智能網聯產業發展下南京交通行業企業管理創新路徑探究

隨著智能網聯技術的快速發展，交通行業正經歷著前所未有的變革。南京作為全國第二批“雙智”試點城市和首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，憑借其創新協同、云控平臺獨創布局以及兩大特色場景領航等優勢，正在重塑交通生態，推動交通行業企業管理創新。本文旨在探討南京在智能網聯產業發展下，如何通過企業管理創新路徑，實現交通行業的轉型升級和可持續發展。通過分析南京智能網聯產業的發展現狀、面臨的挑戰以及創新實踐，本文提出了針對性的企業管理創新策略，為南京乃至全國的交通行業企業管理創新提供參考。

智能網聯技術作為現代交通體系的核心驅動力，正引領著交通行業向智能化、綠色化、高效化方向發展。南京作為一座歷史悠久的城市，近年來在智能網聯產業發展方面取得了顯著成效。南京入選全國第二批“雙智”試點城市和首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，標志著其在智能網聯產業發展上邁出了堅實的步伐。南京交通集團圍繞“1+212”發展戰略，聚焦智能網聯汽車產業，致力于打造創新發展高地，已逐步成為江蘇智能網聯產業集聚度高、創新力強、配套環境優的智能網聯產業基地之一。然而，智能網聯產業發展仍面臨諸多挑戰，如行業標準尚未統一、科技資源未充分發揮、產業集聚效應未顯現等。因此，探討智能網聯產業發展下交通行業企業管理創新路徑，對于推動交通行業轉型升級和可持續發展具有重要意義。

一、南京智能網聯產業發展現狀

（一）基礎設施建設成效顯著

南京在智能網聯基礎設施建設方面取得了顯著成效。截至目前，全市已完成439.2公里智能化改造，部署1600多個智能化基礎設施，建成3.8萬個5G基站，實現城市核心區和主要道路全覆蓋。同時，南京還部署了覆蓋11.5平方公里的北斗定位基站，為智能網聯車輛提供高精度服務。這些基礎設施的建設為智能網聯汽車的研發、測試和應用提供了堅實保障。

（二）創新協同機制不斷完善

南京在智能網聯建設方面，通過加強政企協同與聯動，建立了周期性開展車路云一體化建設協調會溝通機制。這一機制促進了政府、企業、科研機構信息共享和資源整合，為智能網聯汽車產業的研發、測試和應用提供了堅實保障。同時，南京還積極與行業領先企業對接交流，形成了詳實的調研分析報告，為平臺建設開展先導性研究提供了有力支持。

（三）云控平臺獨創布局

在云控平臺建設上，南京交通集團遵循“大處著眼、小處著手、需求牽引、商業閉環”的思路，采用“中心云-區域云-邊緣云”三級架構，實現了市域數據互聯互通。同時，南京還獨創了“1+2+N”模式，即搭建1個分層解耦、跨域共用的基礎平臺，選取“跨江融合”“站城融合”2個關鍵應用環境進行試點，衍生N類創新應用。這一布局為智能網聯汽車的商業化應用提供了廣闊空間。

（四）兩大特色場景領航

“跨江融合”和“站城融合”兩大特色場景作為南京智能網聯產業的先鋒力量，為構建全方位、多維度的南京智能交通生態系統奠定了基石。其中，“跨江融合”新發展立足智慧長大橋隧，形成了智慧環衛示范閉環路線；“站城融合”新名片則在南京南站樞紐實現了AVP自動代客泊車、固定路線自動接駁等應用。這兩大特色場景將同步融合低空經濟元素，探索“空地一體”場景應用，為智能網聯汽車的商業化應用提供了豐富場景。

二、南京智能網聯產業發展面臨的挑戰

（一）行業標準尚未統一

南京智能網聯產業發展面臨的一個關鍵挑戰是行業標準尚未統一。智能網聯汽車產業作為一個新興領域，其技術標準、安全規范、數據交互協議等方面均存在較大的不確定性。盡管南京市政府已經發布了《關于促進南京市智能網聯汽車產業高質量發展行動計劃（2024－2026年）》，計劃通過實施示范應用開放工程、基礎設施建設工程等一系列措施來推動產業發展，但在實際操作中，由于缺乏統一的標準體系，不同企業、不同地區的智能網聯汽車產品在兼容性、安全性等方面存在顯著差異。這不僅增加了企業的研發和生產成本，也限制了智能網聯汽車產品的市場推廣和應用范圍。此外，行業標準的不統一還可能導致市場混亂，影響消費者的購買意愿和信心。因此，南京需要積極參與國家層面的智能網聯汽車標準制定工作，同時加強與國際標準的接軌，推動形成統一、開放、競爭有序的智能網聯汽車市場體系。

