兒童安全座椅傷害的風險評估

Risk Assessment of Injury in Child Safety Seats

CAI Hao-kun MAO Zhu-yuan WANG Li-ping JIANG Zhong-yi （Ningbo Academy of Product and Food Quality Inspection/Ningbo Fiber Inspection Institute）

Abstract：According to the standard GB/T22760-2020，combined with the severity of injury and the possibility of injury，this paper studies the riskofvarious injuries inchild safety seats，such as dynamictest，smallcomponents， formaldehyde emission， TVOC， formaldehyde content， banned azo colourants and flame retardants.The results show thathe riskgrade ofdynamic test is medium risk.The risk levels ofsmallcomponents， formaldehydecontent，TVOC， bannedazocolourants andflameretardants are allassessed as tolerablerisk.Thedata of formaldehydeemissionhave an overallupward trendwiththeincreaseoftemperature，buttheyareallwithinthelimits，andtherisklevel is also assessed as tolerable risk.

Keywords： child safety seat， dynamic test， risk

0 前言

兒童安全座椅是指能穩固地安放在機動車座椅上，具有織帶、調節件、連接件和其他輔助件，并能在車輛發生碰撞時降低對兒童傷害的一種裝置。世界衛生組織報告指出，兒童安全座椅可以減少嬰幼兒 54%～80% 的乘車事故死亡

隨著兒童安全座椅被中國家庭廣泛使用，消費市場日漸升溫，但市場上銷售的兒童安全座椅種類繁多，產品質量參差不齊。國家市場監督管理總局2020年12月發布的針對安全座椅的抽查結果顯示，5個省（市）34家企業生產的34批次兒童安全座椅中有5批次產品不合格，不合格率為 14.7% 。郭仁宏等人曾指出針對260多份安全座椅樣本中，甲醛、禁用偶氮染料和可溶性重金屬項目的不合格率分別為 5.3% 2.3% 和 1.5% 。由于安全座椅安裝于車內，且長期暴露于日光下，更容易釋放出有毒物質，加之兒童吸吮的天性，使他們更容易成為受害者。

兒童安全座椅也多次被發現存在問題實施召回的情況。2021年8月26日，中國產的4142P06924兒童汽車安全座椅在正面碰撞的情況下，安全座椅（CRS）可能無法根據需要提供防止頭部移位的保護。2016至2017年間，也多次因撞車或急剎車時，座椅的塑料外殼可能會碎裂導致損害兒童的安全，實施過召回。2021年12月，美國共召回了Clek公司生產的6100套型號為LG19U1和LG020U1的兒童安全座椅，存在的缺陷是座套或嬰兒襯墊上的標簽可能會鼓起，從而使標簽碎裂成小塊，這些小塊的標簽可能會被兒童誤食，造成室息危險。

可見，兒童安全座椅在動態試驗、小部件、甲醛、TVOC、阻燃劑和禁用偶氮染料等方面都存在不合格現象。但根據GB/T22760—2020標準，評判傷害風險包括傷害的嚴重程度和傷害發生的可能性，因此上述項目雖然存在不合格現象，但是不一定有風險。為了驗證安全座椅中各種傷害是否具備風險，具備何種風險，本文將從傷害嚴重程度和傷害發生的可能性兩方面出發，確立每一種傷害的風險等級，有助于及時有效地排查和消除安全座椅中潛在的質量安全風險，更好地保護消費者的人身安全和健康。

1安全座椅各項目的測試方法

目前，我國安全座椅現行標準為GB27887— ，雖然有動態試驗要求，但是與歐盟的ECE 相比，沒有側碰要求，側撞指標要求兒童安全座椅的側翼結構和材料性能必須改善，以保證安全座椅側碰試驗中有效約束頭部的擺動，最大限度地降低頭部撞擊到車身部件的可能。此外，GB27887—2011使用的是P系列假人，ECER129使用的是Q系列假人，Q系列假人的主要優點是生物逼真性和測試系統的功能提升，損傷評估能力明顯提高。因此本次安全座椅的動態試驗按照ECER129標準法規進行，并且考察正面、后面和側面三個方向。

