高校成人教育交通類專業實踐教學質量提升策略

李利華，曹 軍，周和平

(長沙理工大學a.交通運輸工程學院;b.繼續教育學院，長沙 410114)

高校是成人教育建設與發展的主體機構，承擔著多種成人教育教學開展形式，為我國的高等成人繼續教育事業的快速推進與發展做出了巨大貢獻。在普通高等教育大眾化、全民終身教育化的發展格局下，高校成人教育面臨著優化調整與轉型的艱巨任務。如何有效對接全民終身教育，打造可持續發展的成人教育體系成為教育界廣泛關注的問題。教學質量與實施效果是解決該問題的關鍵，教學質量是衡量成人教育事業社會需求以及環境適應性的尺碼，由于當前我國成人教育普遍受到社會“歧視”，大眾化的觀點都認為高等成人教育“成色淺、質量低、效果差”，以至于出現了高校成人教育的“否定論”與“消亡論”。由此可見，教學質量的重構與提升是未來高校成人教育轉型發展的關鍵。

另一方面，由于我國一般高等院校在實際中往往是偏向某些具體領域或專業，表現為其成人教育的行業優勢及專業性。如近年來隨著我國交通行業發展迅速，交通類專業社會需求擴大，大量從事交通行業建設與管理的社會人員返校重新接受成人專業教育，以交通運輸工程、土木工程、建筑學等為優勢重點學科的高校在交通類成人教育專業的招生與建設上在不斷擴充，以對接巨大的社會需求。交通運輸作為目前具有廣泛社會及行業需求的成人教育類專業，其教學質量更多是體現在“實踐”領域，社會的需求更為具體化、現實化，如何結合交通行業特色，建構適應性的實踐教學體系，以提升其成人教育人才培養質量，是一項重要的研究課題。

一、高校成人教育交通類專業實踐教學現狀

成人教育交通類專業人才的需求是順應行業的時代發展需求，其教育目標是依托高校資源及學科優勢，培養能夠從事交通行業規劃、設計、建設與管理的工程類專業人才。在全民終身教育發展的關鍵時期，各教育管理機構及相關院校也是非常重視該類專業的建設與發展，在教學上，更是出現了大量的特色與經典模式，但受特殊環境及多種因素的影響，當前高校成人教育交通類專業的教學(尤其是實踐教學)也存在大量的問題，主要表現在:

1.在整體教學體系建設中實踐教學環節明顯受到忽視

教學體系是一個完整教育過程的體現，由理論課堂教學與實踐環節兩個部分組成，實踐環節主要包括實習、實驗、生產實踐、設計論文等，其重點要求學生能夠將理論知識轉化為動手實踐能力提升，盡管高校成人教育中設置了大量的實踐環節學分與時間安排，但由于成人教育學生主體來源于實踐領域，大部分的實踐教學環節都是由學生自己回原工作崗位學習，系統性和雙方的結合性不強，過于放任，而交通行業本身具有理論、技術與實踐的統一性，在某些領域理論與實踐結合的要求非常嚴密。任課教師布置實踐教學任務，而由學生獨立、分散、缺乏聯系性的實踐實習鍛煉其結果往往是簡單隨意的一份實習報告，幾乎沒有任何質量要求，效果較差。出現這種局面的根本原因在于忽視實踐教學環節，對行業認識不到位。

2.高校統招大學生的優質實踐教學資源難以實現與成人教育的對接

高校成人教育交通類專業的開設是建立在高校已有的交通行業優勢與學科資源的基礎上的，一般普通高校在交通領域具備一定的專業學科基礎、實踐平臺與資源，如優質的實踐實習教學基地、校企合作模式、良好的實驗室資源、專業競賽與獎學金等，在統招交通類專業大學生教學上都會得到很好的利用，在校統招大學生有大量的學習與鍛煉機會，其實踐教學可以順利開展。而對于成人教育交通類專業學生往往很難得到相應的機會，優質實踐教學資源難以共享，導致同樣為交通類專業學生，統招生的培養質量遠遠高于成教生。

3.成人教育交通類專業實踐教學的更新滯后于行業發展

交通是一個先導性基礎性行業，按照我國目前的狀態，其發展也是日益更新與變化的，大量的交通行業理論、技術和方法也是隨著實踐和時間的變化迅速更新的，2到3年，甚至1年前的知識可能已經過時，難以滿足行業的實踐需求。而在成人教育交通類專業實踐教學上的教材、理念等可能還是5年甚至更早以前的東西，完全滯后于行業發展速度，不能滿足社會對行業人才的需求格局。

