物流業(yè)集聚、技術創(chuàng)新與高質量發(fā)展

中圖分類號：F124 文獻標志碼：A文章編號：2095-414X（2025）02-0089-07

0引言

作為國民經(jīng)濟中的基礎性、支撐性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的高質量發(fā)展是經(jīng)濟高質量發(fā)展中重要的一部分。但物流業(yè)在發(fā)展過程中仍然存在物流成本高、效率低、技術創(chuàng)新不足、污染治理不強等問題。因此，如何提升物流業(yè)的高質量發(fā)展水平關系到我國經(jīng)濟的高質量發(fā)展與中國式現(xiàn)代化能否如期實現(xiàn)。

從集聚外部性與經(jīng)濟效應的視角來看，產(chǎn)業(yè)集聚能夠提升經(jīng)濟的發(fā)展質量，加速資源在區(qū)域內(nèi)的流動和重組，優(yōu)化資源配置，加快資本、技術和人才的集中，擴大地區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，從而有效促進經(jīng)濟增長以及行業(yè)發(fā)展。目前已經(jīng)有學者關注到了產(chǎn)業(yè)集聚對高質量發(fā)展的影響，但大部分的研究是從宏觀角度分析產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展的影響3-5，也有部分學者從微觀行業(yè)層面進行了研究，多集中在制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)等行業(yè)，其中，生產(chǎn)性服務業(yè)集聚與制造業(yè)發(fā)展質量之間的關系屬于U形關系；高新技術產(chǎn)業(yè)聚集水平能夠顯著促進區(qū)域的經(jīng)濟增長水平，并且科技創(chuàng)新起到了中介作用；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚對農(nóng)業(yè)高質量發(fā)展存在明顯的促進作用和區(qū)域異質性。這些研究表明在不同的行業(yè)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集聚與高質量發(fā)展之間的關系具有差異，并可以通過技術創(chuàng)新等路徑來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚對高質量發(fā)展的影響。而自前關于物流行業(yè)的研究較少，學界認為物流業(yè)高質量發(fā)展影響因素主要有雙向FDI、數(shù)字經(jīng)濟等，尚未關注產(chǎn)業(yè)集聚視角的研究，且技術創(chuàng)新作為產(chǎn)業(yè)升級轉型和推動經(jīng)濟發(fā)展的助力點[20，少有研究探尋其在物流業(yè)集聚與高質量發(fā)展之間發(fā)揮的作用效果。因此，物流業(yè)集聚與高質量發(fā)展之間存在何種關系？技術創(chuàng)新在其中發(fā)揮了何種作用？值得深入研究。

另外，現(xiàn)有的研究領域主要集中在在長江經(jīng)濟帶[2]黃河流域13、長三角地區(qū)4等熱點區(qū)域，少有學者針對絲綢之路經(jīng)濟帶進行研究。建設絲綢之路經(jīng)濟帶是我國經(jīng)濟發(fā)展的重大戰(zhàn)略，共享共建是絲綢之路經(jīng)濟帶建設的核心思想，沿線省份更需協(xié)調發(fā)展。對絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省份物流業(yè)高質量發(fā)展的研究能夠更好地為絲綢之路經(jīng)濟帶的建設提供理論支撐和決策建議。

上述文獻梳理對于本文的研究有很大啟發(fā)，具有一定的借鑒意義，但依然存在一定局限。基于此，本文以絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)省份為研究對象，結合新發(fā)展理念構建物流業(yè)高質量發(fā)展的指標體系，并通過考察各省份的產(chǎn)業(yè)集聚程度，驗證各城市物流行業(yè)集聚對物流業(yè)的高質量發(fā)展水平是否具有促進作用。本文的邊際貢獻在于：著眼于物流行業(yè)，構建了物流業(yè)高質量發(fā)展水平的綜合評價指標體系，并分析了物流業(yè)集聚對高質量發(fā)展的影響，同時探討了物流業(yè)技術創(chuàng)新的中介效應；將絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)沿線省份作為總體研究樣本，對其物流業(yè)高質量發(fā)展展開研究，可以進一步補充區(qū)域行業(yè)高質量發(fā)展的相關理論，并對推進我國絲綢之路經(jīng)濟帶的物流業(yè)高質量發(fā)展提供一定的參考。

