關鍵詞：教育科技人才一體化；低空經濟；高質量發展；新質生產力中圖分類號：F562;C964.2文獻標識碼：A DOI：10.12186/2025.03.011文章編號：2096-9864（2025）03-0094-09

低空經濟是具有代表性和前沿性的一種綜合經濟形態，是新質生產力發展的重要載體，也是新時代民航系統服務高質量發展的顯著體現。黨的二十屆三中全會指出，要“發展通用航空和低空經濟”[1]。2024 年12月27日，國家發展和改革委員會正式成立了低空經濟發展司（簡稱低空司），標志著低空經濟正式上升為國家戰略。2025年政府工作報告再次明確提出，“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟、深海科技等新興產業安全健康發展”[2]。教育、科技和人才是國家發展的重要戰略支撐，也是發展低空經濟的關鍵要素，三者相輔相成、密不可分。在黨中央對國內外形勢的深刻洞察和準確把握下，黨的二十大提出將三者協調統籌、一體發展的戰略要求。在全面建設社會主義現代化國家的新征程中，教育科技人才一體化賦能低空經濟是實現高質量發展的關鍵路徑。因此，要注重實現教育、科技和人才的高度協同與融合發展，進一步建構與低空經濟相適配的教育科技人才“三位一體”融合體系

目前，國內學術界關于低空經濟的研究尚處于起步階段，不同學者從不同角度對其展開廣泛研究，而關于教育科技人才一體化賦能低空經濟發展的研究鮮有涉及。鑒于此，本文擬以高質量發展和新質生產力為切人點，通過探討低空經濟與教育、科技和人才三者間的邏輯關系，針對現實困境與難題，進一步提出教育科技人才一體化賦能低空經濟的新路徑。

一、教育科技人才一體化賦能低空經濟的內在邏輯

教育、科技和人才是低空經濟發展的三個重要驅動要素。教育科技人才“三位一體”既有自身發展的內在邏輯，也能夠構成共同融合的外在力量，是相互架構和支撐的完整體系。從外在表征看，低空經濟具備高科技與創新性兩個特質，其發展需要以教育為基礎、以科技為驅動、以人才為支撐，形成促進低空經濟發展的“知識鏈-科技鏈-人才鏈”良性循環的閉合生態圈。

1.高質量教育為低空經濟發展搭建基礎平臺

高質量教育是推動生產力發展和社會進步的基礎，在驅動低空經濟發展中發揮著重要作用，主要體現在專業課程、技術創新和產業升級三個維度。

其一，高質量教育為低空經濟提供相關專業與課程。低空經濟涵蓋無人機應用、通用航空、航空物流等重要領域，需要具備專業知識和技能的復合型人才。高等教育和職業教育，通過開設與低空經濟相關的專業，如航空工程、飛行技術、電子信息工程、自動化等，可以培養出航空、無人機、電子信息技術等大量高素質的應用型人才，滿足低空經濟產業鏈上下游企業發展需求。

其二，高質量教育促進低空經濟技術創新。教育體系中的科研投人、產學研合作和創新激勵機制，可以激發科研人員和學生的創新活力，推動低空經濟相關技術的研發和應用。這些技術創新不僅可以提升低空經濟的生產效率和服務質量，帶動整個產業鏈升級和轉型，還可以促進低空經濟與其他產業的融合發展，推動產業轉型和升級。

其三，高質量教育推動低空經濟產業升級。產教融合是指產業與教育的深度融合，涵蓋人才培養、科研與成果轉化等多個方面。學校與企業的緊密合作，有利于共同研發新型飛行器、優化飛行服務流程、提升飛行安全保障能力，從而推動低空經濟產業升級。同時，產教融合模式可以加速科技成果的轉化和應用，提升整個行業的競爭力和可持續發展能力。

2.高水平科技為低空經濟發展提供技術支撐

高水平科技是低空經濟發展的核心驅動力，正在重塑低空經濟的價值邊界，其通過提升服務效率質量、拓展應用場景和提供安全保障，可為低空經濟開辟從試驗場向規模化發展的新路徑。

其一，高水平科技可提升低空經濟服務效率和質量。在低空經濟領域，技術創新是推動產業發展的重要動力。低空經濟依賴于多項技術創新，包括航空技術創新與發展、信息通信技術、自動駕駛技術等。生成式人工智能可作為低空經濟的“數字大腦”，應用于具體設備提升其生產力，以實現低空經濟資源的優化配置，提高資源利用效能[3]。通過應用人工智能、大數據等技術，低空經濟可以實現更加智能化的管理和控制；通過信息技術建立低空經濟服務平臺，可以實現對低空飛行活動的有效感知和有序管理，進一步提高服務質量和效率。

