生產型企業物流成本構成分析

唐志英， 周德蘇， 吳 健 ， 葉 琳

（1.成都理工大學 信息管理學院，四川 成都 610059；2.成都電子機械高等專科學校，四川 成都 611700）TANG Zhi-ying1,ZHOU De-su1,WU Jian1,YE Lin2

生產型企業物流成本構成分析

唐志英1， 周德蘇1， 吳 健1， 葉 琳2

（1.成都理工大學 信息管理學院，四川 成都 610059；2.成都電子機械高等專科學校，四川 成都 611700）TANG Zhi-ying1,ZHOU De-su1,WU Jian1,YE Lin2

分析了物流總成本的幾種典型定義，根據生產型企業的特點，指出其物流成本由運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、逆向物流成本及其他管理費用構成，便于管理者針對這些成本領域存在的問題采取相應的措施。

生產企業；物流總成本；成本構成

物流成本已成為企業應對市場競爭和維護客戶關系的重要的戰略決策資源。如果沒有對物流成本尤其是其結構的正確把握，就很難進行企業物流管理的改善。目前生產型企業習慣將物流費用計入產品成本，這樣便難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流總成本，而且連已經被生產領域或流通領域分割開來的物流成本如運費等，也不能單獨真實地計算并反映出來。企業的物流活動又是按照功能的不同來組織進行的，如訂單處理、運輸等，而大多數企業采用賬戶劃分成本，物流成本無法單獨列示。因此，科學地劃分物流成本可以向管理者提供更多對決策產生影響的細節問題，有利于管理者更好地解決成本領域存在的問題。

1 物流總成本的幾種典型定義

（1）物流總成本=物流費用+所動用的物流服務資產的總價值×資產占用費率。這是Ray Mundy教授 （2002）給出的一個基于ABC管理原理的物流總成本計算的概念性公式。

（2）物流總成本＝運輸成本＋存貨持有成本＋倉儲成本＋批量成本＋缺貨損失＋訂單處理及信息成本＋采購成本＋其他費用。此處物流成本被看作是與物流相關的活動的成本總和。

（3）物流總成本=運輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本。這種構成是基于美國物流學界將物流成本定義為 “對處于運動 （運輸）和靜止 （庫存）過程中的存貨的管理”。美國也一直沿用這種統計公式。

（4）物流總成本＝運輸成本＋倉儲成本＋訂單處理/客戶服務成本＋行政管理成本＋存貨持有成本。這是美國Establish咨詢公司將 （3）的概念公式做了修正，認為企業和行業的物流總成本主要由上述五個部分組成，并運用這個公式來統計各行業企業的物流成本占銷售額的比例。

（5）物流總成本＝運費＋保管費＋包裝材料費＋自家配送費 （企業內部配送費）＋人事費＋物流管理費＋物流利息等。這是一種以支付形態記賬的方式統計物流總成本。

上述成本結構中，各成本的內容如下：

運輸成本：指企業對原材料、在制品以及成品的所有運輸活動所產生的費用，包括直接運輸費用和管理費用。

存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產的20%以上。存貨持有成本有些概念區分模糊，難以確定。所以，目前許多公司計算存貨成本的公式是：當前的銀行利率×存貨價值+其他一些費用。實際上，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務成本、存貨風險成本和調價損失等。定義 （3）中的存貨持有成本包括保險、倉儲、稅費、運輸、搬運、貶值、過時、利息等。

倉儲成本：大多數倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設備折舊、裝卸費用、貨物包裝材料費用和管理費等。

批量成本：批量成本包括生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本以及因轉產導致生產能力喪失等。

缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。信息成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本，包括軟件折舊、系統維護及管理費用等。

采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用，包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。

其他管理費用：其他管理費用包括與物流管理及運作相關人員的管理費用。

行政管理成本：是一個綜合性成本，沒有細化，按全部物流成本的4%來計算。

2 對定義中物流成本構成的分析

定義 （1）這一類方法為我們研究物流總成本提供了新的思路，但它們的實際應用離物流成本管理實踐的要求還存在相當的距離 （Bowersox，1998），即其可操作性差，主要是資產占用費率難以計算。

相對來說，定義 （2）將物流活動進行細分，對每一項活動發生的成本進行統計，比較全面。但我們應當注意的是，根據效益背反規律，單項物流活動成本降低必將導致其他部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。因此，物流總成本的分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。另外，物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。通過物流總成本的統計分析，使企業可以從全局的角度了解自身的物流運作現狀，明確目前關鍵的瓶頸問題以及突破口，提出解決的方法，才能提高企業整體的物流運作績效。

定義 （3）對企業物流經理來說，合理的控制存貨——既不能損害客戶服務水平，也不能使企業因為持有過多的存貨而增加成本——就成為物流管理或物流成本控制的首要任務。所以，把物流管理理解為 “對處于運動 （運輸）和靜止 （倉儲）過程中的存貨的管理”就更具有物流成本控制的操作性意義。

但是，由于物流管理運作具有跨邊界 （由普遍的協同運作要求所決定）和開放性 （由客戶服務要求所決定）的特點，使得由一系列相互關聯的物流活動產生的物流總成本既分布在企業內部的不同職能部門中，又分布在企業外部的不同合作伙伴那里。從企業產品的價值實現過程來看，物流成本既與企業的生產和營銷管理有關——實現產品的場所和時間效用，又與客戶的物流服務要求直接相關——作為與客戶互動的界面要讓客戶滿意。所以，即使有了這樣一個看起來簡單明了的概念性公式，但企業對物流總成本的準確把握實際上難度很大。

