試論區域物流的網絡結構及其功能

■ 陸 輝 副教授 盧 琳（四川宜賓職業技術學院 四川宜賓 644000）

試論區域物流的網絡結構及其功能

■ 陸 輝 副教授 盧 琳（四川宜賓職業技術學院 四川宜賓 644000）

在現代物流產業發展的過程中，物流網絡的建設對推動物流產業發展，有效的利用時間和空間，優化區域物流運輸效率，節省區域物流交易成本等方面都具有十分積極的影響作用。從產業集群的角度看，物流園區通過對眾多物流企業的資源整合，通過擴大產業集群的市場半徑來增加產業集群的市場容量，并通過產業集群的內部分工來降低交易的費用水平，從而促進產業集群分工的深化，提升物流園區專業市場的功能；從產業鏈的集聚水平上來看，物流園區可以促進產業集群中眾多物流中小企業間產業鏈的集聚，對產業鏈上的所有節點企業進行優化，達到強化產業集群成本優勢的目的，使得社會有限資源得到優化配置。因此，本文對區域物流網絡問題進行了剖析和研究，提出了基于產業集群的區域物流網絡理論。基于產業集群的區域物流網絡研究是對物流園區服務模式的一種創新性探索，對于研究區域物流合作機制和構建區域物流網絡服務體系具有一定的理論指導價值。

產業集群 區域物流網絡 結構及功能

區域物流網絡的內涵

從本質上來說，區域物流網絡是基于區域集群化發展角度形成的區域間企業的集群化發展。因此區域物流網絡發展的基礎是區域集群化，這也是區域物流網絡建設和發展的根本基礎。

本文中對區域物流網絡下的定義是：區域物流網絡是基于產業集群理論的，從消費者的需求出發、由相互獨立又相互關聯的物流企業所組成的動態網絡集合體；區域物流網絡內的物流企業有專業化的分工和協作關系，并最終以實現消費者需求的價值為終極目標。因此區域物流網絡的基本內涵是通過集群化的模式，實現消費者最終需求的高效、快速達成。

區域物流網絡的基本形態及組成

（一）區域物流網絡結構的基本形態

目前來說，區域物流網絡建設的基本結構多是源于企業集群發展而形成的。也就是區域網絡物流產業在發展的過程中，其并非是孤立的存在，而是呈現出一個集結式、集群化的形態。因此區域網絡結構基本是以集群化的形態呈現。

（二）區域物流網絡結構的基本構成

1.供應鏈系統。在進行區域物流網絡建設過程中，離不開供應鏈的建設。典型的供應鏈通過三流，即信息流、物流和資金流發生作用，而需求流動網從供應鏈演變而來，在三流的基礎上增加了需求流、能力流和價值流，即需求流動網包含六流。這六流共同作用，達到需求流動網的終極目標：價值化消費者的需求。因此，區域物流網絡建設是綜合全面需求而形成的建設模式。在進行區域網絡建設的過程中，供應鏈是構成區域網絡結構的首先環節。

2.合作及關系網絡。合作及關系網絡是區域網絡物流結構的核心，也是區域物流網絡建設的關鍵。區域物流網絡是由諸如企業內部合作網絡、產業網絡、區域網絡、全球網絡、市場交易網絡等正式性網絡和諸如創新及知識網絡、核心技術網絡等其它非正式網絡組成。

相較于正式網絡來說，非正式網絡在產業集群中的競爭力體現是非常強大的。借助正式網絡的作用，區域物流網絡可以實現區域物流集散建設，實現區域物流日常運營。但是借助非正式網絡，區域網絡則擁有了許多其它同類網絡所不可比擬的核心內容。因此，成熟的區域物流網絡在基本形態上應完全具備內部的正式網絡、集群外部的非正式網絡及外部支持網絡，其基本形態圖如圖1所示。

由圖1可知，區域物流網絡內的正式網絡是由各個物流企業的需求流動網所組成，即整個正式網絡是由各個子需求流動網構成。各個物流企業的需求流動網是由生產要素的供應商企業、物流需求者、交通基礎設施等方面相關聯的企業所構成；物流企業需求流動網內的物流企業和物流企業之間的合作屬于二級物流企業之間的合作。不同合作者之間密切合作，相互影響，從而有效推動整個區域物流網絡的正常建設和運營。

從區域物流網絡的建設和發展的角度來說，需求流動網的子網構成了區域物流網絡的核心主體，并通過產業鏈、競爭合作關系等進行網絡協作。非正式網絡包括制度環境、社會環境及文化環境，為整個需求流動網的順利運作提供政策導向和規范服務。外部支持網絡則是由交通基礎設施、政府有關機構、公路運輸行業協會等組成，提供區域物流網絡的人力資源流、技術流、信息流等支持。通過這些不同因素的合力，推動區域物流網絡建設的穩步發展（見表1）。

區域物流網絡中各個層次網絡之間的互動構成了以物流企業為中心的縱橫交錯的集群網絡，而物流企業則是其中的關鍵因素，通過產業互動、集群創新形成了獨特的物流流動網絡。

區域物流網絡的穩定性分析

（一）相對性

區域物流網絡的穩定性針對于一定時期內物流企業的特定需求，根據特定的目標，需求流動網內的物流企業構建子需求流動網并滿足客戶需求。當客戶需求被滿足后，子需求流動網又會根據下次目標進行重組。因此，區域物流網絡的穩定性具有相對性的特征。