對于小部件，主要研究兒童安全座椅上的附件質量缺陷，包括軟墊、胸夾、小零件等容易拉脫的附件。測試方法采用標準GB6675.2—2014

甲醛釋放量和TVOC測試是基于整個安全座椅，主要描述安全座椅在實際狀態下甲醛和TVOC釋放情況，由于兒童安全座椅主要部件為面料、軟包、塑料，這與沙發類似，因此采用標準GB/T35607—2017進行測試。由于兒童安全座椅設置在車里面，在不同季節下，車里面的溫度會出現較大的變化，因此設置 三個不同的溫度點，以評價甲醛釋放量和TVOC在不同溫度下的釋放規律情況。

甲醛含量和禁用偶氮染料主要存在于面層布料、織帶中，可與嬰幼兒皮膚直接接觸，可采用GB18401—2010進行檢測分析。

為限定兒童安全座椅的阻燃性能，可能會加人過多的阻燃劑（多溴聯苯、多溴二苯醚），這些主要存在于塑料、面層布料、織帶、織帶軟墊中，可采用標準GB28481—2012檢測分析。

2 安全座椅的安全風險評估

2.1傷害的嚴重程度

一般來說，按照傷害的嚴重程度分為非常嚴重、嚴重、一般和微弱，具體見GB/T22760一2020中的表1。我們將對安全座椅的各個傷害按照風險的嚴重程度進行分級。

2.1.1動態試驗

安全座椅的動態試驗假如未通過測試，在實際路況中遇到交通事故可能導致安全座椅損壞，進而對安全座椅上的兒童造成災難性的傷害，因此動態試驗風險的嚴重程度屬于非常嚴重。

2.1.2小部件

假如兒童在使用安全座椅時，誤將軟墊、胸夾、小零件等容易拉脫的物件吞入口中，可能引發室息、腸梗阻等死亡風險，因此小部件風險的嚴重程度屬于非常嚴重。

2.1.3有害物質

兒童安全座椅主要部件為面料、軟包、塑料、織帶等，這些物質可能產生甲醛、TVOC、禁用偶氮染料、阻燃劑等有害物質，這些有害物質經過吸人暴露、皮膚暴露、口腔暴露等方式進人人體后，可能會引起過敏、頭暈、惡心嘔吐、甚至會引起損害大腦、致癌等危害，因此有害物質風險的嚴重程度屬于嚴重。

2.2傷害發生的可能性分級

傷害發生的可能性可分為八種類型，具體如表2所示，每種可能性發生都有一定的概率，根據形成傷害的各個階段可能性概率可以構成最終發生傷害的可能性概率，為此我們將對安全座椅的各個傷害按照傷害發生的可能性進行分級。

2.2.1動態試驗

動態試驗項目造成的風險可能性與安全座椅的使用率、交通事故發生的概率以及安全座椅動態試驗項目不合格率等因素有關。據相關研究表明，目前市面上的安全座椅的使用率約為 。據公安部統計，2023年度全國機動車保有量為4.35億量，發生交通事故25.5萬起，那么發生交通事故概率約為 。在市場上購買的30批次安全座椅中，包括正面、后面、側面在內的動態試驗不合格率為 13% 此外，兒童安全座椅適用于12歲以下的兒童使用，對于這一年齡段的兒童，身體比成年人脆弱，如果發生交通事故，并且安全座椅動態試驗不合格的，那么更容易發生嚴重的傷害包括死亡，因此根據上述情況，傷害發生的可能性約為 ，屬于VI級。

2.2.2小部件

小部件項目造成的風險可能性與安全座椅的使用率、小部件項目不合格率及嬰幼兒將軟墊、胸夾、小零件等物件放人口中的概率等因素有關。在市場上購買的30批次安全座椅中，未發現胸夾飾件，安全座椅的軟墊材料都通過針線縫制在織帶上，不容易從織帶上取下，并且軟墊材料尺寸均大于小零件試驗器，因此針對小部件項目，未出現異常現象，傷害發生的可能性為VIII級。

2.2.3有害物質

有害物質項目造成的風險可能性與安全座椅的使用率、有害物質項自的超標情況、人體與有害物質接觸的時間、暴露的方式（吸人暴露、皮膚暴露、口腔暴露）及人體吸收有害物質情況等因素有關。