（二）科技資源未充分發揮

南京作為一座科教資源豐富的城市，擁有多所知名高校和科研機構，為智能網聯產業的發展提供了堅實的科研基礎。然而，目前南京的智能網聯產業在科技資源的利用上還存在不足。一方面，高校和科研機構的科研成果轉化效率不高，許多前沿技術未能及時轉化為實際生產力。另一方面，企業與高校、科研機構之間的合作機制尚不完善，導致科技資源未能得到充分利用。此外，南京在智能網聯技術研發方面還存在一定的短板，特別是在關鍵零部件、傳感器、算法等領域，與國際先進水平相比仍有較大差距。為了充分發揮科技資源的作用，作為南京的交通企業，需要進一步完善科研成果轉化機制，加強企業與高校、科研機構之間的產學研合作，推動形成協同創新的發展模式。同時，還需要加大研發投入，引進和培養更多高層次科技人才，提升南京在智能網聯技術研發方面的整體實力。

（三）產業集聚效應未顯現

盡管南京已經初步形成了智能網聯汽車產業的集聚態勢，但產業集聚效應尚未完全顯現。一方面，南京的智能網聯汽車產業鏈尚不完善，上下游企業之間的協同合作不夠緊密，導致產業整體競爭力不強。另一方面，南京的智能網聯汽車產業在地域分布上相對分散，缺乏一個統一的產業集聚區來形成規模效應和協同效應。此外，南京在智能網聯汽車產業的政策支持、基礎設施建設等方面還存在一定的不足，限制了產業集聚效應的發揮。為了提升產業集聚效應，南京需要進一步優化產業布局，推動形成智能網聯汽車產業的集聚區。同時，還需要加強政策支持和基礎設施建設，為智能網聯汽車產業的發展提供有力保障。此外，交通企業需要加強產業鏈上下游企業之間的協同合作，推動形成緊密的產業鏈合作關系，提升南京智能網聯汽車產業的整體競爭力。

三、智能網聯產業發展下交通行業企業管理創新路徑

（一）加強行業標準制定與規范

在智能網聯產業快速發展的背景下，交通行業企業管理面臨的首要任務是加強行業標準制定與規范。智能網聯汽車融合了汽車制造、信息技術、人工智能等多個領域的技術，其發展離不開統一的技術標準和規范。為了保障智能網聯汽車的安全性、可靠性和兼容性，交通企業應主動溝通主管部門，聯合行業協會、科研機構和上下游企業，共同制定和完善智能網聯汽車的技術標準、安全規范、數據交換協議等。這些標準不僅應涵蓋車輛制造、道路測試、運營管理等各個環節，還應與國際標準接軌，以提高我國智能網聯汽車的國際競爭力。同時，需協調主管部門加強對標準執行情況的監督，確保各項標準得到有效落實，為智能網聯產業的健康發展提供有力保障。

（二）優化科技資源配置與利用

優化科技資源配置與利用是智能網聯產業發展下交通行業企業管理的又一重要任務。智能網聯汽車技術的研發和應用需要大量的科技資源投入，包括研發資金、實驗設備、專業人才等。交通企業應積極推動科技資源的優化配置，通過政策引導、資金支持等方式，鼓勵企業加大研發投入，提高自主創新能力。同時，交通企業還應加強產學研合作，促進科研機構與企業的深度融合，推動科技成果的轉化和應用。此外，交通企業還應加強知識產權保護，建立健全知識產權保護體系，為智能網聯汽車技術的研發和應用提供有力的法律保障。

（三）推動產業集聚與協同發展

推動產業集聚與協同發展是智能網聯產業發展下交通行業企業管理的重要方向。智能網聯汽車產業具有高度的技術集成性和產業鏈長等特點，需要上下游企業的緊密合作和協同發展。交通企業應主動對接工信、交通等主管部門加強對智能網聯汽車產業的規劃布局，推動形成產業集聚區。通過政策優惠、基礎設施建設等方式，吸引上下游企業入駐，形成完整的產業鏈和生態圈。同時，交通企業還應加強企業間的合作與交流，推動建立產業聯盟或合作平臺，促進企業間的信息共享、技術交流和市場合作，提高整個產業的協同發展水平。

