船舶工業(yè)廢棄地景觀重塑設(shè)計研究

引言

工業(yè)廢棄地景觀重塑與城市的關(guān)系可從以下3 個方面理解：從區(qū)位上來說，許多工業(yè)廢棄地位于城市之中，甚至城市的中心地段，具備通過改造實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)化，再次承擔(dān)城市職能的潛力，并產(chǎn)生與當(dāng)下城市景觀所不同的“工業(yè)風(fēng)”，豐富了城市的景觀層次；從文脈傳承來說，工業(yè)文明是人類歷史進(jìn)程中的關(guān)鍵篇章，其遺留的工業(yè)遺存，作為追溯這一發(fā)展歷程的核心物證，承載著獨特的文化歷史價值，對于普及城市歷史和傳承城市文化具有舉足輕重的意義；從城市情感記憶上來說，改造后的工業(yè)遺存，可以喚醒公眾對工業(yè)化進(jìn)程中強國奮斗史的記憶，增強了城市的凝聚力。

工業(yè)廢棄地景觀重塑作為優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境、提高人居生活環(huán)境品質(zhì)的重要手段，同時具有深遠(yuǎn)的文化作用，唯有處理好景觀與城市的關(guān)系，珍視歷史、銘記來路，才能更好地走向未來。

一、船舶工業(yè)廢棄地改造目的及意義

（一）產(chǎn)業(yè)升級，經(jīng)濟(jì)驅(qū)動

我國海岸線漫長，江岸線蜿蜒，生產(chǎn)、運輸、科考、海防、行業(yè)都需要船舶，船舶工業(yè)支撐著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國船舶類企業(yè)多達(dá)百余家，在組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化趨勢下，通過兼并、重組、搬遷、擴(kuò)建整合行業(yè)，導(dǎo)致許多船舶工業(yè)用地被閑置[1]。

國內(nèi)船舶工業(yè)廢棄地多趨向建設(shè)公共綠地，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，但活化工業(yè)遺產(chǎn)內(nèi)涵不止于此。通過置入新產(chǎn)業(yè)替代傳統(tǒng)制造業(yè)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益，完成產(chǎn)業(yè)升級，保證持續(xù)發(fā)展。

且轉(zhuǎn)型升級的方向不僅要與空間匹配，更要挖掘城市、地域特色[2]，方能利用遺產(chǎn)有限價值，產(chǎn)出無限效益。

（二）緊隨趨勢，以人為本

隨著城市土地資源的日益緊缺，工業(yè)遺產(chǎn)改造可以提高土地利用率，節(jié)約建設(shè)成本，改善生態(tài)環(huán)境，增加城市魅力[3]。船舶工業(yè)廢棄地占據(jù)城市優(yōu)質(zhì)景觀資源，改造優(yōu)勢明顯、潛力無限。上海楊浦將沿江自來水廠、船廠、電廠改為不同主題的濱江公園，供城市居民休閑娛樂，滿足了市民生活與精神的雙重需求。楊浦濱江改造“還江于民”，密切了居民與自然的聯(lián)系，提升了居民生活品質(zhì)，促進(jìn)了生態(tài)與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、共同促進(jìn)發(fā)展。

將工業(yè)廢棄地改造為復(fù)合型旅游園區(qū)，一方面游客會為園區(qū)帶來經(jīng)濟(jì)收益，另一方面園區(qū)提供工作崗位，可以反哺城市居民。

（三）維穩(wěn)生態(tài)，活化遺產(chǎn)

改造的核心目標(biāo)在于實現(xiàn)自身活化。鑒于工業(yè)生產(chǎn)常伴隨環(huán)境污染，有效治理環(huán)境成為轉(zhuǎn)型發(fā)展的先決條件。船舶工業(yè)遺留的大氣與噪聲污染因生產(chǎn)終止而逐步消退，固體污染物包含重金屬、石棉、廢油、油渣，還涉及報廢零件[4]，通過拆解或重組，這些報廢零件可轉(zhuǎn)化為具有工業(yè)氛圍的景觀小品。船舶油污泄漏引發(fā)的水質(zhì)污染將嚴(yán)重阻礙改造進(jìn)程，其對海岸持續(xù)利用的影響已顯著波及海洋生態(tài)環(huán)境。因此，采用水體微生物修復(fù)、人工浮床等技術(shù)手段凈化海水、保障水質(zhì)，是推進(jìn)改造工作的基礎(chǔ)前提。

