菲亞特
- 夢想與可能 菲亞特
501964年菲亞特推出了850車型，該車采用雙門三廂結構，搭載排量為47馬力843cc的直列四缸發動機。1965年菲亞特推出兩款850系列衍生車型，其中850 Spider敞篷車由博通負責設計，850 Coupe采用更加低矮的車身線條。850 Familliare的多用途車型則是基于600 Multipla打造而來，該車搭載一臺747cc四缸發動機，此后，菲亞特850 Famlliare換裝了排量更大的843cc和903cc發動機。②1966年菲亞特Di
悅行 2020年2期2020-09-17
- 谷歌與菲亞特克萊斯勒計劃將合作擴大至商用汽車
司Waymo與菲亞特克萊斯勒宣布，雙方計劃將他們在自動駕駛汽車領域的合作擴大至商用汽車，將共同打造面向商用車型的L4級自動駕駛技術。據介紹，Waymo的自動駕駛技術將被集成到菲亞特克萊斯勒全球銷售的Ram ProMaster客貨車中。此外，Waymo的自動駕駛送貨部門Waymo Vi將使用與菲亞特克萊斯勒共同開發的車輛。
中國計算機報 2020年29期2020-08-14
- 車界傳奇人物馬爾喬內離世
2004年擔任菲亞特CEO，在其14年的任期中，不僅扭轉了菲亞特的危困局面，還以低價吞并了克萊斯勒，成功地將菲亞特打造成了一家全球汽車行業巨頭，而其也因此而名聲大震。今年6月1日，馬爾喬內在菲亞特克萊斯勒集團在意大利巴洛科舉辦的“資本市場”日上，公布了旗下四大品牌在未來五年的規劃，這些品牌包含Jeep、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐和RAM。馬爾喬內將下一個五年計劃稱為“大膽、有力的計劃”，同時表示菲亞特克萊斯勒有能力掌控自己的命運。今年菲亞特還被傳出過將退出中
家用汽車 2018年7期2018-11-30
- 菲亞特二次退出，Jeep中國成FCA主動力
李琳菲亞特再次退出中國市場，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）將繼續擴大Jeep在華的品牌規模。6月1日，首席執行官塞爾吉奧·馬爾喬內在資本市場日會議上的演講，讓本不平靜的汽車市場再起波瀾。十幾年間，菲亞特在中國的發展之路并不順利，不管是與南京汽車集團的合作，還是與廣汽品牌的聯手，都沒能挽救其在中國市場的潰敗。伴隨著菲亞特在中國的又一次退市，FCA旗下另一大品牌——Jeep憑借著SUV在中國的大火之勢，扶搖而上，不斷擴大著中國市場。二度退市，菲亞特為何無緣中國？
中國汽車界 2018年7期2018-08-19
- 不屬于中國人民的“人民之車”
場全面停售旗下菲亞特品牌車型。”與其將這條消息單純地理解為菲亞特的“退市”，不如說是FCA為專心經營Jeep品牌、將戰略中心全面轉向SUV的一條必由之路。而在這條路上，菲亞特無疑已經成為了絆腳石。作為目前集團內最賺錢的品牌，Jeep對FCA的利潤貢獻率超過70%。首席執行官馬爾喬內一直以來的計劃就是將FCA的資源集中在優勢品牌上，因此將Jeep作為戰略核心也就不足為奇。馬爾喬內表示，Jeep品牌2022年的全球銷量目標是在去年140萬輛的基礎上實現翻倍。為
汽車周刊 2018年6期2018-07-05
- 菲亞特WE ARE FAMILY 菲亞特500L家族
菲亞特WE ARE FAMILY 菲亞特500L家族近日，菲亞特正式發布了三款菲亞特500L系列的三款車型官圖，包括新款500L、新款500L Wagon以及新款500L Cross。三款車型定位各有不同，從而豐富了菲亞特500家族的產品。菲亞特500L是在原車型名稱中加上了“L”從而延伸出的加長車型，不過以其圓潤可愛的的造型依舊會被消費者視為小型車來看待。相比于現款車型，新款菲亞特500L在外觀方面的變化主要集中在前臉和尾部，其中新款500L和500L
中國汽車市場 2017年11期2017-09-11
- 德國指控FCA柴油車非法裝置處理尾氣
