新工科背景下道路與橋梁工程技術專業“三融合三共建”實踐路徑研究

摘 要：新一輪科技革命推動工程教育向新工科轉型，道路與橋梁工程技術領域面臨智能化建造、綠色施工等產業升級需求。傳統專業教育在課程體系、實踐環節以及與產業動態銜接方面都存在明顯的滯后問題，并且由于產教協同方面存在不足，以至于在人才培養和企業技術迭代需求之間出現了斷層現象。基于此，“三融合三共建”模式通過對企業需求與教育目標的整合、對教學資源與工程實踐予以重構、對培養方式與評價體系展開創新等舉措，著重致力于破解在專業建設過程中所出現的困境。

關鍵詞：新工科 道路與橋梁工程技術 三融合 三共建 實踐路徑

1 緒論

道路與橋梁工程技術專業作為基礎設施建設領域的關鍵學科，在智能建造技術不斷普及、綠色低碳理念日益深化的時代背景下，其人才培養模式正承受著從知識傳授朝著能力建構進行轉型的壓力。當下，專業教育方面存在如課程內容和行業標準出現錯位、實踐教學與真實工程相互脫節、師資能力和技術創新需求無法匹配等問題。面對這些實實在在的挑戰，文章以構建校企協同育人機制為核心內容展開探索，探索具備目標導向、能夠實現資源共享且有著制度創新特點的三維改革路徑。借助將理論分析和實踐驗證相互結合的研究方法，系統地對“三融合三共建”模式在專業建設當中的可行性以及實效性進行論證，進而為同類院校推進新工科改革提供可復制的實施框架。

2 道路與橋梁工程技術專業現狀分析

2.1 傳統道路與橋梁工程技術專業的教學模式

道路橋梁工程技術專業旨在培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用型專門人才的專業人員可從事道路與橋梁工程施工技術與管理、質量管理、安全管理、資料管理、工程造價計算，以及施工監理等專業工作。傳統道路與橋梁工程技術專業的教學模式在長期實踐中形成了以課堂講授為核心的知識傳遞框架，教師依托教材與工程案例構建理論體系，通過板書與多媒體結合的方式逐步解析力學原理、材料特性及施工規范。實驗環節通常安排在理論課程之后，學生借助結構模型與測量儀器驗證課本結論，教師現場指導操作流程并糾正誤差，這種手腦并用的訓練旨在強化知識遷移能力。校內實訓基地承擔著模擬工程場景的功能，學生分組完成路基填筑或橋梁構件組裝任務，操作過程中需反復對照技術標準調整施工方案，部分院校引入沙盤推演還原復雜地形下的工程決策流程。畢業設計環節強調綜合性應用，選題多來源于實際工程項目，學生從勘察測量、結構計算到施工組織設計需獨立完成全流程方案編制，指導教師側重規范性審查與可行性評估，部分成果通過校企聯合答辯呈現。課程考核采用階段性測試與終期實踐評價相結合的方式，閉卷考試側重檢驗理論掌握程度，課程設計則關注圖紙繪制精度與計算書邏輯嚴密性。

2.2 當前專業發展面臨的挑戰

當前道路與橋梁工程技術專業在適應新工科轉型過程中面臨多重發展挑戰，傳統課程體系更新速度難以匹配智能建造和綠色施工技術的快速迭代，導致學生知識結構與應用場景存在偏差，理論教學與行業前沿動態銜接不足直接影響人才核心競爭力。實踐教學環節受限于工程現場安全管理要求和設備資源投入，學生在校期間接觸真實工程場景的機會有限，模擬訓練與實體項目操作之間的體驗差異使得技能培養效果難以滿足企業崗位的實際需求[1]。師資隊伍中具備工程實踐經驗和新興技術應用能力的教師比例有待提升，部分教師長期從事理論教學導致技術更新滯后，教學過程中難以將最新行業標準和技術規范有效融入課堂講授。校企合作尚未形成穩定長效的協同機制，企業參與人才培養的深度和廣度受制于利益共享模式不明確，院校在課程開發與實訓基地建設過程中獲得的產業支持缺乏系統性，制約了產教融合的可持續發展動能。

