2025年5月國產汽車出口量55.1萬輛

2025年6月11日，中國汽車工業協會發布了2025年5月份及1-5月我國汽車產銷數據及經濟運行情況。其中，在汽車出口方面，5月份回升明顯，并創月度新高，在國際環境波動中逆勢增長。同時，在傳統燃油車出口下滑的態勢下，新能源汽車則繼續保持強勁出口勢頭，成為拉動我國汽車出口的主要動力源。

5月汽車出口量55.1萬輛，增長14.5%

中國汽車工業協會數據顯示，2025年5月，我國汽車出口量為55.1萬輛，同比增長14.5%。其中，分車型類別來看，乘用車出口量為46.8萬輛，同比增長17.7%；商用車出口量為8.3萬輛，同比微降0.5%。分能源類別來看，傳統燃料汽車出口量為33.9萬輛，同比下降11.5%；新能源汽車出口量為21.2萬輛，同比大幅增長115.2%。

從累計數據來看，2025年1-5月，我國汽車累計出口量為249.0萬輛，累計同比增長7.9%。其中，分車型類別來看，乘用車累計出口量為207.9萬輛，累計同比增長7.4%；商用車累計出口量為41.1萬輛，累計同比增長10.5%。分能源類別來看，傳統燃料汽車累計出口量為163.5萬輛，累計同比下降8.6%；新能源汽車累計出口量為85.5萬輛，累計同比增長64.4%。（見圖表1）

圖表1：2025年5月及1-5月國產汽車出口量一覽表（單位：萬輛）

從月度出口量走勢來看，我國汽車出口已經連續37個月保持了同比正增長。2025年5月份，我國汽車出口量同比增速又回升至兩位數，并以55.1萬輛的月度出口量創下近幾年來的月度新高。值得關注的是，新能源汽車出口成為拉動5月份汽車出口的重要力量，占據了接近四成的出口份額。（見圖表2）

圖表2：2023-2025年（5月）國產汽車月度出口量及同比增速（單位：萬輛）

5月新能源汽車出口21.2萬輛，增長115.2%

現階段，新能源汽車成為推動我國汽車產業國際化進程的關鍵力量。2025年5月，我國新能源汽車出口量為21.2萬輛，同比大幅增長115.2%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為20.4萬輛，同比大幅增長114.3%；新能源商用車出口量為0.8萬輛，同比大幅增長140.5%。分動力類別來看，純電動汽車出口量為13.8萬輛，同比增長79.7%；插電式混合動力汽車出口量為7.4萬輛，同比大幅增長240.5%。

從累計數據來看，2025年1-5月，我國新能源汽車累計出口量為85.5萬輛，累計同比增長64.4%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車累計出口量為81.4萬輛，累計同比增長60.6%；新能源商用車累計出口量為4.1萬輛，累計同比大幅增長215.8%。分動力類別來看，純電動汽車累計出口量為54.0萬輛，累計同比增長30.1%；插電式混合動力汽車累計出口量為31.5萬輛，累計同比大幅增長200.2%。（見圖表3）

圖表3：2025年5月及1-5月國產新能源汽車出口量一覽表（單位：萬輛）

1-5月前10家企業出口集中度達86.3%

2025年1-5月，我國汽車出口量排名前十位的企業合計出口量為214.8萬輛，占汽車出口總量的86.3%，集中度較高。

1-5月，在整車出口前十企業中，比亞迪汽車增幅最大，其今年1-5月累計出口38.2萬輛，累計同比增長高達113.9%，出口量僅次于奇瑞排名第二；其次，北汽集團也取得了兩位數增長的好成績，其累計出口量為10.3萬輛，累計增幅為18.3%；長安汽車、東風集團和奇瑞汽車累計出口量同比均實現了個位數小幅增長，其中奇瑞以44.2萬輛的累計出口量仍然排名第一。

在另外5家累計出口量出現下滑的TOP10企業中，除了特斯拉大幅下降33.4%之外，其他企業累計降幅均在一成以內。其中，上汽集團小幅下降2.5%，出口量仍在前三強之列；長城汽車累計降幅為3.6%，排名第六；江汽集團下降5.4%，排名第八；吉利汽車下降6.4%，排名第五。（見圖表4）

圖表4：2025年1-5月汽車企業累計出口量排名TOP10（單位：萬輛）