二、船舶工業(yè)廢棄地再利用現(xiàn)狀

（一）國外船舶工業(yè)廢棄地再利用現(xiàn)狀

20 世紀(jì)60 ～ 70 年代，西方發(fā)達(dá)國家陸續(xù)進(jìn)入后工業(yè)時代，傳統(tǒng)工業(yè)模式被淘汰，此間產(chǎn)生大量廢棄工廠[5]。通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更新與類型拓展，船舶工業(yè)廢棄地成功轉(zhuǎn)型為環(huán)境優(yōu)化、活力再生、效益提升的特色區(qū)域。

英國利物浦阿爾伯特船塢以圍合式船塢空間為基礎(chǔ)，活化紅磚歷史建筑群，通過布局主題博物館集群、串聯(lián)連續(xù)游覽動線，吸引文化機(jī)構(gòu)與企業(yè)入駐，累計創(chuàng)造2 萬余崗位并引入7 億英鎊私人投資，蛻變?yōu)槊肺骱优衔穆镁C合體[6]；美國費城海軍造船廠通過修繕25 棟歷史建筑與新建9.29 萬平方米綠色空間，吸引170 余家多元企業(yè)，涵蓋船舶制造、服裝設(shè)計、綠色能源等，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)生態(tài)協(xié)同發(fā)展[7]。這些實踐印證了工業(yè)遺存通過文化賦能與產(chǎn)業(yè)升級，可成為城市復(fù)興的核心引擎，如圖1、2。

（二）國內(nèi)船舶工業(yè)廢棄地再利用現(xiàn)狀

被廢棄、處于閑置狀態(tài)的工廠經(jīng)過改造后，以升級的全新面貌服務(wù)城市功能空間。

俞孔堅在廣州中山中粵造船廠改造項目中，倡導(dǎo)環(huán)境主義、生態(tài)恢復(fù)和城市更新理念，巧妙地利用船舶遺跡的構(gòu)造美感演繹成當(dāng)代景觀，延續(xù)場所精神，保留長勢良好的原生植物，養(yǎng)護(hù)水岸，鞏固生態(tài)安全，這次改造極大地改善了地區(qū)生態(tài)環(huán)境，傳達(dá)了一種自然野趣之美[8]。

隈研吾在上海船廠改造中，保留了老船臺以及最靠近黃浦江的造機(jī)車間，原版再現(xiàn)原有建筑結(jié)構(gòu)，以及上海建筑外墻獨有的老舊磚塊，形成了以藝術(shù)文化為主題的時尚商業(yè)綜合體，以江景作為背景的藝術(shù)餐廳、藝術(shù)品創(chuàng)作商店、藝術(shù)品加工工廠、畫廊，包括汽車展示廳，船廠1862 項目營建了有文化內(nèi)涵與藝術(shù)特色的商業(yè)環(huán)境，如圖3、4。

（三）改造中的問題與挑戰(zhàn)

當(dāng)前我國船舶工業(yè)廢棄地轉(zhuǎn)型多聚焦公共綠地建設(shè)，雖改善生態(tài)環(huán)境，卻未能充分激活其潛在價值。核心矛盾在于中小型船廠缺乏針對性轉(zhuǎn)型策略，理論研究偏重重大船廠保護(hù)，忽視普適性路徑；業(yè)態(tài)引入存在盲目性，商業(yè)、文旅、藝術(shù)等第三產(chǎn)業(yè)的粗放植入易加劇遺產(chǎn)困境；工業(yè)精神傳承薄弱，改造多停留于建筑設(shè)施修繕，未將工匠精神、勞模文化等核心價值通過景觀要素轉(zhuǎn)譯升華。本質(zhì)上，工業(yè)遺產(chǎn)再生需統(tǒng)籌城市規(guī)劃、遺存現(xiàn)狀與文化延續(xù)三重維度，唯有將工業(yè)文化解碼為空間語言，使設(shè)計提案與歷史精神互益共生，方能實現(xiàn)遺產(chǎn)活化的深層價值——喚醒集體記憶、延續(xù)工業(yè)生命力。

