馬克思主義視角下汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究

摘要：汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)值大約占國(guó)內(nèi)總體產(chǎn)值的10%，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用。目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)變幻莫測(cè)充滿了不確定性，面臨國(guó)外的歧視性政策、市場(chǎng)限制、成本以及技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。因此，要采用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)變化背后的真正原因，學(xué)習(xí)和運(yùn)用馬克思主義理論，堅(jiān)定不移高舉中國(guó)特色社會(huì)主義偉大旗幟，充分發(fā)揮科學(xué)理論在實(shí)踐中的指導(dǎo)作用。本文從分析汽車產(chǎn)業(yè)先鋒——比亞迪集團(tuán)切入，分析它目前的發(fā)展模式和競(jìng)爭(zhēng)策略，針對(duì)它目前存在的問(wèn)題，從馬克思主義方法論的角度出發(fā)，提出產(chǎn)業(yè)升級(jí)、規(guī)模擴(kuò)大，戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展的優(yōu)化建議，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：馬克思主義基本原理；比亞迪集團(tuán)；汽車產(chǎn)業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)策略

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2025.16.022

0 引言

隨著中國(guó)科技水平的提高和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展，為了促進(jìn)各個(gè)品牌的國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展和銷量增加，國(guó)家出臺(tái)了一系列的鼓勵(lì)政策。積極應(yīng)用馬克思主義[1]哲學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行調(diào)控。特別是近些年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不健康，企業(yè)面臨現(xiàn)金流壓力和商業(yè)模式困難，國(guó)家開(kāi)始進(jìn)一步加大政策刺激力度，通過(guò)對(duì)馬克思主義理論的學(xué)習(xí)理解，加強(qiáng)政府調(diào)控和市場(chǎng)調(diào)節(jié)，來(lái)保障汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。本文以”比亞迪集團(tuán)[2]“為例，通過(guò)對(duì)此企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略的現(xiàn)狀分析，找出影響汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展存在的問(wèn)題，以馬克思主義方法論為指導(dǎo)，這對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展有著重要意義。

1 競(jìng)爭(zhēng)策略的理論概述

1.1 競(jìng)爭(zhēng)策略的含義

競(jìng)爭(zhēng)策略是企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，為了引導(dǎo)各業(yè)務(wù)部門(mén)的戰(zhàn)略規(guī)劃和具體行動(dòng)，通過(guò)企業(yè)總體的競(jìng)爭(zhēng)策略指導(dǎo)，解決同類競(jìng)品、客戶需求以及企業(yè)產(chǎn)品這三者的關(guān)系，從而讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。競(jìng)爭(zhēng)策略是一種通過(guò)優(yōu)化資源配置來(lái)應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方法。從根本上來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)策略也是一種系統(tǒng)的規(guī)劃，幫助企業(yè)在不斷變化的市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)的不斷變化，企業(yè)必須根據(jù)市場(chǎng)的改變來(lái)不斷改變競(jìng)爭(zhēng)策略。在改變之前，需要深入了解變化市場(chǎng)的需求，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)缺點(diǎn)，從而利用自身資源和能力改變競(jìng)爭(zhēng)策略，在市場(chǎng)中強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力。

好的競(jìng)爭(zhēng)策略不單單通過(guò)技術(shù)、價(jià)格和品牌等方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是通過(guò)獨(dú)有的創(chuàng)新價(jià)值來(lái)吸引消費(fèi)者，從而改變市場(chǎng)格局。比如在一些快消品中，品牌忠誠(chéng)度和客戶服務(wù)可能成為脫穎而出的殺手锏；而在高科技領(lǐng)域中，專業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘，可以對(duì)同類產(chǎn)品進(jìn)行降維打擊。

1.2 不同的競(jìng)爭(zhēng)策略

1.2.1 創(chuàng)新策略

創(chuàng)新策略指的是利用新技術(shù)、新思想和新方法等方式來(lái)幫助企業(yè)在服務(wù)、管理、產(chǎn)品銷售等方面不斷改進(jìn)創(chuàng)新，適應(yīng)市場(chǎng)的不斷變化，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展。創(chuàng)新策略不僅可以幫助企業(yè)在技術(shù)層面進(jìn)行突破，而且可以讓企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化以及商業(yè)模式等方面進(jìn)行改進(jìn)。