其二，高水平科技可拓展低空經濟應用場景。隨著高科技的加速更迭，低空經濟的應用場景也在不斷拓展，“低空經濟 + ”的應用場景日益豐富。除傳統的物流配送、農業植保等領域外，低空經濟還逐步滲透到載人交通、觀光旅游、公共服務等新興領域。低空經濟具有一定的產業融合性，可以與農業、林業、電力、公安、醫療、體育等多個領域進行深度融合，形成“低空 + 農林”“低空 + 電力”“低空 + 公安”“低空 + 醫療”等融合模式。

其三，高水平科技可為低空經濟提供安全保障。高水平科技通過應用先進的監控技術、預警系統和應急處理機制等手段，可確保低空飛行的安全性和可靠性。通過無線電、雷達、光電、紅外、激光等監測手段，實現對“黑飛”的智能預警、身份識別和快速反制，可保障低空“天路”的安全通達。5G-A低空智能網聯、無人機和eVTOL（電動垂直起降）等低空飛行器的智能化、自動化技術，可顯著提升低空運輸的效率和安全性，使得飛行任務規劃更加精準、飛行路線更加優化。

3.高素質人才為低空經濟發展提供智力支持

高素質人才是低空經濟創新突破的關鍵變量，其所具備的知識、技術、市場敏銳度和有效的政策回應力，可為低空經濟從技術研發到商業化應用提供智力支持。

其一，高素質人才能夠實現知識和技術集聚。高素質人才以其深厚的專業知識和技術能力，能夠深入理解并掌握前沿科技，通過持續的技術創新，推動無人機自主飛行控制、高精度導航定位等關鍵技術實現突破。對于低空經濟產業來說，形成一批高素質的飛行員、無人機操控員、航空工程師、數據分析師等專業技能人才能夠實現技術和知識集聚，形成競爭優勢，從而占據領先地位。

其二，高素質人才具有一定的低空經濟市場敏銳度。由于其廣泛的行業知識和國際視野，高素質人才對市場需求的變化有著敏銳的洞察力，能夠識別傳統行業升級痛點，提前布局新的標準體系和應用領域，如“ AI+ 低空經濟”“低空經濟 + 智慧城市”等，進一步搶占市場先機，預見行業發展趨勢，錨定前瞻性場域，從而為企業發展提供戰略性指導，引領企業處于行業前沿。

其三，高素質人才是推動低空經濟政策創新的關鍵力量。高素質人才積極參與政府政策的制定過程，基于其專業知識和行業經驗，提出科學合理的建議，幫助構建有利于低空經濟發展的政策環境。他們還可以通過合理化政策建議，確保低空經濟活動得以安全、規范進行，也能夠為企業的運轉提供指導。

4.教育科技人才一體化為低空經濟發展注入強勁動能

教育科技人才一體化的本質內涵是要素共享耦合、關系和諧共生的協同發展[4]，“三位一體\"推進低空經濟發展是一個動態的、互動的過程。教育系統通過不斷優化學科配置和專業設置，為科技創新和人才培養營造良好生態系統，通過培養無人機操控員、航空技術研發人員等專業技術人才，為低空經濟發展提供強有力的支撐。科技系統以其技術革新賦能創新驅動，推動新能源、人工智能等新興技術的突破和研發平臺建設，建立高水平的研發中心和實驗室，集中力量攻克關鍵技術難題，促進基礎研究和應用研究的結合，加快科技成果的轉化和產業化，使科研成果與市場需求得以有效對接。人才系統可為低空經濟打造“智慧圈”，高素質人才憑借其深厚的專業知識、對市場敏銳的洞察力和政策回應力，不斷突破技術瓶頸，有效提升科技轉化效率和產業競爭力，優化資源配置，為低空經濟發展注人源源不斷的活力。概言之，教育、科技、人才通過“教育培養人才-人才驅動科技-科技反哺教育”的循環機制，形成低空經濟高質量發展的內生動力。

二、教育科技人才一體化賦能低空經濟的現實困境

在教育科技人才一體化驅動下，低空經濟發展將獲得更多活力與保障。然而，低空經濟作為新生事物，從發展過程看，機遇與挑戰并存。教育、科技和人才在賦能低空經濟發展過程中，也面臨著諸多現實問題與挑戰，亟待解決和應對

