新時代視域下高職院校新能源汽車維修專業(yè)建設探究

摘 要：新能源汽車維修是近年來高職院校較為熱門的專業(yè)，高職院校作為培養(yǎng)專業(yè)技能人才的重要基地，如何建設好新能源汽車維修專業(yè)，成為當前亟須解決的問題。本文結(jié)合國內(nèi)新能源汽車維修專業(yè)建設現(xiàn)狀，從人才培養(yǎng)定位、課程體系更新完善結(jié)構(gòu)、教學資源配置、教師隊伍建設、教學模式創(chuàng)新、加強推進校企合作六個方面進行了探究和思考，以期為高職院校新能源汽車維修專業(yè)的建設提供有益參考和借鑒。

關鍵詞：高職院校 新能源汽車教學 專業(yè)建設

2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量達到了950萬輛。這一數(shù)據(jù)標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段[1]。目前，新能源汽車已成為我國技術和產(chǎn)業(yè)競爭的重大國家戰(zhàn)略之一，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)如何進行產(chǎn)業(yè)變革和格局重塑，開辟新領域制勝新賽道的重大機遇。

新能源汽車維修專業(yè)作為高職院校的一個新興專業(yè)，目前在專業(yè)建設上的探索與嘗試相對匱乏，同時，也尚未形成與新能源汽車市場實際需求相匹配的人才培養(yǎng)機制。鑒于企業(yè)對于符合市場需求的高素質(zhì)技能型人才的需求日益迫切，對新能源汽車維修專業(yè)進行科學、合理的建設已經(jīng)變得刻不容緩。面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及人才需求，新能源汽車維修專業(yè)如何建設，目前主要面臨四個問題：教什么？誰來教？在哪教？怎么教？總體而言，新能源汽車專業(yè)建設過程中主要存在以下問題：課程設置模糊不清，專業(yè)課程設置存在爭議；雙師型教師資源匱乏；實訓室建設滯后，實訓條件和新型設備不足；校企合作沒有開展，或者開展后沒有做深做實[2]。

1 人才需求分析

現(xiàn)如今，新能源汽車維修相關工作人員職業(yè)起點大部分是從傳統(tǒng)汽車開始的，后期經(jīng)過簡單的培訓實現(xiàn)專業(yè)領域的跨越，其本身專業(yè)能力不強，在一定程度上也制約著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，崗位需求對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關注度最高的分別是電池制造、整車制造、當?shù)爻潆姺铡⑵囀酆蠓账膫€方面。

電池制造企業(yè)以研發(fā)為主，對高職學生需求量不大，能夠為新能源汽車維修專業(yè)學生提供的崗位只有電池裝配與調(diào)試、電池質(zhì)量檢測等專業(yè)知識壁壘不高的崗位；整車制造企業(yè)提供的崗位主要集中在焊接車間、涂裝車間和總裝車間的操作工、裝配工、質(zhì)檢工等一線崗位，對高職新能源汽車維修專業(yè)畢業(yè)生的需求相對較大，但由于此類崗位受地域影響較大，僅能提供在當?shù)鼐蜆I(yè)市場；新能源汽車充電設施服務工作為學生提供的崗位有充電樁設施的搭建、充電樁安裝、充電樁故障維修與檢測等，此類崗位的人才需求量與日俱增；新能源汽車售后服務，學生主要就職于新能源汽車品牌4S店和維修站，對應的崗位有新能源汽車的營銷、零配件管理、定期維護保養(yǎng)、機電修理、汽車保險業(yè)務等崗位，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的上升，售后市場崗位急需大量專業(yè)人才，這也是高職新能源汽車維修專業(yè)學生目前的主要就業(yè)渠道[3]。

2 專業(yè)建設指導思路

2.1 人才培養(yǎng)定位

高職院校在新能源汽車維修專業(yè)的人才培養(yǎng)上，其核心目標在于孕育出能夠滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型專才。具體而言，新能源汽車領域的人才培養(yǎng)大致可以劃分為三大板塊：一是專注于技術研發(fā)的先鋒力量；二是投身于新能源汽車生產(chǎn)制造及質(zhì)量檢測的專業(yè)人士；三是服務于新能源汽車售后市場的技能型人才。鑒于高職教育的實踐導向和就業(yè)導向特性，其培養(yǎng)定位更側(cè)重于培育第二、三類實戰(zhàn)型技能人才，也就是能夠勝任新能源汽車的生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測以及售后維修與服務工作的專業(yè)技能人才。簡而言之，高職教育旨在培養(yǎng)既懂技術又善實操的新能源汽車生產(chǎn)檢測與維修服務領域的專才。