（1）甲醛釋放量

甲醛釋放量的接觸方式包括吸人暴露和皮膚暴露，按照GB/T35607—2017進行檢測，標準中限值為 ，在購買的30批次樣品中，在不同溫度 下進行測試。研究結果表明， 溫度下，安全座椅的甲醛釋放量全部 lt;0.01 ， 溫度下，甲醛釋放量數據略微升高，但也都 ，但在 溫度下，甲醛釋放量明顯升高，均 ，部分甚至超過 $＼mathrm{0.02＼mg/m^{3}}$ ，說明隨著溫度的升高，甲醛釋放量呈上升趨勢，但是最后結果都是在限值 以內，因此不同溫度的甲醛釋放量傷害發生的可能性為VII級。

（2）總揮發性有機化合物（TVOC）

TVOC按照GB/T35607—2017進行檢測，標準中限值為 $＼mathrm{0.3＼mg/m^{3}}$ ，在購買的30批次安全座椅樣品中，在不同溫度 下，TVOC均未檢出 ），因此不同溫度的TVOC傷害發生的可能性為VIII級。

（3）禁用偶氮染料

禁用偶氮染料項目按照GB18401—2010標準進行檢測，標準要求禁用偶氮染料的限值 ？20mg/ kg ，檢測結果表明，30批次安全座椅的禁用偶氮染料均未檢出 ），因此禁用偶氮染料傷害發生的可能性為VIII級。

（4）阻燃劑

阻燃劑項目按照GB28481—2012標準進行檢測，標準要求阻燃劑 ？1000mg/kg ，檢測結果表明，安全座椅的阻燃劑均未檢出（ lt;100mg/kg ），因此阻燃劑傷害發生的可能性為VIII級。其實對于安全座椅的現行國標GB27887—2011中的燃燒特性來說，最初是要滿足GB8410一2006規定，但后來在2019年10月發布的1號標準修改單中，安全座椅的燃燒特性是按照玩具類產品GB6675.4—2014的要求執行，其要求要比GB8410—2006低，意味著安全座椅中不需要加入過多的阻燃劑，這也印證了阻燃劑傷害發生的可能性較低。

（4）阻燃劑

阻燃劑項目按照GB28481—2012標準進行檢測，標準要求阻燃劑 ？1000mg/kg ，檢測結果表明，安全座椅的阻燃劑均未檢出（ lt;100mg/kg ），因此阻燃劑傷害發生的可能性為VIII級。其實對于安全座椅的現行國標GB27887—2011中的燃燒特性來說，最初是要滿足GB8410一2006規定，但后來在2019年10月發布的1號標準修改單中，安全座椅的燃燒特性是按照玩具類產品GB6675.4—2014的要求執行，其要求要比GB8410—2006低，意味著安全座椅中不需要加入過多的阻燃劑，這也印證了阻燃劑傷害發生的可能性較低。

依據本次研究工作的實驗結果，考慮到傷害的嚴重程度和傷害發生的可能性，得出安全座椅的動態試驗風險等級評定為中等風險，說明安全座椅的動態試驗傷害風險較大，應該引起高度重視。小部件、甲醛含量、TVOC、禁用偶氮染料和阻燃劑風險等級均評定為可容許風險。甲醛釋放量數據隨著溫度升高，總體有上升趨勢，但都在限值范圍內，風險等級評定為可容許風險，可容許風險在當今社會價值的取向在一定范圍內是可以接受的風險。

參考文獻

（5）甲醛含量

甲醛含量按照GB18401—2010標準進行檢測，標準要求對于嬰幼兒的紡織產品甲醛含量應 ？20""實驗結果表明，30批次產品中甲醛含量超過 20mg/kg 的有1批次，為 74mg/kg ，占比 3.3% 。甲醛含量主要測試對象為面層布料、織帶，通常的暴露方式為皮膚暴露和口腔暴露，口腔暴露往往以嬰幼兒吸吮紡織品等方式實現。但現實生活中，嬰幼兒往往只有手暴露在外面，與安全座椅的接觸面積有限，并且嬰幼兒好動，不可能長時間接觸安全座椅。也有報道指出，皮膚對于甲醛的吸收因子也僅為"，也不會全部被吸收。此外，嬰幼兒身邊都會有大人陪伴，如發現嬰幼兒吸吮紡織品時，大人必將及時阻止，因此根據上述情況，甲醛含量傷害發生的可能性較低，為VIII級。