1.教育之維：學科設置脫節，教育體系不完善

盡管低空經濟的潛力巨大，但當前的教育體系尚未完全滿足行業發展需求，課程內容與應用存在脫節，導致人才供應不足。低空經濟涉及的高等教育專業主要有航空工程、航空運輸、電子信息、自動化、機械、無人機和信息技術等。高校和研究機構對于這一領域的專業設置相對滯后，課程內容與市場需求之間存在脫節，許多專業的教育內容還停留在理論層面，缺少與技術進步和市場需求緊密相連的技能培訓；與低空經濟領域相關專業的人才培養和考核標準尚未完全確立，尚未形成一套與行業需求相匹配的人才培養體系，校企合作也不夠緊密，無法滿足快速發展的低空經濟對人才的迫切需求。部分高校、職業院校和培訓機構對于低空經濟相關專業的建設不夠重視，沒有設置足夠的專業課程與實習項目，缺乏相應的師資和實踐平臺。目前，相關的低空經濟教育培訓體系仍不完善，2024年底，教育部批準北京航空航天大學等6所高校增設“低空技術與工程”本科專業5，但從全國范圍來看，我國在低空經濟人才培養與職業培訓方面仍存在較大缺口。

2.科技之維：技術投入不足，創新研發未突破

隨著低空經濟的迅速發展，無人機等低空飛行器在物流、監控、農業、娛樂等多個領域展現巨大潛力。然而，技術瓶頸的存在限制了低空經濟的進一步拓展。當前我國低空產業在關鍵技術、核心設備等方面對外依存度較高，競爭優勢不明顯，技術局限性主要表現在續航能力、通信保障能力、自主航行、精準定位、避障能力，以及惡劣天氣條件下的穩定性等方面。續航能力受限于電池技術，主流無人機的動力電池的能量密度難以滿足長時間飛行的需要。低空飛行的通信保障能力不足，通信帶寬有限、信號覆蓋范圍小，難以滿足低空經濟與數字經濟融合發展的需求。自主航行和精準定位需要高精度的導航系統和復雜環境下的智能算法支撐，無人機自主飛行技術尚不成熟，當前的傳感技術和算法還不能完全適應多樣化和復雜化的飛行環境。在避障能力方面，無人機的自主飛行和智能避障技術還存在一定的局限性，機器視覺、激光掃描等技術尚無法達到與人類飛行員相同的動態響應速度和判斷準確率，安全性和可靠性有待提高。在惡劣天氣條件下，飛行穩定性問題涉及材料、結構設計和環境感知等多個技術領域，仍有不少技術難題需要解決。

3.人才之維：復合型人才短缺，人才來源單一

隨著低空經濟的飛速發展，對于專業人才的全方位需求也與日俱增。這一新興行業涉及航空、電子、通信等多個學科領域，需要傳統的通用航空、電子技術、空氣動力、機械制造領域的專業人才，更需要跨界融合的復合型人才，如計算機科學、人工智能、大數據處理、航空電子設備維修等專業復合型技術人才。國家人社部于2019年指出，未來五年無人機駕駛員需求量近100萬人[7]；于2020 年又指出，未來五年無人機裝調檢修工需求量約350萬人[8]。可見，近幾年整個無人機行業的人才缺口累計達450萬人。中國民航局數據顯示，截至2023年底，我國共有19.44萬人持有無人機操控員執照，較2020年增加5.6萬人，與業內技能型人才需求相比仍有較大差距[9]。低空經濟領域的技術更新換代速度極快，這就要求相關人才必須不斷學習和更新自己的知識體系，進而加大了人才培養的難度。此外，我國現有低空經濟專門人才主要還是來源于傳統民航從業人員，多為航空企業與航空院校進行“訂單式”培養出來的[10]，在培養主體上缺乏多元性。

三、教育科技人才一體化賦能低空經濟的實踐進路

當前，低空經濟發展勢頭強勁、前景廣闊。教育、科技與人才的良性循環將為低空經濟注人更多動力[]。我們應在進一步厘清教育、科技、人才三者與低空經濟發展關系的基礎上，以前述的邏輯為遵循，針對現實困境，探索出教育科技人才一體化賦能低空經濟發展的實踐路徑。