創(chuàng)新策略的重點(diǎn)在于企業(yè)通過(guò)不斷尋找新的創(chuàng)新點(diǎn)來(lái)突破傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的局限，打破現(xiàn)有市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀。企業(yè)策略和傳統(tǒng)的營(yíng)銷策略大不相同，傳統(tǒng)的營(yíng)銷策略側(cè)重優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)，而創(chuàng)新策略更注重顛覆性變化，推動(dòng)企業(yè)從根本上發(fā)生改變。創(chuàng)新策略可以推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而提高品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，使得汽車產(chǎn)品增強(qiáng)車輛的安全性、可靠性以及舒適性方面都有著重要作用。

汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心動(dòng)力就是創(chuàng)新策略，近幾年來(lái)，數(shù)字化和智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主旋律，通過(guò)創(chuàng)新型數(shù)字化技術(shù)讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局發(fā)生深刻變革。創(chuàng)新策略讓車輛產(chǎn)品有了更多的智能化功能，例如：L3級(jí)自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)。通過(guò)創(chuàng)新策略不僅提高了交通效率，而且提高了車輛品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力。目前軟件公司、各大通信運(yùn)營(yíng)商都在和車企進(jìn)行跨界合作，汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的同時(shí)也提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。

1.2.2 專注市場(chǎng)策略

這一策略是企業(yè)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，將精力和資源集中于特定的細(xì)分市場(chǎng)。從而與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力去搶占細(xì)分市場(chǎng)的更多份額，提供針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)更專業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足特定需求的消費(fèi)群體。

專注市場(chǎng)策略可以讓企業(yè)通過(guò)有限的資源對(duì)特定的消費(fèi)群體高度集中，從而提高產(chǎn)品宣傳的精準(zhǔn)度和效率。此外，專注市場(chǎng)可以讓企業(yè)更好地感知特定市場(chǎng)的需求變化，并作出相應(yīng)的調(diào)整。和市場(chǎng)全覆蓋的策略對(duì)比，專注市場(chǎng)策略會(huì)降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槠髽I(yè)可以在特定的領(lǐng)域里建立強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)壁壘和品牌力。

1.2.3 全球化策略

全球化策略對(duì)企業(yè)拓展市場(chǎng)、增大經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)現(xiàn)對(duì)全球資源合理配置有著重要的作用。全球化對(duì)品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力和質(zhì)量有著很高的要求，因?yàn)楫a(chǎn)品會(huì)和世界各地的產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品如果能經(jīng)得住市場(chǎng)檢驗(yàn)，全球化策略會(huì)幫助企業(yè)獲得更多的資源和更大的市場(chǎng)，從而提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

全球化不單單是簡(jiǎn)單的跨國(guó)貿(mào)易，從戰(zhàn)略層面上來(lái)看更是一種對(duì)全球資源配置和市場(chǎng)的滲透。企業(yè)在面臨全球化戰(zhàn)略制定的時(shí)候，往往需要考慮多個(gè)因素，其中包含文化差異、當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平和法律法規(guī)以及消費(fèi)者需求的多樣性。這要求企業(yè)不僅要有全球視野還要具備靈活的本地化能力。

全球化策略通過(guò)整合各國(guó)資源來(lái)降低生產(chǎn)和營(yíng)銷成本，從而能夠讓企業(yè)在全球范圍內(nèi)享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)。此外，企業(yè)還可以分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，降低對(duì)單一市場(chǎng)的依賴。但是全球化也相應(yīng)帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)，例如：需要充分了解當(dāng)?shù)氐姆伞⒉煌奈幕町愐约皡R率的波動(dòng)等問(wèn)題，這些都要求企業(yè)在全球化策略中保持靈活性和敏捷性。

2 比亞迪集團(tuán)綜述

2.1 公司簡(jiǎn)介

比亞迪集團(tuán)于1995年在中國(guó)深圳市成立，最初比亞迪是一家專注可充電電池生產(chǎn)和研發(fā)的企業(yè)。通過(guò)20多年的不斷積累和創(chuàng)新，比亞迪集團(tuán)從開(kāi)始的電池生產(chǎn)企業(yè)拓展到新能源汽車、電子制造以及軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域；尤其在電池技術(shù)革新和新能源汽車發(fā)展方面，比亞迪已經(jīng)成為全球市場(chǎng)的領(lǐng)先品牌。

