粵港澳沉船化身“文化方舟”

摘要：古沉船是古代海上絲綢之路的歷史遺存，也是中國主導(dǎo)海上絲綢之路的文化見證。現(xiàn)以粵港澳附近海域相關(guān)沉船為例，研究粵港澳海上陶瓷之路歷史文化景觀的啟示、意義與建議。

粵港澳海上絲路相關(guān)沉船概況

有關(guān)資料顯示，我國南海海域的古代沉船數(shù)量大約在2000至4000艘之間。國際海事組織也曾宣布，沉沒于南海海域有明確記載的商船達2000多艘。據(jù)此可得，在南海350萬平方千米的海域中，平均每800平方千米就有一艘沉船分布，數(shù)量可觀。同時，不少沉船可能被陸續(xù)發(fā)現(xiàn)、挖掘，這些沉船及出水器物都是古代海上陶瓷之路存在的有力證明，再現(xiàn)了中國海上絲綢之路（以下簡稱“海上絲路”）繁盛的文化景觀。現(xiàn)對以粵港澳為核心區(qū)域的南海及相關(guān)海域的古沉船作簡要梳理。

南海領(lǐng)域的部分沉船

我國往返南海的船只不斷，在南海領(lǐng)域沉沒的船只不計其數(shù)，尤以我國廣東、廣西、西沙、中沙、南沙、海南沿海沉沒的船只最為突出。另外，在越南、印尼、馬來西亞等近海領(lǐng)域，我國的沉沒船只眾多。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的南海沉船有一百余艘。其中，“南海Ⅰ號”沉船、“南澳Ⅰ號”沉船、“華光礁Ⅰ號”沉船等最為典型，下文就其中的一部分沉船進行介紹。

1.“南海Ⅰ號”沉船

“南海一號”是南宋初期中國海上絲路向外運輸瓷器的木質(zhì)沉船，是迄今發(fā)現(xiàn)較早、保存完整的遠洋貿(mào)易商船。“南海一號”上出水的文物以陶瓷器為主，經(jīng)發(fā)掘，該船的出水瓷器為20余萬件，主要是江西景德鎮(zhèn)青花瓷、福建德化青白瓷、浙江龍泉青釉瓷、福建磁州瓷和閩清義瓷青白瓷五大民窯瓷器。

2.“南澳Ⅰ號”沉船

2007年，在汕頭南澳島云澳鎮(zhèn)東南三點金海域的島嶼和半潮礁之間，發(fā)現(xiàn)了“南澳Ⅰ號”沉船。2010年至2012年間，歷經(jīng)3次大型打撈共出水近3萬件文物，瓷器數(shù)量最多，漳州窯系瓷器20025件，主要為杯、瓶、盞、缽、罐、大盤、大碗等器型。其中，景德鎮(zhèn)青花瓷器最多，共有5246件，其瓷胎較薄、色澤艷麗、紋飾精美；景德鎮(zhèn)五彩蓋盒瓷器227件，其青白釉泛青、胎體潔白致密，蓋面釉上多繪有五彩繪花卉或動物紋，腹部飾四開光花卉紋。

3.“華光礁Ⅰ號”沉船

1996年，在中國西沙華光礁海域，發(fā)現(xiàn)了“華光礁Ⅰ號”沉船。經(jīng)多次水下考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)有11個殘留的隔艙，殘存的隔艙中分別裝有南宋時期來自福建、廣東、江西等地不同窯口的民窯瓷器。器型上主要有盤、碗、壺、碟、盒、罐、盞、瓶、甕等。數(shù)量眾多、產(chǎn)地不同的器物匯聚于一艘商船，勾勒出南宋時期瓷器生產(chǎn)和海外貿(mào)易繁盛的場景。

4.“南澳二號”沉船

“南澳二號”沉船發(fā)現(xiàn)于廣東省汕頭市南澳縣云澳鎮(zhèn)東南的“三點金”海域。經(jīng)發(fā)掘，該船共出水黑釉盞、青白釉印雙魚紋碟等25件瓷器，其中完整器3件。經(jīng)鑒定，船中出水瓷器可追溯至宋、元時期，國家文物局將其命名為“南澳二號”沉船。

