團標提質正當時

發展團體標準是國家標準化改革、加快構建新型二元標準供給體系的重要舉措。為更好地契合產業發展需求，切實發揮團體標準在前沿交叉領域快速響應創新和促進跨產業合作的作用，6月21日上午，由中國汽車工程學會組織的“汽車產業高質量發展團體標準提升引領行動”在北京正式啟動。來自主要整車企業、重要行業研究及檢測機構、零部件企業等130余名代表出席啟動會。啟動會由中國汽車工程學會副理事長兼秘書長侯福深主持。

國家市場監督管理總局標準創新管理司副司長孫維

國家市場監督管理總局標準創新管理司副司長孫維在致辭中指出，過去十年，各領域的團體標準發展迅速，充分釋放了各類型經營主體標準化的活力，初步形成了政府頒布標準與市場自主制定標準的二元結構。團體標準在助力技術創新，引領產業發展等方面發揮了積極的作用。但是團體標準在高速發展的同時，暴露出質量水平不高、重復制定、市場認可度低、有些還侵犯了知識產權等問題。如何規范引導團體標準發展，切實發揮團體標準對新技術發展的引領作用，服務產業高質量發展，正是我們當下加快推進的一項重要工作。針對團體標準下一步發展方向，孫維指出：一要堅持創新引領，協同推進；二要強化供給質量，體系兼容；三要深化實施應用，做優做強。

工業和信息化部裝備一司汽車發展處處長馬春生

工業和信息化部裝備一司汽車發展處處長馬春生表示，長期以來，工信部高度重視汽車標準化工作，將標準、規劃、政策作為行業管理的重要抓手，推動我國汽車標準化工作取得顯著成效，有力支撐了產業高質量發展。目前，汽車行業已經構建起適應我國產業發展需要的技術標準體系，累計發布實施了1500多項國家和行業標準、1000余項團體標準，實現了國行團標的統籌協同，并且在國際標準法規領域的影響日益提升。馬春生建議，第一，聚焦汽車前沿技術，發揮團體標準先行先試的作用，引領行業進步；第二，聚焦汽車交叉領域，發揮團體標準市場屬性，促進跨領域合作，構建產業新生態；第三，聚焦標準協同發展，整合不同類型的標準；第四，適時聚焦產業關切，快速響應行業管理需求。

中國汽車工程學會理事長張進華

中國汽車工程學會理事長張進華認為，汽車科技創新迎來以源頭和底層技術突破為核心，多領域技術交叉融合為主要特征的時代一一團體標準要新；現在的汽車產業技術日新月異，汽車標準的制定工作也逐漸前置，標準先行、標準引領將成為標準化工作的新趨勢——團體標準要快；團體標準的真正生命力與核心價值根本在于深度而廣泛的應用，唯有在汽車產業鏈上下游研發、生產、測試、服務等各個環節得到切實地采納、推廣和應用，才能釋放其巨大的潛能一團體標準要用。

12項新團標各具亮點

當前全球汽車產業闊步邁向以電動化加速、智能化演進、低碳化融合為顯著特征的全方位轉型升級高質量發展新階段。

記者了解到，今年以來中國汽車工程學會走訪調研了20多家整車、零部件企業和檢測機構，深入交流產業標準體系建設需求。大家普遍認為汽車產品技術快速迭代和產業加速變革對標準化工作提出了新的挑戰和更高要求，團體標準以其快速響應、機制靈活的特點，可引領新技術發展，推動構建跨界產業生態，全面服務政策試點示范，并為國家標準編制提供有力支撐。

為切實發揮團體標準對汽車技術發展的引領作用，服務產業高質量發展，中國汽車工程學會向行業整車、重要零部件企業以及行業重要研究及檢測機構發出倡議邀請，共同啟動

“汽車產業高質量發展團體標準提升引領行動”（以下簡稱行動），得到了各單位的積極響應和高度重視。

在行動指引下，中國汽車工程學會聯合行業正式啟動了團體標準提升引領計劃，中國汽車工程學會副秘書長吳鋒發布了第一批“引領性團體標準”項目計劃，共計12項，涉及新能源汽車、智能網聯汽車、汽車智能制造、供應鏈管理、沙盒監管測試、品牌建設等多個方向。

《全固態電池判定方法》旨在解決行業對全固態電池的界定缺乏統一標準、概念模糊的問題，在行業里首次明確了全固態的具體概念，并且給出了定性定量結合的判定方法。標準的實施將為技術研發、產品認證、市場應用提供統一標尺，指導企業明確產品開發技術路線，加快關鍵工藝突破；指導檢測機構建立相應的測試能力，加速全固態電池產業化進程。該標準由中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭，聯合行業28家企業共同研制。

《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統沙盒深度測試指南》旨在解決駕駛輔助系統規模化應用面臨的技術成熟度不足、復雜場景適應性差、用戶誤操作風險高等社會廣泛關注問題。標準的實施將引導企業和相關技術機構開展潛在風險驗證，指導行業合規高效地開展智能網聯汽車新技術、新產品、新模式的沙盒深度測試，為政府開展沙盒監管提供有力的技術支撐。該標準由市場監管總局缺陷產品召回技術中心牽頭，與國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司及行業主要的整車、零部件企業共同研制。

