以“前廠后校”模式構建汽車實訓基地

摘要:探索中職學校汽車專業實訓基地的構建,介紹了以就業為導向,以前廠后校為模式來構建中職學校汽車實訓基地的實踐。

關鍵詞:前廠后校;構建;汽車實訓基地

自加入WTO后,我國的汽車行業不斷與世界接軌,遇到了前所未有的機遇與挑戰,對汽車應用及維修人才的需求大大增加,要求也越來越高。這給汽車應用與維修專業的發展創造了良好的外部環境,各中職學校紛紛開設了汽車應用與維修專業。隨著該專業的畢業生進入社會,他們對從事崗位需求的不適應性問題逐漸顯現出來。如汽車整車保養常識、汽車美容知識和實際動手維修能力等,基本上不能滿足汽車維修服務店的需求。造成這一尷尬局面的最關鍵因素是該專業的實訓基地建設不符合社會的需求,無法培養出合格的汽車維修一線技能型應用人才。為此,我校積極探索新形勢下的汽車應用與維修專業的實訓基地建設,在走訪、調研福州中機中泰、中升豐田4S店、福建百龍汽車服務集團等多家維修企業用人要求的基礎上,于2008年提出了以前廠后校(在實訓基地建設符合4S店標準的汽車維修服務區,在此基礎上,建立以項目教學為核心的汽車實訓室)模式來構建中職學校汽車實訓基地,收效良好。

以前廠后校模式構建中職汽車實訓基地的必要性

配合中職學校汽車專業教學改革的需要中職學校汽車應用與維修專業的培養目標是一線技能型應用人才和少數二線班組長管理人才,要實現這個目標,就要有合理的課程設置和優良的實訓基地。所以,課程問題和實訓基地建設是工科類中職教育至關重要的核心問題,其中,由于實訓基地建設是教學改革的重中之重,其建設水平是直接決定中職教育教學改革能否取得成功的關鍵。為此,積極探索建立符合汽車維修行業需求、實現以就業為導向的中職教育實訓基地成為當務之急。

我校汽車應用與維修專業實際發展的需要 我校汽車應用與維修專業從2005年開始招生。由于沿襲了過去中專學科型三段式培養模式,畢業生就業指向不清,缺乏特點,動手能力差,就業對口率低,分配比較困難。所以,對現有的汽車實訓基地進行改造,以適應培養一線技能型應用人才的需要,已成為迫在眉睫的任務。

我校培養“雙師型”教師隊伍的需要 隨著實訓基地建設的發展,專業教師不但要承擔理論教學任務,還要積極承擔實踐教學任務。在實訓教學中,結合實際,真題真做,教師的專業實踐能力和技術開發能力得以提高。同時,完備的實訓基地,也為引進相關企事業單位有豐富實踐經驗和教學能力的工程技術人員來校兼職創造了有利的條件。學校教師在和這些工程技術人員共同開展教學的過程中不斷學習提高,逐步向“雙師型”方向轉化。

以前廠后校模式構建中職校汽車實訓基地

(一)以前廠后校模式構建中職學校汽車實訓基地的思路

以前廠后校模式構建中職校汽車實訓基地是一個相當復雜的過程,涉及多方面因素,如企業調研、實訓場地面積和布局、實訓項目的選擇和優化、專業課程整合、行業崗位能力需求以及設備投入等。其構建思路如下:

調研行業企業現狀 從廣度和深度上動態地對汽車行業進行調研,并擬定汽車應用與維修專業職業崗位能力需求,并分析各職業崗位應具備的專門技能和知識。

設計職業崗位能力模塊 確定每個職業崗位模塊應開課程和應取得的職業資格證書。根據職業崗位對能力的需求,添置設備和儀器,設定實訓項目,安排實訓室。

構建課程體系 對課程進行多元整合,將公共基礎模塊、專業通用基礎模塊、職業崗位能力模塊按行業需求組合成新的課程體系。

編寫實訓教學計劃 按教學計劃的格式和要求編寫相應模塊的實訓計劃。

(二)以前廠后校模式構建中職學校汽車實訓基地的原則

整體規劃原則 實訓基地的建設要根據本校服務地區的特點,學校汽修專業培養目標、教學模式、師資情況等各種條件,在調研的基礎上做出整體規劃。首先要參照4S維修店的店面布置形式,按照汽車整車維修的流程布置實訓室,即所謂的維修工廠,對外承接維修服務,可以讓有一定基礎的學生投入到實戰維修訓練;接著把各職業崗位群對職業技能需求的共同部分抽取出來,建立公共實訓模塊,如整車實訓等。在此基礎上,根據各職業崗位的不同需求,設計出相應的職業方向實訓模塊,如發動機的拆裝和維護等,并與相應的職業資格證書技能考試對應起來。最后,根據汽車應用與維修專業技術的變化和市場對職業技能人才的需求情況,動態修改實訓室局部布局,增加或減少部分實訓項目。

體現先進性原則 實訓基地的器材和設備配置要符合先進的職教理念和職教規律,滿足教學改革的需要,配置的設備要與當地的主流車型對接。場地環境要體現先進的管理理念。設備的技術水平應與汽車維修行業發展水平基本同步,同時可適當考慮超前配置,爭取與國際先進水平接軌。