2.2 比亞迪集團(tuán)的內(nèi)外部環(huán)境分析

2.2.1 外部環(huán)境分析

第一，國(guó)際市場(chǎng)變化分析，比亞迪集團(tuán)在近些年加速了全球化擴(kuò)展的腳步，新能源汽車出口至歐洲、美洲以及東南亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。目前在國(guó)際市場(chǎng)上，比亞迪電動(dòng)巴士已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，尤其是在歐美市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)巴士倍受當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府的青睞。為了更好地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪還在全球很多國(guó)家建立了研發(fā)基地和生產(chǎn)中心[3]。

第二，世界供應(yīng)鏈的布局，比亞迪在全世界范圍內(nèi)建造了完善的供應(yīng)鏈，無(wú)論從電池生產(chǎn)、整車制造還是到零部件供應(yīng)，都形成了全球化布局。在各個(gè)國(guó)家建廠，從而進(jìn)一步增強(qiáng)生產(chǎn)供應(yīng)能力。

第三，推動(dòng)新能源汽車在全世界的普及。比亞迪集團(tuán)加大國(guó)外市場(chǎng)的拓展力度，提高在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。公司為面對(duì)國(guó)外激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)推出性能更好，續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車型。與此同時(shí)加強(qiáng)與汽車制造商的戰(zhàn)略合作，在電池領(lǐng)域?yàn)楦嘀圃焐烫峁╇姵禺a(chǎn)品，努力成為世界新能源汽車配件供應(yīng)鏈的重要組成部分。

2.2.2 內(nèi)部環(huán)境分析

第一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境分析，比亞迪在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著很重要的地位，它的汽車產(chǎn)品線覆蓋了公共交通車輛和家用車輛，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的日常需求。

第二，各種電池的技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪集團(tuán)在將來(lái)會(huì)繼續(xù)加大對(duì)固態(tài)電池和鈉離子新型電池等電池領(lǐng)域的創(chuàng)新投入。在電池續(xù)航能力和安全性方面進(jìn)行提升，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的電池技術(shù)的改進(jìn)，為全球電動(dòng)車企提供安全有效的電池解決方案。

第三，AI智能駕駛技術(shù)，比亞迪在未來(lái)將在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域加大投資研發(fā)力度，為消費(fèi)者生產(chǎn)出更多智能汽車。公司后期計(jì)劃與百度和華為等高科技公司深度合作，推動(dòng)汽車智能化的發(fā)展，提高用戶的使用體驗(yàn)。

第四，大力發(fā)展綠色交通，比亞迪將推動(dòng)云軌、云巴等綠色交通解決方案在全球應(yīng)用，助力城市緩解擁堵和污染。隨著低碳交通需求增長(zhǎng)，軌道交通將成為公司未來(lái)發(fā)展的重要引擎。

3 比亞迪集團(tuán)的基本競(jìng)爭(zhēng)策略及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)缺點(diǎn)

3.1 比亞迪集團(tuán)的基本競(jìng)爭(zhēng)策略

第一，比亞迪采取多方位集中發(fā)展策略[4]，馬克思哲學(xué)強(qiáng)調(diào)抓住事務(wù)的主要矛盾，促進(jìn)事物發(fā)展。首先比亞迪集團(tuán)把重點(diǎn)放在汽車行業(yè)，同時(shí)大力創(chuàng)新發(fā)展電池。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)始更加專注于產(chǎn)品的專業(yè)化，打造一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)化、智能化的汽車工廠。比亞迪集團(tuán)將全部精力都投放在汽車產(chǎn)業(yè)這一塊避免分化，最大程度地提高業(yè)務(wù)的集中度，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)策略的集中。

第二，比亞迪集團(tuán)一直把客戶的滿意程度和車輛的質(zhì)量放在第一位。所以對(duì)于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)制造，都是按照客戶的真實(shí)需求進(jìn)行改造生產(chǎn)的，它提供的是安全性、智能性和舒適性相結(jié)合的車輛服務(wù)。從向客戶介紹車輛信息到試乘試駕再到后期購(gòu)買比亞迪所能提供的車輛質(zhì)保整個(gè)過(guò)程，除了關(guān)注顧客對(duì)車輛的剛性需求，還會(huì)注重客戶對(duì)車輛以及車輛服務(wù)的滿意程度調(diào)查。

第三，做更加深層的市場(chǎng)調(diào)研和開(kāi)發(fā)。比亞迪集團(tuán)從最開(kāi)始的研發(fā)制造做電池，到現(xiàn)在的車輛生產(chǎn)制造，占有市場(chǎng)的規(guī)模也是越來(lái)越大，在全國(guó)乃至國(guó)際上都在不斷提升市場(chǎng)的占有率。

