大運河蘇州段唐詩資源的特征分析與傳承發(fā)展研究

前言

“陸門八，以象天之八風；水門八，以象地之八卦。”［1]蘇州古運河的歷史可以追溯到春秋時期，公元前514年伍子胥建闔閭城（今蘇州）時，就設(shè)水、陸城門各八座，外繞護城河，內(nèi)通水道，水門連通內(nèi)外河流。隨著時間的推移，不少朝代對大運河蘇州段進行了開鑿和修建。直至隋煬帝下令重鑿、拓寬長江以南的運河古道，蘇州段作為江南運河的重要區(qū)段才正式納人大運河水系。而隋唐時期又是中國文學史上詩詞創(chuàng)作的繁榮時期，所以必然會出現(xiàn)大量描繪、反映大運河蘇州段及其沿岸人文風光的作品。

習近平總書記指出：“要古為今用，深入挖掘以大運河為核心的歷史文化資源。”［2]本文將研究范圍限于大運河蘇州段，在充分考慮其城市與景點在不同歷史時期的異名、簡稱等情況的基礎(chǔ)上，對《全唐詩》《大運河古詩詞三百首》等書籍資源和古文之家、古詩文網(wǎng)等網(wǎng)絡資源中的大運河蘇州段唐詩資源進行了收集整理。對詩詞語義與出現(xiàn)地點進行考據(jù)分析后，將篩選出的唐詩資源錄人電子表格，詳細標注每首詩的作者、標題、內(nèi)容、涉及的地點、意象等信息，構(gòu)建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，按不同維度分類統(tǒng)計后最終確定大運河蘇州段唐詩資源樣本為166首。通過對唐詩時間、意象、路線、情感等方面特征的綜合分析，深挖以大運河為核心的詩詞文化資源。

一、大運河蘇州段唐詩資源的特征分析

（一）時間特征及歷史語境分析

大運河蘇州段作為貫通南北的經(jīng)濟動脈與文化紐帶，在唐代詩歌中留下了豐富的印記。結(jié)合《全唐詩》《大運河古詩詞三百首》和相關(guān)歷史文獻，可以從初唐、中唐、晚唐三個時間階段窺見古蘇州（古稱“吳郡”“姑蘇”）運河詩歌的書寫特征及其社會語境

1.初唐：運河與政治抒懷

初唐時期（618—713），蘇州仍沿用隋代“吳郡”之稱，大運河作為隋煬帝“功在千秋”的工程，成為詩人反思歷史的載體。如胡曾《汴水》中以“千里長河一旦開，亡隋波浪九天來”，直指隋亡與運河開鑿的關(guān)聯(lián)，批判了隋煬帝的奢靡。其間詩作多聚焦運河的政治意義，風格雄渾直露，體現(xiàn)了初唐詩風對南北朝浮艷文風的革新嘗試。但初唐詩中直接書寫蘇州運河的文本較少，可能是因為唐初漕運重心尚在北方，江南段的意義尚未凸顯。

2.中唐：經(jīng)濟繁榮與羈旅抒懷

中唐（766一835）之后，蘇州改稱“姑蘇”，成為漕運樞紐與經(jīng)濟重鎮(zhèn)。便利的江南漕運使蘇州段成為文人流動的“文化走廊”，涌現(xiàn)出大量描繪沿岸風光的作品。安史之亂后，江南的經(jīng)濟地位得到較大提升，運河詩歌的創(chuàng)作方向轉(zhuǎn)向描繪水鄉(xiāng)景觀以及市井的繁華。張繼在《楓橋夜泊》中以“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”勾勒出運河夜景的靜謐與羈旅愁思，詩中的“姑蘇”之名與寒山寺、楓橋等地理標識，共同構(gòu)成了運河文化的經(jīng)典符號。顏真卿任湖州刺史時所作的《登平望橋下作》以“際海蒹葭色，終朝鳧雁聲”展現(xiàn)了平望古鎮(zhèn)（今屬蘇州吳江區(qū)）的水運繁忙，折射出中唐運河商貿(mào)的興盛。這段時期的詩風兼具寫實性與抒情性，體現(xiàn)了士人對江南經(jīng)濟崛起的文化認同。