1.教育賦能：優化專業學科設置，完善職業教育體系

高校是科技創新策源地和人才培養主陣地，尤其是航空航天民航等特色高校，在推動低空經濟發展過程中，發揮著舉足輕重的作用

其一，優化專業設置，改進教學內容。高校應有效對接低空經濟的市場需求，基于低空經濟產業鏈，建立多層次教育體系；應適時調整專業設置，開設如無人機技術、通用航空、空中交通管理、航空服務等專業，為低空經濟培養專業對口的技術技能人才；可設立低空經濟產業學院，聚焦無人機及其相關領域學習研究，培養適應低空經濟發展需求的專業人才；根據行業發展和社會需求的變化，及時更新課程內容，引入前沿性理論與技術，增設未來航空系統、飛行服務保障體系、智能無人系統等課程，拓展教學內容；強化實踐教學環節，通過實驗室實訓、校外實習基地等培養學生創新創造思維和實踐操作能力，提高實踐教學在課程體系中的比重，保障實踐教學課時占總課時的比例不低于 50% 。

其二，打破學科邊界，推動學科交叉融合。高校應搭建學科交叉融合平臺，推動跨學科人才培養;通過整合航空工程、機械工程、電子信息、計算機科學、管理學等多學科資源，形成跨學科的研究團隊；開設跨學科課程，如無人機系統集成與優化、低空經濟數據分析、低空經濟項目管理，提升學生的綜合創新能力與素質；發揮專業特色優勢，根據發展新質生產力的需求，積極建設低空領域一流專業；充分發揮學科的龍頭牽引作用，加快推進國家一流專業、教育部“卓越工程師培養計劃”的建設，明確低空專業發展方向，利用完備的培養體系優勢，全面保障低空經濟專業人才培養質量

其三，提升教師隊伍水準，壯大專業師資力量。高校應建設一支政治過硬、素質優良、學科融合、創新力強的教師隊伍，以擴大教師隊伍“關鍵變量”助推人才培養“重要增量”，為低空經濟領域拔尖創新人才培養注人源頭活水；推動在職人員的繼續教育與技能提升，確保人才培養與市場需求緊密對接，以推動低空經濟產業健康發展；聘請低空經濟領域的高級管理人員、企業技術精英等作為兼職教師，承擔部分專業課程的教學任務，將企業的實際案例和科研成果引入課堂，使學生了解行業的最新動態和企業的實際需求；組織相關教師參加低空經濟相關的培訓課程、學術會議和研討會等，了解行業的前沿技術和發展趨勢，更新其教育教學理念。

其四，促進產教融合，完善職業教育體系。為了更好地滿足行業對人才的需求，高校應進一步加強與企業的合作，通過產教融合的方式共同培養低空經濟領域的專業人才。高校可采用產學融合、校企合作、科教融合等模式，為學生提供系統的專業教育與實訓，如在校內或企業建立實訓基地，為學生提供真實的生產環境和實踐機會。另外，針對技術操作人員和專業研發人員的短缺問題，高校可加大對相關領域的教育培訓資源投入力度，

2.科技賦能：推動技術創新突破，打造多元應用場景

科技是低空經濟加快發展的關鍵引擎，低空經濟高質量發展需要技術創新來作支撐。科技創新和場景優化是低空經濟發展的內在要義，應從以下三個方面加以突破

其一，加大研發和技術創新投人力度。低空經濟企業、高校和科研機構應加大低空經濟相關技術的研發投入，積極運用人工智能、大數據、區塊鏈等新技術，構建產學研用協同創新統一體，加快攻克一批低空領域關鍵“卡脖子”技術。低空經濟技術創新是技術體系的整體創新，包括新材料、關鍵零部件、發動機、電池等[12]。政府應立足地方發展稟賦和市場需求，部署5G-A通信基站，通過終端與各基站之間的距離信息計算終端的位置，實現對飛行器的實時監視。低空經濟企業、高校和科研機制需更多融合AI智能決策算法和多傳感器技術，以提升飛行器的環境感知和導航精度；在動力變革上，應探索高能量密度的新型電池如鋰硫電池和全固態電池，延長續航時間；開發適應惡劣天氣的材料和結構設計，以確保飛行穩定性；在新能源動力系統、航空材料等領域，加強與國外企業和科研機構合作，引進先進技術，加快我國低空經濟產業的技術升級步伐。

其二，加速科技成果轉化和應用。政府應積極搭建科技成果轉化與應用平臺，整合國內低空飛行科技成果，通過政府引導、市場主導的方式，構建技術轉讓和知識產權交易市場，加速科技成果轉化。低空經濟企業、高校和科研機構應加快自主可控的通導監控設備研發與應用，大力發展高精度北斗衛星導航、寬帶衛星通信、機載自主避障等技術與裝備，增強飛行活動全流程信息采集、共享、分析和利用能力。在應用方面，政府應構建良好的產業生態，促進跨領域、跨行業的合作，鼓勵低空經濟產業鏈中下游企業與技術提供商緊密合作，推動產業鏈整體協同創新。