1理論基礎與研究假設

1.1物流產(chǎn)業(yè)集聚對物流業(yè)高質量發(fā)展的作用機理

隨著中國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚已成為必然，物流企業(yè)在空間上的集聚，可以通過內(nèi)外部兩個層面對物流業(yè)高質量發(fā)展產(chǎn)生影響。在物流業(yè)內(nèi)部，首先，根據(jù)韋伯的集聚經(jīng)濟理論，產(chǎn)業(yè)集聚會導致勞動力更加專業(yè)化，提升勞動力的素質，帶來勞動力市場優(yōu)勢，促進相關企業(yè)與產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)率的提高；其次，物流業(yè)集聚可以發(fā)揮集群效益“一加一大于二\"的規(guī)律，通過集群內(nèi)部信息有保障地分享，提升企業(yè)和集群的競爭力[15]，進而促進物流業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展；最后，合理的物流集聚有利于物流設施的優(yōu)化配置以及倉儲、配送、轉運等物流資源的優(yōu)勢互補和共享，降低能源消耗，從而促進物流業(yè)的高質量發(fā)展[。在物流業(yè)外部，通過物流業(yè)集聚會形成物流服務的規(guī)模效應、競爭效應以及溢出效應，這些效應共同作用，有效降低了各個層面的物流成本，有利于提升物流效率和消費者滿意度，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)供應鏈，同時物流業(yè)集聚也使得資本、技術、勞動等要素集中，吸引外來企業(yè)、金融機構合作，而為保持地區(qū)的持續(xù)吸引力，地方政府會制定相應政策鼓勵發(fā)展并且制約資源開采和污染物排放，從而優(yōu)化集聚區(qū)的資源配置，有益于物流產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。基于以上分析，本文提出研究假設1。

H1：物流產(chǎn)業(yè)集聚能夠有效推動物流業(yè)的高質量發(fā)展。

1.2技術創(chuàng)新的中介作用

當下，隨著資源、人口紅利等作用逐步弱化，未來經(jīng)濟與行業(yè)發(fā)展更可能依靠管理創(chuàng)新、技術等要素進行推動1，而產(chǎn)業(yè)集聚使得技術、知識、人才等要素進一步集中。因此，物流業(yè)集聚可以通過推動技術創(chuàng)新來提高地區(qū)物流業(yè)的高質量發(fā)展水平。這一作用路徑具體表現(xiàn)在：首先，物流業(yè)集聚會帶來規(guī)模經(jīng)濟效應，有利于大幅度降低管理和信息搜集成本[，而成本的減少會促使企業(yè)將大量資金投入研發(fā)，促進了技術創(chuàng)新，從而提升物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展能力；其次，物流業(yè)集聚會形成知識溢出2，由于集聚帶來了人才的集中，促使知識、技術和信息在集聚區(qū)域內(nèi)傳播共享，使得企業(yè)技術創(chuàng)新能力大幅提升，從而推動了物流業(yè)的開放、共享發(fā)展能力；最后，物流業(yè)集聚加強了企業(yè)間協(xié)同合作，促進了技術聯(lián)盟的形成3，為技術創(chuàng)新提供了堅實的支持，而在企業(yè)協(xié)同的網(wǎng)絡效應下技術創(chuàng)新帶來的正面外部性會增強，如行業(yè)內(nèi)對環(huán)保包裝材料的廣泛接納能通過網(wǎng)絡迅速擴大影響力，吸引更多企業(yè)加入綠色物流實踐，從而促進物流業(yè)的協(xié)調、綠色發(fā)展。基于此，本文提出如下假設：