2.2 課程體系更新完善結(jié)構(gòu)

高職院校新能源汽車維修專業(yè)課程體系的更新完善是提升人才培養(yǎng)質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)。課程體系構(gòu)建應遵循職業(yè)導向、層次清晰和模塊化設計三個原則：課程體系應緊密圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實際需求，確保課程內(nèi)容與職業(yè)崗位能力要求相匹配；按照學生認知規(guī)律和職業(yè)發(fā)展路徑，合理設置課程層次，確保課程體系結(jié)構(gòu)貫通、內(nèi)容銜接；將課程體系劃分為專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)拓展課三大模塊，便于學生分階段學習和掌握相關知識技能。各模塊課程設置可參考以下課程設置方案，專業(yè)基礎課程包括汽車文化、新能源汽車概論、汽車專業(yè)英語、新能源汽車構(gòu)造、汽車機械識圖、新能源汽車電力電子基礎；專業(yè)核心課程包括新能源汽車電氣設備構(gòu)造與檢修、新能源汽車底盤構(gòu)造與檢修、新能源汽車充電系統(tǒng)構(gòu)造與檢修、新能源汽車動力電池系統(tǒng)故障診斷與維修、新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)故障診斷與維修、新能源汽車整車控制系統(tǒng)故障診斷與維修、混合動力汽車發(fā)動機檢修、新能源汽車維護與保養(yǎng)；專業(yè)拓展課包括汽車零配件管理、新能源汽車常見故障診斷與排除、汽車維修接待實務、汽車保險與理賠、汽車涂裝與車身修復技術、汽車美容、智能網(wǎng)聯(lián)汽車概論。

2.3 教學資源配置

教學資源配置的重要性不言而喻，關乎教育質(zhì)量的提升和人才培養(yǎng)的成效，應高度重視新能源汽車維修教學資源的配置和優(yōu)化工作，其配置主要包括電子信息資源配置和實訓室建設。

2.3.1 電子信息資源配置

電子信息資源配置涵蓋了多個關鍵組成部分，旨在為學生提供全面、深入且實用的學習材料，幫助他們更好地掌握新能源汽車領域的知識和技能。具體資源配置為行業(yè)標準與規(guī)范：確保教學內(nèi)容與新能源汽車領域的最新標準和規(guī)范保持一致；動態(tài)知識演示：通過形象的動畫，將新能源汽車的復雜知識以生動、直觀的方式呈現(xiàn)出來；多樣化練習題庫：包含豐富的練習題和模擬試題，旨在幫助學生鞏固所學知識，檢驗學習成果；實操演示視頻：由專業(yè)人員親自示范新能源汽車的操作過程，通過視頻形式展示，為學生提供真實、可模仿的學習范例；故障模擬視頻：模擬新能源汽車可能出現(xiàn)的各種故障情況，通過視頻展示故障的發(fā)生、診斷及修復過程；原廠維修手冊：確保學生掌握最權威、最準確的數(shù)據(jù)參數(shù)、維修技術和方法；電氣系統(tǒng)圖解：詳細展示新能源汽車的電氣系統(tǒng)布局、連接方式和工作原理。

2.3.2 實訓室建設

根據(jù)實訓室的功能及人才職業(yè)面向，實訓室的建設要滿足日常教學、對內(nèi)外培訓、承辦比賽、職業(yè)能力考試、教科研等五方面的工作，即滿足學生理論教學與實踐技能實訓需求，實現(xiàn)創(chuàng)新理實一體化教學模式；承接師資培訓、學生技能培訓、企業(yè)員工和其他社會人員技能培訓；按照新能源汽車維修專業(yè)所對應崗位的技能要求，承接和組織相關賽事；為新能源汽車維修專業(yè)學生練習及考核提供條件；為教師及學生開展新能源汽車教科研提供條件。