三、設(shè)計概述

（一）項目背景

該廠始建于1956 年，位于秦皇島市海港區(qū)東部沿海，20 世紀(jì)60 ～ 70 年代進(jìn)入發(fā)展黃金期，主營造船、修船、拆船及零部件制造等船舶全周期業(yè)務(wù)。80 年代后經(jīng)營狀況持續(xù)衰退，至2000 年由津冀兩地國有船企改制重組為 秦皇島中港船舶重工有限公司，轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代化股份制企業(yè)。運營60 余年后，企業(yè)最終陷入全面停產(chǎn)，從區(qū)域工業(yè)支柱變?yōu)榇碌墓I(yè)遺產(chǎn)，如圖5、6。

（二）設(shè)計定位

秦皇島耀華玻璃廠于2010 年改造成為全國首家國家玻璃博物館并對外開放，南山電廠于2015 年改造成為河北省首座電力博物館并對外開放，2017 年，秦皇島港改造而成的西港花園落成。2019 年，首鋼金屬有限公司改成的賽車谷開放[9]。改造后的秦皇島造船廠可與前述國家玻璃博物館、電力博物館、西港花園、首鋼賽車谷形成一條秦皇島特有的“工業(yè)旅游”路線，整合城市自然肌理、工業(yè)遺存與地域文脈，以船舶文化為核心主題，打造集造船知識科普、工藝體驗、帆船運動、船模競賽、歷史教育及生態(tài)觀光于一體的工業(yè)旅游綜合體；詮釋了造船廠從“廢棄、閑置、開發(fā)、利用、賦活”的一系列過程展示，定位突出與同類項目錯位發(fā)展，以差異化強化地域特色，成為秦皇島建設(shè)“國際一流港口旅游城市”的重要手段。

（三）設(shè)計策略——淘舊鑄新

統(tǒng)籌秦皇島市造船廠人文歷史與基地現(xiàn)狀，在景觀重塑過程中以淘舊鑄新的設(shè)計策略引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、歷史、人文要素與空間融合發(fā)展。

1. 淘舊

“淘舊”并非割裂歷史，而是在工業(yè)旅游新語境下，以船舶文化為精神內(nèi)核探索工業(yè)資源再生路徑：通過改造南側(cè)低洼地為船模湖，轉(zhuǎn)化海闊風(fēng)平優(yōu)勢為帆船碼頭，將生產(chǎn)性船舶轉(zhuǎn)型為觀光船、模型船等文化載體，實現(xiàn)工業(yè)基因的當(dāng)代承續(xù)。空間格局上，尊重廠區(qū)原始肌理——保留生產(chǎn)路線為主干道，構(gòu)建兩級分流路網(wǎng)及濱海慢行系統(tǒng)；增設(shè)分散式出入口優(yōu)化客流，并依資源分布形成 “一帶兩軸多點”結(jié)構(gòu)，沿軸線串聯(lián)景觀節(jié)點，使歷史脈絡(luò)與新生功能共生互益。

2. 鑄新

依托秦皇島既有的足球、帆船、馬拉松等體育文化基因，構(gòu)建文化運動主導(dǎo)、旅游觀光協(xié)同的產(chǎn)業(yè)體系。通過“科技+ 文化”雙輪驅(qū)動 模式，將體育資源轉(zhuǎn)化為特色旅游產(chǎn)品，強化造船廠在區(qū)域文旅市場中的差異化競爭力，實現(xiàn)從生產(chǎn)岸線向活力經(jīng)濟(jì)帶的價值躍升。植入業(yè)態(tài)（見表1）[11]。

四、更新設(shè)計方法與實踐

（一）外海激活+ 內(nèi)湖織補的雙重策略

水體作為核心自然元素，巧妙調(diào)動其流動性、生命力是廢棄地景觀再生的設(shè)計重點。本案充分利用海水這一特有景觀要素，提出“外海生態(tài)激活”與“內(nèi)湖功能織補”的雙重策略，重構(gòu)濱水空間生態(tài)，并深度挖掘場所精神，實現(xiàn)景觀- 功能- 文化三維融合。