3.2 比亞迪集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

第一，企業(yè)文化方面。比亞迪集團(tuán)專注于技術(shù)層面的提升，努力打造工程師和工匠文化，推崇工匠精神，在注重節(jié)能高效的服務(wù)和產(chǎn)品的同時(shí)，努力為環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展作出杰出貢獻(xiàn)。公司努力提升科技創(chuàng)新能力，將共享理念、技術(shù)改造以及產(chǎn)品多樣化相結(jié)合，提升用戶對(duì)產(chǎn)品的體驗(yàn)。比亞迪注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的提升，鼓勵(lì)員工協(xié)作能力的培養(yǎng)與激勵(lì)，營(yíng)造良好的團(tuán)隊(duì)工作氛圍，提供完善的員工晉升機(jī)制。公司在公益事業(yè)發(fā)展方面作出貢獻(xiàn)，積極履行社會(huì)責(zé)任。同樣在國(guó)際化發(fā)展方面也展現(xiàn)了強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力[5]。

第二，品牌價(jià)值。比亞迪在品牌的塑造過(guò)程中，比亞迪注重于消費(fèi)者的感受和反饋。在廣告宣傳中，比亞迪不僅對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宣傳，而且描述產(chǎn)品背后的科技?jí)粝牒铜h(huán)保理念，激發(fā)了消費(fèi)者對(duì)品牌消費(fèi)的認(rèn)可和信心。為了贏得廣泛的市場(chǎng)支持，比亞迪提高自身的核心文化理念與消費(fèi)者需求的契合度。當(dāng)前絕大多數(shù)客戶和潛在客戶群體對(duì)比亞迪的品牌評(píng)價(jià)和滿意度都很好。

第三，研發(fā)資金的投入。為了持續(xù)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，比亞迪加大對(duì)科技研發(fā)方面的投入。期間建立了完善的研發(fā)體系和實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。公司從概念到實(shí)際產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化速度快，有著較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)性。在電池技術(shù)、電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車輛智能化等關(guān)鍵領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，保持技術(shù)領(lǐng)先的地位。

第四，卓越的生產(chǎn)效率。比亞迪在多個(gè)國(guó)家建立了生產(chǎn)基地，尤其是在中國(guó)地區(qū)的生產(chǎn)能力。隨著生產(chǎn)效率的提高，能夠有效降低車輛的生產(chǎn)成本，從而提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，增強(qiáng)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

3.3 比亞迪集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)

第一，質(zhì)量與技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。盡管比亞迪在電池和電動(dòng)汽車技術(shù)上具備競(jìng)爭(zhēng)力，但與特斯拉、豐田、寶馬等國(guó)際車企相比，在整車質(zhì)量、智能化技術(shù)和自動(dòng)駕駛等高端領(lǐng)域仍存在差距。

第二，對(duì)政策補(bǔ)貼依賴的風(fēng)險(xiǎn)。比亞迪汽車銷量高在一定程度上依賴國(guó)家支持的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策。后期政策的改變或收緊導(dǎo)致補(bǔ)貼減少的話，汽車的銷量和集團(tuán)盈利可能會(huì)有所減少。

4 比亞迪集團(tuán)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的策略

4.1 關(guān)注核心問(wèn)題，專注核心業(yè)務(wù)，不斷提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力

馬克思主義的基本原理強(qiáng)調(diào)事物的發(fā)展的主要矛盾起著決定性作用，要求我們要關(guān)注核心環(huán)節(jié)，從根本上解決問(wèn)題。在電池技術(shù)以及電動(dòng)車輛這兩大方面，比亞迪集團(tuán)將在資源控制和管理能力方面進(jìn)行強(qiáng)化，保持行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位，并努力成為汽車行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品和服務(wù)的標(biāo)桿。

4.2 加強(qiáng)新能源汽車的主導(dǎo)地位

比亞迪集團(tuán)在新能源汽車發(fā)展不斷加大技術(shù)投入，提高技術(shù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，具體政策包括：提高生產(chǎn)效率增加產(chǎn)品生產(chǎn)線，推出更多類型的新能源汽車，滿足客戶不同的市場(chǎng)需求；加強(qiáng)電池的續(xù)航里程和提高電池的充電技術(shù)，特別是在固態(tài)電池的研發(fā)上，突破能量密度、充電速度以及安全3方面的技術(shù)瓶頸；加大出口貿(mào)易，加強(qiáng)和海外市場(chǎng)的合作，持續(xù)在海外建廠投資，提高海外市場(chǎng)的份額。