以構(gòu)建“3+5+2+1”新能源實訓室為例提供參考。

“3”為3個專業(yè)技能。實訓室的建設要能滿足專業(yè)基礎技能、專業(yè)核心技能和專業(yè)拓展技能三個類別的實訓。

“5”為建立5個典型功能實訓室。一是電工電子實訓室：專注于汽車電路與基礎元件的教學與實踐，涵蓋半導體器件的構(gòu)造與實例分析、磁路與電機的基礎理論、數(shù)字電路的實際應用等，以及各類儀器儀表的正確使用方法。二是高壓管理實訓室：開展新能源汽車動力蓄電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、工作原理、檢修方法等方面的教學和實訓。三是整車控制實訓室：開展新能源汽車部件結(jié)構(gòu)認識、各系統(tǒng)認知、維護保養(yǎng)、整車控制原理與檢測、故障診斷等方面的教學和實訓。四是車身電氣實訓室：培訓CAN網(wǎng)絡、LIN總線、低壓電氣各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理等，應用相關專用工具、儀器、設備對低壓電氣系統(tǒng)進行拆裝更換、故障診斷與維修等實訓。五是車身修復與涂裝美容實訓室：承擔汽車美容、車身鈑金、汽車噴涂、汽車美容等方面教學和實訓。

“2”為2個體驗中心。包括虛擬仿真實訓中心與客戶體驗中心。虛擬仿真實訓中心為運用桌面交互一體機、頭戴式顯示器、融合投影等，完成虛擬課堂教學、情景導入、場景演示、AR/VR仿真實訓與考核等活動；而客戶體驗中心則包括汽車維修接待實務、汽車保險與理賠等實訓，培養(yǎng)學生具備汽車服務接待、客戶關系管理、保險理賠等能力。

“1”為1個文化科普區(qū)。通過豐富表現(xiàn)形式由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)霍爾茲主題交互墻、可視化交互等技術手段，旨在教育公眾、學生及行業(yè)從業(yè)者關于新能源汽車技術、環(huán)保理念及可持續(xù)發(fā)展策略的互動區(qū)域，通過科普教育提升大眾對于新能源汽車的認知和接受度。

2.4 教師隊伍建設

在“三教”改革中，最核心的始終是教師，構(gòu)建“雙師型”教師隊伍，使教師具備實踐經(jīng)驗，不僅能夠?qū)⒆钚碌男袠I(yè)動態(tài)和技術應用帶入課堂，從而提高學生的實際操作能力和創(chuàng)新能力，也能更好地滿足行業(yè)對高素質(zhì)人才的需求[4]。

目前新能源汽車專業(yè)教師隊伍現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為：專業(yè)教師數(shù)量不足；專業(yè)教師結(jié)構(gòu)不合理；雙師型教師資源匱乏。以上不足可通過校企共育高水平教師隊伍，為院校建設一支觀念先進、業(yè)務精湛的“三師三能型”教師隊伍。其中，教學名師主要參與課程與教材開發(fā)、信息化技術應用教學實踐、注重混合式教學組織，具備強勁教育教學能力；而技能大師多為企業(yè)大師兼聘，也可以是專業(yè)教師掛職鍛煉提升或者通過技能大賽錘煉具備生產(chǎn)實踐能力；研發(fā)名師則主要工作是教學標準開發(fā)、信息化資源開發(fā)和教學教具開發(fā)，具備教科研能力。

對于教師隊伍的建設，本文有以下建議：首先，要清晰界定專業(yè)教師隊伍建設的基本原則、長遠目標、具體職責以及實施策略，為整個建設過程提供明確的指引；其次，應組織全面的專業(yè)培訓活動，旨在增強教師的專業(yè)素養(yǎng)和技術能力，倡導教師與企業(yè)界的互動與合作，構(gòu)建校企人才交流機制，推動雙方人員的雙向流動；同時，重視并弘揚教育家的使命感、教師的專業(yè)性、職業(yè)責任感以及精益求精的工匠精神；最后，充分利用產(chǎn)教融合共同體等優(yōu)質(zhì)平臺，推動協(xié)同育人機制的革新，有效地整合資源，優(yōu)化教學內(nèi)容與方法，從而培養(yǎng)出更多符合社會需求的高素質(zhì)人才。

2.5 教學模式創(chuàng)新

對于新能源汽車維修專業(yè)教學模式的創(chuàng)新，有以下三種創(chuàng)新模式供讀者參考，此部分為作者于2024年參加云南省汽車專業(yè)教師國培，中德諾浩公司專家講座的學習心得體會。

2.5.1 線上與線下混合教學模式

教師在線上隨時隨地掌握任何人、任何時間、任何地點、從任何章節(jié)開始學習任何課程。學生線下在實訓場地動手動腦操作，掌握技能。屬于平臺知識資源與實際教學場地的混合教學模式。線上教學平臺和APP承載知識瀏覽、知識學習、技能學習、在線交流等功能；在實訓教學現(xiàn)場，教師分配任務、學生分組討論、設計實施方案、仿真模擬實訓、檢查匯報等實現(xiàn)對線上活動的互補。