1. 外海激活：打造活力濱海水上運動走廊

充分利用場地有益的自然基礎(chǔ)條件，穩(wěn)定的海風(fēng)每年7 ～ 9 月上旬表現(xiàn)最佳，年均風(fēng)速控制在3 ～ 4.5-m/s，及適中海水流速平均流速0.05 ～ 0.15 m/s，將2.1km 南側(cè)海岸轉(zhuǎn)型為“活力濱海水上運動走廊”，如圖7。

（1）親水碼頭體系構(gòu)建

利用原有駁岸坡差，隨形就勢，設(shè)計階梯式親水碼頭平臺。主碼頭區(qū)采用耐候鋼與再生木材結(jié)合的結(jié)構(gòu)，滿足了專業(yè)訓(xùn)練與賽事需求；次碼頭區(qū)向公眾開放，滿足了公眾休閑娛樂親水的需求。

碼頭設(shè)計保留部分原有船臺基座，構(gòu)建歷史印記與當(dāng)下需求共存的觀景平臺。

利用改造舊倉庫配套建設(shè)航海基地訓(xùn)練學(xué)校，提供從青少年普及到專業(yè)進(jìn)階的培訓(xùn)課程。

（2）濱海文化休閑帶營造

沿海岸線呈線性布局“海洋敘事廣場”。廣場鋪裝采用波浪紋樣的透水混凝土，嵌入造船時的廢棄耐候鋼銹鋼板。以生態(tài)木棧道與透水塑膠慢跑道串聯(lián)全線，沿途設(shè)置由廢舊集裝箱改造的模塊化休憩驛站，提供避雨、遮陽、補水等服務(wù)。利用地勢制高點改造關(guān)鍵景觀節(jié)點“望海臺”，提供最佳觀景視點，如圖8、9。

（3）主題節(jié)日與文化運營

策劃并舉辦秦皇島年度地域特有文化的“船廠生活節(jié)”。

船廠生活節(jié)包括以漁歌號子為主題的海洋音樂會、海鮮美食市集、航海文學(xué)沙龍、船模賽以及小型水上運動表演等，強化地域文化凝聚力，塑造濱海特色文化地標(biāo)，將公共海岸線的公共性真正“還”于市民。

船廠生活節(jié)是認(rèn)同濱海文化價值觀的交互平臺。需要通過市政文化團(tuán)體、本地高校，以及船舶非遺傳承人的長期共同合作，確保生活節(jié)的在地性與落地性。建立線上交互社群，發(fā)酵節(jié)慶余熱，收集反饋，構(gòu)建永不落幕的“線上”船廠生活節(jié)。

2. 內(nèi)湖織補：船模主題文化生態(tài)湖區(qū)的營造

設(shè)計生成與空間營造：針對廠區(qū)約980 平方米的低洼積水區(qū)，創(chuàng)新性實施“填水成湖”工程，形成啟航湖- 船模主題文化生態(tài)湖區(qū)，與外海形成“一動一靜”“一咸一淡”“一內(nèi)一外”的對比與呼應(yīng)。

（1）駁岸設(shè)計：主活動區(qū)——西岸采用階梯式硬質(zhì)駁岸，使用預(yù)制混凝土砌塊與本地石材砌筑，設(shè)置船模備賽區(qū)，抬升平臺的裁判直播區(qū)及結(jié)合草坪緩坡多級觀賽看臺。生態(tài)休閑區(qū)——東岸構(gòu)建生態(tài)緩坡駁岸，種植如垂柳、水杉的耐水濕喬木及水生植物蘆葦、香蒲等，形成自然生態(tài)過濾帶，設(shè)置天然石階親水平臺和蜿蜒木棧道，供市民休閑漫步與非賽事時船模測試、愛好者交流。

（2）服務(wù)核心區(qū)改造：緊鄰湖區(qū)西岸，選取一組結(jié)構(gòu)完好的材料倉儲房改造為船模工坊的綜合服務(wù)中心。改造中保留原有桁架結(jié)構(gòu)與磚墻肌理，進(jìn)行必要的加固與增設(shè)天窗采光、外墻保溫的節(jié)能改造。

“啟航湖”活化利用了工業(yè)負(fù)空間，通過水體塑造改善微氣候。船模活動的引入，是工業(yè)遺產(chǎn)文化價值的具象化傳承，廠房改造體現(xiàn)了工業(yè)建筑遺產(chǎn)的適應(yīng)性更新原則，顯著提升了旅游城市的文化深度和體驗獨特性，如圖10 。