委員會致信指控菲亞特克萊斯勒（FCA）公司使用非法裝置關閉柴油機尾氣處理系統。德國交通部發送給歐盟委員會的信件中提到通過測試發現了菲亞特克萊斯勒使用非法裝置關閉尾氣處理系統的證據。該測試發現 “一系列清理循環之后，一個特殊氧化氮催化劑被關閉”。非法設備搭載的車輛包括菲亞特500X和Jeep Renegade小型SUV，以及菲亞特多寶貨車，而該款發動機是菲亞特最新2.0L柴油發動機。endprint
世界汽車 2016年10期2017-04-14
- 菲亞特—克萊斯勒與亞馬遜合作在線賣車 僅限于意大利
菲亞特-克萊斯勒周末宣布，將與亞馬遜合作，在線銷售汽車，并提供額外的折扣。這一合作最初將在意大利展開。意大利的消費者只需在線一鍵點擊，即可完成購買。目前銷售的只有3個車型，分別為500、Panda和500L。菲亞特-克萊斯勒意大利負責人表示：“目前是時候給消費者提供一種新的、更高效、更透明的方式，去選擇新款汽車。”菲亞特-克萊斯勒目前是全球第七大汽車廠商。這名負責人表示，此次合作將吸引希望足不出戶就能買車的人群，而當前的促銷活動針對在線用戶還將增加最多33
中國證券期貨 2016年12期2017-01-09
- 汽車進化品
，它是一輛漂亮菲亞特Panda 4x4，已經有31個年頭，我只花了2000歐元。如你所知，我是做經典車和跑車貿易的，甚至連我自己都不清楚為什么要買這么一輛低端車，要知道1980年到2004年來自意大利的樣品超過了500萬輛。但它是一款Fiat 500的真正替代品，它們都為城市代步車，一樣簡單而經濟，適用于各種消費人群。所以如果菲亞特500備受歡迎，Panda也應該受此禮遇，然而Panda擁有的是四四方方的形狀，不像菲亞特500那樣圓潤。首先我要告訴大家Pa
汽車博覽 2016年9期2016-10-18
- 意大利的小清新
帝夫+田野關于菲亞特500的兩三事在絕大多數車迷眼中，來自意大利的法拉利是汽車中的極品，不過在意大利大部分汽車消費者的心目中，或許菲亞特500也是他們心中的經典誕生于1936年的菲亞特500車型至今已有80年歷史了，不過它的第二代車型早在1975年便停止了生產。到停產之時，500在歐洲范圍內的累計銷量達到360多萬輛，可以說菲亞特500是絕大部分歐洲人心目中的經典小車（說意大利人心中更合適），二戰后迅速發展的經濟促成了菲亞特500在意大利乃至整個歐洲的成功
汽車之友 2016年18期2016-09-20
- 菲亞特的未來
LOWAY ］菲亞特的未來［ 編譯：吳玉鳳］ ［ 文：HILTON HOLLOWAY ］菲亞特正在拓展增長較快的兩類車型的市場份額：中端小型和緊湊型車，高性價比的經濟型車。菲亞特采用雙管齊下戰略——分設兩個部門，分別取名為“感性”和“理性”。新124 Spider與菲亞特500一起，同屬“感性”車型系列。菲亞特·克萊斯勒汽車將把菲亞特品牌分為兩個分支，以提高菲亞特在西歐汽車市場上的競爭力。菲亞特高層管理者決定開拓在歐洲汽車市場兩類增長較快的汽車類型：中端小
車主之友 2016年1期2016-08-22
- 菲亞特動力科技推出Stage Ⅴ解決方案
菲亞特動力科技推出Stage Ⅴ解決方案在4月11-17日德國慕尼黑舉辦的第31屆寶馬展上，作為世界領先的制造商以及供應商，菲亞特動力科技展示了第2代專利HI-eSCR后處理stage Ⅴ解決方案，同時還展出整個系列發動機。據悉，為了符合stage Ⅴ排放標準，所有4 L以上的發動機后處理都將使用HI-eSCR2，第2代高效選擇性催化還原系統（HI-eSCR）是菲亞特動力科技享譽盛名的專利技術。菲亞特動力科技將繼續專注于高效SCR的技術路線，是少數不采用E
商用汽車 2016年5期2016-08-18
- 菲亞特 124 Sport Spider (1969)