H2：物流產(chǎn)業(yè)集聚可以通過技術創(chuàng)新促進物流業(yè)的高質量發(fā)展。

2研究設計

2.1模型設定

根據(jù)上述理論機制分析，為檢驗物流業(yè)集聚對物流業(yè)高質量發(fā)展的影響，本文設定如下的基準計量模型：

其中，i為省份，t為年份；HQLD表示物流業(yè)高質量發(fā)展水平;LQ表示物流業(yè)集聚； control 為控制變量; ε_it 為隨機擾動項。

同時，理論分析表明，物流業(yè)集聚能夠推動技術創(chuàng)新來提升物流業(yè)的高質量發(fā)展水平，因此，為檢驗技術創(chuàng)新的中介作用，本文基于逐步回歸法來構建中介效應模型：

其中，式（2）與式（1）相同，為基準計量模型，式（4）中TI為中介變量技術創(chuàng)新。使用逐步檢驗的思想，當系數(shù) γ₁?λ₁?α₁ 和 α₂ 均顯著時，技術創(chuàng)新的中介作用得到驗證。最后，采用Sobel檢驗和Bootstrap檢驗對中介效應進行進一步檢驗。

2.2變量選取

（1）被解釋變量

物流業(yè)高質量發(fā)展（HQLD）。以新發(fā)展理念為基礎所建立的物流業(yè)高質量發(fā)展的指標體系，能夠從發(fā)展目的、發(fā)展限制、發(fā)展動力等多方面對物流業(yè)進行全面的概括，更能體現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展狀態(tài)。物流業(yè)高質量發(fā)展是一項綜合指數(shù)，從發(fā)展動力來看，創(chuàng)新是物流業(yè)進行高質量發(fā)展的首要驅動力，需要較大的人力、資金的投入和高效率的產(chǎn)出21；從發(fā)展動態(tài)來看，在創(chuàng)新驅動下，物流業(yè)的結構得到進一步的優(yōu)化，行業(yè)內(nèi)外部以及區(qū)域之間實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展22，生產(chǎn)要素在行業(yè)內(nèi)流動，實現(xiàn)物品與人口的開放；從發(fā)展的約束條件來看，物流業(yè)高質量發(fā)展要符合我國“碳中和”目標，構建行業(yè)內(nèi)低碳、安全、韌性的格局，助力創(chuàng)建優(yōu)質生態(tài)環(huán)境[23]，因此要在控制污染程度的基礎上加大綠色產(chǎn)出從發(fā)展目標來看，就是讓物流業(yè)發(fā)展的成果更多更公平地惠及人民，實現(xiàn)整個社會的福利共享[24，從而優(yōu)化人民生活基礎條件并提升人們的經(jīng)濟收益；因此，本文結合上述物流業(yè)高質量發(fā)展的科學內(nèi)涵和新發(fā)展理念，充分考慮物流業(yè)的經(jīng)濟效應和人民生活狀態(tài)，構建物流業(yè)高質量發(fā)展評價指標體系（見表1），最終確定了11個二級指標和15個三級指標。

考慮到熵值法具有客觀性特點，不易受主觀因素干擾，能夠準確、真實地反映出各指標在系統(tǒng)中的重要程度[54，本文使用熵值法來計算物流業(yè)高質量發(fā)展指數(shù)。

（2）核心解釋變量

物流業(yè)集聚（LQ）。關于產(chǎn)業(yè)集聚的測量方法有很多，各種測量方法都有其優(yōu)點和不足，目前學術界大多采用區(qū)位熵指數(shù)來衡量產(chǎn)業(yè)集聚程度[25]，主要是由于區(qū)位熵可以消除區(qū)域間的差異性影響，從而精準衡量各行業(yè)在地理位置上的集聚程度。因此本文采用區(qū)位熵衡量物流業(yè)集聚程度。計算模型如下：

式中，下標t用于指代年份，j指代物流行業(yè)， LQ_ijt 表示第i個省域物流業(yè)的區(qū)位熵，即用于衡量該產(chǎn)業(yè)在該省域的集聚程度的指標， q_ijt 表示相應地區(qū)所計算行業(yè)的從業(yè)人員， q_t 為全國的從業(yè)人數(shù)。按照哈蓋特的 區(qū)位熵理論，區(qū)位熵的數(shù)值越高，意味著該省域的物流 業(yè)集聚水平越高[2]。