3.“船廠生活節(jié)”：濱海公共文化的持續(xù)賦能

“船廠生活節(jié)”作為激活濱海岸線的核心文化引擎，其空間載體——“海洋敘事廣場” 的設(shè)計需強化多功能性與彈性設(shè)計。

彈性空間基礎(chǔ)：在廣場搭建可拆卸式的多功能舞臺，硬質(zhì)鋪裝區(qū)域采用模塊化可拆卸基礎(chǔ)，便于快速搭建不同規(guī)格的舞臺、市集攤位或藝術(shù)裝置。預(yù)留地下電力、給排水、網(wǎng)絡(luò)綜合管線溝槽，滿足大型活動需求。

主題分區(qū)與沉浸體驗：包含創(chuàng)作反映船廠歷史的話劇以及主題音樂會、設(shè)置開放式廚房進(jìn)行烹飪演示的匠心市集區(qū)、利用改造舊救生艇生成閱讀艙的悅讀海灣區(qū)、組織小型沙灘運動、親子水上活動體驗的動感海岸區(qū)、游客通過手機(jī)App 掃描特定標(biāo)記，即可觀看歷史影像、聆聽老工人講述的歷史回響互動區(qū)。

（二）工業(yè)遺存適應(yīng)性更新：建筑空間功能置換與歷史形象修復(fù)

匹配“恰適”功能、進(jìn)行有序更新與保護(hù)遺跡的原真性是工業(yè)建筑遺跡改造的核心，通過適應(yīng)性再利用策略，變廢為寶，承載新功能的舊廢棄空間，煥發(fā)活力的同時傳承場所精神。

1. 核心廠房改造：造船科普館

（1）設(shè)計生成與結(jié)構(gòu)干預(yù)

利用裝配車間獨有的建筑特色與室內(nèi)大跨度開敞空間，改建成為造船科普館。

屋頂改造 ——“船塢意象”重塑：拆除原有破損的藍(lán)色彩鋼瓦頂。設(shè)計靈感源于船塢造型。將船舶殼體形態(tài)進(jìn)行抽象提煉與拓?fù)渥冃危纬梢唤M連續(xù)起伏的曲面金屬頂棚單元，視覺上如同“船體倒扣”于舊廠房之上。頂棚主體采用輕質(zhì)耐候鋁鎂錳合金板，表面進(jìn)行仿銹蝕工藝處理，呼應(yīng)工業(yè)質(zhì)感，頂棚并非完全封閉，在曲面高點處設(shè)置條形天窗帶，并配備智能遮陽系統(tǒng)，引入自然漫射光，顯著降低展廳照明能耗。

（2）內(nèi)部空間重構(gòu)與展陳敘事

空間分層與流線：內(nèi)部設(shè)計為兩層通高主展廳+ 夾層研究、體驗區(qū)。保留廠房中部通高空間，環(huán)繞式夾層提供俯視展品視角。參觀流線模擬船舶建造流程，從入口序廳設(shè)計室開始，經(jīng)展示區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)、船臺裝配區(qū)，至多媒體沉浸廳結(jié)束，構(gòu)建完整的空間序列。

地面采用拋光混凝土，部分區(qū)域嵌入回收的舊船用鋼板豎向內(nèi)嵌燈光裝置作為路徑引導(dǎo)。墻面保留部分原始磚墻肌理，局部采用深灰色吸音板材改善聲環(huán)境。照明系統(tǒng)中重點照明展品，運用軌道射燈與營造氛圍的隱藏式線性燈帶，主次分明搭配使用，如圖11。

（3）原真性外立面修復(fù)：具有歷史價值的磚砌外墻進(jìn)行專業(yè)清洗與破損修復(fù)，遵循。大型通風(fēng)口、軌道梁等工業(yè)建筑空間標(biāo)志性歷史符號，經(jīng)結(jié)構(gòu)安全評估后，原位保留，并在軌道梁下方加設(shè)文字解說牌闡述其功能，體現(xiàn)了建構(gòu)表達(dá)在聯(lián)結(jié)歷史與當(dāng)代中的力量。

