高速鐵路AT供電若干問題探討

蒙燦

摘 要：高速鐵路具有節能、環保、高效、安全、舒適、快捷、準時等優點。AT供電系統在整個高速鐵路供電中充當著機械師的角色，主宰著鐵路交通的命脈。以AT供電系統為切入點，探討高速鐵路未來的發展之路。

關鍵詞：高速鐵路；AT供電系統；創新管理；斷路器

中圖分類號：U223 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）17-0069-02

十八大召開以來，各行各業都朝著綠色、可持續發展的方向前進。基于這個目標，高速鐵路也在供電系統中順應時代潮流，放開步子，甩開膀子，開拓出了有自己特色的供電領域。科技引領著社會在前進，推動著社會在發展，AT供電系統將以其獨特的方式推動高速鐵路的發展。因此，要不斷深入了解AT供電系統，不斷發現問題并加以改進和完善。

1 高速鐵路供電方法

全并聯AT供電方式就是在同一方向上的上、下行接觸網由1臺斷路器供電，上、下行接觸網在每個AT所都進行一次橫向點連接，從而減少單位長度的阻抗和電壓的損失，提高供電能力的一種供電方式。全并聯AT供電方式具有復雜的牽引網線路，更容易發生供電事故，因此，應采用獨特的、單獨的故障測距裝置，在發生故障后及時查找和排除故障，保證整個供電系統能夠更加安全、可靠、經濟地運行。

1.1 AT牽引變電所

牽引變壓器由三相V/X接線、兩組單相牽引變壓器組成，在運行時，一組正常運行，另一組留作備用。牽引變電所牽引變壓器的低壓側通過2×27.5 kV母線相連。

1.2 AT所

AT所上、下行接觸網采用并聯的方式，中間加載斷路器。當AT所正常運行的時候，斷路器關閉；當AT所發生故障的時候，斷路器就會自動斷開。在2臺斷路器內側還設有2臺自耦變壓器，2臺變壓器與雙極斷路器串聯在進線上，一臺運行，另一臺留作備用。

2 全并聯AT供電方式的故障測距系統

AT供電方式的故障測距系統有如下兩個優點：①自動判斷故障前故障區間的供電方式，根據不同的供電方式采用不同的故障測距方式測距。②能夠生成詳細的故障測距報告，使檢修人員更便捷地查找故障。故障報告包括故障距離、故障類型（T/F/TF）、故障方向（上行/下行）。

3 AT供電方式的特點

3.1 良好的供電特性

AT供電方式采用的是2×25 kV系統，供電電壓比直供電方式高一倍，電壓損失降為1/4，電能損失小。

3.2 節能、節資

間距大的牽引變電所很容易選擇修建地址，這樣就減少了一些資源的購買數量和需要投資的費用。牽引網回路是平衡回路，防干擾效果和電磁環境都非常好。

3.3 有助于列車提速

采用AT供電方式后，電分量的數量會有所減少，這樣就會提高列車行駛的速度，相比之前會提高2倍以上，并且還有利于列車的安全行駛，增加乘客的安全感和舒適感。

3.4 復雜的系統

牽引網系統需設正饋線，相比一般的直供線方式較為復雜。與直供方式相比，變電系統中的牽引變電所數量有所下降，但是需要另設AT所，AT所的間距為10～20 km，采用雙極開關設備，結構復雜，還需要大量的導線，且對越過建筑物的高度有一定要求，需要進行大量的投資。另外，AT所的后期保護和維護難度非常大，成本很高。

4 高鐵供電系統的創新管理

高鐵供電設備的性能基本穩定、狀態良好，但在高鐵供電設備供電質量管理中，還存在一些問題和難點，需要進行深入的研究。

4.1 源頭遏制

要保證整個系統的正常運行，就要從源頭上將有可能導致故障的隱患消除。為此，接管運營的單位要在內部招聘或抽調部分專業技術人員進行培訓。專業技術人員要投入精力全線監督、陪同、管理和參與牽引供電工程的施工，因此，他們必須充分了解設備的功能、運行狀況和故障的相關知識，加大監督力度，堅決“發現一處，查處一處”。

4.2 創新維護管理方式

在工程的管理階段，要將“高標定位、預防為主、重檢慎修”作為管理理念，探索集預防、重檢、慎修三位一體的維修管理方式。針對不達標的細小缺陷，制訂嚴格的處理流程。

4.3 加強對運行環境的管理

目前，影響高鐵供電系統運行的主要環境因素有工業污染和沿線危樹。沿線污染企業多，產生的廢氣、粉塵等導電物質會對高鐵接觸網供電的安全造成重大隱患。在惡劣天氣的影響下，危樹也會造成高鐵供電的故障。

4.4 強化電氣施工，完善運營、維護工藝

要嚴格執行高鐵牽引供電系統優化后的設計技術方案，平時要定期邀請專家和專業技術人員對在崗人員進行有針對性的培訓，教會他們如何正確應用高鐵接觸網鋁合金、銅合金等新材料進行施工和運營維護新工藝，并積極開展實踐活動，及時總結經驗，以備后用。及時排除故障，優化工點的安裝設計，提高“弓網”故障高發地段接觸網的生存能力和安全裕度，可以有效減少弓網故障。

5 結束語

影響高速公路AT供電系統正常運行的因素有很多，其中包括人為的、材料自身的、工藝技術方面和環境方面等，因此，在研究和維護供電系統時，施工單位一定要對這些因素進行嚴格的把關和控制，加強管理，為工程的質量打下堅實的基礎，促進供電系統更好、更快地發展，進而帶動高鐵行業的發展，保證人們出行的安全、舒適，增強人們的幸福感。

參考文獻

[1]徐紅紅，張雷.AT 牽引供電方式的分析及應用[J].鐵道運營技術，2007，13（04）：8-11.

[2]譚秀炳.交流電氣化鐵道牽引供電系統[M].成都：西南交通大學出版社，2012，11（06）：25-26.

〔編輯：王霞〕

Some Issues AT Power Supply High-speed Rail

Meng Can

Abstract： High-speed rail has the energy-saving， environmentally friendly， efficient， safe， comfortable， efficient， and punctual and so on. AT power supply system acts as a mechanic in the entire high-speed rail power supply， and dominated railway transportation lifeline. AT power supply system as the starting point to explore the future development of the road speed railway.

Key words： high-speed rail； AT power supply system； innovation management； breaker