武慧榮?鄧紅星
摘要:混合教學模式綜合了網絡教學和課堂教學的優勢,分析“運輸技術經濟學”課程教學中存在的問題,提出采用混合教學模式進行課程教學改革,提高教學效果。從課前、課堂教學活動設計、學習效果評價幾個方面闡述了混合教學模式在“運輸技術經濟學”課程教學中的教學設計及實踐過程。實踐表明,混合教學模式能夠很好解決“運輸技術經濟學”課程教學中遇到的問題,學生學習效果更優,與項目驅動教學法綜合運用,非常適合于與工程實踐聯系密切的課程教學。
關鍵詞:教學改革;運輸技術經濟學;混合教學模式
作者簡介:武慧榮(1980-),女,山西運城人,東北林業大學交通學院,講師;鄧紅星(1969-),男,黑龍江哈爾濱人,東北林業大學交通學院,教授。(黑龍江 哈爾濱 150040)
基金項目:本文系東北林業大學教育研究課題(課題編號:DGY2011-22)的研究成果。
中圖分類號:G642.0 文獻標識碼:A 文章編號:1007-0079(2014)08-0102-02
一、運輸技術經濟學課程概況
“運輸技術經濟學”是交通運輸專業主干課程之一,主要講授技術經濟學原理和方法在交通運輸領域的應用,[1]是一門理論性和實踐性較強的課程。在教學中,根據課程的特點和學生的學習狀況,運用項目驅動教學法對該課程進行教學方法改革與實踐。將課程劃分為基礎理論模塊和理論應用模塊2大模塊。基礎理論模塊采用課堂教學模式,以教師講授為主;理論應用模塊采用項目驅動教學法,學生以小組為單位,應用所學知識完成教師給定的工程項目。[2]該模式對培養學生的工程實踐能力具有較好的作用,適合于與工程實踐聯系密切的課程教學。
但在教學過程中,由于課程學時所限,理論部分教學占用了大部分的課堂學時,同時構建的項目基本上都是整合了課程的所有內容。因此,學生在課程的最后兩周開始項目實施,實施過程都是在課下進行。這種模式下,教師很難對學生進行全面的監控和指導,學生在項目實施過程中遇到問題也不能及時與教師溝通并解決,從而影響學習效果。因此,幾輪教學下來,觀察學生的學習效果,雖然取得了一定的效果,但仍然沒有達到預期目標。
二、混合教學模式
隨著信息技術的快速發展,高等教育信息化越來越受到重視。《教育信息化十年發展規劃(2011-2020年)》中提出:進一步加強基礎設施和信息資源建設,重點推進信息技術與高等教育的深度融合,促進教育內容、教學手段和方法現代化等。這要求一方面要進行課程教學內容改革,加快課程網絡課程資源建設;另一方面在教學手段和方法上應用信息技術促進教與學方式的轉變,根據課程性質,合理確定教學模式。
混合教學模式是一種將面對面的傳統課堂教學和網絡在線教學兩種教學模式有機結合的教學模式。該模式綜合課堂教學的優勢和網絡教學的優勢,[3,4]既能夠發揮課堂教學中教師的引導、啟發、監控等優勢,又能夠體現學生的學習主體作用,在線延續課堂,培養學生自主學習、獨立學習的能力。根據課程性質和教學目標不同,混合教學模式可以綜合運用不同的教學理論,不同的教學方法和手段實施教學過程,并在課堂教學和網絡教學中取得平衡,實現教學效果最優化。“運輸技術經濟學”課程混合教學模式以建構主義理論為理論基礎,以學生為主體、教師為主導、混合課堂教學與在線學習的不同學習環境,應用信息技術實現部分理論知識傳授,使學生通過網絡視頻提前學習課程內容,實現知識傳授;知識內化則通過項目實施在課堂中與同學、老師一起完成。
三、基于混合教學模式的教學活動設計及實踐
根據“運輸技術經濟學”課程的特點及前期課程教學中遇到的問題,本課程保留傳統課堂教學模式的基本架構,基礎理論模塊的資金時間價值及等值計算、現金流量構成及其估算、運輸項目經濟效果評價方法部分內容在教室上課時間基本保持不變;不確定分析、運輸項目財務評價和國民經濟評價、運輸項目綜合評價與決策、運輸項目后評估、運輸設備更新的技術經濟分析等內容則通過微課、微視頻的方式在課下完成知識傳授,課堂時間主要完成工程項目,實現知識內化。因此,在教學過程中應用網絡教學、課堂教學、課后實踐相結合的混合教學模式進行課程教學設計。
1.課前教學設計
(1)教學視頻制作。課程基本理論知識傳授由教師提供的教學視頻完成。課下學習過程需要依靠學生自主學習,教學視頻的視覺效果、互動性、時間長度等對學生的學習效果有著重要的影響。因此,教學視頻一定要制作精美,短小精悍,吸引力強,并能夠準確傳遞教學信息及關鍵點,提高學生學習效率。這一過程教師要熟練掌握一些軟件的應用,如ispring軟件,以微課、微視頻等形式進行展示,根據學生的實際情況對教學內容進行針對性講解。
(2)明確課程目標,提出問題。教師要根據課程教學目標布置作業、提出問題、設置討論主題等,問題及作業的數量、難易程度要設計合理,以引導學生掌握學習重點,發現學生的疑難之處。要求學生在觀看教學視頻后,對學習過程中的收獲和疑問進行記錄,并回答教師所提出的問題,完成作業,以此幫助學生提高學習效果。在這個階段,教師應該利用信息技術進行在線教學交互,學生通過留言板等交流工具與同學、教師進行溝通,解決問題。這種方式在一定程度上允許學生自行決定學習時間、學習內容的形式和學習的速度。