3.晚唐：歷史反思與滄桑詠嘆

晚唐（836—907）的運河詩歌多寄興亡之嘆，風格婉約蒼涼。如皮日休在《汴河懷古》中以“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波”重評隋煬帝功過，強調(diào)運河對南北融合的意義；張祜的《題平望驛》則以“雨氣朝忙蟻，雷聲夜聚蚊”隱喻運河古鎮(zhèn)的喧囂與孤寂，暗含唐末衰微的感傷。此時“蘇州”之名已固定，晚唐詩中也多通過地名變遷（平望、楓橋）與古跡遺存（寶帶橋、鈔關(guān)）寄托興亡之嘆。另外，中晚唐時期的創(chuàng)作者上至皇室宗親、下至士紳平民，流傳作品較多的作者有韋應物、李嘉祐、張繼、虞世南、劉希夷、崔顥等。他們或游歷于此，或任職于此，或生長于此，都對運河蘇州段有著深厚感情和獨特見解。

總之，唐代大運河蘇州段詩歌的演變與政治經(jīng)濟格局、地名沿革以及詩風轉(zhuǎn)型聯(lián)系緊密，初唐著重于歷史批判，中唐階段轉(zhuǎn)向景觀敘事，晚唐則深化歷史反思。從“吳郡”“姑蘇”到“蘇州”的名稱變化，也反映出蘇州從江南邊鎮(zhèn)到經(jīng)濟中心的身份轉(zhuǎn)變。這些詩作不僅記錄了大運河的物質(zhì)功能，還構(gòu)建了“詩性江南”的文化意象，成為中華文明生生不息精神的詩意注解。

（二）意象特征分析

大運河蘇州段的唐詩意象以水為脈，串聯(lián)起相關(guān)的自然意象與人文意象，共同搭建起蘇州“以水為魂、以人為本”的文化記憶，使千年運河在詩詞中保留生機與活力。

1.自然意象

水是大運河最核心的意象之一。在大運河千年活水滋養(yǎng)下的蘇州古城，其唐詩意象的建構(gòu)以運河水本體展開。如“煙水吳都郭，閶門架碧流”（李紳《過吳門二十四韻》）直接展現(xiàn)了蘇州運河水的碧綠與靈動，勾勒出蘇州城在煙水環(huán)繞下的朦朧美。又如“云埋虎寺山藏色，月耀娃宮水放光”（白居易《登閶門閑望》），借月光下娃宮旁的水波靈動表達了對蘇州悠久歷史文化的追思，以及對已消逝的繁華的緬懷。

沿運河水本體，亦能窺探沿邊的水岸生態(tài)意象。如“禽魚各翔泳，草木遍芬芳”（韋應物《登重玄寺閣》）展現(xiàn)出水盈時魚兒踴躍、鳥啼于綠蔭間的生機；“野棠自發(fā)空臨水，江燕初歸不見人”（李嘉佑《自蘇臺至望亭驛，人家盡空，春物增思，帳然有作，因寄從弟紓》）以描繪河畔野棠臨水孤開、江燕低飛的荒涼暗示自己的沉悶；“春潮映楊柳，細雨入樓臺”（崔涂《春日登吳門》）中垂柳依水而生，倒映水面，與“蘇堤煙柳”的蘇州典型景觀呼應。游魚、飛鳥、垂柳，這些自然意象都與運河水色相互映襯，觸發(fā)吟詠之情。

2.人文意象

蘇州運河之水的流動也造就了唐詩中的人文意象。舟船意象在詩中十分常見，如“古堤迎拜路：萬里一帆前”（《送王錄事赴任蘇州》）展現(xiàn)了千帆競發(fā)的熱鬧場景，舟船往來既見證了商貿(mào)往來，也見證了離愁別緒；“綠浪東西南北水，紅欄三百九十橋”（白居易《正月三日閑行》）用虛數(shù)極言蘇州橋梁之密，既暗含了作者對蘇州“水橋體系”的認同，也反映了蘇州人“以舟為車、以橋為路”的生活智慧。

