淺析國際貨運代理業(yè)務中的風險與防范

胡思騰

摘 要：隨著社會競爭的不斷加劇，貨運代理企業(yè)怎樣更好的識別風險和規(guī)避風險是加強企業(yè)競爭力的關鍵因素。文章就針對貨運代理企業(yè)風險和防范措施進行了相關的分析，希望能夠對貨運代理企業(yè)給予相應的幫助。

關鍵詞：國際貨運代理業(yè)務；風險；防范；現(xiàn)狀；解決措施

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國際貨運代理在進出口貿易運輸中占據(jù)了重要的地位，也是整個貨物運輸?shù)目傊笓]和總策劃。然而隨著我國對外貿易和航運事業(yè)的不斷發(fā)展，我國的國際貨運代理業(yè)也得到了相應的發(fā)展。但是，隨著經(jīng)營環(huán)境的不斷改變和企業(yè)的不斷發(fā)展，貨運代理企業(yè)在生產、經(jīng)營和管理中出現(xiàn)了很多問題，經(jīng)營中的風險防范是現(xiàn)在急需要處理的問題之一。

1 我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展狀況

在20世紀50年代的時候，世界各地的經(jīng)濟貿易交往逐漸頻繁起來，經(jīng)濟一體化的速度也在不斷的加快，國際貨運代理行業(yè)也得到了長效的發(fā)展。中國國際貨運代理行業(yè)起步較晚，時間較短，但是因為國家的關注程度，從而發(fā)展迅速。我國國際貨運代理企業(yè)在我國對外貿易運輸事業(yè)中占據(jù)了重要的地位。

1.1 我國政府將逐漸實行對內開放

自從中國進入WTO之后，很多行業(yè)都實行了對內開放的政策。在2008年，中國的進出口經(jīng)營權就全面展開，其中注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，不論是什么樣的經(jīng)濟性質，都可以進行進出口資格的申請，政府進行相應的核實。現(xiàn)在，相關部門正在進行調查，并且以此論證允許自然人直接持股國際貨代企業(yè)的可行性和操作性，如果準許自然人持股國際貨代企業(yè)，就會依法民營貨代市場的矛盾。我國政府主管就會對國際貨代實行對內開放政策。

1.2 貨運代理行業(yè)出現(xiàn)改變和整合

根據(jù)全球化的經(jīng)濟形勢，貨代和物流航海業(yè)將會根據(jù)市場原則進行相應的整頓和改變，基本方向有三個：第一，包裝上市。現(xiàn)在，中外運和中遠都有物流模塊的上市公司，其中還包含一些國有大型物流公司，進行物流的整合，主要是以物流為主要業(yè)務上市。第二，網(wǎng)絡化經(jīng)營。中國的貨代和物流公司在網(wǎng)絡方面力量還不充足，基本上沒有任何一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡，也只有較少的公司在全國的范圍內建立了網(wǎng)絡。第三，專業(yè)化經(jīng)營。“大而全，小而全”的模式顯然已經(jīng)順應市場的發(fā)展趨勢。改變和調整之后，貨代和物流行業(yè)將會呈現(xiàn)出一些上市公司、網(wǎng)絡化企業(yè)和一些專業(yè)化企業(yè)。

1.3 貨運代理市場的投資前景廣泛

中國獨有的經(jīng)濟模式給貨代和物流市場的獨特性提供了機會。中國國內市場范圍大和所獨有的成本優(yōu)勢，使得中國成為世界的加工廠，中國也變相的成為世界物流集散中心的匯聚地。而且，中國貨運物流的基礎設施不完善，需要不斷的提高和完善。