（3）中介變量

技術創(chuàng)新（TI）。在創(chuàng)新驅動背景下，技術創(chuàng)新對物流業(yè)高質量發(fā)展的影響日趨明顯。本文參考季光龍、范賢賢2的做法，選取各省份物流專利授權數(shù)的對數(shù)作為技術創(chuàng)新的衡量指標。

（4）控制變量

由于遺漏變量會導致回歸偏差問題和內(nèi)生性問題，為了盡量避免此類問題，本文參考劉新智等、徐曉書等[94研究選取以下5個控制變量：（1）經(jīng)濟發(fā)展水平（EDL），地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平在一定程度上反映了當?shù)氐陌l(fā)展狀況與居民收入等，對物流業(yè)等服務業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生影響，本文使用人均GDP來衡量；（2）環(huán)境規(guī)制（ENR）對物流業(yè)的綠色發(fā)展會產(chǎn)生影響，本文采用工業(yè)污染治理完成投資額與工業(yè)增加值的比值來衡量；（3）勞動力水平（LAB），勞動力是經(jīng)濟和行業(yè)發(fā)展的要素之一，是二者發(fā)展的重要動力，本文使用從業(yè)人員數(shù)量的自然對數(shù)來表示；（4）政府干預程度（GI），政府干預行為對地區(qū)行業(yè)的發(fā)展具有重要指引作用，本文采用政府財政支出與GDP之比來表示，并取其自然對數(shù)；（5）工業(yè)化水平（IND），工業(yè)化水平通過影響供應鏈上游的供應商對物流發(fā)展發(fā)揮作用，本文采用工業(yè)增加值與GDP的比值來衡量，并取自然對數(shù)。

2.3數(shù)據(jù)來源

本文選取2011-2021年絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)沿線17個省份（西藏自治區(qū)的數(shù)據(jù)嚴重缺失，故予剔除）作為研究對象。為便于獲取數(shù)據(jù)并確保數(shù)據(jù)的準確性，物流專利相關數(shù)據(jù)來源于“專利之星\"檢索系統(tǒng)，其他所需的數(shù)據(jù)選自各省統(tǒng)計年鑒、《中國科技統(tǒng)計年鑒》《中國環(huán)境統(tǒng)計年鑒》及EPS數(shù)據(jù)庫等；此外為了消除數(shù)據(jù)量綱差異并降低異方差問題對研究結果的影響，在實證模型中對被解釋變量進行了對數(shù)處理，對少數(shù)缺失數(shù)據(jù)利用線性插值法進行填充補全，并對所有變量進行了 1% 的縮尾處理。本文使用Stata16.0進行計量模型的分析。

3實證結果分析

3.1多元回歸分析

通過進行Hausman檢驗，結果顯示p值為 0.0000 。因此，本文選用個體固定效應模型。

3.1.1直接效應檢驗

表2列（1）為直接效應的檢驗結果。結果顯示，樣本物流業(yè)集聚地對高質量發(fā)展影響在 5% 的水平上顯著為正，回歸系數(shù)為0.264，表明推動產(chǎn)業(yè)集聚能夠有效地提升物流業(yè)的高質量發(fā)展水平，因此，假設H1得到了驗證。

對控制變量的分析表明，勞動力水平顯著促進了物流業(yè)高質量發(fā)展，這表明引入就業(yè)人員能進一步促進物流業(yè)的高質量發(fā)展；提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對物流業(yè)高質量發(fā)展具有顯著抑制作用，可能是由于市場飽和與對技術創(chuàng)新的過度投入，這可能導致市場競爭激烈、工人數(shù)量減少，從而對物流行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的制約；政府干預程度、環(huán)境規(guī)制以及工業(yè)化程度對“一帶一路”沿線物流業(yè)發(fā)展存在積極效應，但未通過顯著性水平檢驗，表明僅提高政府調控、環(huán)境規(guī)制或工業(yè)化水平不足以推動物流業(yè)的高質量發(fā)展。