另外，市井燈火也是唐詩資源中重要的人文意象。如“夜市賣菱藕，春船載綺羅”（杜荀鶴《送人游吳》）中的市井菱藕與綺羅華彩，反映了蘇州夜市雅俗共賞、開放包容的生活美；“會把酒船偎荻，共君作個生涯”（皮日休《胥口即事六言二首》）里供飲酒游樂的船只，也頗有生活韻味；而“千室綺羅浮畫楫”（曹松《春日自吳門之陽羨道中書事》）亦極盡奢華。這些詩句從不同角度映照了多元的經(jīng)濟形態(tài)，展現(xiàn)了運河滋養(yǎng)下的市井生活與獨特的水鄉(xiāng)文化。

（三）路線特征分析

大運河蘇州段在唐代已是貫通南北的水上樞紐，路線呈現(xiàn)出多維度的空間特性。或基于地理通連，或源于人文書寫，這些路線構(gòu)成了運河的交通網(wǎng)絡，使蘇州古城的每一處串聯(lián)成為解讀江南水鄉(xiāng)文化的關(guān)鍵信息。

1.蘇州作為出發(fā)地

在唐詩中，蘇州常常作為南下或北上的起點。如“使君朝發(fā)瑯琊郡，帆影夜傍閶門宿”（張籍《送杭州杜使君》）便描繪了詩人從蘇州出發(fā)沿運河南下的情景；劉禹錫的《始發(fā)蘇州泛太湖》以“閶門曉望旌旗開”開篇，記錄了他從閶門碼頭啟程后經(jīng)運河人太湖的行程。閶門有著“天下碼頭”的美名，無論是南下還是北上，都極為便利。

2.蘇州作為目的地

蘇州是不少南北文人流動的目的地。其秀美的自然風光和深厚的文化底蘊吸引了眾多詩人前來游歷、定居。

如“得到邗溝吊綠蕪”（崔顥《維揚送友還蘇州》）一句，以邗溝為起點，勾連出友人沿運河南下歸隱蘇州的路徑，體現(xiàn)了唐代蘇州的精神寄托特性。

3.蘇州作為途經(jīng)點

大運河蘇州段作為南北交通的重要樞紐，常被作為行程的途經(jīng)點。如《送秦系赴潤州》《送張秘書充劉相公通汴河判官便赴江外覲省》中便可見相關(guān)描述。而安史之亂后，蘇州成為江南地區(qū)的避難點，在唐詩中也越發(fā)常見。如著名的《楓橋夜泊》是張繼避難途經(jīng)蘇州時所作。其中“夜半鐘聲到客船”的“客”字，揭示了運河在戰(zhàn)亂中的生命通道屬性。“水國苦凋瘵”（皎然《贈烏程李明府伯宜、沈兵曹仲昌》）則從側(cè)面反映了在戰(zhàn)爭動亂的晚唐時期，作者途經(jīng)蘇州所見運河沿岸民生疾苦、草木被毀的真實光景。

4.大運河蘇州段內(nèi)部路線分析

大運河蘇州段的水網(wǎng)體系在唐代已初步形成“干流為脈、支流為絡”的立體格局。唐詩資源中有多個沿岸地名常被提及，如楓橋、橫塘、山塘、望亭、閶門等。這些高頻出現(xiàn)的典型地名，構(gòu)成數(shù)條有跡可循的運河內(nèi)部路線。

一是“閶門一楓橋—橫塘”路線。閶門位于蘇州西北，是運河入城的唯一水門；楓橋位于閶門外三公里；橫塘位于楓橋以南五公里，是運河與山塘河的分水嶺。三者構(gòu)成運河人蘇后的首段連續(xù)航道，白居易、韋應物等在往返浙西觀察使任所（今鎮(zhèn)江）與蘇州的路線時，均需經(jīng)此水道。白居易在《舟中讀元九詩》自注：“自平望至閶門，夜泊楓橋。”［3］在《吳郡圖經(jīng)續(xù)記》中又指出：“橫塘、楓橋之間，舳鱸相接，晝夜不絕。”［4]由此，我們也可窺見這條內(nèi)部路線的連續(xù)性。

二是“望亭一吳縣”路線。《新唐書·地理志》卷四十一記載：“有運河，自望亭人吳縣。”［5］“何事出長洲，連宵飲不休？”（白居易《望亭驛酬別周判官》）一詩中的“長洲苑”故址就在今江蘇省吳縣西南。

