區域物流技術與管理水平耦合協調評價及時空演化分析

摘 要：文章簡單介紹了區域物流技術與管理水平耦合協調評價的協調機制，分析了區域物流技術與管理水平耦合協調評價及時空演化分析，并基于所得的研究結論，提出了合理的政策建議，旨在推動我國物流產業高效發展，提升區域物流技術與管理水平。科學設立區域物流技術與管理協調機制，從宏觀、微觀的角度出發制定適宜的政策，并注重互動機制的應用，有助于實現物流產業的轉型升級，推動不同地區物流產業技術、管理水平的協調發展，緩解彼此之間的發展矛盾，從而促進區域物流的和諧發展。

關鍵詞：區域物流；技術；管理水平；耦合協調；時空演化

中圖分類號：F259.2 文獻標志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2025.04.012

Abstract： This paper briefly introduces the coordination mechanism of the coupling coordination evaluation of regional logistics technology and management level， and studies the coupling coordination evaluation and the spatiotemporal evolution analysis of regional logistics technology and management level. Based on the obtained research conclusions， reasonable policy suggestions are put forward， aiming at promoting the efficient development of China's logistics industry and improving the regional logistics technology and management level. The scientific establishment of regional logistics technology and management coordination mechanism， the formulation of appropriate policies from the macro and micro aspects， and focusing on the application of interactive mechanism can help to realize the transformation and upgrading of the logistics industry， promote the coordinated development of the logistics technology and management level in different regions， alleviate the development contradictions between each other， and promote the harmonious development of regional logistics.

Key words： regional logistics; technology; management level; coupling coordination; spatiotemporal evolution

近年來，隨著我國社會經濟的高速發展，物流行業也得到了蓬勃發展，迎來了新的機遇，但同時也面臨著一系列挑戰。在日益激烈的市場競爭中，區域物流的發展呈現出嚴重的不均衡形象，為推動物流產業的轉型升級，應注重區域物流技術與管理，實現區域物流的協調發展，以提升區域物流質量。區域物流層次較大程度上受物流技術與管理協調發展能力的影響，加強對區域物流技術與管理水平的耦合協調評價及時空演化分析，有利于提升區域物流發展水平。此外，還需通過有效的研究論證來把控區域物流高質量發展的影響因素，從而為區域物流的后續發展提供可靠建議，保障區域物流的可持續發展。

1" " 協調機制

區域物流技術和管理的協調機制主要體現在以下方面：一是宏觀機制，包含區域協調機制、產業協調機制、資源協調機制、中央與地方協調機制；二是微觀機制，包括基于企業生命周期視角的協調、基于供應鏈視角的協調、基于企業規模視角的協調，以及基于企業內部主體視角的協調；三是互動機制，技術水平勞動市場需求可催生內生動力，倒逼管理變革，促進管理創新。高水平的區域物流管理，可提供體制機制保障，實現資源優化配置，提高運作效率，同時又反作用于技術創新[1]。

2" " 區域物流技術與管理水平耦合協調評價及時空演化分析

2.1" " 區域物流技術水平與管理水平時空演變研究

在開展區域物流技術水平與管理水平時空研究時，可采取以下研究方法：第一，SBW-DEA模型。該模型可對區域物流技術水平、管理水平進行測度。其以CCR模型為基礎，在規模報酬可變的基礎上提出了BCC模型。BCC模型效率值是技術效率。同時，在改進CCR和BCC模型的基礎上，產生非徑向的SBM-DFA模型，并將松弛變量引入目標函數中，使求解效果更佳；第二，基尼系數?；嵯禂档臋M軸代表人口累積百分比，縱軸代表對應的收入累計百分比，可用于分析區域物流技術水平與管理水平的地區差距?；陔x散數據，可使用擬合曲線法計算基尼系數，當基尼系數趨向于0時，表明差距相對較?。划敾嵯禂翟?.4以上時，則要予以重視[2]；第三，行業集中率。該模型主要是對區域物流技術水平、管理水平的地區差距展開分析，可呈現出市場結構的實際情況；第四，重心耦合態勢模型。重心模型強調將物體各方向的力量在合力作用點達到均衡再擴散至區域經濟領域，用于直觀地呈現出指標在空間上的分布規律及演化特征。在利用重心距離函數來研究區域物流技術水平、管理水平之間的中心耦合關系時，可先計算地理距離再分析距離演變，利用經度緯度坐標得出重心距離。重心距離越近，表明地理空間上區域間的協調性越好。同時，還需計算重心方向一致性系數，用于反映區域物流技術重心變化方向和管理重心變化方向之間的關系，分析其發展是否具有同步性。