往來（或推斷可能往來）粵港澳區(qū)域的部分沉船

1.“黑石號”沉船

1988年，“黑石號”在印尼勿里洞島海域（南海與爪哇海交界）一塊黑色大礁巖附近被德國打撈公司發(fā)現(xiàn)，該船是一艘中國古代沉船。經(jīng)發(fā)掘，船中裝載的中國瓷器達到67000多件，被考古學(xué)家稱為20世紀末年代最久遠、最重要的深海考古發(fā)現(xiàn)之一。

2.“圣迭戈號”沉船

“圣迭戈號”是一艘西班牙指揮艦，1600年12月沉沒于菲律賓馬尼拉外海。該船出水陶瓷器5671件，其中有1200多件明代萬歷時期的青花瓷器，主要有克拉克瓷和青花瓷，來自景德鎮(zhèn)和漳州窯兩大窯系，器型包括瓶、盤、碗、罐、持、盒等。

3.“圣何塞號”沉船

“圣何塞號”是一艘西班牙商船，1708年被英軍擊沒于菲律賓盧邦群島西岸。該船出水了近1000件高質(zhì)量的中國青花瓷片，水下也有與沉船相關(guān)的遺物，除青花瓷之外，還發(fā)現(xiàn)了陶器、銅棒、鐵錘、炮彈等船載物。

4.“皇家艦長暗沙二號”沉船

“皇家艦長暗沙二號”被發(fā)現(xiàn)于菲律賓巴拉望海域，沉船上出水了3700多件福建漳州窯青花瓷，與“南澳Ⅰ號”出水瓷器具有較多的相似特征，如鳥紋杯等在兩艘沉船中都有較多發(fā)現(xiàn)，兩艘沉船的生產(chǎn)和沉沒時間接近，沉船性質(zhì)也十分相似。

裝有廣東窯口生產(chǎn)瓷器的部分沉船

1.“碗礁一號”沉船

2005年，“碗礁一號”在福建省福州市平潭縣嶼頭鄉(xiāng)北側(cè)五洲群礁的中心——碗礁附近被發(fā)掘。該船出水精美瓷器達17000余件，這些瓷器除少量為單色釉器、青花釉里紅器、五彩器外，絕大部分為青花瓷器，青花瓷器型豐富，青花色澤明艷、層次明晰、畫工精美。船中還有少量德化窯白瓷、漳州窯青花瓷、宜興紫砂器及廣東窯口的陶瓷。

2.“哥德馬爾森號”沉船

1984年，“哥德馬爾森號”于新加坡海峽東南部海域被打撈上來，該沉船被打撈出水15萬多件瓷器，其中數(shù)量較多的是青花瓷和中式伊萬里瓷，器形多是中國傳統(tǒng)的盤、碗、茶壺、茶杯等，也有歐洲的牛奶碗、牛奶罐等器物。但圖案并不豐富，主要是山水風景、庭院花木等自然景象，而且同一圖案裝飾反復(fù)出現(xiàn)。此外，該沉船還發(fā)現(xiàn)了近千件中國華南窯口所生產(chǎn)的粗瓷商品。

3.“海馬號”沉船

1740年，“海馬號”是一艘從廈門駛抵馬尼拉的小貨船，該船載運的貨物中有140件粗瓷杯 、35600只大瓷盤和96000只粗瓷盤，主要是景德鎮(zhèn)陶瓷商品，有少量廣彩瓷器，從其中兩件殘片可以辨認出是廣州式樣的瓷器。

4.“圣克魯茲號”沉船

“圣克魯茲號”發(fā)掘于距馬尼拉276公里的圣克勞斯附近海域，隨船出水的絕大多數(shù)為瓷器，基本都是景德鎮(zhèn)生產(chǎn)的青花瓷和浙江龍泉窯生產(chǎn)的青瓷，也有一部分廣東窯口生產(chǎn)的瓷器，大部分瓷器出水時保存完整，為后人沉船考古和海上絲路文化研究提供了珍貴的資料。