（四）創新商業模式與盈利方式

創新商業模式與盈利方式是智能網聯產業發展下交通行業企業管理的重要創新點。智能網聯汽車技術的快速發展為交通行業帶來了全新的商業模式和盈利方式。交通企業應積極探索和創新商業模式，如基于數據驅動的出行服務、智能物流、智能停車等，以滿足市場多樣化的需求。同時，還應加強對企業盈利方式的引導和監管，推動企業形成可持續的盈利模式，提高企業的盈利能力和市場競爭力。

（五）加強人才培養與引進

加強人才培養與引進是智能網聯產業發展下交通行業企業管理的關鍵舉措。智能網聯汽車產業是典型的知識密集型產業，需要大量的高素質人才支撐。交通企業應加強對智能網聯汽車領域人才的培養和引進工作，通過政策引導、資金支持等方式，鼓勵高校和科研機構加強相關專業建設和人才培養，提高人才培養質量。同時，還應加強與國際知名企業和科研機構的合作與交流，吸引國際高端人才來華工作，為智能網聯汽車產業提供強大的人才保障。此外，還應加強對人才的激勵和保障措施，提高人才的獲得感和歸屬感，為智能網聯汽車產業的持續發展提供源源不斷的人才動力。

四、南京智能網聯產業發展下的企業管理創新實踐

（一）南京交通運營管理集團的創新實踐

南京交通運營管理集團作為南京智能網聯產業發展的“鏈主單位”，在企業管理創新方面取得了顯著成效。這家企業是南京市交通集團旗下集交通基礎設施運營、養護、投資、科研為一體的全資子公司、高新技術企業。圍繞“1+212”發展戰略，聚焦智能網聯汽車產業，致力于打造創新發展高地。通過加強政企協同與聯動、建立周期性協調會溝通機制等方式，推動智能網聯汽車產業的研發、測試和應用。同時，南京交通運營管理集團還積極與行業領先企業對接交流，形成詳實的調研分析報告，為平臺建設開展先導性研究提供了有力支持。在全國首家發布《南京市“車路云一體化”建設三年規劃》，企業創新思路打造的“基于‘車路云一體化’的跨江融合場景”入選2024年度南京市級重點應用場景名單，推動南京首個“跨江融合”環線成功上線。

（二）江寧區智能網聯產業示范區的創新實踐

江寧區作為南京智能網聯產業的重要集聚區之一，在企業管理創新方面也取得了顯著成效。示范區通過加強產業鏈上下游企業的協作與配合，形成緊密的產業鏈協作和協同創新機制。同時，示范區還積極探索智能網聯汽車的商業化應用場景和盈利模式，推動智能網聯汽車的商業化進程。例如，示范區開展了智能網聯汽車的共享出行、自動駕駛物流等應用服務，提升了智能網聯汽車的利用率和盈利能力。

（三）秦淮區智能網聯產業創新中心的創新實踐

秦淮區智能網聯產業創新中心作為南京智能網聯產業的重要創新平臺之一，在企業管理創新方面也取得了顯著成效。創新中心通過加強高校、科研機構與企業之間的合作與交流，培養了一批具有創新精神和實踐能力的高素質人才。同時，創新中心還積極引進國內外優秀人才和先進技術，提升了南京智能網聯汽車產業的創新能力和競爭力。

五、結語

總而言之，智能網聯產業的發展為交通行業帶來了前所未有的變革機遇。南京作為全國智能網聯汽車產業的先行者之一，在智能網聯產業發展方面取得了顯著成效。然而，智能網聯產業發展仍面臨諸多挑戰。因此，交通企業應積極探索企業管理創新路徑，加強行業標準制定與規范、優化科技資源配置與利用、推動產業集聚與協同發展、創新商業模式與盈利方式以及加強人才培養與引進等方面的工作。通過這些創新實踐，南京乃至全國的交通行業將能夠更好地應對智能網聯產業發展帶來的挑戰和機遇，推動交通行業的轉型升級和可持續發展。南京在智能網聯產業發展下的企業管理創新實踐表明，通過加強政企協同、優化資源配置、推動產業集聚和創新商業模式等方式，可以有效提升智能網聯汽車產業的創新能力和競爭力。未來，交通企業應繼續深化企業管理創新實踐，推動智能網聯汽車產業的高質量發展，為南京乃至全國的智能交通發展探索出一條可行之路。

（作者單位：南京交通運營管理集團有限公司）