對區域物流技術水平、管理水平進行量化并不是一件容易的事情。管理水平涉及多方面內容，包括法律法規、管理模式、資源配置等，并不能單純依靠數據來直接評價；技術水平也無法通過評價數據來直觀反映技術規模水平和應用效果。因此，在研究區域物流技術水平、管理水平時，需要深入考慮其在物流活動中的貢獻，利用替代變量法選擇適宜的指標，并從效率視角進行測度。在獲取研究數據時，可參考《中國統計年鑒》中的相關數據；若無單獨的物流業數據，則可參考倉儲、交通運輸等相關產業的數據[3]。

在進行區域物流技術水平與管理水平時空演變研究的過程中，可從以下方面進行實證分析。

一是時序演變。以我國31個省市區域的物流技術水平與管理水平為對象，創建SBM-DEA模型對其進行量化處理。技術水平和管理水平的替代變量為純技術效率和規模效率。2014—2023年區域物流技術水平與管理水平年均值如表1所示。

總的來看，區域物流技術水平的歷年均值在0.39～0.65之間變動，大體呈現出上升趨勢；管理水平歷年均值在0.90～0.93之間變動，整體較為平穩。由此可見，就我國區域物流而言，技術水平低于管理水平。同時區域物流技術水平的不足在一定程度上限制了物流行業的發展，需要將重心放在技術創新上，并依靠政府提供政策上的支持。

二是分析區域差距。在分析區域差距時，需要計算基尼系數。2014—2023年，區域物流技術水平的基尼系數變動范圍在0.32～0.53之間，總體呈下降趨勢，且基尼系數大于0.4的年份僅有3年，其余年份都處于0.3～0.4之間；區域物流管理水平的基尼系數基本在0.1以下，整體較為平穩，表明區域物流管理水平的發展不存在較大的地區差距。基于這一數據，為推動區域物流的發展，應遵循因地制宜原則，根據各區域的實際情況來制訂相應的政策，實施有效管理。同時，還要計算行業集中率，以更清晰地了解整個市場結構狀況的基本指標。若集中率在0.40以下，表明物流行業為競爭型；若在0.30～0.40之間，則表明行業屬于寡占型。2014—2023年區域物流技術水平的集中率在0.27～0.42之間，整體呈現下降趨勢；管理水平的集中率大多為0.15左右，較為穩定。這一數據表明，區域物流行業競爭激烈，沒有寡頭企業壟斷市場，各區域的差距正在逐步縮小。從重心上來看，區域物流技術水平的重心移動幅度遠大于管理水平。無論是重心軌跡還是重心距離都發生了演變，表明區域物流技術水平和管理水平的重心發展并未達到預期水平。

2.2" " 區域物流技術水平與管理水平耦合協調研究

在開展區域物流技術水平與管理水平耦合協調研究時，應采用以下研究方法：一是耦合協調度，需創建耦合協調度模型。耦合度的取值范圍在0～1絕對值之間，耦合度越接近1，表明技術水平、管理水平之間越接近于耦合狀態；越接近0，表明管理水平和技術水平之間未形成相互作用：二是探索性空間數據。在分析探索性空間數據時，需要計算全局空間自相關和局部空間自相關，前者的作用在于觀測區域內整體空間分布情況；后者的作用在于研究區域的整體空間相關情況；三是貝葉斯向量自回歸模型。該模型的作用在于研究區域物流技術水平、管理水平之間的動態互動關系[4]。

對于耦合協調分析，可創建相應的耦合協調度模型。本文選取2006—2023年內的31個省市，對其進行區域物流技術水平、管理水平耦合度的計算。其歷年均值如表2所示。

區域物流技術水平和管理水平的耦合度歷年均值在0.78～0.90之間，耦合協調度在0.68～0.78之間；除了2006年和2007年，其余年份都處于高水平耦合階段，且基本為中度協調類型。同時，不同經濟發展地區的耦合協調度也有所不同。其中，2006—2023年間京津冀地區、長三角地區、珠三角地區、長江經濟帶地區的耦合協調度分別在0.62～0.97、0.62～0.92、0.66～1.00和0.58～0.76范圍內[5]。

在分析空間相關性時，需要使用專業軟件來計算歷年耦合協調度的全局Moran’s指數和局部指數。前者能展現出區域物流技術水平、管理水平協調的總體空間正相關特點；后者則能展現出局部區域的空間集聚特征。

在分析互動關系時，需要先研究數據平穩性?？刹捎眠m宜的檢驗方法進行測試，若結果均一致，就滿足數據平穩標準。然后，需檢驗單位圓，用于判斷BVAR模型的穩定性。

2.3" " 區域物流技術水平與管理水平協調影響因素研究

在開展區域物流技術水平與管理水平協調影響因素研究時，首先，應創建面板數據模型。該模型涵蓋二維數據，橫面上可看作時間序列，用以展現時間特征。其分為不變系數模型、變截距模型、變系數模型3種類型；其次，需創建固定效應模型和隨機效應模型，做好Hausman檢驗工作，以確定最終的模型類型，處理好面板數據。