事實上，我國企業物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關心直接的倉儲和運輸成本，而不考慮存貨持有成本的其他部分和物流行政管理成本 （Mercer，2002）。這不僅是現代物流管理知識普及不夠的問題，把握物流總成本在實際操作上的難度可能也是一個主要原因。

另外，基于活動的物流成本測算 （Activity-Based Costing）方法也是為了適應物流服務的過程特點和跨越現行會計制度的缺陷而被采用的。但是，這種管理會計方法的有效使用首先必須弄清楚物流成本和物流服務行為的互動關系，其次必須有一套能夠控制物流活動過程的預算體系和物流服務績效管理指標體系相配套。

定義 （4）將倉儲成本從存貨持有成本中分離出來，另外增加了訂單處理/客戶服務成本，其成本內涵基本上與 （3）的概念公式中的各項成本相同。的確，在激烈的競爭時代，當許多組織都能在價格、特色和質量等方面提供類似的產品時，差異化的服務能給組織帶來獨特的競爭優勢。物流客戶服務是基于客戶需求，以及其他營銷組合領域的支出對客戶需求的影響來決定客戶服務水平，其目標是在給定客戶服務水平下，實現總成本最小，其他幾種主要的物流成本要素是一起來支撐客戶服務的。所以客戶服務成本不能單獨作為一項成本列出，而且，也是很難測算的。

定義 （5）可以了解物流成本總額，也可以了解什么經費項目花費最多，這對認識物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理上應以什么為重點，十分有效。但這種計算方式應該對商業企業較有效，對于生產型企業來說，很多的在生產企業內部的物流費用沒有體現出來，特別是存貨持有成本這種隱性成本，前面說過，它所占制造商資產的比值在20%左右，這是不應該被忽略的。所以不適合生產型企業的物流成本核算。

3 生產型企業物流成本的構成

從以上分析知，定義 （2）、 （4）能更好地反映物流總成本的構成，都包括了運輸成本、存貨持有成本和倉儲成本。但以上沒有區分是針對生產型企業還是商業流通企業，是比較籠統的劃分。由于生產型企業和商業企業的業務流程差別較大，比如生產型企業在原材料采購回來后，進入生產領域，在生產過程中，除了原材料和成品，還有大量的在制品、半成品存在于制造的各個工藝流程中，這有別于商業企業，屬于企業的內部物流。如果在制品、半成品過多，會阻礙資金的快速流轉，因此對這一部分的物流成本的控制也至關重要。

除此而外，由于現在的客戶多樣化個性化的需求，生產型企業也相應會按客戶的要求進行定制生產，而定制的批量是不容易確定的，隨著客戶的購買力增強，這種批量轉換會增加，因此會帶來生產準備成本、物料搬運成本、計劃安排和加速作業成本的增加，即批量成本會增加。同時，由于客戶的需求變化非常快，生產型企業對客戶的需求不可能充分預測，有些產品可能會帶來意想不到的高銷量，但企業怕冒滯銷的風險，可能生產的量不足以滿足市場，那么會造成缺貨成本。

另外，我們知道，在產品銷售出去以后，企業并沒有完全與客戶失去關系。如果產品有質量問題或缺陷，企業可能會運回維修或召回產品，或者由于產品使用年限期滿，對有的產品企業有回收報廢的義務，這樣就會造成銷售出去的產品從客戶手中回到生產型企業。這部分物流不能忽視，特別是廢品回收義務，歐盟在2005年8月就出臺了對機電產品要加收回收處理成本的文件。這是產品綠色化的要求，也是未來的趨勢，企業不得不考慮到這一點，即逆向物流成本。因為我們的產品不可能只局限于某些地區，不走入國際市場，終將被淘汰。

定義 （2）中還提到了訂單處理及信息成本，這是基于信息技術的發展，特別是大型生產型企業更是采用了先進的物流信息系統或相關的管理系統，這些軟件的折舊費等，理應歸入物流成本。采購成本包括訂單費用、采購人員管理費等，其中的訂單處理費用與前面的訂單處理費重復，而采購人員的管理費可計入其他管理費用。

因此，將生產型企業物流總成本的構成修正為：

物流總成本＝運輸成本＋存貨持有成本＋倉儲成本＋批量成本＋缺貨損失＋訂單處理及信息成本＋逆向物流成本＋其他管理費用。

上式看起來有些繁瑣，但對于生產型企業來說，每一項都不容忽視。明確了生產型企業物流成本的構成，管理者就可以有針對性地制定降低物流成本的策略。

4 結 論

對物流成本的定義有著不同的背景和應用領域，而制造業的物流成本構成應與普通的商業企業物流成本構成有所區別和側重。分析有關物流成本的定義，總結出生產型企業的物流成本由運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及信息成本、逆向物流成本、其他管理費用構成。管理者可針對本企業在這些成本領域存在的問題采取相應的對策。

[1] 王之泰.現代物流管理[M].北京：中國工人出版社，2001.

[2] 李朝暉.企業物流成本管理實證研究[J].江蘇商論，2010(2):65-67.

Analysing on Composition of Logistics Cost in Production Enterprise

(1.College of Information Management,Chengdu University of Technology,Chengdu 610059,China;2.Chengdu Electromechanical College,Chengdu 611700,China)

This paper analyzes several typical definition of the total cost of the logistics,according to production-oriented enterprises characteristics,points out that its logistics cost is borne by transportation costs,inventory holding costs,warehousing costs,bulk cost,out of stock loss,order processing and information costs,reverse logistics costs and other management fee.The manager may take the appropriate measures against these costs analysis.

production enterprises;total logistics cost;cost structure

F253.7

A

1002-3100(2010)09-0045-03

2010-07-16

唐志英（1974-），女，四川蓬安人，成都理工大學信息管理學院物流管理系副主任，講師，西南交通大學博士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理。