3.1.2中介效應檢驗

表2列（2）列（3）為中介效應檢驗結果。從列（2）的回歸結果來看，物流業(yè)集聚對技術創(chuàng)新的影響在 5% 的水平下顯著為正，回歸系數(shù)為1.072，表明物流業(yè)集聚能夠促進區(qū)域的技術創(chuàng)新；在列（3）中，將物流業(yè)集聚與技術創(chuàng)新均納入模型，根據(jù)回歸結果可以看出，二者對物流業(yè)高質量發(fā)展均具有正向促進作用，物流業(yè)集聚的回歸系數(shù)變小且在 10% 的水平下顯著。在三個模型中，物流業(yè)集聚與技術創(chuàng)新的系數(shù)均顯著，這表明技術創(chuàng)新具有部分中介效應，從而驗證了假設H2。

3.2內(nèi)生性與穩(wěn)健性檢驗

3.2.1內(nèi)生性討論

考慮到物流業(yè)集聚與高質量發(fā)展之間可能存在的內(nèi)生性問題，本文采用兩種解決辦法：首先，將回歸模型中物流業(yè)集聚這一變量進行滯后一期處理，結果如表3列（2）所示；其次，借鑒林伯強等的研究思路[28，選取地形起伏度作為物流業(yè)集聚的工具變量，選擇這一變量的原因在于地形起伏度是基礎的地形地勢數(shù)據(jù)，與物流企業(yè)選址高度相關，會負向影響物流業(yè)集聚水平，同時作為客觀的地理數(shù)據(jù)不受外部沖擊干擾，滿足工具變量的相關性和外生性條件，考慮到地形起伏度為截面數(shù)據(jù)，使用滯后一期的物流業(yè)集聚與其倒數(shù)的交互項作為當期核心解釋變量的工具變量 Ξ（Iv） ，進行兩階段最小二乘回歸（2SLS），結果如表3列（3）所示。

結果顯示，進行滯后處理的物流業(yè)集聚的估計系數(shù)在 5% 水平下顯著為正，且回歸系數(shù)變大，與前文的回歸結果一致。采用工具變量法后物流業(yè)集聚的系數(shù)仍然顯著，表明物流業(yè)集聚仍然促進了物流業(yè)的高質量發(fā)展，同時，工具變量的檢驗結果拒絕工具變量識別不足和弱工具變量的原假設，這表明工具變量是有效的。因此，在物流業(yè)集聚與高質量發(fā)展因果關系中，主因是物流業(yè)集聚的影響，二者之間的關系不受內(nèi)生性影響，模型估計結果具有穩(wěn)健性。

3.2.2穩(wěn)健性檢驗

（1）基準回歸的穩(wěn)健性檢驗

本部分使用了替換解釋變量、剔除樣本量、構建平方項的方法來檢驗結論的穩(wěn)健性。首先，借鑒李欣澤等[2的做法，使用集中度來衡量各地區(qū)的物流業(yè)集聚水平，結果如表4列（2）所示，物流業(yè)集聚的回歸系數(shù)仍在 5% 的水平上顯著為正，顯著性和方向沒有發(fā)生根本改變。其次，考慮到新冠疫情影響，2020年的數(shù)據(jù)存在較大的波動，因此將2020年的數(shù)據(jù)剔除后進行回歸進一步驗證了本文結論的穩(wěn)健性，結果如表4列（3）所示，物流業(yè)集聚的回歸系數(shù)在 5% 的水平下顯著為正，與基準回歸一致。最后，為排除非線性關系，本文將物流業(yè)集聚的二次方項引入基準模型中，結果如表4列（4）所示， lnLQ² 的系數(shù)并不顯著，這表明絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)省份的物流業(yè)集聚與高質量發(fā)展之間不存在非線性關系。綜上，本文的基準回歸結果具有較好的穩(wěn)健性。

（2）中介效應的穩(wěn)健性檢驗

本文參考田時中等3的方法，使用Sobel和Boot-strap檢驗對技術創(chuàng)新的中介作用進行驗證。結果如表5、表6所示，Sobel檢驗在 1% 的顯著性水平下拒絕了無中介效應的原假設，Bootstrap檢驗在 95% 的置信區(qū)間內(nèi)未變化，以上結果表明技術創(chuàng)新在物流業(yè)集聚與物流業(yè)高質量發(fā)展之間發(fā)揮著部分中介效應，結論具有穩(wěn)健性。