菲亞特 124 Sport Spider (1969)Fiat 124 Sport Spider (1969)菲亞特124 Sport Spider 第一次亮相，是在1966年11月的都靈國際車展上，距今快要50年了，它依然受到收藏家和車迷們的追捧。124 Sport Spider 配的是5速手動變速箱，1.5升的雙凸輪軸發動機，四個輪子均配有碟剎，雨刷為間歇式。124 Sport Spider是由菲亞特20世紀60年代中長轎車演化而來，它是一部純正的運動
車迷 2016年8期2016-06-01
- 菲亞特124Spider
5的平臺制造 菲亞特1.4升渦輪增壓發動機?配備菲亞特7.0互聯系統菲亞特看上了馬自達MX-5的優質平臺后，也找到了新一代124 spider的基礎。跟馬自達談成這筆合作，124 spider的研發工作也就完成了一半，只需在外形上找對方向，就可以讓曾經的那輛暢銷敞篷跑車得到重生。菲亞特124 Spider為了盡可能的不讓我們在它身上看到MX-5的影子，于是在車頭車尾部分做出了大膽的改變，更趨硬朗的線條不僅符合歐洲的審美，還很好融入了老款124 Spider
汽車之友 2016年4期2016-02-24
- 接下來干什么？
？廣汽集團還是菲亞特還是國內的某個資本公司？大家都在眼巴巴等著看結果呢。余煜華上海汽車媒體圈內的熟練工，長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。走對一步棋或許是好運氣，走對幾乎每一步那就不僅僅要靠運氣了。馬爾喬內帶著菲亞特打拼了十幾年，他似乎并沒有讓這個銹跡斑斑的意大利老牌企業散發出多少活力，但他又是的的確確在大廈將傾時力挽狂瀾，并且在之后的金融危機
車迷 2015年1期2015-11-17
- 意式尤物
5分鐘帶你了解菲亞特Aegea“身材好，吃得少“，是天下所有美人的真實寫照。相比之下，不知道既緊湊，又節油的菲亞特Aegea能否如美女般，令你無法自持？作為菲亞特品牌旗下的全新三廂緊湊型轎車，Aegea將取代此前的領雅（Linea），主打主流居家乘用市場。全新菲亞特Aegea緊湊型轎車外觀更似Abarth車型，Aegea前臉采用了全新的點陣式前進氣格柵，其前大燈與前進氣格柵相連的設計較為新穎，并為車頭營造出了較為兇狠的視覺效果。車內配置方面，菲亞特Aege
中國汽車市場 2015年13期2015-10-20
- 想復婚？NO！
住了我，那就是菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內被披露在今年3月曾致函通用汽車CEO瑪麗·博拉，內容是提議結盟，但是被斷然拒絕，而菲亞特并沒有氣餒，轉而向蘋果、谷歌等IT巨頭拋出了繡球。馬爾喬內這次向博拉提出結盟的理由很簡單：跨國車企需合并以節約成本，宣稱菲亞特牽手通用之后雙方可削減數十億美元開支，同時可以締造全新車企巨頭。對于任何一家車企來說，降低成本是現在的重中之重，無論是寶馬、大眾還是通用都明白這個道理，所以現在的車企CEO大多是首席財務官上位，而通用的
車迷 2015年8期2015-08-02
- 可能或不可能
收購計劃大眾和菲亞特的聲明掩蓋了推動它們向彼此靠攏的力量。這股力量能否強大到戰勝對合并的阻力呢？近期關于大眾汽車謀求并購菲亞特-克萊斯勒的消息傳聞，兩家公司都二者發表簡短聲明否認正在進行并購協商，8月1日，大眾汽車CFO潘師還特意對媒體表示，比起收購菲亞特，大眾更愿意在一汽-大眾中增持股份。這些聲明和言論掩蓋了推動這兩家汽車公司向彼此靠攏的力量。那么這股力量能否強大到戰勝對合并的阻力呢？大眾汽車在美國市場遭遇了困境，而收購菲亞特-克萊斯勒可以迅速將大眾在美
經營者·汽車商業評論 2014年8期2014-10-23
- 廣汽菲亞特全系亮相北京國際車展
廣汽菲亞特總經理柏恩翰向我介紹：“此次，廣汽菲亞特帶來了旗下全系車型參展：邁入主流中級車陣營，集意式造型、先進科技、舒適及功能和可靠安全于一身，并攬獲76項媒體大獎的首款國產車型——越級動感轎車Viaggio菲翔，與激情張揚的Ottimo致悅和Ottimo致悅運動版、大氣澎湃的Freemont菲躍炫酷版、靈動時尚的菲亞特500家族，共同呈現了來自意大利，擁有115年悠久歷史的菲亞特品牌的潮流設計與動感基因。”廣汽菲亞特悉心洞察年輕消費者對動感掀背車型的鐘愛