其三，拓展低空經濟應用場景。在低空經濟培育和發展過程中，應用場景發揮著巨大的牽引和帶動作用。低空經濟包括四大板塊，核心是打造低空飛行場景，帶動產業鏈的發展[13]政府應牽頭低空經濟企業開發打造應急救援、交通物流、農業生產、文化旅游等“低空 + ”多業態應用場景，持續推動低空經濟走進千家萬戶、賦能千行百業；推動低空經濟產業鏈的上游、中游和下游的協調配合，需聚焦完善整機制造、關鍵系統研發、關鍵零部件生產、新型材料供應等全產業鏈，加強技術創新和項目招引，培育頭部企業、打造產業集群，做大做強做優低空經濟產業。

3.人才賦能：堅持人才引領驅動，深化體制機制改革

高素質的人才是低空經濟中技術創新的主力軍，是低空經濟發展的核心驅動力。低空經濟是多領域融合的新興經濟形態，是新質生產力的重要載體。深化人才發展體制機制改革是有效支撐新質生產力發展和打造人才新質態的重要保障和關鍵舉措[14]。因此，應完善人才引進、人才培養和人才激勵體制機制，推動低空經濟高質量發展

其一，完善人才引進體制機制，集聚低空經濟高層次領軍人才。針對特定領域和關鍵技術的缺乏，政府、高校和科研機構應制定引才計劃，吸引海外高級人才和具有實踐經驗的技術專家;通過推出合理政策，重點支持領軍人才團隊引進、關鍵技術攻關和成果轉化，在保障充足的科研經費、一定的實驗室設備和工作空間情況下，為引進來的人才提供職業發展規劃和培訓機會；在全球化背景下，還應加強國際交流與合作，引入國際先進管理經驗和標準，加速我國低空經濟人才的國際化進程，推動我國低空經濟產業轉型升級，形成“以人才引領產業、以產業集聚人才”的良性循環。

其二，完善人才培養體制機制，培育低空經濟復合型人才。從產業端分析，低空經濟與傳統產業不同，產業高度集成且精密復雜，單一知識體系的人才難以適應發展需求。因此，低空經濟產業所需要的勞動者需要具備較強的知識迭代能力，立足科技創新前沿并熟練掌握新型生產資料[15]。對此，航空航天民航高校應發揮特色優勢，形成“航空 + ”的多元化低空經濟專業人才培養模式，促進低空經濟科技鏈、人才鏈、產業鏈有機銜接，著力培育飛行技術人才、研發者、維修技師、安全監管人才等專業化復合型人才。此外，高校在積極培育低空經濟人才隊伍的同時，應加大科普和公益性社會傳播投入，讓更多普通消費者理解和信任低空經濟[16]

其三，完善人才激勵體制機制，激發低空經濟人才創造活力。政府和低空經濟企業應通過設立低空經濟人才發展基金、提供獎學金、贊助研究項自等方式進行人才資源開發。政府應持續加強教育資源統籌與規劃，鼓勵部分民辦高校、職業學院加入低空經濟賽道，開設現代低空經濟產業學院，搭建低空經濟產業園，形成“政-校-企”優勢互補、協調聯動、持續發力的良性發展生態。此外，低空經濟企業應建立技能認證體系，對從事低空經濟的專業人士進行技能評估和資質認證，提高行業整體水平；通過建立科學、嚴格的職業資格認證體系，能夠激發在職人員的學習熱情，提升其專業技能。認證體系應覆蓋從基礎操作到高級管理的各個層次，以確保人才評價的專業性和標準的一致性。

4.一體化賦能：推動教育科技人才融合發展，發揮協同聚合效應

融合是低空經濟現代化產業體系的主要特征[17]。教育科技人才一體化發展是低空經濟發展的核心驅動力，低空經濟作為新質生產力的典型代表，其發展需要注重實現教育、科技和人才的高度協同、融合發展。政府應持續推動教育、科技、人才、產業四要素融合，構建“四鏈”融合共生的低空經濟新生態，通過系統性整合，實現“ 1+1+1gt;3^， ”的效能躍升。同時，各地區應因地制宜發展低空經濟，結合自身在資源、產業、技術、人才、場景應用等方面稟賦，有效參與低空經濟產業鏈由生產到服務的全過程[18]