體現實用性原則 實訓基地的場地和設備布置要便于開展教學,也要盡量與企業的真實環境相同,使學生按照未來職業崗位群的要求操作。實訓基地必須配置一定數量的、具有當地代表性的整車、總成和零件,為學生提供技能訓練的實際條件,并盡量采用與配置的車型相適應的各種型號的專用儀器設備,要有足夠的臺套數,并應增加學生動手時間。要配備汽車資料和教學軟件學習室,培養學生自主學習的能力。配備仿真模擬教學設備有助于汽車新技術的理論教學,保證學生綜合分析能力的提高。

體現開放性原則 汽車實訓基地在環境和總體設計上要具有開放性。要求不僅可以為校內學生提供基本技能實訓場所,而且能承擔各級各類職業技能的培訓任務,為社會提供多方位服務,成為對外交流的窗口和對外服務的基地。同時可以通過校企合作、中外合作辦學模式引入先進的職業教育理念,解決汽車維修技術與設備的更新和部分解決設備更新的經費來源。

體現功能分區原則 汽車實訓基地建設可大致劃分為整車教學區、拆裝教學區和臺架教學區。整車教學區要考慮車輛的進出方便,承重性好,一般應選在一樓,面積在500平方米左右,可定位為整車保養、維修及綜合性能檢測區域,包括車身校正及底盤調整、美容與裝飾、鈑金與噴涂等功能,若條件允許可考慮承接對外業務。拆裝教學區主要是發動機、底盤、電氣部分拆裝教學和鉗工教學,有條件的要配備講評區和多媒體設備,可按理論與實踐一體化教室布置。臺架教學區要考慮到振動及尾氣的排放,主要是完成各種綜合臺架試驗、實訓教學,為提高理論與實踐一體化教學的效果,一般應同時配備多媒體設備。另外,可專門設置校企合作區,按照合作企業的有關規范、要求來配置,力求與企業生產實踐“零距離”對接。

以前廠后校模式構建的實訓基地所實現的功能

能滿足專業課程“理論與實踐一體化”教學的要求 結合汽車專業的特點,充分運用現代化教學手段和實物教學手段,構建理論與實踐融合的教學課堂,使學生動腦動手,理論實踐融會貫通,知識和技能同步養成。如在介紹發動機結構與維修的配氣系統時,首先讓學生到實訓室一樓的維修部參觀實際汽車的配氣系統,并讓師傅設置一個化油器回火現象,讓學生觀看,并詢問學生為什么會發生化油器回火現象。接著帶學生到二樓的多媒體實訓室,讓學生再觀看一遍有關配氣系統的教學片,以便對配氣系統有大略的了解;教師講解配氣系統每一個部件、每一個零件后,對學生進行分組,讓學生親自拆解、親自組裝。在拆解組裝中,學生對剛學過的理論知識會有更加深入的理解和領悟。同時,在學生拆解和組裝過程中,教師應告訴學生產生回火的原因是配氣相位調整不當引起的,要處理此類故障必須正確調整配氣相位。在學生熟練掌握配氣系統的拆裝,并掌握配氣相位調整后,最后帶學生到一樓的維修服務區進行實戰操作,讓學生動手排除真車的化油器回火故障。這種帶著故障,帶著問題學習理論知識,然后用所學的知識處理故障的方法,能夠引起學生強烈的求知欲。

能為專業教師的課程開發提供條件,為學生的創新能力培養提供服務 實訓基地要建有汽車新技術研究室、資料室、網絡教室,為專業教師教研工作提供一個舞臺。同時,可結合學生興趣小組開展創新教育,建立發動機、底盤、電氣興趣小組和進行拆裝、養護、排故各類比賽,為學生創新活動的開展提供良好的載體和場所。

具備自我造血功能,能為汽車維修行業提供有效服務 由于汽車技術的不斷進步,汽車維修技術也在同步發展,實訓基地應利用其場地及設備優勢開展對外技術服務,對在職汽車維修人員進行新技術培訓和開展新法規、新標準的培訓;對周邊職業學校開放,為他們提供優質的培訓考證服務,并滿足社會各類人員,尤其是汽車駕駛新手對汽車知識的普及性需求。

以前廠后校模式構建學校汽車實訓基地的實踐成效及展望

我校汽車應用與維修專業自成立以來,就一直致力于教學改革,特別是在實訓基地的建設和實訓內容的選擇方面。這些改革措施受到了廣大學生的歡迎和同行的高度評價,取得了較好的效果。我校先后同福建戴姆勒汽車工業有限公司、上海通用汽車有限公司簽訂了“訂單”培養合作協議,大大提升了學生就業對口率。另外,廣大教師主動要求提高業務技能,積極參與理論與實踐一體化教學實踐,極大地提高教師的動手能。

目前,我校汽車維修專業的實訓基地已按上述建設方案逐步實施,基本形成了校企合作區、教學區、對外服務區三位一體的模式,配套有較充足的實驗、實訓設備和準維修企業生產現場。學生可以在真實的職業環境中進行實習實訓,提高了實訓項目的針對性,并能體現新技術、新工藝,使之成為教學、教研、培訓和對外服務相結合的多功能實訓基地。

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作者簡介:

江國奮(1973—),男,福建永定人,福建工業學校講師,主要從事汽車應用與維修專業課程教學。(本文責任編輯:孟凡云)