3.3異質性分析

前文的基準回歸分析驗證了在絲綢之路沿線省份物流業(yè)集聚對于該行業(yè)的高質量發(fā)展具有顯著的推動作用，但對全樣本分析可能存在區(qū)域的差異，這些差異將導致物流業(yè)集聚對高質量發(fā)展產(chǎn)生異質性影響，因此本文將從區(qū)域差異和時間差異兩個維度進行異質性分析。

3.3.1基于不同區(qū)域的異質性

胡煥庸線是適合人類生存的區(qū)域邊界線，又因其與經(jīng)濟、人文息息相關，也被視為劃分我國人口發(fā)展水平和經(jīng)濟社會格局的界限。在這條線的西北側地區(qū)人口稀少，受生態(tài)環(huán)境的影響較大，其發(fā)展經(jīng)濟和集聚人口的能力不強，這種區(qū)位劣勢會影響物流業(yè)集聚效應的發(fā)揮基于此，本文將胡煥庸線東南側省市賦值為1，其他省市賦值為0，以此進行分組回歸，結果如表7列（1）列（2）所示。結果顯示，在胡煥庸線上及東南側的省市物流業(yè)集聚對其行業(yè)的高質量發(fā)展在 5% 的水平下具有顯著促進作用，這些省份相對來說物流基礎建設完善，物流業(yè)集聚能夠發(fā)揮獨特的地理優(yōu)勢，促進當?shù)匚锪鳂I(yè)的高質量發(fā)展；而其他省份的物流業(yè)集聚雖然也促進了物流業(yè)的高質量發(fā)展，但回歸系數(shù)并不顯著，表明在該地區(qū)物流業(yè)集聚的促進作用有限，可能是因為這些區(qū)域的省份受到經(jīng)濟、人才等因素的限制，物流業(yè)集聚后的效率受到集聚區(qū)內(nèi)競爭、資源過度開發(fā)等影響在一定程度上限制了當?shù)匚锪鳂I(yè)的高質量發(fā)展。

3.3.2基于不同時間的異質性

2015年國家發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，這標志著我國“一帶一路\"倡議的正式實施，因此，本文以2015年為界進行分組回歸，同時考慮到疫情對物流業(yè)活動的影響，該部分的異質性分析將時間截至2019年。分組回歸結果如表7第（3）第（4）列所示。結果顯示，2015年前后物流業(yè)集聚對高質量發(fā)展的影響沒有太大的波動，但回歸系數(shù)的數(shù)值有所提升，同時Chow檢驗結果表明影響系數(shù)在“一帶一路\"倡議實施前后存在顯著差異，這體現(xiàn)出隨著“一帶一路\"倡議的實施，物流業(yè)集聚對高質量發(fā)展的推動能力有所增強。

4結論與建議

4.1結論

本文基于新發(fā)展理念構建了物流業(yè)高質量發(fā)展水平測度的綜合評價指標體系，使用熵值法對絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)沿線17個省份2011-2021年的物流業(yè)高質量發(fā)展水平進行了測度分析，并利用區(qū)位熵對各省份的物流業(yè)集聚水平進行了測算；之后使用面板固定效應模型和中介效應模型，研究分析了物流業(yè)集聚對物流業(yè)高質量發(fā)展的影響，并檢驗了技術創(chuàng)新是否存在中介作用。

研究發(fā)現(xiàn)：（1）總體來看，物流業(yè)集聚能夠有效推動物流行業(yè)的高質量發(fā)展，且技術創(chuàng)新在其中發(fā)揮著部分中介作用，即物流業(yè)集聚可以通過提升區(qū)域的技術創(chuàng)新能力來促進物流業(yè)的高質量發(fā)展；（2）物流業(yè)集聚對物流高質量發(fā)展的影響效應具有異質性，在地理區(qū)位更具優(yōu)勢的東南地區(qū)表現(xiàn)更為明顯，同時“一帶一路”倡議的提出進一步加強了物流業(yè)的高質量發(fā)展；（3）控制變量對物流業(yè)高質量發(fā)展呈現(xiàn)出不同的影響，勞動力水平會促進高質量發(fā)展，而經(jīng)濟發(fā)展水平反而可能由于市場競爭、勞動力減少等抑制物流業(yè)的高質量發(fā)展，政府干預程度、環(huán)境規(guī)制以及工業(yè)化程度雖然都會產(chǎn)生促進作用，但并不顯著。

