海洋環(huán)境下船用空調(diào)現(xiàn)狀及發(fā)展探討

摘 要：就目前而言，我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展和國際環(huán)境的變化莫測對我國海洋環(huán)境下的船用空調(diào)設(shè)備的性能和質(zhì)量都提出了更高的要求。一方面，改革開放以來我國重工業(yè)企業(yè)的發(fā)展取得了巨大的成就，重工業(yè)企業(yè)對石油的需求量也越來越大，而無論是在海洋上建造基地開采石油還是向國外購買石油都需要輪船這一海上的主要交通工具；另一方面，我國的國際環(huán)境也日趨緊張，與周邊國家的海上領(lǐng)域矛盾日益突出，我國要想提高海防力量，建立海上軍事基地，取得海上戰(zhàn)略優(yōu)勢，就必須使用性能和質(zhì)量都較好的海洋環(huán)境下船用空調(diào)設(shè)備，提高我國海軍艦船的性能。但是目前我國海洋環(huán)境下船用空調(diào)現(xiàn)狀還不容樂觀，其中的一些技術(shù)性問題還亟待解決。

關(guān)鍵詞：海洋環(huán)境；船用空調(diào)；現(xiàn)狀；發(fā)展探討

1 對我國海洋環(huán)境下船用空調(diào)的現(xiàn)狀進行剖析

1.1 船用空調(diào)的使用環(huán)境很惡劣

第一，由于海水具有腐蝕性，輪船長期處于高腐蝕性、潮濕的環(huán)境中，船用空調(diào)作為輪船重要的組成部分，也會和輪船一樣經(jīng)受海水的腐蝕。另外，部分船用空調(diào)安裝在輪船的底部，不僅常年遭受海水的腐蝕，也長期處于海水浸泡的環(huán)境中。

第二，輪船長期處在運作的狀態(tài)下，一般的大型貨輪和軍用輪船更是會跨洋航行，輪船運動的位置變幻多樣，而輪船在不同地理位置時，船體的溫度是不同的，這就使得船用空調(diào)在運轉(zhuǎn)情況變得復(fù)雜，船用空調(diào)要根據(jù)輪船實際行駛的地理位置來調(diào)控船體的溫度，這也使得船用空調(diào)在設(shè)計上變得更加艱難。

第三，由于輪船常年在海洋中運行或?？?，使得輪船制造企業(yè)在制造輪船時必須要保證輪船的密封性，防止輪船出現(xiàn)漏水情況一些大型的商船和軍用船艦更是要求輪船船體具有防彈防火的作用，這些都要求用于制造輪船的金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)要緊湊，且具有一定的韌性。雖然輪船的密封性能極大程度地保證輪船的安全，但是也造成了輪船內(nèi)部結(jié)構(gòu)的通風(fēng)性和保溫性較差，在輪船上裝載船用空調(diào)時，管道布置的難度會加大，此外，保溫效果差也會加重船用空調(diào)使用時的符合，剪短船用空調(diào)的使用壽命。

第四，考慮到輪船的使用環(huán)境，一般船用空調(diào)的冷凝器都會采用海水冷卻的方式，冷凝器長期浸泡在海水中，會受到海水的腐蝕，另外，冷凝器長期受潮也容易發(fā)霉，這些都會影響冷凝器的使用效果。

第五，輪船在海洋中時常收到海浪的沖擊，船體在沖擊上會發(fā)生一定程度的傾斜，船用空調(diào)也會隨船體一起傾斜，這種情況下，船用空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性就遭受著考驗。

1.2 對船用空調(diào)的風(fēng)機使用環(huán)境很惡劣

船用空調(diào)的風(fēng)機一般安裝在空調(diào)加熱器和蒸發(fā)器的下方，對于一些大型的商船，其龐大的空調(diào)系統(tǒng)需要的空調(diào)風(fēng)機的空間也隨之變大，而船體上實際用于安裝空調(diào)風(fēng)機的位置有限。在風(fēng)機處用工作狀態(tài)時，需要從外界引進一定含量的新風(fēng)，但是輪船行駛的季節(jié)和地理環(huán)境都會對風(fēng)機造成影響。首先，如果船用空調(diào)在冬天使用時，由于外界的空氣很干燥，引進的新風(fēng)的濕度不夠，就需要另外的將新風(fēng)霧化后再通入空調(diào)風(fēng)機中，而部分輪船上風(fēng)機的電機密封性和防潮性不好，電機在通風(fēng)過程中就容易受潮，電機受潮后，輕則影響整個船用空調(diào)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，重則會引起船用空調(diào)爆炸。其次，當(dāng)輪船行駛到空氣濕度較大的海域時，風(fēng)機在吸收新風(fēng)時也易讓電機受潮，從而造成空調(diào)系統(tǒng)癱瘓或輪船安全事故。