時尚北京 2014年6期2014-07-28
- 菲亞特500L Trekking “Street Surf”展車
菲亞特500L Trekking “Street Surf”展車Fiat 500L Trekking ‘Street Surf’ show car2012年洛杉磯車展，隨同500L，菲亞特發布了500L Trekking車型。和500L相比，500L Trekking除了在外觀上加入了跨界風格的運動套件外，還增加了Traction+穩定性控制系統，能夠讓500L Trekking在崎嶇不平和低附著力路面上更容易操控。時隔大約一年，菲亞特又在日內瓦車展上發布
越玩越野 2014年4期2014-05-18
- 菲亞特買下克萊斯勒堪稱神奇
韓秉宸意大利菲亞特汽車公司1月1日宣布擬收購其尚未持有的美國克萊斯勒集團其余41.5%股權。彭博社稱，收購完成后，兩家公司將合并成為全球第七大汽車制造商。 菲亞特1日稱，收購總金額達43.5億美元。菲亞特目前已持有克萊斯勒58.5%的股份。菲亞特兼克萊斯勒首席執行官馬爾基翁內一直尋求全資控股克萊斯勒。彭博社說，在收購的資金結構中，克萊斯勒將提供大部分收購資金，從而為正在歐洲虧損的菲亞特減輕重負。長期研究菲亞特公司的意大利博科尼大學教授貝爾塔說，該項
環球時報 2014-01-032014-01-03
- 廣汽菲亞特增資6億擴產
在廣汽菲亞特確定導入Jeep品牌之后，股東廣汽集團迅速做出了對廣汽菲亞特增資擴能的決定。日前，廣汽集團宣布按持股比例，向廣汽菲亞特增資3億元，用于新增產品及產能擴充。根據廣汽集團董事會審議通過的議案，同意各股東按原持股比例對廣汽菲亞特分別增資，以新增產品及產能擴充。其廣汽集團按50%的持股比例增資人民幣3億元。這意味著另一個股東菲亞特也將相應增資3億元。廣汽菲亞特這一次增資，是為實現導入Jeep品牌國產。根據近日廣汽、菲亞特和克萊斯勒簽署的協議，廣汽菲亞特
機電工程技術 2013年2期2013-04-17
- 菲亞特不相信眼淚
2012年廣汽菲亞特的投產，未來留給菲亞特的，只有等待的煎熬。Bravo，這款2010年9月剛被菲亞特引入中國市場進行銷售的車型，像是這個品牌在中國路徑上的一個隱喻。在意大利語中，“Brdv”有“再來一次”之義。自從2007年與南汽的合作以失敗告終后，菲亞特一度游離在中國市場的邊緣，如今。它將再次回歸中國消費者的視野。于是，在連續缺席了200B年北京車展、2009年廣州車展和上海車展以及2010年北京車展后，菲亞特在2010年的廣州車展上重現身影。雖然在結
中國工業和信息化 2011年1期2011-03-14
- 長城汽車狀告菲亞特
竊取商業機密
示，已對意大利菲亞特公司提起訴訟，理由是“菲亞特侵犯長城汽車商業秘密”。而就在不到一年前，菲亞特狀告長城汽車侵權一案剛以敗訴告終。在經歷了多起外國汽車制造商狀告中國“山寨”車的案子后，這起中國廠商反訴的案件在業界引起轟動。長城汽車公司宣傳部部長商玉貴表示，長城汽車已掌握了確鑿證據，證明菲亞特曾私自到長城廠區研發場地，偷拍了第一款長城精靈轎車在研發期間的照片。長城汽車認為，菲亞特涉嫌以不正當手段竊取他人研發信息，侵犯了長城汽車的商業秘密，其目的是阻礙長城汽車
環球時報 2009-10-212009-10-21
- 百年風流菲亞特集團１１０周年記
的2009年，菲亞特集團卻用飛速發展迎來了自己的110周年紀念。連串眼花繚亂的資本游戲正在上演。菲亞特集團正式接管美國汽車三巨頭之一的克萊斯勒；與中國廣汽集團合資建立乘用車生產基地……誰也沒有想到，在全球汽車巨頭因金融危機紛紛衰敗的情況下，昔日默默無聞的菲亞特會成為“救世主”。已經年滿110歲的菲亞特汽車，正在上演世界汽車史上的又一段傳奇。家族的榮耀110年前，意大利一位市長的兒子決定制造出屬于自己的汽車。在經過無數次的試驗之后，他成功了。1899年7月1