2.課堂教學活動設計
采用混合教學模式的目的之一就是在課前學習的基礎上延長課堂學習時間,提高學習效率。實施的關鍵在于如何通過課堂活動設計完成知識內化的最大化。因此,結合課程的培養目標及課程性質,本課程采用項目驅動教學方法,通過項目實施,充分發揮學生的主體性,使學生達到“明其理,知其用”的目的。課堂上大部分時間是與學生的互相探討而不是高高在上的單向傳輸,更能激發學生的學習興趣及共鳴。
(1)教學項目構建。項目驅動教學過程以“項目”為中心,學生在項目實施過程中,把當前學習內容與已有知識經驗相結合,達到應用原有知識、掌握新知識、提高技能、培養能力的目的。因此,教師根據課程教學目標和學生觀看教學視頻中提出的問題,以項目的方式整合相關學習內容,構建不同工程項目。
(2)成立項目小組。根據混合教學和項目驅動教學方法的特點,將每個班的學生分成若干小組(每組4~5人),每個小組為一項目團隊,設立小組長。項目小組選定項目任務后,以項目任務書的形式描述項目任務等內容,教師隨時提供咨詢和建議。
(3)項目實施過程。項目實施過程注重培養學生的獨立學習和協作學習能力。將項目分解,每個小組成員負責一部分,在項目逐步實施過程中,以項目小組為單位,通過討論、爭辯等形式充分論證相關問題,進行協作式整體研究。在課堂環境中完成項目,小組每個成員參與項目實施,便于與同組人員溝通、交流,并隨時檢查自己思路是否正確,獲取多種解決問題的策略。
(4)教師監控指導。在課堂項目小組學習中,教師充分發揮課堂環境的優勢,實時監控和指導項目進展,隨時捕捉學生的學習動態。教師在課堂中觀察每個學生在項目實施過程中的表現及進步程度,并為每個小組項目實施過程中遇到的問題進行及時指導,保證項目順利進行。
(5)項目成果交流。學生經過獨立探索、協作研究之后,形成項目成果,以研究報告形式體現,并制作演示文稿,在課堂上匯報、答辯,交流項目學習體驗。教師從企業的角度分析項目實施情況,評議學生的項目方案及工作過程,讓學生感到所學知識的實用性,與社會、企業的零距離接觸感。
3.學習效果評價
科學的評價考核是教學改革有效實施的重要保障,混合教學模式下學生的學習效果評價與傳統課堂教學評價具有很大不同。[5]學習效果評價不但要注重對學習結果的評價,還通過建立學生的學習檔案,注重對學習過程的評價,做到形成性評價和總結性評價、個人評價和小組評價、自我評價和他人評價有效結合。結合混合教學及項目驅動教學的特點,本課程學習效果評價由任課教師、同學及學生本人共同完成,采用作業、項目考核及期末考試的多維度、多主體、全過程考核方式。
作業主要考核學生課前學習過程及學習效果,包括學生的自主學習、獨立學習能力,所占比重為10%。教師根據學生觀看教學視頻后提交的學習收獲總結、提出的思考問題、對教師所提問題的回答,以及在交流平臺上與教師和同學的互動交流、討論等四個方面分別進行打分,以此作為學生課前學習效果評價的依據,綜合得出該項最終得分。
項目考核所占比重為20%,采用項目組間互評、項目組成員間互評、教師評定以及個人自評相結合的多主體評分方式。答辯結束后,首先由教師和其他組的同學根據研究報告和匯報答辯對該組整體進行打分,給出該組的平均得分;該組每個學生的個人得分由組員之間互評、學生個人自評初步給出,老師再對項目實施過程中每個學生的表現及進步程度給予適當加分(0~3分),以鼓勵基礎較差但通過項目學習取得較大進步的同學。每個學生該項的最終分數由小組得分和個人得分綜合計算得出。
四、結束語
混合教學模式充分發揮了網絡教學和課堂教學的互補優勢,有助于提高教學效果。網絡在線教學培養了學生自主學習的能力,是課堂教學的有效延伸,為項目教學法有效實施奠定了基礎;在課堂環境中完成工程項目,小組同學有更充足的時間對項目討論、研究,教師能夠實時掌握學生的學習狀況,實現全面監控和指導。通過教學實踐表明,混合教學模式體現了學生為主體、教師為主導的教育理念,能夠很好解決“運輸技術經濟學”課程教學中的問題,達到學生學習效果最優化,與項目教學法綜合運用,非常適合于與工程實踐聯系密切的課程教學。
參考文獻:
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[2]武慧榮,鄧紅星.“運輸技術經濟學”教學改革探索與實踐[J].中國電力教育,2012,(23):67-68.
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[5]羅冬梅.混合學習模式下的教學過程設計與實施[J].現代教育技術,2010,20(10):36-40.
(責任編輯:王意琴)