（二）動態性

區域物流網絡作為一種開放的、動態的網絡體系，是在不斷變化的。當各個物流企業組建成子需求流動網時，發現了消費者需求。物流企業之間的信任合作關系會隨著消費者需求的變化而變化。在動態發展變化的過程中，各個物流企業不斷發現新的消費者需求，從而組建新的子需求流動網。

（三）有效性

區域物流網絡的組建以系統利益最大化為目標，且單個物流企業的收益在進入需求流動網后將遠大于物流企業獨立運作時的收益，此時，區域物流網絡才是穩定的，否則，任何物流企業均不會加入到區域物流網絡中。

（四）波動性

區域物流網絡動態性和相對性的特征表明了區域物流網絡內子需求流動網的合作和物流企業之間的合作關系不是一成不變的，而是處在運動、變化之中，處在一種“波動”狀態，具有波動性。波動性也是區域物流網絡建設的突出特性。

區域物流網絡的功能分析

物流園區由各個物流企業集聚而成，在物流園區發展初期，生產力不是很發達，市場上流通的產品有限，物流企業擁有自己的車輛、倉庫等物流設施進行自營物流服務，服務方式單一且輻射面窄。隨著生產力的發展及經濟水平的提高，單個物流企業的自營物流無論在數量上還是在質量上均無法完全滿足社會的需求，這就促進了物流園區的發展，而此階段也僅僅是物流園區組織形式上的變革，將原來較分散的物流企業相對集中起來，實現初步的社會分工。隨著科學技術的發展，立體化倉庫、條形碼技術、GPS、ERP、SCM等技術在物流園區的應用，社會生產力在科技的促進下出現了極大的增長，物流園區需求流動網的形成大大提高了物流企業的生產效率和服務質量。

（一）有助于更好踐行可持續發展戰略要求

可持續發展是我國現階段企業發展過程中必須遵循的基本戰略，同時也是企業踐行社會責任必然遵循的基本原則。對于物流企業來說，在發展企業的過程中如何有效調動各方資源，實現企業建設的資源可持續利用，是物流企業在現階段企業建設過程中必然考慮的要素。而建立區域物流網絡是可持續發展的要求，同時也是企業實現優質服務體系建設，推動企業可持續發展戰略實施的有效途徑。

借助區域物流網絡建設，能夠實現區域內不同企業間資源的合理調配利用，有效降低資源浪費，是在現階段我國歷史發展背景下物流企業踐行可持續發展戰略的有效途徑。合理、完善的區域物流網絡建設能夠為區域物流經濟發展帶來極大的便捷性，同時實現資源的合理分配利用，借助區域物流網絡資源的有效利用，推動物流企業有效踐行可持續發展的戰略要求。

（二）有效實現不同物流個體間的緊密融合和集群化發展

區域物流網絡建設的基本目的在于推動物流網絡間的融合，從而實現資源的合理分配，并進一步推動物流網絡中每個單位間的緊密合作。物流網絡建設的根本目的在于實現區域內物流企業間資源的有效利用，拉近區域內不同物流企業間的距離，從而實現企業與企業間的密切聯動，實現區域內物流集群化發展。

首先，從產業集群的角度看，物流園區的建設以信息技術為基礎，具有專業的技能優勢，還可以網羅并高效地對眾多物流企業的資源進行整合，活動范圍可以突破地域的界限，并通過擴大產業集群的市場半徑來增加產業集群的市場容量。因此，從交易的角度來看，物流園區可以降低產業集群內部分工而帶來的交易費用水平，促進產業集群分工的深化，進而減少交易頻率；其次，從市場功能來看，物流園區通過專業性市場和現代流動方式的結合，可以大大提升專業市場的功能；再次，從產業鏈的集聚水平上來看，物流園區可以促進產業集群中眾多物流中小企業間產業鏈的集聚，對產業鏈上的所有節點企業進行優化，達到強化產業集群成本優勢的目的，使得社會有限資源得到優化配置。

（三）有效增強區域內物流企業的抗風險能力

區域物流網絡將各個分散的物流企業連接為緊密聯系的有機整體，從系統論出發，區域物流網絡將系統的功能分散到各個物流企業進行外推，而不是簡單的以單個物流企業為中心。因此，在整個區域物流網絡的運作過程中，通過區域物流網絡的建設，物流信息將提前于物流過程在需求流動網內進行傳遞，并且能以最低的成本實現“按需配送、零庫存及無間歇傳遞”。通過物流企業之間的有效聯合降低整個需求流動網中的運行成本，也降低了網絡對某個特定物流企業的依賴性，增強了區域物流網絡的抗風險能力。

結論

加快服務業發展，提高服務業在經濟社會發展中的地位和作用，是落實科學發展觀、轉變經濟發展方式、促進產業結構升級、優化城市功能的重要途徑，是有效緩解能源資源短缺的瓶頸制約，提高資源利用效率的迫切需要。

本文在研究過程中，對區域物流網絡的基本概念、區域物流網絡的內涵，以及區域物流網絡的基本構成、穩定性，區域物流網絡的主要功能進行了探討。從產業集群的角度出發，從區域物流園區的需求入手，通過區域物流園區網絡的構建探討，總結出區域物流網絡建設的主要方向，同時基于功能研究角度，以及區域物流網絡的功用角度出發，提出了區域物流建設的主要作用。通過本文的研究，也為更多區域物流企業實現集群化發展提供一些經驗借鑒，有效推動區域物流網絡的建設，從而更好促進區域經濟的發展。未來關于區域物流研究還需要針對區域物流網絡的投資模式以及金融模式在區域物流網絡建設中的作用方面展開研究，從而進一步豐富本文研究的廣度和深度。

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