三是“七里山塘到虎丘”路線。此內(nèi)部路線的連接劃分，并非簡單的地理鄰近，而是源于唐詩書寫的連線。《長洲縣志》云：“始鑿渠以通南北：而達于運河。由是南行北上無不便之，而習為通川。”[6]已記載此路線。《虎丘寺路》中的“自開山寺路”直指白居易的開鑿政績，而“水陸往來頻”則應證了運河支流（山塘河）與虎丘（武丘寺）的交通樞紐性。

唐詩里所提及與反映的運河內(nèi)部路線，與當代蘇州的運河旅游線路形成跨越時空的呼應。當游客泛舟山塘河，見虎丘塔影倒映于碧波時，唐代的“舟行”“登虎丘”已從文學想象轉(zhuǎn)化為可觸碰的地理現(xiàn)實，十分奇妙。

（四）情感特征分析

大運河蘇州段留存的唐詩中，情感表達豐富、復雜。這也體現(xiàn)了詩人對運河文明深邃的文化認知。

1.送別抒懷

據(jù)統(tǒng)計，《全唐詩》提及大運河蘇州段的詩詞中，有26首詩詞中出現(xiàn)了“送”（送別意）的字眼，還出現(xiàn)很多直接以送別為題自的詩歌，如岑參的《送滕亢擢第歸蘇州拜親》、韋應物的《送崔叔清游越》、崔顥的《維揚送友還蘇州》、許渾的《吳門送客早發(fā)》、黃滔的《送人往蘇州覲其兄》等。這些送別詩既含對友人的祝愿，也含分離的不舍之情。蘇州作為運河樞紐與江南文化核心，是文人宦游、隱逸、經(jīng)商的必經(jīng)渡口，南來北往、江畔送別，催生了大量離別主題的唐詩創(chuàng)作。

2.羈旅鄉(xiāng)思

與大運河蘇州段相關(guān)的唐詩中，漂泊感也是占比較大的情感主題，主要表現(xiàn)為羈旅思鄉(xiāng)。詩人常借“孤帆”“寒雁”“游子”“鄉(xiāng)書”等意象，表達對家鄉(xiāng)的思念。如詩人章孝標曾在《夢鄉(xiāng)》中提及自己在吳縣太湖北垂釣、戲藕的場景，以此懷念家鄉(xiāng)蘇州。

3.對自然風光的留戀

據(jù)統(tǒng)計，大運河蘇州段唐詩中約 65% 的篇目以自然意象為核心，且大多數(shù)詩字里行間都表露出對蘇州自然風光的留戀和贊美。一方面是因為蘇州運河沿岸“堤岸齊整、景色平遠”，為文人提供了理想化的審美對象；另一方面是因為其特有的“人家盡枕河”的水鄉(xiāng)格局，自然與人文景觀有機融合，更易激發(fā)文人的創(chuàng)作沖動。

4.人生感慨

不少詩人借運河江水抒發(fā)人生感慨，或表達豪情壯志，或在貶黜途中抒發(fā)消極情緒。如劉禹錫在蘇州期間經(jīng)歷仕途起伏，“閶門曉望旌旗開，淮水東流去不回”（《始發(fā)蘇州泛太湖》）表達了時光易逝、壯志難酬的愁緒；“遠近靡蕪綠，吳宮總夕陽”（顧非熊《閶門書感》）則將眼前的荒蕪之景與歷史上吳宮的繁華形成鮮明對比，引發(fā)歷史興亡之嘆。

5.功過論

因大運河蘇州段在唐代的經(jīng)濟文化發(fā)展中扮演著重要角色，詩人也對其功過進行了深刻的探討，贊美大運河的同時，批判聲也不絕于耳。如“水國苦凋瘵”（皎然《贈烏程李明府伯宜、沈兵曹仲昌》）的喟嘆，將問題直指運河經(jīng)濟：漕運重鎮(zhèn)在戰(zhàn)火中淪為“苦水”，百姓為維持漕運付出勞力，卻常落得流離失所的結(jié)局。又如“野渡波搖月，空城雨翳鐘”（方干《送從兄郜》），鐘聲回蕩著民生凋蔽的余音，充分體現(xiàn)了這一點。詩人這種功與過的交織書寫，體現(xiàn)了對運河文明的雙面認知，具有批判性和思辨性。

此外，思婦歸怨、隱逸出世等情感主題雖較為少見，但均有提及。如“無因月殿聞移屎，只有風汀去采香”（陸龜蒙《奉和襲美吳中言情見寄次韻》）等句，展現(xiàn)了文人將蘇州運河視為避世桃源的心理認同。