4.實踐教學模式單一，質量及效果欠佳

在既定的教學結構體系中，教學模式和方法關系到整體教學效果的好壞。目前，大多高校成人教育交通類專業實踐教學模式過于單一化，難以激發學生的學習興趣，進而直接影響到其教學質量和效果。

二、高校成人教育交通類專業實踐教學需求特性

在當前高等成人教育轉型發展、交通行業快速發展的關鍵時期，高校成人教育交通類專業的實踐教學應該同時對接成教與交通這兩個層面的發展，既要體現成人教育的獨特特性，也要滿足交通行業的發展需求，主要表現為以下幾個方面:

1.交通行業的依賴性

高校成人教育交通類專業實踐教學應該具備較強的行業依賴性，交通行業是當前的熱點行業，其特征在于需求面廣、對就業人員的技術實踐能力要求高。因此，高校成人教育交通類專業實踐教學應該重點突出在交通行業領域，結合交通行業不同專業的分工，培養“工程師”類的專業成教人才。

2.專業知識結構的合理規劃與配置

高校成人教育交通類專業學生主體由實際從事交通行業相關崗位的“返校”群體組成，該群體學員懂一些交通行業的基本技術、技能，缺乏系統性的理論與實踐知識，其成人教育過程實際上是一種“素質”與“知識技能”提升的繼續教育需求。受教育者不單是為了一紙文憑，更重要的是怎樣將自身已有的行業技能專業化、深度化。因此，在其“返校”知識重構過程中，在實踐教學中更期望能夠得到專業的、全面的、系統的理論與實踐高度結合的鍛煉，教育過程更重要的是要平衡其知識結構。

3.適應性的實踐教學模式與方法的需求

高校成人教育交通類專業學生群體具有其自身的特殊性，學生追求的實踐教學效果在于能夠“返崗”即用，從學校學到的知識技能應該在一個較短時期內就能在生產實際中得到應用，不能像應屆統招生需要過渡與實習期。因此，交通類成人教育學生更期望在實踐教學模式和方法上更具針對性與適應性。

三、高校成人教育交通類專業教學質量提升策略與實現途徑

高校成人教育交通類專業具有巨大的現代社會及行業發展需求市場，教學質量尤其是實踐教學環節是專業人才培養的關鍵與保證。面對新形勢下的轉型挑戰與行業特定需求，合理、有效的實踐教學質量提升與保障策略至關重要。

1.正確的實踐教學定位，打造合理的高校成人教育交通類專業實踐教學結構體系

高校成人教育交通類專業的實踐教學培養方案應該具有明確的定位，要符合三個方面的要求，一是對接整個成人教育的發展背景，充分考慮當前社會對高校成人教育的需求模式及認可狀態，在實踐教學設置定位時特別要結合整體成教的轉型需求。二是對接交通行業的發展大背景。成人交通類教育的實踐教學要緊扣交通這一國民經濟和社會發展的基礎性行業，要考慮交通行業的時變性需求，人才培養為交通行業服務的針對性目的要明確。三是要抓住該類主體學生的“返校學習→返崗服務”的學習流程走向與動機，有計劃、有層次、有目的地進行實踐教學定位。因此，在高校成人教育交通類專業實踐教學體系的打造過程中要緊密圍繞“轉型狀態下返校繼續教育交通行業專業工程師”的理念進行設置與定位。

2.整合高校優勢交通行業教學資源，針對成教生進行有效合理利用與設置

實踐教學質量的提升與學習過程中實踐教學資源、機會的參與度有必然聯系。現實中交通行業優勢高校都具備較強的交通學科及專業平臺，其優質實踐教學基地、實驗室資源、專業競賽及獎學金平臺等進行調整后是完全可以對成人教育類學生開放的。事實上，交通行業時變性的理論與知識、高水平的實踐教學資源在這些平臺中都能夠得到體現，目前的關鍵在于整體社會及高校在成人教育中的理念改變，“返校返崗”特性的交通類成教學生不一定所有的實踐教學資源都需要與統招生同樣享受，但由于其大都受過社會實踐的洗禮與鍛煉，本身的主觀能動性與實踐認知性比統招生要強，在有效的優質實踐教學機遇與資源的開放下，可以更好加強其對理論與實踐知識的學習積極性，提升整體的實踐教學質量。如交通類成人教育也可以設置“專業導師制”、“企業導師制”、“實踐競賽獎勵制”等，以促進這一群體的自我學習。