粵港澳古沉船的思考與啟示

通過對相關(guān)沉船被發(fā)現(xiàn)的情況梳理，可以得出以下啟示。

古沉船主體角度

海上絲路是由物資、船舶、海洋和港口四大要素組成的一個完整的硬件體系，軟件系統(tǒng)由政策、技術(shù)、市場、文化、國力、利益、航線等要素組成，各要素相互交織、相互作用。海上絲路曾是不少國內(nèi)外尤其是西方探險家的追求，不少商人冒著葬身大海的巨大風險踏上海上絲路征程，一艘艘沉船粉碎了千千萬萬淘金人的夢想。即便如此，唐宋以來，中國海上絲路的繁榮有目共睹。中國海上絲路的發(fā)展與強大的綜合國力息息相關(guān)、互為因果，建設(shè)海洋強國是重塑海上絲路文化景觀的題中之義。沒有強大的國力、科學(xué)的政策和自主的海防，海上絲路就可能難以把控。

被發(fā)現(xiàn)的沉船大多在南海或環(huán)中國海領(lǐng)域，可以證明，自古以來“一帶一路”就由中國主導(dǎo)，海上絲路更是以中國為起點的文化傳播之路，是以中國為核心的貿(mào)易與文化交流之路，沉船及其貨物是中國引領(lǐng)古代海上絲路文化傳播與交流的鮮活見證。沉船只是古代海上絲路貿(mào)易船網(wǎng)中較小的一部分，不難推測粵港澳及其附近港口群昔日“萬商云集”的貿(mào)易文化景觀。

古沉船載體角度

陶瓷是被發(fā)現(xiàn)沉船出水的主要船載物，我國是陶瓷大國，中國海上絲路瓷器遍及世界，中國瓷器受到歐、亞、非等國人民的廣泛喜愛。瓷器受海外的青睞，主要有幾方面的原因，一是瓷器本身的實用功能、美學(xué)價值；二是瓷器具有特殊的社會功能，是貴族、財富、地位和權(quán)利的象征。自宋朝開始，我國就有“瓷之國”的美稱，世界各國公民以購買和珍藏中國瓷器為榮。在英文中，“China”既是“中國”，也是“瓷器”，東方瓷國形象傲然于世。

各沉船打撈出水的大量瓷器是沉船考古和相關(guān)研究最好的材料，可以理解為沒有陶瓷就沒有沉船，沉船若是沒有出水陶瓷等器皿，歷史價值就大打折扣。外銷瓷生產(chǎn)是中西文化交流融合的見證，景德鎮(zhèn)生產(chǎn)的仿制“伊萬里瓷”超越日本陶瓷，沉船出水瓷器中有大量定制瓷，還有一些瓷器圖案具有濃厚異域風格，以及廣彩瓷的崛起與大量生產(chǎn)，都是中西方文化融合交匯的歷史證明。

古沉船價值角度

中國古代海上絲路的文化繁榮，極大促進了國內(nèi)經(jīng)濟生產(chǎn)貿(mào)易的發(fā)展。因為海上絲路的發(fā)展與沿海港口城市以及陶瓷產(chǎn)業(yè)緊密相連、共同發(fā)展，所以大量港口城市成為陶瓷商品的集散地，陶瓷輸出逐漸成為沿海港口城市重要的經(jīng)濟支柱。陶瓷外貿(mào)也促進了粵港澳港口群附近瓷業(yè)的發(fā)展，如廣東石灣陶瓷、佛山陶瓷以及廣彩、潮州陶瓷等，都是中國古代海上絲路發(fā)展的典型反映。毋庸置疑，中國人開創(chuàng)了“全球經(jīng)濟一體化”的先河，也在很大程度上促進了世界文明的發(fā)展。