2.3安全座椅的風險綜合等級劃分

根據表2《傷害的風險等級劃分》的原則，結合各種傷害的嚴重程度和傷害發生的可能性，最終將動態試驗風險等級評定為中等風險，其余包括小部件、甲醛釋放量、TVOC、甲醛含量、禁用偶氮染料和阻燃劑在內的風險等級均評定為可容許風險

3結語

依據本次研究工作的實驗結果，考慮到傷害的嚴重程度和傷害發生的可能性，得出安全座椅的動態試驗風險等級評定為中等風險，說明安全座椅的動態試驗傷害風險較大，應該引起高度重視。小部件、甲醛含量、TVOC、禁用偶氮染料和阻燃劑風險等級均評定為可容許風險。甲醛釋放量數據隨著溫度升高，總體有上升趨勢，但都在限值范圍內，風險等級評定為可容許風險，可容許風險在當今社會價值的取向在一定范圍內是可以接受的風險。

（5）甲醛含量

甲醛含量按照GB18401—2010標準進行檢測，標準要求對于嬰幼兒的紡織產品甲醛含量應 ？20""實驗結果表明，30批次產品中甲醛含量超過 20mg/kg 的有1批次，為 74mg/kg ，占比 3.3% 。甲醛含量主要測試對象為面層布料、織帶，通常的暴露方式為皮膚暴露和口腔暴露，口腔暴露往往以嬰幼兒吸吮紡織品等方式實現。但現實生活中，嬰幼兒往往只有手暴露在外面，與安全座椅的接觸面積有限，并且嬰幼兒好動，不可能長時間接觸安全座椅。也有報道指出，皮膚對于甲醛的吸收因子也僅為"，也不會全部被吸收。此外，嬰幼兒身邊都會有大人陪伴，如發現嬰幼兒吸吮紡織品時，大人必將及時阻止，因此根據上述情況，甲醛含量傷害發生的可能性較低，為VIII級。

參考文獻

[1] LIU S， ZHOU H， Ma J， et al. Knowledge， attitudes andbehaviors related to child safety restraint in citizens ofShenzhen Municipality， China， and the associations betweenthese factors[J]. Traffic Inj Prev， 2017， 19（1）： 42-48.

[2]郭仁宏，蒼安國，蔡步健，等.進出口兒童安全座椅質量安全評價體系的研究[J].輕工標準與質量，2015（2）：20-26.

[3]全國消費品安全標準化技術委員會.消費品安全風險評估導則：GB/T22760—2020[S].北京：中國標準出版社，2020.

[4]全國汽車標準化技術委員會.機動車兒童乘員用約束系統（附2019年第1號修改單）：GB27887—2011[S].北京：中國標準出版社，2011.

[5] ECE R129 Uniform provisions concerning the approval ofenhanced Child Restraint Systems used on board of motorvehicles （ECRS）[EB/OL].（2020-01-29）[2024-11-15].http：//www. unece.org//fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2020/R129r3am4e.pdf， 2020.

[6]全國玩具標準化技術委員會.玩具安全第2部分：機械與物理性能（附2022年第1號修改單）：GB6675.2—2014[S].北京：中國標準出版社，2014.

[7]全國家具標準化技術委員會.綠色產品評價 家具：GB/T35607—2017[S].北京：中國標準出版社，2017.

[8] 全國紡織品標準化技術委員會.國家紡織產品基本安全技術規范：GB18401—2010[S].北京：中國標準出版社，2011.

[9]全國家具標準化技術委員會.塑料家具中有害物質限量：GB28481—2012[S].北京：中國標準出版社，2012

[10]陳秀娟.中國兒童安全座椅產銷比不足 10% [J].汽車觀察，2019（6）： 92-93.

[11]周麗佳，李冰，費國平.涼席中游離甲醛傷害的風險評估與研究[J].標準科學，2018（2）：130-132.

作者簡介

蔡豪坤，碩士研究生，高級工程師，主要研究方向為輕工產品質量檢驗檢測。

毛竹遠，碩士研究生，助理工程師，主要研究方向為輕工產品質量檢驗檢測。

王麗平，本科，工程師，主要研究方向為輕工產品質量檢驗檢測。

蔣仲義，通信作者，本科，高級工程師，主要研究方向為輕工產品質量檢驗檢測。