2.3 新工科對道路與橋梁工程技術專業的要求

新工科，科技術語，為主動應對新一輪科技革命和產業變革，支撐服務創新驅動發展、“中國制造2025”等一系列國家戰略。新工科建設對道路與橋梁工程技術專業提出多維重構需求，跨學科知識整合成為基礎性命題，工程教育需突破土木工程單一學科邊界，將智能感知、數據分析與生態修復等新興領域納入課程框架，構建適應智慧交通發展的復合型知識圖譜。數字技術應用能力培養被置于核心地位，BIM建模、物聯網監測與三維地質建模等工具需貫穿教學設計全流程，學生需在虛擬仿真環境中完成參數化設計并驗證結構交互邏輯，同時掌握裝配式施工中的智能裝備操控與協同作業規則。工程實踐導向從單一技能訓練轉向全生命周期管理能力塑造，真實項目場景中需同步處理技術方案可行性、環境承載力評估與資源循環利用等多重變量，風險預判與動態決策機制成為職業素養的重要組成部分。行業技術快速迭代倒逼課程體系動態更新，教學內容須實時反映無人化施工、結構健康監測及韌性道路設計等前沿趨勢，校企合作需突破傳統實習模式，聯合開發覆蓋勘察設計、智能建造與運維管養全鏈條的虛實融合實訓項目[2]。

3 “三融合三共建”在道路與橋梁工程技術專業的實踐路徑

3.1 目標融合：精準對接企業需求

道路與橋梁工程技術專業在推進目標融合過程中，學校教學團隊定期組織教師進入施工企業駐點觀察，參與項目例會和技術交底，將勘察設計、BIM建模、質量驗收等崗位核心技能轉化為模塊化課程單元，企業技術骨干全程參與課程標準修訂，針對路基智能壓實、橋梁健康監測等新興工藝設計專項教學任務。校企聯合教研組每學年召開培養方案研討會，結合區域路網建設規劃和進展調整教學內容，例如針對山區高速公路改擴建需求增設邊坡穩定性分析專題，圍繞鋼結構橋梁防腐技術更新實訓項目，企業工程師定期參與畢業設計選題評審，將實際工程中的技術難題轉化為學生綜合訓練課題，使學習標準始終與生產現場保持同步迭代。建立動態反饋機制，提供實習崗位的校企合作企業對參與崗位實習的學生進行崗位適應性評價，針對反饋中提到的圖紙識讀偏差、施工組織設計能力薄弱等問題，及時對CAD制圖、施工組織管理課程進行內容重組，企業提供的工程案例庫持續充實教學資源，形成從需求收集到方案優化的閉環運行模式。

3.2 內容融合：打造項目化教學資源

課程設計團隊聯合企業技術骨干重新編排教材章節，路基壓實度控制標準對照企業最新工藝參數更新示例，橋梁樁基檢測章節融入超聲波無損檢測操作指引，實訓課增設企業提供的典型錯漏案例剖析模塊，學生需針對材料配比偏差或測量基準點偏移等問題提交修正方案。實訓指導組根據企業年度技術攻關方向定制實踐項目清單，瀝青路面抗滑性能優化課題同步對接實驗室馬歇爾試驗與施工現場攤鋪工序，學生分組跟蹤企業項目組采集不同溫度區間的壓實度數據，在教師與工程師雙線指導下完成實驗報告與工藝改進建議書[3]。真實工程案例以漸進式難度嵌入日常教學，大二年級學生通過企業提供的舊橋檢測模擬視頻學習裂縫分類與成因推導，高年級則需基于某跨河橋梁健康監測數據包完成承載力評估模擬。

3.3 培養方式融合：創新教學組織模式

企業工程師根據施工季周期規律參與學期課程編排，將橋梁檢測、路基施工等季節性強的實踐環節與理論教學錯峰安排，學生在雨季集中學習隧道防水設計理論，旱季則分組進駐工地參與樁基施工管理。企業生產調度部門與學院建立信息共享機制，當遇到特大橋梁合龍或道路搶險等特殊工程節點時，相關班級可臨時調整教學計劃赴現場學習，工程結束后項目經理帶領學生復盤施工組織中的技術決策過程，將突發事件處置經驗轉化為案例教學資源。專業教研室開發模塊化學習包，允許學生根據實習工地的實際任務選擇學習內容，如在參與高速公路邊坡防護施工期間，可自主調取巖土工程監測、生態修復技術等相關知識模塊進行針對性強化[4]。

3.4 基地共建：構建高水平實踐平臺

企業技術委員會與校方基建部門聯合勘查生產性實訓基地選址，針對道路材料檢測、橋梁荷載試驗等高頻實訓需求配置環形試車道與可拆卸橋墩模板系統，施工企業捐贈退役壓路機與架橋機部件改造為可操作的教具模型。基地運營小組由校企雙聘人員組成排課機制，企業提供的智能路橋檢測車向學生全天候開放，學生分批次進入基地完成瀝青路面性能檢測，需同步填寫設備使用日志并與企業云端數據庫對接。基地安全督導組每月組織企業安全員與專業教師聯合巡查，對鋼箱梁焊接實訓區的通風系統或水泥混凝土攪拌站的操作平臺提出整改建議，學生在整改期間需重新學習設備操作規范并通過企業開發的VR考核程序。企業項目經理定期攜帶在建項目的階段性成果入駐基地展覽區，學生可觸摸最新型抗震支座樣品或觀察預應力管道壓漿劑的現場演示，展覽結束后需提交技術要點分析報告作為課程平時成績組成部分。