二、大運河蘇州段唐詩資源的傳承與發(fā)展路徑

唐詩是大運河蘇州段靈動的文化注腳。它將曾經(jīng)的運河風光存儲到詩句中，代代相傳。唐詩的古典韻味更是讓運河不僅是一條物質(zhì)運輸?shù)耐ǖ溃鞒休d精神文明的紐帶。在現(xiàn)代宣傳中，不少唐詩資源被利用了起來，為運河注人豐富的情感與意境。但經(jīng)過實際考察，筆者認為仍存在不足之處，需要注意和完善。

（一）唐詩文脈的深度梳理與活化

目前，運河沿岸的文化展示多聚焦于幾首廣為人知的經(jīng)典唐詩，如張繼的《楓橋夜泊》、杜荀鶴的《送人游吳》。這些詩雖極具代表性，但過度集中，反復提及很可能導致游客體驗的同質(zhì)化。實際上，蘇州運河段仍關(guān)聯(lián)著大量冷門但極具價值的唐詩，如白居易的《吳中好風景》從水木清嘉、氣候宜人、運河舟楫繁忙、官民同游等多個角度反映了運河的繁華與變遷，但鮮為人知。若這些唐詩資源能夠被充分利用，不僅能使沉寂的歷史變得生動，更能讓游客的體驗升級，真正了解、傳承大運河文化。

（二）文旅融合，構(gòu)建多維度唐詩資源展示體系

大運河蘇州段唐詩資源開發(fā)需突破現(xiàn)有展示模式單一化的局限，通過構(gòu)建多維度的體驗系統(tǒng)實現(xiàn)文化活化傳承。我們可以借助Dycharts與GIS工具，在運河游覽段對詩詞資源進行關(guān)聯(lián)分析、可視化呈現(xiàn)。7具體實踐中，如寒山寺依托《楓橋夜泊》打造光影夜游項目，復原“江楓漁火”的詩意空間；平望鎮(zhèn)重現(xiàn)顏真卿與張志和的漁父詞唱和場景，開設(shè)詩詞工坊，并開展泛舟吟誦活動；滸墅關(guān)通過修復民國建筑群、挖掘鈔關(guān)文化，將張祜筆下的運河意象轉(zhuǎn)化為實景演出與文創(chuàng)市集，形成文化經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展模式。對于此，因為“雖然清楚地知道并非‘身處’歷史現(xiàn)場，也不可能在歷史現(xiàn)場實拍，但情節(jié)基本依據(jù)歷史原貌而展開”［8]，所以受眾的接受度較高，個性化需求更能得到滿足。

（三）數(shù)字化傳播與跨媒介敘事，讓唐詩與場景更適配

筆者通過實地考察發(fā)現(xiàn)，部分區(qū)域唐詩資源的運用與實際場景存在割裂，缺乏與周邊環(huán)境的有機融合。例如，將“古宮閑地少，水巷小橋多”直接刻在了運河沿岸的人造游船景觀上，而非橋梁景觀上。我們可以借助數(shù)字技術(shù)突破時空限制，開發(fā)“唐詩運河”AR導覽應用，游客掃描古橋二維碼即可觸發(fā)詩人虛擬形象吟誦對應詩作。如寶帶橋場景中，疊加釋注《寶帶橋》詩句“白鷺下秋色，蒼龍浮夕陽”的動態(tài)畫面，再現(xiàn)唐代漕運盛景等。

結(jié)論

大運河蘇州段唐詩資源是大運河文化的重要組成部分，意義重大。通過對大運河蘇州段唐詩資源的時間、意象、路線、情感特征的分析，能夠更好地了解唐代文人對大運河蘇州段的認知和情感。目前，大運河蘇州段唐詩資源的傳承，需以“保護為基、創(chuàng)新為翼”，通過文脈梳理、場景重構(gòu)、技術(shù)賦能，將古典詩詞轉(zhuǎn)化為可感知、可參與、可傳播的文化資產(chǎn)，以便實現(xiàn)“詩意運河”從歷史記憶向當代價值的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)化，為“大運河文化帶”建設(shè)提供蘇州范式。

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作者單位：蘇州科技大學文學院