2. 其他建筑的功能置換與更新

針對職工宿舍、倉庫這些結(jié)構(gòu)狀況良好但特色稍遜的配套建筑采用輕介入、高靈活性的改造模式——改建主題民宿。

降低成本，保留原有宿舍單元的基本格局，將相鄰單元打通形成不同尺度的套房進(jìn)行空間重組。利用走廊空間擴(kuò)大設(shè)置小書吧、咖啡角等公共交流區(qū)。

室內(nèi)設(shè)計融入適度工業(yè)美學(xué)元素：裸露局部原始混凝土梁柱、使用回收船木制作家具、桌面，燈具采用船舷燈造型，墻面裝飾老船廠照片或船用繩索藝術(shù)裝置。

小型倉庫亦可改造為藝術(shù)家工作室、創(chuàng)客空間、輕食餐廳等，改造中統(tǒng)一保留建筑外立面的基本材質(zhì)與色彩基調(diào)，維護(hù)廠區(qū)整體風(fēng)貌協(xié)調(diào)。

（三）棕地生態(tài)修復(fù)：污染土壤改良與韌性植物群落構(gòu)建

針對場地存在的土壤鹽堿化與歷史遺留污染問題，植物設(shè)計需兼顧生態(tài)修復(fù)、抗逆性、景觀效果與低維護(hù)目標(biāo)。

1. 土壤基質(zhì)改良策略

鹽堿土治理：通過物理置換，在入口廣場、建筑周邊、活動草坪進(jìn)行深度≥ 60cm 局部客土置換，回填中性有機(jī)質(zhì)種植土，下層鋪設(shè)碎石排水層；大面積區(qū)域種植固氮先鋒植物，如紫花苜蓿、白三葉草、田菁等持續(xù)改良。

選擇耐受性喬灌木合理配置：種植對鉛有吸收能力榆樹、構(gòu)樹、銀杏，吸收苯、甲醛等氣體；懸鈴木，吸收有害氣體能力強。選擇灌木中的“女貞”，其對多種重金屬有較強耐受力；海州常山具有耐鉛的特有屬性。月季對苯、甲醛有一定吸收作用；雛菊對土壤有機(jī)污染物有一定耐受性。

2. 低維護(hù)景觀營造

配置原則：構(gòu)建喬- 灌- 草生態(tài)復(fù)層群落，且優(yōu)先選用本地適生種或歸化種，降低養(yǎng)護(hù)負(fù)荷

嚴(yán)格保留現(xiàn)狀生長良好、樹形優(yōu)美、具有生態(tài)或景觀價值的刺槐、楊樹等大喬木，可讓曾經(jīng)在此有過生活或工作經(jīng)歷的人通過場景追溯當(dāng)年的生活記憶，建立場地情感聯(lián)結(jié)。在開闊地、坡地、內(nèi)湖濱水區(qū)的生態(tài)駁岸，大量種植觀賞草類，營造自然野趣、隨風(fēng)搖曳的季相景觀，并顯著降低灌溉、修剪、施肥需求。可選用直立性強、觀賞期長的紫葉狼尾草，花序優(yōu)雅、株型蓬松的拂子茅、花序粉紫色、姿態(tài)飄逸的大布尼狼尾草，秋季金黃的細(xì)葉芒，以及葉上呈現(xiàn)白條紋理，耐陰濕的玉帶草。

（四）可持續(xù)技術(shù)集成：資源循環(huán)與低碳運營體系構(gòu)建

可持續(xù)設(shè)計貫穿于場地更新全過程，旨在最小化環(huán)境足跡，策略聚焦節(jié)水、節(jié)材、節(jié)能三大核心。

1. 水資源循環(huán)利用

針對秦皇島市降水季節(jié)不均，年均630mm，70% 集中于夏季及土壤滲透性差問題，設(shè)計集成雨水管理系統(tǒng)：

（1）水源循環(huán)——大型建筑屋頂設(shè)置雨水收集系統(tǒng)，經(jīng)初期棄流后匯入地下蓄水池，與園區(qū)洗浴、餐飲廢水等灰水通過分散式中水設(shè)施協(xié)同處理，達(dá)到景觀及沖廁用水標(biāo)準(zhǔn)，回補于內(nèi)湖生態(tài)、綠化灌溉及道路清洗；