3.5 管理共建：完善專業管理機制

管理共建的推進過程聚焦于制度銜接與流程再造，校企聯合工作組每年修訂實訓課程標準，企業技術主管參與審核道路勘測誤差控制模塊的課時分配比例，將企業安全生產晨會制度轉化為實訓課前十分鐘的標準化檢查流程，學生操作全站儀前必須復述設備自檢步驟并通過企業版安全檢查清單。質量督導組采用雙盲方式抽查教學實施過程，企業專家隨機進入課堂觀察橋梁模板拼裝教學演示，課后依據施工交底會標準對教師指令清晰度與學生操作流暢度進行背對背評分，抽查結果直接關聯下季度校企合作項目配額。學生課程作業與企業項目進度掛鉤，路基壓實度計算作業需使用企業實時上傳的工地檢測數據包，教師在批改過程中發現數據異常時可啟動校企線上會商通道，企業質檢員需在二十四小時內復核原始記錄并反饋解釋說明[5]。校企溝通平臺設置分級響應機制，學生在頂崗實習期間提交的施工日志同步至企業項目管理系統，帶教師傅對日志中記錄的混凝土養護問題需在三天內給出書面指導意見，校方導師據此調整后續實訓重點。畢業生質量追蹤采用雙重編碼體系，企業人力資源部門將員工晉升考核中的技術攻關能力指標反饋至專業教研室，教師團隊據此在材料力學課程中增加鋼箱梁局部應力分析的企業案例講解時長。

3.6 人事共建：搭建學生發展橋梁

學校就業指導中心聯合合作企業人力資源部門建立學生成長檔案，實時記錄學生在測量放線、施工組織設計等實訓環節的表現數據，企業根據崗位能力模型定期更新評價指標，專業課教師依據動態反饋調整實訓項目難度梯度。校企聯合開發的職業導航系統嵌入課程學習平臺，學生在完成路基壓實度檢測虛擬仿真訓練后，系統自動推送相關施工員、質量檢測員等崗位的任職要求與能力提升建議。企業人力資源專員每學期參與制定實習輪崗計劃，將學生分組編入不同工程標段的施工班組，安排技術主管擔任現場導師，針對橋梁支座安裝、瀝青混合料配比等具體工序進行手把手指導，學校輔導員同步跟進解決通勤住宿與安全培訓等實際問題。施工企業在學生大三階段提前介入職業規劃，結合企業年度用人計劃開設定制化技能強化班，例如針對智慧工地管理需求增設BIM協同應用模塊，圍繞道路養護技術更新設置裂縫修補工藝特訓，學生在結業考核合格后可直接進入企業人才儲備庫。學校教務部門與企業培訓中心共建就業信息共享平臺，實時匹配畢業生技能特長與在建項目崗位需求，定期組織項目經理開展簡歷優化與模擬面試工作坊，幫助學生理解施工企業用人偏好與職業發展通道。

4 結語

新工科背景下的專業改革需要突破傳統教育理念的桎梏，構建起開放協同的育人生態系統。對于人才培養而言，校企雙元主體的深度協作能夠有效對教育供給與產業需求存在的結構性矛盾予以彌合。借助建立起動態調整性質的培養目標體系、開發出模塊化特點的項目教學資源、搭建起多元化形式的實踐創新平臺，學生的工程實踐能力以及職業適應能力得到了顯著提升。建議學校方面進一步強化行業標準和教學標準相互認可，完善“雙師型”教師隊伍成長通道的機制，構建起數字化教學資源可共享的平臺。

基金項目：甘肅省教育科學“十四五”規劃2024年度課題，新工科背景下道路與橋梁工程技術專業落實“三融合三共建”路徑研究，項目編號GS[2024]GHB1406。

參考文獻：

[1]梁寧.道路與橋梁工程技術專業校政企協同育人模式的構建與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2024（09）：5-7.

[2]孟凡成，李長成，單巍.高水平專業群建設背景下高職院校創新創業教育課程研究——以道路橋梁工程技術專業群為例[J].現代商貿工業，2024，45（18）：155-157.

[3]邢姣秀，魏建軍.產教融合與工學結合背景下人才培養模式探索與實踐——以道路與橋梁工程技術專業為例[J].現代商貿工業，2024，45（13）：104-106.

[4]宋柳.“崗課賽證”創新教學模式的改革探索研究——以道路與橋梁工程技術專業為例[J].教育觀察，2024，13（07）：83-85.

[5]王元戎，張密娜，李德旭，等.基于行業崗位分析構建職業本科道路橋梁工程專業課程體系研究[J].承德石油高等專科學校學報，2024，26（01）：10-17.