物流產(chǎn)業(yè)與大關(guān)中地區(qū)發(fā)展

齊文波　王心妍

【摘 要】 物流產(chǎn)業(yè)近年來成為熱點，而大關(guān)中一體化也是成為西部發(fā)展的熱點，一體化的過程中物流產(chǎn)業(yè)必然會起到很大的作用。本文分析了物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的各種促進作用，并分析了物流業(yè)在大關(guān)中地區(qū)發(fā)展中的作用。

【關(guān)鍵詞】 物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域發(fā)展；關(guān)中；一體化オ

物流產(chǎn)業(yè)由于其對經(jīng)濟發(fā)展的作用近年來成為研究的熱點問題。“物流”一詞二戰(zhàn)期間起源于美國，隨即很快滲入經(jīng)濟生活的各個方面，物流產(chǎn)業(yè)在各國特別是美日等發(fā)達國家蓬勃發(fā)展。近年來我國也興起“物流熱”，對物流的研究也越來越多。

實際上物流成本的研究由來已久，從威廉?配第、亞當?斯密甚至更早以前就注意到運輸成本對經(jīng)濟的影響。威廉?配第以荷蘭為例論證了航海和水運便利對一國財富積累起著重要作用，認為當時荷蘭國力大增的一個原因就是航運費用低廉。亞當?斯密也指出最初的經(jīng)濟活動總是出現(xiàn)在交通便利的地方，物流活動的發(fā)展使交換成為可能，進而帶來市場規(guī)模的擴大，在一切生產(chǎn)條件的改善中以交通最為有效。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流一詞的內(nèi)涵也發(fā)生了很大的擴展。現(xiàn)代物流的內(nèi)容并不只是交通運輸，而是指將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。

一、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對經(jīng)濟的作用分析

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被放在一個很高的位置，被認為是經(jīng)濟增長的“動脈”、“加速器”，物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用可以從以下方面進行論證：

首先，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以明顯降低流通成本，提高經(jīng)濟效率。這一點可以從分工的角度來分析。分工和專業(yè)化可以提高勞動者熟練程度、減少因變換工作而損失的時間、減少應(yīng)付多種工作所支付的智力資源，降低緊張程度、降低企業(yè)管理的復(fù)雜程度等等。物流成為一個專門產(chǎn)業(yè)，可以擁有比企業(yè)自營物流更高的效率，進而降低產(chǎn)品的流通成本。據(jù)有的專家測算，我國工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)中直接生產(chǎn)成本一般占總成本的10%，而物流成本則超過35%。可見，物流成本的降低將對企業(yè)競爭力和總體經(jīng)濟效率的提高有很大的作用空間。

其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這包含兩個方面：一方面，高效的物流產(chǎn)業(yè)可以為其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供很好的支持，有利于其他產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的組織和產(chǎn)品的分銷。另一方面，物流產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展會對其他產(chǎn)業(yè)構(gòu)成需求，如物流產(chǎn)業(yè)需要汽車等交通工具來進行運輸，因此會對汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成需求，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要建設(shè)物流園區(qū)和倉庫，又會對各種材料和建設(shè)也構(gòu)成需求等等。

再次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進就業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)本身屬于第三產(chǎn)業(yè)，可以提高第三產(chǎn)業(yè)的比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。同時物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但會對物流人才構(gòu)成需求，由于其發(fā)展會帶動各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此將帶動很多的人員需求，從而可以促進就業(yè)。

最后，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于優(yōu)化資源配置、促進地區(qū)均衡發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度，由于物流成本的降低，可以使得資源的地區(qū)間配置更充分優(yōu)化，并且很多原來對企業(yè)缺乏吸引力的地區(qū)將變得有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或者可以更方便地與其他地區(qū)交換貿(mào)易，從而可以帶動這些地區(qū)的發(fā)展。

二、關(guān)中地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

1、大關(guān)中一體化

傳統(tǒng)的關(guān)中地區(qū)主要是指關(guān)中平原，包含西安、咸陽、寶雞、銅川、渭南以及楊凌區(qū)。《2008陜西經(jīng)濟社會藍皮書》大關(guān)中城市圈，將關(guān)中城市群周邊的三門峽、運城、臨汾、延安、慶陽、平?jīng)觥⑻焖㈦]南、漢中、安康、商洛和十堰都納入大關(guān)中城市群。

最近幾年不論學(xué)界還是政府都在積極的研究大關(guān)中一體化，陜西省政府也積極向國務(wù)院申請“關(guān)中——天水經(jīng)濟區(qū)”，雖然提法不同，但實際意義是一致的。大關(guān)中一體化若能真的實現(xiàn)，則可以為這一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，為許多經(jīng)濟活動掃清一些障礙，如行政方面的區(qū)域分割造成的阻力等。