2 風險淺析

2.1 出現(xiàn)于企業(yè)內部的風險

貨運代理企業(yè)在生產經(jīng)營的過程中，因為自身管理因素的限制和操作的不規(guī)范等等，使得企業(yè)面臨了很大的風險。

2.1.1業(yè)務操作風險。現(xiàn)在，貨運代理企業(yè)的專業(yè)素質和能力不高，而且企業(yè)的風險防范意識比較薄弱和一些業(yè)務的操作方式不規(guī)范，從而大大的增加了企業(yè)的風險問題。比如：有關單證繕制錯誤和使用方式不正確，造成了錯發(fā)、錯運和推遲的問題；因為業(yè)務指數(shù)的欠缺、業(yè)務經(jīng)驗的缺失使得貨物選擇集裝箱出現(xiàn)問題，保管加固拆裝箱不正確。特殊產品，像是化工品、冷凍品和特殊的機電產品等等使用不正確，沒有船承運人不當?shù)确矫娴膯栴}；來往的信件、票據(jù)和單證的交接以及歸檔操作的不正確使得糾紛增加，從而造成風險等等。

2.1.2管理風險，最近幾年，貨運代理企業(yè)發(fā)展迅速，很多貨運代理企業(yè)的規(guī)模較小，貨運代理企業(yè)雇員的文化情況、職業(yè)素養(yǎng)和法制意識都比較薄弱，管理人員缺少相關的管理經(jīng)驗，并且企業(yè)運作對于企業(yè)自身的管理不夠重視，企業(yè)內部的管理制度、操作方法不健全，管理不夠完善和嚴格以及勞工管理處理不完善等情況，都是誘發(fā)貨運代理企業(yè)管理風險的原因。比如：業(yè)務人員在辦理正常業(yè)務的時候也可以處理死人業(yè)務，“公務”和“私務”相互融合造成了一定的風險；企業(yè)的業(yè)務人員、管理人員離職牽走客戶、泄露商業(yè)機密、造成商業(yè)風險；業(yè)內人員和外人相互勾結來損害企業(yè)的利益等等。

2.2 發(fā)生于企業(yè)外部的風險

貨運代理企業(yè)的除去自身的因素外，還有更多的風險來源于企業(yè)的外部。

2.2.1貨主造假。有的貨主為了更好的避免稅收和海關管理，可能會進行虛報、造假進出口貨物的名稱和數(shù)量，當貨運代理企業(yè)代替它報關之后，通過海關檢查審查名稱、數(shù)量和實際不相吻合的，貨運代理人可能就要受到海關的檢查和懲罰。貨主還可以和收貨人相勾結，出運一些低價的貨物，但是卻申報一些高價值的貨物，然后讓收貨人和相關的部門出具假證、假發(fā)票以及假合同等像貨運代理企業(yè)要高于物品實際價值的金錢。

2.2.2支付運費。現(xiàn)在，貨代行業(yè)的發(fā)展十分的迅猛，有的貨主使用貨運企業(yè)不擇手段的招收生意和吸引貨主的機會，讓貨運代理先支付運費。其中就會產生當托運人在某票業(yè)務中，貨運代理人先支付大量的金額之后，突然消失，貨運代理企業(yè)支付的費用就會不翼而飛了。

2.2.3無單放貨。在進行貨代業(yè)務的時候，貨代企業(yè)為了更好的滿足貨主的要求，沒有出示可轉讓的正本提單或是托運人出示的“電放”保函，就把貨物給予收貨人，只是根據(jù)自己出示的保函，也就是托運人沒有出示電放保函或是沒有向收貨人索取擔保的狀況下。如果出現(xiàn)情況，貨運代理企業(yè)責任重大。

2.3 自身原因的造成的風險

貨運代理企業(yè)主要是根據(jù)貨主為頭以委托人的身份去處理相關貨物的運輸手續(xù)的企業(yè)。但是，在貨運代理企業(yè)發(fā)展的過程中，貨運代理企業(yè)不但在貨物的存放、報告、檢驗等企業(yè)環(huán)節(jié)占據(jù)重要的地位，在運輸方面也占據(jù)了重要的地位。這種角色的變化和其雙重的身份，使得權利義務和法律責任也出現(xiàn)了變化。有的貨運代理企業(yè)因為不知道自己的真實身份和地位，從而造成操作的失誤，使得這項權利沒有實施，從而處于被動的位置。比如：有的貨運代理企業(yè)越權進行代理，簽發(fā)多種提單和保函，使得自己從代理人轉化成為實際的承擔人，這種貨運代理就會在貨物運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損害、推遲和無單放貨的情況。如果出現(xiàn)糾紛，就會使得貨運代理企業(yè)喪失戰(zhàn)斗力，從而被迫解散。