汽車與運動 2009年10期2009-09-29
- 塞吉奧·馬爾基翁：打造菲亞特汽車帝國
祝 躍在打造菲亞特全球汽車帝國方面,如果馬爾基翁最終取得成功,恐怕就連曾經拯救過日產和雷諾兩家汽車公司的“奇才”戈恩?卡洛斯都會顯得黯然失色。據意大利《共和國報》報道,菲亞特汽車公司CEO塞吉奧?馬爾基翁(Sergio Marchionne)5月6日表示,他將成為克萊斯勒新一任CEO。菲亞特剛剛完成與美國第三大汽車巨頭克萊斯勒的聯合。克萊斯勒已于4月30日提出破產申請。在破產保護期間,菲亞特將持有克萊斯勒20%股份。如果債務重組成功,菲亞特所持股份將提高至
中國經貿聚焦 2009年6期2009-09-25
- 菲亞特的短板
市場風光無限的菲亞特卻是中國汽車市場的另類。在世界汽車巨頭們紛紛在中國汽車市場大放異彩的幾年中，菲亞特近乎缺席。菲亞特與南汽熱戀8年，卻僅售出16萬輛汽車，而2007年與南汽突然分手，又把這16萬臺車的車主閃斷腰。不僅留下了車型久不更新、傲慢自大的形象，也讓菲亞特的小車在中國市場變成了“風險”的代名詞。兩年后的今天，菲亞特以廣汽的合作伙伴身份高調殺回中國，殺手锏卻依舊是口碑不佳的小車。人們擔心新伙伴能否改變人們對菲亞特小車的原有印象?菲亞特會在同一個地方跌
汽車觀察 2009年8期2009-09-24
- 菲亞特吹響復興號角
是在一夜之間,菲亞特讓世人刮目相看。在CEO塞爾吉奧·馬爾基翁內的帶領下,菲亞特成為了克萊斯勒的“守護天使”,將這家曾經的美國汽車巨頭的生死系于己身;現在,他們又向通用伸出了橄欖枝,計劃收購通用的歐洲業務和拉美業務。根據馬爾基翁內的計劃,菲亞特將打造一個年產量近600萬輛的汽車巨頭,完全顛覆全球汽車業版圖……菲亞特讓意大利人驚訝不已《華盛頓郵報》 克雷格·維特洛克幾乎是一夜之間,菲亞特完成了從“小人物”到全球汽車巨頭的角色轉換,成功地掌控了克萊斯勒的命運,
中國汽車市場 2009年7期2009-08-21
- 菲亞特：無奈的缺席
名汽車生產廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個明智之舉嗎？也許是跟克萊斯勒的合作到了最緊要的關頭而無暇顧及其他，也許是在中國沒有一個穩定的合資伙伴而無力獨自支撐，也許是因為沒有新的產品而缺乏亮點，也許是出于壓縮成本的需要，世界著名汽車生產廠商菲亞特有太多的理由不參加上海車展。但，這是一個明智之舉嗎？看看他的對手們的在上海車展的表現吧。同樣受到國際金融危機的沖擊，甚至有不少汽車巨頭游離于破產邊緣。他們卻都無一缺席上海車展。如果說此前的北美車展、
汽車觀察 2009年5期2009-05-22
- 菲亞特要當歐洲汽車老大
日報道，意大利菲亞特集團宣布，該公司正在與美國通用汽車公司談判，以獲得通用汽車歐洲公司的業務，并整合剛剛收購的克萊斯勒建立一個新公司。美國《市場觀察》3日稱，菲亞特汽車正在把握“歷史性工業衰退的機遇，將觸角進一步伸向全球，收購歐寶等公司將助其一臂之力”。意大利菲亞特汽車公司始建于1899年7月，目前是世界十大汽車公司之一，也是世界上第一家生產微型汽車的汽車公司，旗下擁有菲亞特、藍旗亞（Lancia）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo），伊維柯（IVIC
環球時報 2009-05-052009-05-05
- 菲亞特的中國迷局
汽的分手成為了菲亞特的切膚之痛，顯然菲亞特不想在中國這個相同的市場犯同樣的錯誤。意大利人的多情在菲亞特的中國布局中彰顯無疑，從2007年年底正式和南汽分手之后，這顆亞平寧半島上的多情種子在中國果然再次四處留情，先后與奇瑞、廣汽、眾泰以及長安鈴木傳出緋聞，讓人一時對其的歸屬充滿迷惑。只不過，多情的背后，卻是菲亞特在中國市場再也輸不起的苦衷。緋聞不斷在與南汽分手之時，菲亞特集團首席執行官曾在公開聲明中表示“我們在等待確定與奇瑞汽車——中國最大的汽車制造商之一建
汽車觀察 2009年2期2009-02-24