2、關(guān)中地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展

大關(guān)中一體化的提出給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機遇。大關(guān)中個城市要想真正做到資源的互補和經(jīng)濟一體化，離不開物流業(yè)的大力發(fā)展。

物流產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展還不完善，相應(yīng)的統(tǒng)計口徑與發(fā)達國家存在差距，但我們從現(xiàn)有的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中也可以看出其重要性。如西安2005年交通運輸、倉儲及郵電業(yè)產(chǎn)值為94.02億元，分別占GDP和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的7%和14.15%。關(guān)中地區(qū)2005年郵電業(yè)務(wù)的總量為239.83億元，為GDP的9.5%，此處還不包含物流產(chǎn)業(yè)別的方面，可以看到這是一個很大的占比。

大關(guān)中地區(qū)地處西部，相對于發(fā)達地區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展還不夠發(fā)達，基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，相對應(yīng)的，其物流的發(fā)展也存在一些問題：

首先，現(xiàn)代物流發(fā)展程度不夠。現(xiàn)代國際上一般都采用第三方物流來進行運作，但我國第三方物流的發(fā)展不夠，雖然也有大批的物流公司，但他們一般都只負責(zé)貨物的配送，真正的現(xiàn)代物流企業(yè)很少。大關(guān)中的企業(yè)多采用自營物流，因而效率不高，資源的閑置浪費也就不可避免。我國2005年的物流費用占比分別比美、日、英、新高出8.1、7.2、8.5和4.7個百分點。

其次，基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善。雖然關(guān)中地區(qū)有公路、鐵路、航空通向各地，但現(xiàn)在還沒能形成真正的區(qū)域物流中心城市。物流往往需要較大園區(qū)來進行組織，這方面關(guān)中地區(qū)還比較欠缺。

再次，現(xiàn)在對物流產(chǎn)業(yè)的稅收、管理等還存在著條塊分割、不統(tǒng)一的問題。當然，這屬于全國性問題，并非只有關(guān)中地區(qū)一地存在，但這一方面政府應(yīng)該盡快完善。只有形成統(tǒng)一的市場統(tǒng)一的管理，大關(guān)中一體化才能真正實行。

三、結(jié)論及政策建議

通過以上分析，我們認為物流業(yè)的發(fā)展會推動經(jīng)濟的發(fā)展，包括經(jīng)濟增長、均衡發(fā)展、就業(yè)等，同時，要實現(xiàn)關(guān)中一體化、大關(guān)中一體化，物流業(yè)的發(fā)展不可避免，甚至可以通過優(yōu)先發(fā)展物流業(yè)來帶動整個經(jīng)濟的一體化和發(fā)展。對于物流業(yè)的發(fā)展我們提出以下建議：

首先，政府應(yīng)該做好物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃并采取措施促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這包括加強交通網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)信息平臺、物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，為物流業(yè)的發(fā)展提供硬件條件。

其次，一個區(qū)域的物流業(yè)發(fā)展需要一個區(qū)域物流中心城市來統(tǒng)籌和鏈接。在大關(guān)中區(qū)域內(nèi)，西安市是這一中心城市的首選，政府應(yīng)著力進行區(qū)域物流中心的建設(shè)，從而帶動整個區(qū)域的發(fā)展。

再次，政府要創(chuàng)建一個促進物流業(yè)發(fā)展的市場管理及法制體系。只有在完善的體系中，物流業(yè)才可以得到較好的發(fā)展。

最后，要在高校中增加物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開智力支持，關(guān)中地區(qū)特別是西安有大量高校，如西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、長安大學(xué)、西安郵電學(xué)院等等，這些高校都有與物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的學(xué)科，政府應(yīng)該依托這些高校，增加物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)研究和人才培育，從而促進產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。

2008年以來，可以看到政府在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面也已有所行動。3月26日，袁純清省長在西安國際港務(wù)區(qū)調(diào)研時強調(diào)要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，加快建設(shè)西安物流中心。八月份又有消息稱《關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》即將出臺，初步規(guī)劃總規(guī)模為1204公里，以西安為中心，將連接關(guān)中內(nèi)的各大城市和主要歷史文物景點。可見這將都有利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是物流業(yè)發(fā)展的一次契機。

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［5］ 陜西省統(tǒng)計年鑒2006.

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齊文波（1983-）男，山東人，現(xiàn)就讀于陜西師范大學(xué)國際商學(xué)院；研究方向：區(qū)域經(jīng)濟學(xué)．

王心妍（1978-）女，陜西周至，現(xiàn)就讀于陜西師范大學(xué)國際商學(xué)院；研究方向：區(qū)域經(jīng)濟學(xué)．