選取變量時，可將其分為2種類別：一種是被解釋變量，包括耦合協調水平、經濟發展水平、對外開放程度等；另一種是解釋變量，包括信息化水平、政府干預程度、城鎮化水平和產業結構等。所有數據均可從《中國統計年鑒》中獲取。

在進行實證分析時，需要先檢測面板數據的平穩性，然后進行Hausman檢驗，根據檢驗結果選擇固定效應模型，并分析其回歸結果。該研究手段有利于進一步了解各區域的物流技術水平和管理水平，分析影響因素的區域異質性[6]。

3" " 研究結論與政策建議

3.1" " 研究結論

由上述驗證可得出以下結論：第一，制約物流產業高質量發展的關鍵因素是技術水平。相較于物流管理水平，技術效率均值整體偏低，且區域物流技術水平的基尼系數高于管理水平基尼系數，表明各區域的物流技術水平差距相對較大。技術水平發展的不平衡，會制約區域間的物流發展效率，不利于推動物流行業的全方位發展；第二，從時空演變來看，區域物流技術水平和管理水平的重心軌跡有一定差距，并未達到同步[7]；第三，區域物流產業技術水平和管理水平還處于初級耦合協調階段，并未達到高度耦合協調狀態，還需要進一步發展；第四，區域物流產業技術水平和管理水平之間具有空間正相關性，且兩者并不具備較好的互動關系；第五，影響耦合協調的不同因素存在區域異質性。

3.2" " 政策建議

要想進一步推動物流產業的高質量發展，提高區域物流技術水平和管理水平，應從以下方面入手。

第一，明確物流產業技術創新的重要性，并將其作為物流產業發展的重點。政府可予以一定的政策支持，完善相關法律法規，通過稅收政策、補貼政策等方式來鼓勵技術創新和人才創新，實現資源的優化配置。同時，也可在現有基礎上適當增加在物流科研方面的資金投入，幫助企業攻克技術難關，打破技術壁壘，此外還要引入先進的物流設施設備，不斷優化升級，加強人員培訓，從而全面提高區域物流的技術效率，強化其技術管理能力[8]。

第二，通過政策實話來縮短區域間的物流產業技術水平和管理水平差距，逐步平衡區域間的物流發展。就目前情況而言，東部地區的區域物流技術水平和管理水平耦合協調度相對較高；中西部地區則相對偏低。因此，在政策上可予以中西部地區一定的便利，幫助其發展物流產業，如提供人才、資金、設施等方面的支持，以通過政策來激發人員積極性，增強行業活力。同時，還要鼓勵各區域間的交流與互動，借鑒優秀經驗，創新管理理念，從而推動區域物流的優化發展[9]。

第三，大力促進物流產業技術與管理的耦合協調發展。應通過構建科學機制來推動物流產業的高質量發展，在提升區域物流技術水平的同時，強化區域物流的管理效果，使技術和管理雙方實現協調發展，相互作用。對此，可采取先進的物流模式，建立健全物流制度體系，定期開展耦合協調理論研究，為區域物流產業的發展提供科學指導。

第四，在制訂區域物流產業發展政策時，要確保政策具有針對性，立足影響區域物流技術、管理水平的因素，完善相關政策制度，以提供區域物流發展政策方面的支持。鑒于不同區域的物流產業發展水平有所不同，政府干預要具有精準度，如中部地區的重點在于物流產業結構的升級和優化；西部地區的重點在于提高城鎮化水平，加強物流基礎設施建設[10]。

4" " 結" " 語

綜上為推動物流產業的高質量發展，應加強對區域物流技術與管理水平耦合協調評價及時空演化的分析和研究。只有充分認識到技術水平、管理水平對區域物流發展的影響，并基于當前的發展情況進一步完善相關政策制度，才能為物流產業的發展提供重要的制度保障。

參考文獻：

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[4] 俞立平，張礦偉，韓亞茹．物流產業發展速度對區域物流的影響效應研究[J]．天津大學學報（社會科學版），2024，26（1）：65-74.

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[8] 俞立平，張礦偉．區域物流技術水平與管理水平協調：理論與實證[J]．統計與決策，2022，38（15）：175-179.

[9] 徐劍，殷艷娜，馬文璇．區域物流系統狀態評估方法研究——基于熵權法和雙基點法[J]．技術經濟與管理研究，2019（9）：9-13.

[10]" 吳亞超，周凌云，范欽滿，等．區域物流生態系統耗散結構演化機理及過程調控分析[J]．生態經濟，2017，33（10）：85-88，99.