淺析國際貨運代理業務中的風險與防范

胡思騰

摘 要：隨著社會競爭的不斷加劇，貨運代理企業怎樣更好的識別風險和規避風險是加強企業競爭力的關鍵因素。文章就針對貨運代理企業風險和防范措施進行了相關的分析，希望能夠對貨運代理企業給予相應的幫助。

關鍵詞：國際貨運代理業務；風險；防范；現狀；解決措施

隨著社會經濟的不斷發展，國際貨運代理在進出口貿易運輸中占據了重要的地位，也是整個貨物運輸的總指揮和總策劃。然而隨著我國對外貿易和航運事業的不斷發展，我國的國際貨運代理業也得到了相應的發展。但是，隨著經營環境的不斷改變和企業的不斷發展，貨運代理企業在生產、經營和管理中出現了很多問題，經營中的風險防范是現在急需要處理的問題之一。

1 我國國際貨運代理業的發展狀況

在20世紀50年代的時候，世界各地的經濟貿易交往逐漸頻繁起來，經濟一體化的速度也在不斷的加快，國際貨運代理行業也得到了長效的發展。中國國際貨運代理行業起步較晚，時間較短，但是因為國家的關注程度，從而發展迅速。我國國際貨運代理企業在我國對外貿易運輸事業中占據了重要的地位。

1.1 我國政府將逐漸實行對內開放

自從中國進入WTO之后，很多行業都實行了對內開放的政策。在2008年，中國的進出口經營權就全面展開，其中注冊資本在100萬元人民幣的流通企業，不論是什么樣的經濟性質，都可以進行進出口資格的申請，政府進行相應的核實?，F在，相關部門正在進行調查，并且以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業的可行性和操作性，如果準許自然人持股國際貨代企業，就會依法民營貨代市場的矛盾。我國政府主管就會對國際貨代實行對內開放政策。

1.2 貨運代理行業出現改變和整合

根據全球化的經濟形勢，貨代和物流航海業將會根據市場原則進行相應的整頓和改變，基本方向有三個：第一，包裝上市。現在，中外運和中遠都有物流模塊的上市公司，其中還包含一些國有大型物流公司，進行物流的整合，主要是以物流為主要業務上市。第二，網絡化經營。中國的貨代和物流公司在網絡方面力量還不充足，基本上沒有任何一家貨代公司在海外建立了自己的代理網絡，也只有較少的公司在全國的范圍內建立了網絡。第三，專業化經營?！按蠖?，小而全”的模式顯然已經順應市場的發展趨勢。改變和調整之后，貨代和物流行業將會呈現出一些上市公司、網絡化企業和一些專業化企業。

1.3 貨運代理市場的投資前景廣泛

中國獨有的經濟模式給貨代和物流市場的獨特性提供了機會。中國國內市場范圍大和所獨有的成本優勢，使得中國成為世界的加工廠，中國也變相的成為世界物流集散中心的匯聚地。而且，中國貨運物流的基礎設施不完善，需要不斷的提高和完善。

2 風險淺析

2.1 出現于企業內部的風險

貨運代理企業在生產經營的過程中，因為自身管理因素的限制和操作的不規范等等，使得企業面臨了很大的風險。

2.1.1業務操作風險?，F在，貨運代理企業的專業素質和能力不高，而且企業的風險防范意識比較薄弱和一些業務的操作方式不規范，從而大大的增加了企業的風險問題。比如：有關單證繕制錯誤和使用方式不正確，造成了錯發、錯運和推遲的問題；因為業務指數的欠缺、業務經驗的缺失使得貨物選擇集裝箱出現問題，保管加固拆裝箱不正確。特殊產品，像是化工品、冷凍品和特殊的機電產品等等使用不正確，沒有船承運人不當等方面的問題；來往的信件、票據和單證的交接以及歸檔操作的不正確使得糾紛增加，從而造成風險等等。

2.1.2管理風險，最近幾年，貨運代理企業發展迅速，很多貨運代理企業的規模較小，貨運代理企業雇員的文化情況、職業素養和法制意識都比較薄弱，管理人員缺少相關的管理經驗，并且企業運作對于企業自身的管理不夠重視，企業內部的管理制度、操作方法不健全，管理不夠完善和嚴格以及勞工管理處理不完善等情況，都是誘發貨運代理企業管理風險的原因。比如：業務人員在辦理正常業務的時候也可以處理死人業務，“公務”和“私務”相互融合造成了一定的風險；企業的業務人員、管理人員離職牽走客戶、泄露商業機密、造成商業風險；業內人員和外人相互勾結來損害企業的利益等等。

2.2 發生于企業外部的風險

貨運代理企業的除去自身的因素外，還有更多的風險來源于企業的外部。

2.2.1貨主造假。有的貨主為了更好的避免稅收和海關管理，可能會進行虛報、造假進出口貨物的名稱和數量，當貨運代理企業代替它報關之后，通過海關檢查審查名稱、數量和實際不相吻合的，貨運代理人可能就要受到海關的檢查和懲罰。貨主還可以和收貨人相勾結，出運一些低價的貨物，但是卻申報一些高價值的貨物，然后讓收貨人和相關的部門出具假證、假發票以及假合同等像貨運代理企業要高于物品實際價值的金錢。