海上絲路是中西方文化傳播之路，文化的傳播以物質(zhì)的文化傳播為主，基本上是從高向低流動，從古代沉船可以看出當時的文化傳播是以中國為核心的雙向交流之路。文化對外傳播與文化回流是常態(tài)化的，讓流落國外的中國海上絲路珍品回流、歸家，是我們這代人義不容辭的責任。“東漸西學(xué)”和“西漸東學(xué)”兩條文化交流的線路齊頭并進，中西方的文化交流與碰撞自古以來就連綿不斷。放眼當下，國內(nèi)國際雙循環(huán)就是東西文化雙向傳播的最好注解。

古沉船研究角度

從某種意義上說，海上陶瓷之路并不是海上絲綢之路的別稱。自秦漢之后，陶瓷（主要是瓷器）成為海上絲路最重要的大宗商品；宋元明清時期，海上絲路的商業(yè)外貿(mào)迅速發(fā)展，陶瓷的對外輸出達到高峰，這段時期的海上絲路可謂名副其實的海上陶瓷之路。從這個角度理解，海上絲路與海上陶瓷之路并不是同一概念，在理解與闡釋上不能混為一談。

國內(nèi)外學(xué)術(shù)關(guān)于中國海上絲路起點的爭論一直沒有停止。這一爭論似乎是多余的，從沉船梳理研究發(fā)現(xiàn)，中國海上絲路的船只不是從某個固定的主要港口出發(fā)，可能在某一特殊時期（如海禁時期）從一兩個港口出發(fā)的海上絲路的船只相對較多，但根據(jù)沉船發(fā)現(xiàn)情況，不難推測中國海上絲路船只的出發(fā)點其實有眾多港口，廣州、香港、澳門、廈門、泉州、溫州、漳州、合浦、湛江、南京、明州（今浙江寧波）等都可以是出發(fā)點，這大多遵循方便、實際、經(jīng)濟、可靠等原則。海上絲路的起點多元化是毋庸置疑的，其中，廣州、香港、澳門等港口在中國古代海上絲路的貿(mào)易上起著不可替代的作用，換句話說，以粵港澳為核心的海上絲路的重要性不言而喻。

重塑粵港澳港口群海上絲綢之路文化景觀的意義

研究意義

南海大量沉船的發(fā)掘和打撈，其意義不僅僅是找到了一船不計其數(shù)的稀世珍寶，更重要的是為后人提供了大量的海上絲路研究材料，出水的沉船及其船載物具有很高的歷史價值、科學(xué)價值和藝術(shù)價值，與沉船一同打撈出水的珍品的數(shù)量和種類都十分豐富，是探討中國海外貿(mào)易與南海海上貿(mào)易航線的珍貴資料，給后人研究歷史提供了可信的研究載體。對這些水下文物資源進行勘探和發(fā)掘，在很大程度上促進了“海上絲路學(xué)”的興起。重塑粵港澳港口群文化景觀，對于中國航海史、海外交通史、海上絲路文化史、古陶瓷文化、造船技藝等方面課題的研究均具有十分重要的意義。

文化意義

無論是南海領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)的沉船還是其他區(qū)域挖掘的出水貨物，都證明了以粵港澳為核心區(qū)域的南海是海上絲路最活躍的地帶，大量沉船及其船載物再現(xiàn)了古代中國粵港澳沿海港口“萬商云集”的繁華景象，廣州、香港、澳門、珠海等粵港澳港口群在中國海上絲路文化傳播的重要作用不言而喻。從香港大嶼山竹篙灣、九龍圣山、澳門圣保祿學(xué)院等地出土的中國各相關(guān)窯口生產(chǎn)的瓷器，不僅是粵港澳港口群海上陶瓷之路繁榮的見證，也是中國瓷器從粵港澳大灣區(qū)走向世界的實證史料。重塑粵港澳港口群文化景觀，是講好中國故事的內(nèi)在需要，是推動中國文化走向世界的重要舉措，是增強東方大國文化自信的源動力，其本身具有很高的文化價值。

