淺析高職院校汽車裝配專業校企合作的新模式

摘要：校企合作是提高學生就業率，培養高素質人才的必由之路，也是職業教育服務當地經濟，提高學生動手能力的必要環節。創出校企合作的新模式是四川航天職業技術學院汽車制造與裝配專業利用區位優勢，依托省示范校建設項目，走我校特色興校的大膽嘗試，取得了一定成績，可以作為高職院校專業建設的借鑒。

關鍵詞：校企合作 專業建設 新模式

中圖分類號：G71文獻標識碼：A文章編號：1673-9795（2012）09（a）-0193-01

職業教育并不是閉門造車，而是要始終以企業的需求為培養目標，以社會的實際需要為指向，培養適應社會發展的高素質人才。那么如何準確的找到企業的需求就是我們教學研究的根本立足點。根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》，校企合作是一條必由之路。

前教育部副部長、現中國科學技術協會第八屆全國委員會副主席趙沁平在中國高?！笮推髽I合作論壇中，提出：“建立高校和企業長期、穩定的合作關系，是建設創新型國家的客觀需要.是企業自主創新、不斷提高核心競爭力的客觀需要，也是高校不斷提高科技創新和服務社會能力、促進科技創新與人才培養緊密結合的客觀需要。它不僅是雙方優勢資源的互補，而且在一些重要的技術領域有了穩定的研究隊伍，有了更多創新知識的來源，提升了自主創新的能力，同時，也為國民經濟發展做出了重大貢獻。”

我校作為四川省首批示范高職院校，其中汽車制造與裝配專業是我校的重點專業，招生規模大，就業要求高，如何在“以服務為宗旨、以就業為導向、走產學研相結合的發展道路”宗旨指導下，找到有我校特色的教學新模式，便是落在我校相關老師頭上的重要責任，也為我校其他專業的專業建設提供了重要依據。

1 本領域研究的概況

汽車制造與裝配專業培養的是能適應我國社會主義現代化建設要求的、德智體全面發展的、能夠適應第一線崗位要求的高素質高技能人才。本專業培養的人才，既要能夠從事整車制造，又要適應零部件生產企業的要求；既要滿足企業一線的生產，又要能夠靈活的提出合理化建議。這就要求我們的學生既能在學習中接觸企業生產，又能在生產中學習，實現理論與實踐的結合。如何才能實現這一目標呢？

目前，國內外校企合作的方式大致有四種：（1）企業辦學校，如北京吉利大學汽車學院、中國一汽技師學院等。這種方式使學?？梢砸劳衅髽I的優勢資源開展教育，也解決了實習場地、教師培訓、學生就業等問題。但這種方式在一定程度上讓學校失去了自己的獨立性，同時學生也存在就業面偏窄、知識結構單一的缺陷。（2）學校辦企業，如原屬中山大學的上市公司達安基因、著名品牌哇哈哈等，都是成功的校辦企業。這種模式的好處是可以為學生提供穩定的實習場所，但是企業必須要擔負一定的創收任務，這樣有時就很難做到兩者兼顧。同時，適應市場、產品調整、經營轉向，甚至股權問題都會為人才的培養帶來一系列不確定因素。然而，如果不計創收，只求單純為學生服務的話，又會成為學校的包袱。（3）“訂單培養”，如本校的“大飛機班”（為中國商飛公司舉辦）。校企雙方共同制訂人才培養方案和教學計劃，充分利用雙方的有效資源，共同參與人才培養過程，實現預定的人才培養目標，最后由用人單位按照協議約定安排學生就業。這種方式最大的優點就是可以鎖定學生的就業，學生的負擔減輕了，學校還可以獲得企業的部分培訓經費，企業也可以獲得自己想要的人才，可以說實現了“三贏”。但是這種培養方式要求更嚴格，能夠達到要求的只有少數優秀學生，學校仍需要為其他大部分學生找到另外的出路。（4）聯合辦學，這方面主要針對的是成人繼續教育。（5）校企之間的人才流動對于提升師資隊伍的理論實踐教學水平有顯著作用：學校聘請企事業單位工程技術人員、管理人員和有特殊技能的人員到職業學校擔任“兼職教師”；教師到企業“社會實踐”、蹲點調查，即“請進來，走出去”等。而這些方式要想取得好的效果，關鍵還是在于人。學生的情況是變化的，社會的需求也是變化的，我們只有不斷探索適應新情況的模式，才能進一步促進教育教學，為國家、社會培育優秀人才。

2 現有校企合作模式的缺陷

現有校企合作模式在實際運行中并不那么理想，原因主要有：（1）學校難以找到適合的合適企業，學校尋求學生好的就業需要企業規模較大，而大企業很多時候并不具備校企合作的積極性。（2）很多時候校企合作僅停留在簽協議的程度上，在教學中并沒有企業參與，培養的學生并不能讓企業滿意。

3 我校校企合作的探索

我校位于成都龍泉驛區，是一汽大眾、一汽豐田、吉利汽車等企業的所在，先天上我校學生的就業形成一定優勢。那么怎樣利用這一優勢，充分利用校企結合的方式，將知識培養和實踐訓練結合起來，即校企結合全程化，以達到學生動手能強，理論掌握好，企業歡迎，家長滿意，畢業即就業的目標。

要達到以上目標，一要充分利用地理優勢，鞏固與一汽、吉利等企業良好的合作關系，掌握企業的需求；二要積極調動廣大師生的積極性，克服實踐過程中遇到的各種困難；三要建立相應的機制，對實踐中出現的成果進行獎勵和鞏固。

目前，在實際的運用中，我們做到如下幾點。

3.1 根據企業需求制定教學計劃

傳統的教學計劃是教師分析學生的知識結構得出的，有些內容脫離企業實際。我們專業制定計劃的時候先派老師進入企業調研，看學生在生產崗位上需要什么知識，制定好的計劃又請企業的領導和專家進行評閱，再次修改。還引入了企業的部分崗前培訓教材作為學生教材。

3.2 在課程內容中加入企業實際

在入學教育中，我們就邀請了一汽大眾的人力資源領導對學生進行宣講，明確了大部分學生的就業努力方向。在具體課程中，如《思想道德修養與法律》中加入企業規章條例的學習，加入職業道德的學習；《大學語文》中加入企業文化的內容；《汽車應用材料和汽車電工電子基礎》利用生產線上的實物進行學生教育，還要利用我校的實驗室完成相關實驗；《發動機構造與維修》，《車身制造方法》要將實習企業的車型、崗位要求、加工過程進入試題；《汽車裝配與調試》要進行動手能力考試。這樣在理論教學全程滲入了企業的相關要求。

3.3 將學校考核與企業考核相結合

測繪和拆裝實習結合起來，研究一汽大眾捷達、速騰的部件。制造實習和頂崗實習結合，學生能夠掌握企業車型，工作能力達到企業的要求。考證實習由企業驗證，我校主持，確認拿到證的學生真正達到企業要求。

經過理論和實踐的教學，學生真正能夠對自己能力有一個清晰的定位，能夠適應企業的生活，具備一定的職業素養和技能水平，成為企業所需、社會所想的優秀人才。

事實上，2010、2011年我們汽車裝配與制造專業的畢業生被一汽大眾所錄取的占到畢業生總數的80%以上，而且企業反饋良好，與我們建立了長期的合作關系，是我校的校外實訓基地。

參考文獻

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[3]雷久相.高職校企合作的創新視角[J].職業教育研究，2007（4）.