3 解決措施

3.1 處理企業(yè)內部的風險

根據(jù)業(yè)務操作方面的風險，貨運代理企業(yè)需要加強對專業(yè)人員的培訓，加強操作人員在業(yè)務交流、單證繕制、航線抉擇、客戶管理、商品、包裹和儲藏等方面的專業(yè)知識。而且，企業(yè)還設定了相應的標準業(yè)務流程，對于潛在的風險進行全面的、合理的分析，從而保證業(yè)務環(huán)節(jié)的程序化、標準化，并且不斷的健全，還要不斷的加強檢查的力度，減少意外的發(fā)生率，從而減少因為操作而出現(xiàn)的一些不必要的損失。

企業(yè)還要不斷的強化內部的管理，并且來以此為標準來加強人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)。并且，貨運代理企業(yè)還需要不斷的加強監(jiān)管力度，實行相應的獎懲制度，建立良好的工作環(huán)境，注重企業(yè)的文化構建。嚴格規(guī)范員工的行為，讓員工具有歸屬感，有效的減少管理風險的產生。

3.2 根據(jù)企業(yè)外部的風險

3.2.1構建貨主信用管理制度。通過相應的調查、研究和跟蹤，對于貨主的信用情況進行檢查，根據(jù)貨主的資金狀況、償還能力、抵押以及合作等方面的狀況，把貨主分化成為不同的級別，拒絕和對方的來往。

3.2.2認真考慮墊付費用。除非是萬不得已的情況下，才可以墊付費用。如果需要墊付費用，也要進行防護。首先要保管好墊付運費的有關票據(jù)；如果要上交托運人，也要進行簽收。還有，貨運代理企業(yè)和托運人在合同中簽訂墊付費用的授權，也可以讓實際承運人出具轉讓海運費追索權的文件，從而進行轉讓，如果出現(xiàn)墊付費用的問題，貨運代理企業(yè)可以使用法律來維護自身的利益。

3.2.3要求保函的出具操作。貨運代理企業(yè)因為無單放貨，造成了巨大的損失。所以，要加強企業(yè)的業(yè)務操作流程，所出具保函時要根據(jù)嚴格的規(guī)定來執(zhí)行，進行嚴格的審查，一般是在獲得托運人正本保函的時候才可以出具保函，還要留下相應的證據(jù)，對于不規(guī)范的操作，堅決不出保函；當然，還要對保函進行嚴格的審查，對于信譽較差的企業(yè)，要加強注意。

3.3 根據(jù)自身身份造成的風險

3.3.1加強和托運人之間的合同。身為貨運代理企業(yè)，要認清自己的身份，加強和托運人之間的交流。在簽訂合同的時候，注重表現(xiàn)出委托代理的含義。在合同名稱上面，要簽訂“貨運代理合同”，不是“貨物運輸合同”；在合同的內容上，對于特殊的字眼要尤為注意，盡量使用“安排、協(xié)助、配合運輸和代理范圍”等相關的字眼。

3.3.2不能越權代理。在特殊的情況下，如果出現(xiàn)需要簽發(fā)保函、代墊運費、把提單直接轉給收獲人和同意或裝甲板等問題的時候，沒有出示相關的指令，不能擅自行動，要得到委托人的認可后，才可以實行。

4 總結

貨運代理企業(yè)在經(jīng)營的過程中要面臨很多的風險，因此，貨運代理企業(yè)的人員需要認真的審查，有效的規(guī)避風險，從而減少損失，保證貨運代理企業(yè)管理工作的有序進行。相信隨著我國經(jīng)濟的快速、有效的發(fā)展，我國貨運代理企業(yè)制度日益完善，相關人員業(yè)務能力逐漸熟悉，管理者能力逐步得到提升，我國貨運代理企業(yè)經(jīng)營會越來越好的。

參考文獻

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