1.3 船用空調(diào)機組的制冷組的現(xiàn)狀不容樂觀

現(xiàn)階段，我國船用空調(diào)制冷機組使用的制冷劑對環(huán)境具有很大的破壞性，與我國創(chuàng)建環(huán)境友好型社會的理念相違背。此外，輪船在停靠的時候發(fā)電機會產(chǎn)生大量的廢熱，目前而言，我國對合理利用廢熱，將廢熱轉(zhuǎn)化為制冷劑制冷動力的技術(shù)水平還有待提高，目前制冷機組的運轉(zhuǎn)還是依靠發(fā)動機提供動力。

2 對促進海洋環(huán)境下的船用空調(diào)發(fā)展的對策

2.1 船用空調(diào)的發(fā)展趨向環(huán)境友好型發(fā)展

隨著全球環(huán)境問題日益突出，保護環(huán)境，節(jié)約資源成為全球人民的共識，另外，我國現(xiàn)在正大力建設(shè)環(huán)境友好型社會，船用空調(diào)的制造企業(yè)要想提高自身企業(yè)的競爭力和影響力，就要加大對船用空調(diào)自主創(chuàng)新研究，制造出環(huán)保節(jié)能，質(zhì)量、性能兩優(yōu)的船用空調(diào)產(chǎn)品。首先，在空調(diào)制冷方面，要采用較為環(huán)保的制冷劑，研究出低能耗高效用的制冷劑，減小空調(diào)在制冷過程中對環(huán)境的破壞程度，另外，在輪船通告過程中，企業(yè)也可以對如何利用發(fā)動機廢熱為制冷系統(tǒng)提供工作動力方面的研究，提高資源的利用率；其次，在空調(diào)制熱過程中，可以發(fā)展太陽能制熱動力系統(tǒng)或者利用海水的熱量來制熱。此外，現(xiàn)在石油等不可再生資源越來越枯竭，購買石油的成本也越來越高，船用空調(diào)制造企業(yè)要對船用空調(diào)的動力源進行改進，如利用氫能源等清潔能源為空調(diào)提供動力，通過電解海水來產(chǎn)生氫能源，或者，利用太陽能來提空整個空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的動力。最后，企業(yè)可以分解船用空調(diào)的制造過程，采取零件制造的方式進行批量生產(chǎn)，然后對零件進行組裝配套，這樣既可以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，又可以降低船用空調(diào)的生產(chǎn)成本，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益。

2.2 注重組成船用空調(diào)各個部分的材料結(jié)構(gòu)和性能

船用空調(diào)的制造企業(yè)在制造船用空調(diào)時要根據(jù)船用空調(diào)的使用環(huán)境對構(gòu)成船用空調(diào)各個部件的材料進行嚴(yán)格的把關(guān)。首先，組成船用空調(diào)外殼的金屬要有較強的耐腐蝕和防性能，避免船用空調(diào)系統(tǒng)在使用過程中因為腐蝕和受潮而癱瘓，此外，船用空調(diào)的冷凝器和風(fēng)機也要有較強的抗腐蝕和防潮能力。其次，要保證船用空調(diào)良好的通風(fēng)性，這方面可以通過增大船用空調(diào)的空間來得以實現(xiàn)，也可以把船用空調(diào)安裝在船上通過條件較好的部位，當(dāng)然同時要注意對空調(diào)的保護，避免空調(diào)長期暴露在烈日下或長期經(jīng)受雨水沖刷。最后，對于空調(diào)的風(fēng)機的空氣濕度問題，企業(yè)可以在空調(diào)分級之前加一個空氣濕度控制系統(tǒng)或者在風(fēng)機的通風(fēng)口和電機之間安裝一個空氣干燥系統(tǒng)，防止電機受潮。

3 結(jié)束語

近年來我國越來越重視輪船行業(yè)和海洋貿(mào)易的發(fā)展，輪船作為我國進行國際貿(mào)易的主要交通工具，它的性能直接影響著國家的效益。為了保證海上貿(mào)易的正常進行，減少海上安全事故的發(fā)生，提高輪船的性能和使用壽命，輪船制造企業(yè)要注重對輪船各個部件制造的監(jiān)控與檢驗，船用空調(diào)作為輪船的重要組成部分，它的運作狀態(tài)直接影響著輪船的工作狀態(tài)，企業(yè)要根據(jù)船用空調(diào)的使用環(huán)境和現(xiàn)階段的國際形勢及發(fā)展需求，研發(fā)制造處環(huán)保節(jié)能，低能高效的船用空調(diào)系統(tǒng)。

參考文獻

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作者簡介：史軍剛（1985，11-），男，漢，甘肅人，助理工程師，學(xué)士學(xué)位，研究方向：海洋環(huán)境下空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展。