2.5.2 “理、虛、實”多元混合式教學模式

利用大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)+、虛擬仿真技術等；利用線上信息化教學資源和線下實際教學場地；利用虛擬仿真平臺和教學實訓平臺，結(jié)合了理論教學、虛擬實訓和實體操作三種方式，形成了完整的教學模式，有助于全面提升學生的理論素養(yǎng)和實踐能力，既降低了實際操作中的風險和成本，又提高了教學的效率和效果，還可以根據(jù)學生的不同需求和興趣進行個性化教學。

2.5.3 知識與實踐混合教學模式

把各種形式的知識信息與課堂實際操作混合的模式，即把碎片化可視聽資源（二維情景動畫、MG動畫、圖文動畫、三維動畫等）與實操教學（真實案例分析、知識匹配、技能方法、工作手冊等）相結(jié)合，結(jié)合了傳統(tǒng)課堂教學和數(shù)字化教學的優(yōu)勢，將理論教學與實踐操作緊密結(jié)合，形成優(yōu)勢互補。

2.6 加強推進校企合作

校企合作是一種結(jié)合當前行業(yè)實際需求和企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，由學校與企業(yè)緊密攜手共同設計的人才培養(yǎng)模式。高職院校以此為契機，旨在促進教育質(zhì)量的提升、增強學生的學習實踐能力和推動學生順利就業(yè)。通過校企合作模式，高職院校的學生能夠擺脫理論教學的傳統(tǒng)框架，親身體驗并融入社會實踐的廣闊舞臺。這一模式促使學生們有效地將課堂上學到的理論知識應用到實際的生產(chǎn)與工作環(huán)境中，實現(xiàn)了教育資源與社會資源的高效整合與利用[5]。學校和企業(yè)共同培養(yǎng)新能源汽車維修領域的高素質(zhì)技能型人才，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，提高教育教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)水平，學生可以更好地了解企業(yè)需求和市場動態(tài)，提高就業(yè)競爭力。

主要校企合作內(nèi)容有：①共建實訓基地：高職院校與企業(yè)合作共建新能源汽車維修實訓基地，為學生提供實踐操作的平臺，充分利用企業(yè)的設備和資源，提高學生的實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)。②共同制定人才培養(yǎng)方案和開發(fā)教材：根據(jù)企業(yè)需求和市場需求，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，包括課程設置、教學內(nèi)容、實踐環(huán)節(jié)等，確保人才培養(yǎng)的針對性和實效性。③實施“雙導師”制：在即由學校教師和企業(yè)專家共同擔任學生的導師，學校教師主要負責理論教學，企業(yè)專家則負責實踐教學和就業(yè)指導，提高學生的綜合素質(zhì)和就業(yè)能力。④開展技能培訓和技能認定：高職院校可以與企業(yè)合作開展技能培訓和技能認定工作，提高學生的技能水平和職業(yè)素養(yǎng)，同時為企業(yè)輸送高素質(zhì)的技能型人才。

3 結(jié)語

時至今日，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，高素質(zhì)技能人才依舊處于供不應求的階段，高職院校的人才培養(yǎng)是最主要的人才輸送途徑。基于此，高職院校應當積極探究新能源汽車維修專業(yè)的建設，不斷完善不斷創(chuàng)新，保障職業(yè)教育人才培養(yǎng)的質(zhì)量，以期能夠更好地滿足行業(yè)和企業(yè)的需求，進而推動產(chǎn)業(yè)變革，為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化的新篇章貢獻出屬于高職院校的蓬勃力量。

參考文獻：

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[2]肖健.高職院校新能源汽車專業(yè)建設存在的若干問題探究[J].時代汽車，2019（15）：63-64.

[3]譚逸萍，房德將.基于新能源汽車人才需求探討高職院校新能源汽車技術專業(yè)建設對策[J].內(nèi)燃機與配件，2020（04）：289-291.

[4]郭忠慶，高聰聰.高職院校“雙師型”教師隊伍建設研究——以新能源汽車技術業(yè)群為例[J].汽車維修技師，2024（02）：28-29.

[5]李敬霓，江善念，俞浩，等.校企合作模式下高職院校新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2020，19（07）：196-197.