《乘用車越野性能評級方法》旨在解決越野性能統一定義與評價標準、消費者選車盲從導致風險頻發等問題。標準的實施將引導消費者科學認知不同車型的越野能力，為企業研發提供參考基準，也為越野市場的規范發展提供技術支撐。該標準由襄陽達安汽車檢測中心有限公司聯合14家越野車企業、零部件企業、檢測與研究機構共同研制。

《純電動乘用車換電系統互換性規范》旨在解決換電站標準不統一，導致利用率低、社會資源浪費問題。標準的實施將助力充電系統實現互聯互通，構建換電產業新生態，為整車及電池企業產品設計提供規范，促進換電規模化發展。該標準由寧德時代新能源科技股份有限公司提出，聯合行業整車電池及換電運營企業共同研制。

《車路云一體化基礎設施分級》旨在解決當前國內外基礎設施分級存在多種口徑、缺乏統一標準，難以有效指導各地試點建設問題。標準的實施將規范城市智能化路側基礎設施建設分級體系，支持基礎設施按需分階段建設，為車路云一體化應用試點城市提供技術支撐。標準由國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司聯合清華大學等研究機構、汽車整車和零部件企業共同研制。

《乘用車磁流變減振器技術要求及臺架試驗方法》旨在解決智能底盤關鍵零部件技術即將迎來大規模應用，但面臨產品標準缺失的問題。標準的實施將加速磁流變懸架上車應用，推動技術產業化進程及國產化替代。該標準由招商局檢測車輛技術研究院有限公司聯合多家整車企業與減震器企業、檢測機構共同研制。

《電動汽車高壓屏蔽線纜及連接器屏蔽性能測試方法》旨在解決行業內產品屏蔽性能參差不齊、缺乏統一標準的問題。標準的實施將幫助整車及零部件企業優化產品開發、實現降本增效，同時助力連接器實現國產化替代。該標準由中國汽車工程研究院股份有限公司牽頭，聯合行業60多家整車線纜及連接器企業、檢測機構共同研制。

《智能網聯汽車交管信息服務應用技術要求及測試方法》旨在突破當前智能網聯汽車依賴自身感知系統獲取環境信息的局限，標準的實施將統一功能實現和測試方法，保障關鍵交管信息全覆蓋，支撐車路云信息服務、產品研發與部署，提升駕駛安全舒適性及道路通行效率。該標準由國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司聯合相關產業鏈各方共同研制。

《電動汽車安全救援友好性設計導則》旨在指導整車企業在研發階段就進行安全救援友好性設計，提高救援效率，保障乘客安全。該標準由深藍汽車科技有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司、北京理想汽車有限公司聯合多家整車企業、檢測機構、應急救援機構共同研制。

《汽車數字化與智能制造場景建設指南》旨在解決當前汽車企業開展AI+數字化與智能制造面臨的產品構成不統一、邏輯不清晰、創新方向不明確等突出問題。標準的實施將為汽車行業汽車數字化與智能制造打下良好的基礎，奠定堅實的底座。該標準由賽力斯汽車有限公司牽頭，會同行業有關企業、研究機構共同研制。

《汽車行業透明供應鏈數據采集與傳輸規范》旨在解決整車企業定義不一致、供應商信息化壓力大等問題。標準的實施將為供應商企業未來數智化建設提供有效指引，降低整車企業保供和供應鏈管理成本，支撐我國建設首個汽車行業自主可控、標準統一、安全合規的汽車可信數據空間，助力中國汽車生產及零部件企業數據的全球采信。該標準由上海國際汽車城（集團）有限公司聯合18家汽車整車及頭部關鍵零部件企業共同研制。

《汽車可持續品牌建設指南》旨在“可持續”地提升中國汽車品牌的價值和國際競爭力。標準實施后，將為整車企業可持續品牌建設及能力提升提供具體指引。該標準由工信裝備工程研究院（北京）有限公司聯合行業主要整車企業及相關方共同研制。

會上，中國汽車工程學會聯合中國汽車工業協會、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北京汽車集團有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、長城汽車股份有限公司、賽力斯汽車有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、小米汽車有限公司、浙江零跑科技股份有限公司、陜西重型汽車有限公司、宇通客車股份有限公司、廈門金龍聯合汽車工業有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、招商局檢測車輛技術研究院有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司等單位代表，共同啟動了“汽車產業高質量發展團體標準提升引領行動”。

下一步，中國汽車工程學會將全面統籌組織引領性團體標準研制，充分利用學會平臺資源，加大項目組織力度、宣傳力度和行業推廣實施力度；建立引領性團體標準合格評定體系并開展示范應用試點，形成檢測機構能測、整車企業或政府愿意采用的工作閉環，切實發揮團體標準對汽車新技術和產業高質量發展的引領支撐作用。