4.3 車輛數(shù)字化與智能化技術(shù)

比亞迪將繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)汽車的數(shù)字化與智能化發(fā)展，特別是在車載智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新。在車載智能系統(tǒng)方面，包括智能語(yǔ)音、車聯(lián)網(wǎng)、車載娛樂(lè)等功能的整合，使得汽車不僅僅是交通工具，更成為智能終端和流動(dòng)的生活空間。在自動(dòng)駕駛方面，比亞迪將在現(xiàn)有高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的基礎(chǔ)上，加大對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛，方便人們的出行。

4.4 可持續(xù)發(fā)展與綠色生態(tài)系統(tǒng)

比亞迪將繼續(xù)堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，實(shí)施可持續(xù)發(fā)展。具體包含推行電動(dòng)車和電池的發(fā)展，為綜合綠色能源發(fā)展[6]提供新的思想和解決方案。積極響應(yīng)國(guó)家碳排放要求，努力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，緊跟全球綠色發(fā)展的步伐。

4.5 供應(yīng)鏈和汽車生產(chǎn)創(chuàng)新

隨著全球訂單和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求的增大，比亞迪將加強(qiáng)智能化生產(chǎn)并改善供應(yīng)鏈。

具體包括保證國(guó)內(nèi)原材料采購(gòu)和生產(chǎn)控制的同時(shí)，在海外市場(chǎng)尋找原材料供應(yīng)源頭，推動(dòng)海外本地化供應(yīng)鏈的建設(shè)，保證汽車生產(chǎn)的高效性和穩(wěn)定性。

4.6 堅(jiān)持從群眾中來(lái)，到群眾中去的工作理念

“從群眾中來(lái)，到群眾中去”在本質(zhì)上體現(xiàn)了人民至上的思想。在這種工作思想理念中，群眾的需求是第一位的。通過(guò)和群眾保持緊密的聯(lián)系，了解他們的真實(shí)需求和期望，確保工作的方向和目標(biāo)始終與社會(huì)發(fā)展和人民福祉緊密相連。通過(guò)這種方法可以讓我們的工作靠近實(shí)際，脫離空談和形式主義，確保政策和行動(dòng)的真實(shí)有效性。

這一理念強(qiáng)調(diào)工作要深入實(shí)際，要走到群眾中去了解他們的真實(shí)需求，而不僅僅是停留在表面，做一味地表層調(diào)查和反饋。深度的接觸能建立起一種更為真實(shí)和深刻的共情，讓企業(yè)能夠從心底了解和理解群眾的需求，為他們提供更符合實(shí)際的服務(wù)或支持。

在汽車生產(chǎn)制造的過(guò)程中更應(yīng)該堅(jiān)持“從群眾中來(lái)，到群眾中去”的理念，重視和客戶之間的互動(dòng)和產(chǎn)品使用的反饋，做到客戶至上，推出符合市場(chǎng)多種需求的創(chuàng)新型個(gè)性化定制的產(chǎn)品，滿足個(gè)性化需求。企業(yè)要不斷聽(tīng)取客戶的意見(jiàn)，深入了解客戶需求和產(chǎn)品痛點(diǎn)，確保產(chǎn)品在市場(chǎng)上有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)注重技術(shù)與產(chǎn)品化的本地化創(chuàng)新，適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)環(huán)境[7]。

5 結(jié)論

比亞迪集團(tuán)若要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，不僅需要企業(yè)本身科技創(chuàng)新能力強(qiáng)和企業(yè)制度的積極創(chuàng)新，企業(yè)還需要緊跟國(guó)家政策，密切關(guān)注人民需要和時(shí)代變革。通過(guò)學(xué)習(xí)馬克思主義理論武裝頭腦，堅(jiān)持實(shí)事求是、從實(shí)際出發(fā)原則和與時(shí)俱進(jìn)的要求。這些方法論為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了方向，提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。

比亞迪集團(tuán)的成功正是因?yàn)閷?duì)消費(fèi)市場(chǎng)準(zhǔn)確的定位、前沿的制度創(chuàng)新以及將馬克思主義理論有效地應(yīng)用在實(shí)際中。比亞迪集團(tuán)精細(xì)化和系統(tǒng)化的競(jìng)爭(zhēng)策略以及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展策略，讓其在汽車行業(yè)中持續(xù)領(lǐng)跑，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這不僅給自身的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，也為國(guó)內(nèi)汽車品牌發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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