2.2.2支付運費。現在，貨代行業的發展十分的迅猛，有的貨主使用貨運企業不擇手段的招收生意和吸引貨主的機會，讓貨運代理先支付運費。其中就會產生當托運人在某票業務中，貨運代理人先支付大量的金額之后，突然消失，貨運代理企業支付的費用就會不翼而飛了。

2.2.3無單放貨。在進行貨代業務的時候，貨代企業為了更好的滿足貨主的要求，沒有出示可轉讓的正本提單或是托運人出示的“電放”保函，就把貨物給予收貨人，只是根據自己出示的保函，也就是托運人沒有出示電放保函或是沒有向收貨人索取擔保的狀況下。如果出現情況，貨運代理企業責任重大。

2.3 自身原因的造成的風險

貨運代理企業主要是根據貨主為頭以委托人的身份去處理相關貨物的運輸手續的企業。但是，在貨運代理企業發展的過程中，貨運代理企業不但在貨物的存放、報告、檢驗等企業環節占據重要的地位，在運輸方面也占據了重要的地位。這種角色的變化和其雙重的身份，使得權利義務和法律責任也出現了變化。有的貨運代理企業因為不知道自己的真實身份和地位，從而造成操作的失誤，使得這項權利沒有實施，從而處于被動的位置。比如：有的貨運代理企業越權進行代理，簽發多種提單和保函，使得自己從代理人轉化成為實際的承擔人，這種貨運代理就會在貨物運輸的過程中出現損害、推遲和無單放貨的情況。如果出現糾紛，就會使得貨運代理企業喪失戰斗力，從而被迫解散。

3 解決措施

3.1 處理企業內部的風險

根據業務操作方面的風險，貨運代理企業需要加強對專業人員的培訓，加強操作人員在業務交流、單證繕制、航線抉擇、客戶管理、商品、包裹和儲藏等方面的專業知識。而且，企業還設定了相應的標準業務流程，對于潛在的風險進行全面的、合理的分析，從而保證業務環節的程序化、標準化，并且不斷的健全，還要不斷的加強檢查的力度，減少意外的發生率，從而減少因為操作而出現的一些不必要的損失。

企業還要不斷的強化內部的管理，并且來以此為標準來加強人員的專業能力和素養。并且，貨運代理企業還需要不斷的加強監管力度，實行相應的獎懲制度，建立良好的工作環境，注重企業的文化構建。嚴格規范員工的行為，讓員工具有歸屬感，有效的減少管理風險的產生。

3.2 根據企業外部的風險

3.2.1構建貨主信用管理制度。通過相應的調查、研究和跟蹤，對于貨主的信用情況進行檢查，根據貨主的資金狀況、償還能力、抵押以及合作等方面的狀況，把貨主分化成為不同的級別，拒絕和對方的來往。

3.2.2認真考慮墊付費用。除非是萬不得已的情況下，才可以墊付費用。如果需要墊付費用，也要進行防護。首先要保管好墊付運費的有關票據；如果要上交托運人，也要進行簽收。還有，貨運代理企業和托運人在合同中簽訂墊付費用的授權，也可以讓實際承運人出具轉讓海運費追索權的文件，從而進行轉讓，如果出現墊付費用的問題，貨運代理企業可以使用法律來維護自身的利益。

3.2.3要求保函的出具操作。貨運代理企業因為無單放貨，造成了巨大的損失。所以，要加強企業的業務操作流程，所出具保函時要根據嚴格的規定來執行，進行嚴格的審查，一般是在獲得托運人正本保函的時候才可以出具保函，還要留下相應的證據，對于不規范的操作，堅決不出保函；當然，還要對保函進行嚴格的審查，對于信譽較差的企業，要加強注意。

3.3 根據自身身份造成的風險

3.3.1加強和托運人之間的合同。身為貨運代理企業，要認清自己的身份，加強和托運人之間的交流。在簽訂合同的時候，注重表現出委托代理的含義。在合同名稱上面，要簽訂“貨運代理合同”，不是“貨物運輸合同”；在合同的內容上，對于特殊的字眼要尤為注意，盡量使用“安排、協助、配合運輸和代理范圍”等相關的字眼。

3.3.2不能越權代理。在特殊的情況下，如果出現需要簽發保函、代墊運費、把提單直接轉給收獲人和同意或裝甲板等問題的時候，沒有出示相關的指令，不能擅自行動，要得到委托人的認可后，才可以實行。

4 總結

貨運代理企業在經營的過程中要面臨很多的風險，因此，貨運代理企業的人員需要認真的審查，有效的規避風險，從而減少損失，保證貨運代理企業管理工作的有序進行。相信隨著我國經濟的快速、有效的發展，我國貨運代理企業制度日益完善，相關人員業務能力逐漸熟悉，管理者能力逐步得到提升，我國貨運代理企業經營會越來越好的。

參考文獻

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