道路綠化與植物配置淺析

陳美珍

[摘要]城市的道路的綠化在如今的城市生活中顯得越來越重要，一個城市的道路綠化程度亦是一個城市的象征，其優(yōu)劣好壞會直接影響到一個城市的環(huán)境美化和綜合評價。主要介紹道路綠化中的植物配置形式和植物的選擇。

[關鍵詞]道路綠化 植物配置 城市

中圖分類號：TU98文獻標識碼：A文章編號：1671－7597（2009）0220108－01

城市道路綠化是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路綠化作為城市設計中重要的一環(huán)，直接關系到城市的形象，通過帶狀或者塊狀的“線”性組合，使城市綠地連為一個整體，成為建筑景觀、自然景觀以及各種人工景觀之間的“軟”連接。街道綠化搞好了，不僅美化了街景，而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火、保護路面、組織城市交通、維護交通等作用，同時也有一定的經(jīng)濟效益和社會效益。因此道路綠化越來越被重視。本文就對道路綠化中的植物配置形式作了介紹。

一、道路綠化中的植物配置概述

道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，也是城市園林系統(tǒng)的重要組成要素，它直接形成城市的面貌、道路空間的性格、市民的交往環(huán)境，為居民日常生活體驗提供長期的視覺形態(tài)審美客體，乃至成為城市文化的組成部分。

目前，現(xiàn)代化的城市道路交通已是一個多層次復雜的系統(tǒng)組成不同的路網(wǎng)，從功能上有交通性、生活性、商業(yè)性和政治性的區(qū)分；從道路的種類又大體分主干道、次干道、區(qū)問路、小區(qū)路、園林路、濱河路和步行街等。為做好道路功能與性質(zhì)相適應，配置道路綠化，規(guī)劃時應根據(jù)道路的級別、性質(zhì)、用地情況、道路寬度、以及市政工程設施的不同要求和綠地定額等多方面因素確定綠化的布局形式，即采用規(guī)則式、自然式或綜合式，道路斷面綠帶的種植采用對稱式和不對稱式。

城市干道具有實現(xiàn)交通 組織街景、改善小氣候的三大功能。并以豐富的景觀效果、多樣的綠地形式和多變的季相色彩影響著城市景觀空間和景觀視線。城市干道分為一般城市干道、景觀游憩型干道、防護型干道。高速公路 高架道路等類型。各種類型城市干道的綠化。

設計都應該在遵循生態(tài)學原理的基礎上，根據(jù)美學特征和人的行為游憩學原理來進行植物配置，體現(xiàn)各自的特色。如交通干道、快速路，用路者主要是司機或乘客，植物配置形式要簡潔明快，注重整體的景觀效果。如：較窄的隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊、具有豐富視覺韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶中選擇的植物品種不宜過多，重復頻率不宜太高，一般可以根據(jù)分隔帶寬度每隔20～50米距離重復一段，中間可以間植多種形態(tài)的開花或常綠植物，使景觀富于變化。居住小區(qū)、公園綠地內(nèi)各級道路，用路者主要是行人，道路植物配置無論從植物品種的選擇上還是搭配形式（包括色彩、層次高低、大小面積比例等）上，都要比城市道路配置更加豐富多樣，更加自由生動，達到步移景異的效果。

二、道路綠化中的植物配置

1．城市環(huán)城快速路的植物配置。快速公路以及一般公路的立體交叉綠地要服從交通功能，保證司機有足夠的安全視距。出入口有作為指示性的種植，轉彎處種植成行的喬木，以指引行車方向，使司機有安全感。在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不易種植遮擋視線的樹木。立體交叉中的大片綠地即綠島，不允許種植過高的綠籬和大量的喬木，應以草坪為主，點綴常綠樹和花灌木，適當種植宿根花卉。根據(jù)樹木的間距，高度與司機視線高度與前大燈照射角度的關系種植，使道路亮度逐漸變化，并防止眩光。

2．分車綠帶的植物配置。分車綠帶靠近機動車道，其綠化應形成良好的行車視野環(huán)境。分車綠帶綠化形式簡潔、樹木整齊一致，使駕駛員容易辨別穿行道路的行人，可減少駕駛員視覺疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過多，容易干擾駕駛員視線，尤其在雨天、霧天影響更大。分車帶上種植的喬木，其樹干中心至機動車道路緣石外側距離不宜小于0.75m的規(guī)定，主要是從交通安全和樹木的種植養(yǎng)護兩方面考慮。在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物能有效地阻擋對面車輛夜間行車的遠光，改善行車視野環(huán)境。

3．行道樹綠帶的植物配置。在人行道與車行道之間種植行道樹的綠帶，其功能主要為行人蔽蔭，可起到美化街道，降塵，降噪減少污染的作用。行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m。行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。

由于城市中的各種架空電線、地下各種電纜、熱力，煤氣，有線電視電纜，雨污水管道等造成行道樹綠帶的立地條件在城市中是最差的，綠帶寬度往往也很窄一般在1-2m，加上土質(zhì)差和人為因素等導致了行道樹根系不深，容易造成風倒，所以行道樹應選擇耐修剪、抗貧瘠、根系較深的樹種。

4．路側綠化的植物配置。從廣義上講路側綠帶也包括建筑物基礎綠帶。由于綠帶寬度不一，因此，植物配植各異。路側綠帶國內(nèi)常見用地綿等藤本植物作墻面垂直綠化，用直立的檜柏、珊瑚樹或女貞等植于墻前作為分隔，如綠帶寬些，則以此綠色屏障作為背景 前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外緣常用綠籬分隔，以防行人踐踏破壞。綠帶寬度超過lOm者，也可用規(guī)則的林帶式配植或培植成花園林蔭道。

三、城市道路綠化植物的選擇

道路樹種選擇應適應當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，以鄉(xiāng)土樹種為主從當?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹種，充分體現(xiàn)本土樹種的優(yōu)良特性。對于經(jīng)過長期的馴化考驗外來樹種在合適的情況下也可以選擇。如華北、西北及東北地區(qū)可用油松、華山松、紅松、樟子松、槐、臭椿、落葉松屬等等。華東、華中可選擇廣玉蘭、香樟、泡恫、薄殼山核桃、懸鈴木、無患子、重陽木、楓香、柳屬、銀杏、女貞、揶揄、喜樹、鵝掌楸刺槐等。華南可考慮香樟、大王椰子、蝴蝶果、石栗、榕屬、木菠蘿、椰子、紅花羊蹄甲、馬尾松、桉屬、銀樺、幌羅傘、木棉、蒲葵、芒果、盆架子、臺灣相思、白蘭、洋紫荊、大花紫薇、鳳凰木、木麻黃、懸鈴木、扁桃、人面子、白干層等。

同時也應結合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹及骨干樹種。如洛陽牡丹、開封菊花、成都市樹銀杏、市花芙蓉，北京市市樹為國槐和側柏。

總之，城市道路綠化是為我們的日常生活服務的，選擇合適的樹種，以成熟的形式來配置道路綠化，在城市建設中也是比較關鍵的一個環(huán)節(jié)。希望我們的城市道路綠化越來越科學，越來越美觀，為我們的生活提供更多的美感。

參考文獻：

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