經(jīng)濟意義

海上絲路很大程度上促進了中國陶瓷、絲綢等行業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，大批國外商人、冒險家、官員等一次次到中國“淘金”，景德鎮(zhèn)瓷、德化瓷、廣彩等陶瓷產(chǎn)業(yè)在很大程度上為當?shù)亟?jīng)濟提供了助力，陶瓷、絲綢與港口經(jīng)濟的發(fā)達都是有力的見證。重塑粵港澳港口群文化景觀，對相關(guān)行業(yè)、沿海城市、粵港澳港口群經(jīng)濟發(fā)展均有較大裨益。

其他意義

重塑粵港澳港口群文化景觀，還具有其他方面的深遠意義，它是實施粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的文化要素，是中國主導(dǎo)“一帶一路”的重要舉措，是發(fā)揮我國在東南亞、西亞以及環(huán)中國海附近領(lǐng)域地緣政治作用的關(guān)鍵因素，是建設(shè)海洋強國與加強海防大棋盤的一顆棋子，是中國走向世界、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)的風向標。

粵港澳港口群海上絲綢之路文化景觀重塑的建議與對策

加強粵港澳港口群海上絲路文化研究

進一步加強沉船考古、深海探測、海上絲路文化、海洋技術(shù)、對外貿(mào)易等方面研究，設(shè)立“海上絲綢之路學(xué)”，國家和地方相關(guān)部門對海上絲路的研究給予大力支持，成立粵港澳大灣區(qū)海上絲路研究院和南海海上絲路博物館。

著手海上絲路專門人才培養(yǎng)

建議成立“海上絲路學(xué)院”、粵港澳大灣區(qū)海洋學(xué)院，培養(yǎng)相關(guān)方面的專門人才，凸顯海上絲路學(xué)科、海洋技術(shù)與文化課程方面的培養(yǎng)方向，注重與海洋考古、海洋科技、海洋管理、對外貿(mào)易、文化傳播與交流等學(xué)科交叉融合，適應(yīng)海洋強國戰(zhàn)略和粵港澳大灣區(qū)的新發(fā)展。

發(fā)展海港經(jīng)濟

進一步修建粵港澳港口群重要港口，加強海岸建設(shè)，扶持港口群沿線集市建設(shè)，重修集市場館、驛站，暢通海岸交通，加快港口串線集網(wǎng)，開發(fā)海上絲路新型產(chǎn)品，發(fā)展港口城市經(jīng)濟新質(zhì)生產(chǎn)力。

重塑海上絲路文化景觀

除了發(fā)展海岸文化經(jīng)濟，還需要加強海上絲路線路的展示、推廣與重建工作，如在廣州建設(shè)沉船博物館，在若干個海上關(guān)鍵區(qū)域就地建設(shè)展示基地和旅游景點，在廣州黃埔、澳門、香港等附近海域建設(shè)海上文化公園，在黃巖島、南澳島等地建設(shè)海防文化基地，并打造深圳、珠海、海南等海洋技術(shù)與文化服務(wù)中心。

海上絲路無論是以航海技術(shù)為依托，以商業(yè)貿(mào)易為目的，以船只為載體，還是以文化景觀為注腳，都是東西方文化傳播與交流的“海上航線”。星羅棋布的沉船和出水文物古跡映射著那段悠久的歷史，再現(xiàn)了唐宋以來中國海上貿(mào)易的繁盛景象。對以粵港澳為核心的海上絲路的研究，以及重塑粵港澳港口群海上絲路文化景觀，具有很重要的理論與實踐意義。

廣東省社科課題嶺南文化項目“唐宋以來粵港澳港口群‘海上陶瓷之路’文化景觀構(gòu)建路徑研究”（GD23LN09）；廣東省普通高校創(chuàng)新團隊項目“粵港澳大灣區(qū)文學(xué)與文化研究團隊”（202WCXTD010）。