā)更為智能化的飛行控制系統(tǒng)和故障診斷預(yù)防機(jī)制，以推動(dòng)無人機(jī)在航程、載荷能力和續(xù)航能力、高空避障與安全性、導(dǎo)航和定位精度、通信和數(shù)據(jù)鏈接可靠性技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破，批量生產(chǎn)能夠適應(yīng)重慶自然環(huán)境要求的無人機(jī)。

" 未來，實(shí)現(xiàn)物流無人機(jī)智能化轉(zhuǎn)型是發(fā)展趨勢，重慶市發(fā)展物流無人機(jī)還應(yīng)注重：首先，將先進(jìn)的導(dǎo)航、定位、傳感器等技術(shù)集成起來，使無人機(jī)能夠應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)算法智能調(diào)整，并根據(jù)空中交通的實(shí)時(shí)情況和天氣狀況擇優(yōu)選擇配送路徑，提高配送效率。其次，將無人機(jī)與互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與地面控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)通信，實(shí)時(shí)跟蹤和溯源貨物信息，物流透明度高。再次，利用5G通信技術(shù)，更可靠地為無人機(jī)提供通信保障，提高物流無人機(jī)的通信速度和穩(wěn)定性。最后，形成完整的智慧物流體系，如無縫對接自動(dòng)駕駛車輛、智能倉儲等系統(tǒng)。

" 技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵是人才。2019年，由重慶12家無人機(jī)企業(yè)共同成立的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，匯聚了無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)、人才培養(yǎng)、應(yīng)用服務(wù)等行業(yè)企業(yè)和科研院所的智力資源，應(yīng)充分發(fā)揮其推動(dòng)產(chǎn)教融合、科教融匯的作用，培養(yǎng)一批既懂物流又懂無人機(jī)技術(shù)的復(fù)合型人才。此外，重慶市發(fā)展物流無人機(jī)，應(yīng)加強(qiáng)國際間的合作與交流，共享資源和信息，建設(shè)通航技能培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)基地，定期舉辦在職培訓(xùn)和技能認(rèn)證活動(dòng)，協(xié)力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。

" 重慶市發(fā)展物流無人機(jī)方案建構(gòu)圖如圖1所示。

4" 結(jié)束語

未來，隨著5G 技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟和普及，特別是無人機(jī)技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化應(yīng)用，物流無人機(jī)的發(fā)展空間將更加廣闊。通過政策引領(lǐng)空域改革、提升營運(yùn)效能、增強(qiáng)用戶體驗(yàn)和技術(shù)創(chuàng)新等舉措，可以促進(jìn)無人機(jī)在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和低空經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

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收稿日期：2024-10-08

作者簡介：吳媛婷（1987—），女，福建莆田人，福建船政交通職業(yè)學(xué)院，副教授，研究方向：物流信息技術(shù)。

引文格式：吳媛婷. 重慶市發(fā)展物流無人機(jī)的PEST分析及對策研究[J]. 物流科技，2024，47（21）：62-65.