（2）智能調(diào)控——依托土壤濕度傳感器與氣象預(yù)報聯(lián)動精準(zhǔn)灌溉；

（3）徑流原地消納——園區(qū)硬質(zhì)鋪裝采用透水混凝土、瀝青、嵌草磚，結(jié)合下凹綠地、雨水花園及植草溝系統(tǒng)，實現(xiàn)雨水就地滲透，補充地下水，有效減少地表徑流和市政排水壓力。

2. 材料循環(huán)與工業(yè)遺存再利用

最大化利用廢舊材料減少碳排放，將工業(yè)構(gòu)件藝術(shù)化轉(zhuǎn)譯為情感聯(lián)結(jié)的載體。

核心廣場設(shè)置主題雕塑，以廢棄船用鋼板、錨鏈、齒輪經(jīng)除銹切割重組為抽象船體造型，表面激光鐫刻職工姓名，構(gòu)建銘記工業(yè)貢獻(xiàn)的精神地標(biāo)；功能性景觀則實現(xiàn) 工業(yè)部件再生，厚鋼板與工字鋼轉(zhuǎn)化為休憩座椅及樹池邊框，廢舊管道重構(gòu)為燈柱與導(dǎo)視骨架，螺栓軸承鑲嵌于鋪裝墻面成為細(xì)節(jié)符號；同時，回收船甲板木、枕木經(jīng)處理用于棧道鋪面，磚塊、混凝土等建筑廢料破碎再生為墊層與透水基礎(chǔ)，使物質(zhì)循環(huán)與歷史記憶在空間中共生，如圖12。

3. 清潔能源利用

依托秦皇島豐富的太陽能資源——年日照時數(shù)約2700 小時及濱海風(fēng)力條件，實施清潔能源分級應(yīng)用：在博物館、服務(wù)中心等大型建筑屋頂鋪設(shè)薄膜光伏系統(tǒng)，發(fā)電量優(yōu)先供給建筑如照明等自用，余電并網(wǎng)儲存；全園路燈系統(tǒng)升級為集成光伏板+ 蓄電池的離網(wǎng)太陽能燈具，實現(xiàn)零碳照明。濱海開闊區(qū)試點單機(jī)1 ～ 5kW 的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)群，為景觀照明與信息設(shè)備提供輔助電力，兼具科普展示功能。 整體可持續(xù)策略融合了海綿城市理念、低碳景觀設(shè)計方法、可再生能源的在地化利用、工業(yè)遺產(chǎn)的循環(huán)設(shè)計。

結(jié)語

如何活化工業(yè)遺產(chǎn)，統(tǒng)籌新舊動能轉(zhuǎn)換保證可持續(xù)發(fā)展成為工業(yè)遺產(chǎn)改造當(dāng)務(wù)之急[12]。目前，我國工業(yè)遺產(chǎn)改造雖積累了一些經(jīng)驗，但成功經(jīng)驗不可以簡單“復(fù)制”，改造需專注于自身特性，盲目效仿會導(dǎo)致掠奪化、模式化開發(fā)。

本文就秦皇島造船廠產(chǎn)業(yè)停擺、區(qū)域發(fā)展緩慢、景觀功能喪失的現(xiàn)狀，在設(shè)計策略上以景觀重塑為改造的立足點，分析評估廠區(qū)，架構(gòu)設(shè)計策略，提出場地利用低洼地勢建設(shè)景觀內(nèi)湖，場地打造地域特色與場地精神的適配產(chǎn)業(yè)──船模業(yè)，并依托此“特點”延展“航模競賽”為獨一“特色”的產(chǎn)業(yè)旅游開發(fā)體綜合改造方案，目的是通過船文化博物館、模賽、科普、造模、培訓(xùn)等相關(guān)多邊文化產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展，讓瀕于廢棄的造船廠重新煥發(fā)活力，活化城市產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，推動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合理且適配的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與布局，是景觀重塑設(shè)計有效落地實施的重要前提。依景植產(chǎn)、借產(chǎn)造景，沉淀造船工業(yè)文化，傳承工業(yè)文化精神、提升區(qū)域環(huán)境和城市底蘊、守護(hù)城市記憶和個人情感。