4.2政策建議

針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的現(xiàn)狀，為更好地促進物流產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展，縮小區(qū)域差距，減輕兩極分化，打破鎖定效應，本文提出了以下建議：

（1）加強政策引導，提升物流業(yè)的集聚水平。實證結果已經(jīng)表明，絲綢之路經(jīng)濟帶國內(nèi)沿線地區(qū)物流業(yè)集聚能夠促進物流業(yè)的高質量發(fā)展。首先，政府應采取積極的鼓勵政策，加大投資力度，支持物流樞紐、物流園區(qū)等典型物流集聚區(qū)的建設，提供優(yōu)惠政策吸引企業(yè)入駐集聚區(qū)。

（2）因地制宜施策，促進區(qū)域一體化發(fā)展。研究發(fā)現(xiàn)，絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省份物流發(fā)展質量呈現(xiàn)東高西低的態(tài)勢，加大對經(jīng)濟帶上西部省份的投資和建設力度，縮小東西部的差異。加強絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省份在物流領域的合作，倡導共享、共建、共同發(fā)展的理念，打破行政壁壘，切實發(fā)揮絲綢之路的連通作用，促進物流業(yè)高質量發(fā)展水平。

（3）加大創(chuàng)新投入，提高創(chuàng)新成果產(chǎn)出。地方政府應鼓勵物流企業(yè)加大創(chuàng)新投入，向智慧物流、數(shù)字物流轉型升級，提升運營效率；物流企業(yè)要重視創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，通過校企合作引進高層次創(chuàng)新人才，聯(lián)合建立集聚區(qū)勞動力資源共享機制、創(chuàng)新成果共享機制，借助物流產(chǎn)業(yè)集聚帶來的知識外溢效應，提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質量。

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Logistics Industry Agglomeration，Technological Innovation， and High Quality Development

-Empirical Study on Provinces Along the Silk Road Economic Belt LIN Qiuping， ZHANG Nan， YANG Shangguang （1.SchoolofBusinessAdministration，Xinjiang UnversityofFinanceandEconomics，WulumuqiXinjang83o，Cina; 2.Xinjiang Enterprise Development Research Center，Wulumuqi Xinjiang 83o012，China; 3.School of Business，Eost China University of Science and Technology，Shanghai 20o237，China）

Abstract：Theagglomeratiooflgisticsidustryplasaucialoleinpromotigtheigualitydevelopmentofgistisidustysed onthenewdevelopmentonept，tispaperconstructsanevaluationstmforteigqualityevelopmentofthproviciallgisticsin dustry.TakingtedomesticproviceongtheSilkoadEconicBeltinl-assearchsamplestispaperusesthidefct modeltonvestigateteimpactoflogisticsidustryagglomeratiandtecholoicaliovatioonthigqualitydevelopmetfelo gisticsndustryeultsotattegglomeationoflogisticsiustrysigiantlyimproesthelevelofhigualitdevelotf logisticsdstrdsousioillsedctigbsststschsstioatoloiai playsapartialedtgoleintheprocsoflgistisidustrygglomeratitaneteualityevelopntofthloistsin dustry;Heterogeeityaisvealstatimpctofistiiustygloatioialtevlopntofistsds tryismorpronouedinprovcesandcitisithigeradmistratielevelndoreadvantageouseogapcalocatios;for provincesalongteSilkRoadEconomicBeltshouldstrivetonhancetheleveloflogisticsindustryaglomerationandinvestenttech nological innovation，in order to promote the high-quality development of the logistics industry.

Keywords：logistics industry;agglomeration; technological innovation high quality

（責任編輯：田媛苑）