其一，加強教育、科技和人才融合。教育、科技和人才在融合發展過程中具有耦合聯動和成效聚合的特質，三者在融合發展過程中能夠相互匹配和支撐，并能夠以要素方式深度互動，彼此促進。同時，教育、科技和人才在運行系統內能夠相互作用，優化組合，產生更優效果。高校應發揮人才培養基地的作用，通過專業設置與課程優化構建“理論夯實-實踐檢驗-現實反饋”的運行體系。政府可依托新型科研機構，探索教育科技人才一體化發展路徑，賦予新型研究機構教育功能，鼓勵其開展集約化辦學，通過科研與創新突破新能源飛行器、空域數字化等“卡脖子\"技術。

其二，深化產業與教育融合。高校與低空經濟產業部門應聚焦核心技術、關鍵應用領域，共建專門的校企合作機構或聯絡機制，明確權責與目標，確保雙方溝通順暢與高效。高校應建立線上線下相結合的技術交流平臺，如技術研討會、成果交流會等，鼓勵師生與企業技術人員積極參與，促進技術、信息的共享與交流；建立由高校參與或主導的低空經濟行業標準和認證體系，以提升人才培養的質量和行業認可度，政府應加快整合相關行業和高校資源，推動高校與低空產業合作建設實訓基地，為實踐教學、技能培訓提供真實場景，精準培養低空經濟發展急需的專業型、復合型、創新型人才；通過產教融合推動低空經濟的轉型升級，鼓勵企業采用新技術、新工藝與新材料，提升產業的競爭力與可持續發展能力。

其三，推動教育與人才融合。高校可根據低空經濟的發展趨勢與市場需求，動態調整學科結構，增設無人機技術、航空管理、低空技術與工程等相關專業，強化跨學科交叉培養，培養學生的綜合創新能力與素質；以大型有人機的培訓體系為參照，合理設置大型無人機操控員的人才培養方案，構建“產學研用”一體化育才通道，創新“低空經濟 + ”復合型人才培養模式，培養飛行運營、生產制造、運行保障等領域的專業技能人才；建立健全教學管理制度，設立教學質量監控部門，通過課堂聽課、學生評教、企業反饋等多渠道收集教學質量信息，定期開展教學質量分析評估會議，針對問題及時調整改進教學工作。

其四，促進產業和人才融合。經濟發展依賴產業，產業升級依托人才。低空經濟相關產業部門可設立專門的科技成果轉化部門或團隊，負責科技成果的評估、轉化與推廣，制定規范的科技成果轉化流程，確保轉化的高效與規范。企業人事部門可赴國內知名高校招才引智，構建開放共享的特色人才資源系統，持續補強“引育留用”人才鏈，著力推動人才與產業深度融合，形成協同創新的良好氛圍；推動設立院士專家工作站、博士工作站，圍繞科技成果轉化，積極開展科研項目“揭榜掛帥”，實現人才培養與行業需求的精準有效對接

四、結語

教育科技人才一體化不僅是低空經濟高質量發展的“催化劑”，更是提升國家創新體系整體效能的驅動力。低空經濟是戰略性新興產業的重要組成部分，其既是產業轉型升級的關鍵驅動力，也是培育新舊動能轉換的新增長極。當前，全球科技競爭與產業變革深人發展，低空經濟發展勢頭強勁，正處于發展的關鍵階段。政府應牽頭高校、科研機構和低空經濟企業堅持教育科技人才協同發展，深化“三位一體”綜合改革，以人才鏈支撐創新鏈，以創新鏈賦能產業鏈，通過制度創新、技術突破和人才集聚，構建教育奠基、科技賦能和人才引領的良性閉環模式，推動三者持續賦能低空經濟。未來，低空經濟企業應堅持立足實際，因地制宜發展，遵循低空經濟“低空要素化、要素場景化、場景經濟化”的發展邏輯，重視政策聯動，增強政府、企業和社會協同合力，持續推進產教融合、科教融匯和校企合作，實現從“低空起飛”到“高空領航”的跨越式發展，為中國式現代化和經濟社會的高質量發展注人強勁動能。

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[責任編輯：毛麗娜]

引用格式：鄒娜，張西通.教育科技人才一體化賦能低空經濟發展的內在邏輯、現實困境與實踐進路［J].鄭州輕工業大學學報（社會科學版），2025，26（3）：94-102.