3.多元化的高校成人教育交通類專業實踐教學方法及模式，提升學習積極性

受特殊因素的影響，當前高校成人教育的教學整體重視度不夠，管理力度與重心幾乎全部投入到理論教學過程中，實踐教學基本上是“放任自由”的狀態，教學質量與效果很差。高校成人教育交通類專業的實踐教學模式大都采取教學與指導教師布置任務書，讓學生“返崗”或根據自身的行業實踐經歷分散完成任務，缺指導、教學模式且方法單調。事實上，大部分的交通類成人教育學生在實踐教學實施過程中并不需求導師長時間的、自始至終的、手把手的教導，他們本身都具備一定的專業技能與知識，只需要一種多途徑的、實時點撥的引導，如果能夠從兩個方面做到合理規劃與設置，其實踐教學需求興趣度會得到質的提升，一是多元化的實踐教學模式與方法，不要千篇一律，實習、實驗、設計等都由同一教師、同一模式開展的方式肯定是不行的。二是合理的實踐教學指導方式，指導教師沒有必要從頭到尾在實習場地、實驗室、設計室，也不能只關注“布置任務”與“結果驗收”兩點，應該是一種持續性的實踐教學開展模式，重在“點撥、引導”。

4.長期有效的實踐教學質量監控體系的構建，保證質量

當前，高校成人教育實踐教學質量督導與監控是一種全面缺失狀態。由于大部分高校成人教育與專業教師是一種二級學院間平行機制，成人教育的實踐教學師資都來源于學校二級學院的專任教師，特殊的身份使其更關注與本學院統招生的教學實施與科研任務，在成人教育實踐教學上照搬統招生模式，且忽視教學管理與實施效果，成人教育的實踐教學成為一種“附屬”，質量不佳。高校成人教育交通類專業實踐教學質量監控與跟蹤體系是一項涉及校內導師、校外導師、管理機制與體制、學生、社會實踐基地等多方參與的系統，質量監控應該從這些方面著手。一是學校實踐指導教師的責任制。校內導師應該具有較強的交通類實踐專業技能和理論水平，對成人教育應具備“質量教學、同等教學”的責任心。二是校外企業實踐導師的引導制。雙重導師制度應該是合理分工，各盡其責。三是學校管理機制與體制的協調制。高校應該建立成人教育與專業學院的統管、協調體系，不能出現實踐教學指導教師對待統招生與成教生的兩重標準，應構建成人教育的專業教師實踐教學考核體系，與統招生對接，充分發揮高校教務、質量評估部門的統籌作用，平等對待。四是學生自我實踐教學質量的提升。做為交通“科班”出身，“返校”繼續教育的成教生，應在實踐教學學習過程中將自己在實踐中已具備的專業技能與教學過程中的知識培養柔和，發揮主體能動性與創造性的實踐學習。五是實踐教學資源的功能誘導性。不管是校內實踐教學資源，還是校外或企業實踐教學場所，要緊密連接成人教育交通類學生的素養與現實特性，在建設與教學過程中要能夠使學生相信這些資源確實能夠提升自己，能為己所用。

四、結束語

高校成人教育交通類專業具有時代發展與行業需求的特殊性，其實踐教學決定整體人才的培養質量，在今后的建設過程中，應該以實踐教學效果與質量作為重點，引導高校成人教育、交通行業的和諧、持久、穩定的發展。

［1］陸佳，段小平.高校成人高等教育實踐教學改革研究［J］.繼續教育研究，2013，(1):149 －150.

［2］秦桂娟，徐銘東，于國俊.構建以學習者為中心的成人高等教育實踐教學體系探索［J］.2011，(8):127 －128.

［3］趙國平.論實踐教學在成人高等教育教學中的地位和作用［J］.職教論壇，2010，(12):53 －55.

［4］唐華生，葉懷凡.成人高等教育質量保障的理論與實踐［J］.成人教育，2007，(7):49 －51.

［5］王立達.成人教育多元化實驗教學模式的探索［J］.寧波大學學報(教育科學版)，2011，(1):114 －116.