《道路建筑材料》實驗課教學實踐研究

李化東

摘 要：《道路建筑材料》課程是土木工程專業的一門重要專業基礎課，其中的實驗課程環節是培養學生實踐能力和技能創新的重要基礎性環節。在實驗過程中多以老師講解試驗過程為主，學習時間有限，試驗操作復雜，實際教學效果不理想。所以對《道路建筑材料》實驗課的教學方法進行改革是十分必要的。

關鍵詞：道路建筑材料 實驗 教學實踐

中圖分類號；G712 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）04（c）-0162-01

1 教學現狀

《道路建筑材料》實驗課作為一門專業基礎課的重要組成部分，大多數高校所用學時為總學時數的1/6左右，雖然教學時間短，但內容卻十分的紛繁復雜，主要包括粗細集料的性能、瀝青的三大指標、瀝青混合料的物理力學指標、水泥常規試驗、水泥混凝土的工作性能及力學性能、無機結合料材料特性、工程聚合物材料、木材、鋼材等材料性能[1]。

1.1 對實踐重視不足

目前，大部分高校都把重點放在理論教學上，很少進行實踐教學。《道路建筑材料》恰恰是一門實踐性很強的課程，最好的方法是理論與試驗交叉結合進行教學。以我院本門課程教學過程為例，實驗內容是先由老師進行理論教授，然后學生再進行實驗操作。這樣一來，學生不容易把知識融會貫通，形成一套完整的知識體系。另外，實驗分組時，由于實驗設備配備不足，每組人數一般為8-10人一組，這樣就造成同組同學中一部分完成實驗操作，其他人觀看實驗的現象，同時主動性和創造性也會受到影響，這不利于培養學生的材料評價能力、檢驗能力和質量意識。

1.2 實驗內容和設備陳舊

目前在很多學校的《道路建筑材料》實驗課教學過程中，綜合性、設計性及創新性實驗很少甚至是而驗證性試驗卻非學之多。這不利于學生的全面素質的培養目標實現，而就其所開出的驗證性試驗而言，也缺乏新意，常常局限在常規主材性能驗證。復合材料以及新型材料等在實驗室較為少見，這必然會使學生對整個道路工程材料形成較為完整和系統的認識缺乏，同時對培養學生的創新能力不利。另外，隨著科學技術的不斷發展，生產材料的新工藝，新技術不斷涌現出來，越來越多的新型建筑材料及新型實驗設備在道路和橋梁工程以及市政工程中得到廣泛的應用，而很多學校由于種種原因不能及時的引進新型實驗設備和儀器，這樣難以使學生掌握到更新，更前沿的專業知識[2]。

1.3 實驗課考核制度有待完善

從目前掌握的數據情況來看，大多數高校對于《道路建筑材料》實驗課程沒有建立獨立和系統的考核辦法，對于實驗課成績的評定還是采用傳統的評分制度。眾所周知，試驗操作與理論知識是有差異性的，即使是專業試驗檢測人員亦是如此。有的學生為了取得較好的試驗成績，常常會修改數據，或者直接抄襲他人的實驗數據，這樣做不僅破壞了學術之風，更不利于學生能力培養。因此，最佳途徑是應制訂新的實驗課考核辦法，使之更科學化、合理化。

2 實驗課教學改革對策

2.1 優化實驗課程教學體系

實驗課教學是提高學生操作能力，分析和解決問題能力的實訓過程。由于對培養創新性人才的重要性認識不到位，使得實驗教學的學時偏少，所占的比例偏低，獨立開課的實驗課程門數較少。為此，從2011年開始，我院組織專業骨干教師和實驗指導老師一起，在《道路建筑材料》原有教學計劃基礎上，制定實驗教學計劃，規范實驗教學體系，設計實驗教學項目，根據學生的特點，有針對性的編寫了《道路建筑材料》實驗課教學大綱和實驗指導書，同時實驗課緊接著理論課之后進行，不同班級錯時單獨實驗，每組實驗人數不多于5人，每組安排一名指導教師，這樣進一步提高了教學效果和教學質量。

2.2 優化教學手段

目前很多高校的教室都配有多媒體教學設備，這也為現代化教學手段提供了有利條件。結合試驗課教學實踐，針對難以用語言精確描述的問題，應借助現代多媒體這一教學手段，實現教學內容的可視化和形象化[3]。同時，盡量將試驗過程進行錄像，并在教學網絡上共享，使學生在課上課下都可以學習，提高學生學習效果。通過現代化多媒體（各種格式圖片、影像資料、Flash動畫等）手段來描述材料特征，演示試驗過程，試驗試件內部變化等，增加了學生的直觀認識，開拓了學習視野，增進了學習深度和廣度，擴大了學習知識面。以此種教學手段，經過2011-2012年兩年的教學實踐，學生反響非常好，教學效果十分明顯，從而為后續專業課的學習奠定了良好的專業基礎。

2.3 增加綜合性等實驗的比重

為進一步提高學生解決實際問題的能力，啟發學生的創新思維，必須在傳統試驗項目的基礎上，增加設計性、綜合性、創新性實驗的開出比重。例如，2011春季學期實驗課教學環節中，增加了改性瀝青混合料配合比的設計內容，學生從集料物理性能測定到改性瀝青的配制到瀝青最佳用量的確定等，全部由學生自己獨立完成，通過這一環節，學生們切身體驗到身為路橋人的精益求精、吃苦耐勞、孜孜以求、努力鉆研的精神。對于此類實驗，老師們采用研討與啟發式相結合的教學方式，將學生按每組5人分成小組，并選出組長，由組長負責試驗指導，從試驗材料準備→選擇試驗儀器→制定實施方案→分析試驗結果的順序進行試驗，而老師只在重點和疑難問題上進行指導。通過這一實踐教學改革，極大地調動了學生的學習積極性和熱情，試驗完成后老師組織集中評定試驗成績。同時此項改革也能夠滿足學生的探索、求知的愿望。在試驗過程中，有效的培養了學生的團隊合作精神，增進了同學間的友誼。

2.4 考核辦法改革

實驗成績的最終評定，應根據學生的出勤情況，預習試驗程度、操作儀器能力，實驗紀律和實驗報告填寫等五個方面，并結合考慮綜合性、創新性實驗的實際成果綜合評定。對于曠課、沒有認真完成報告的學生沒有實驗環節成績，最后將實驗成績以10%的比例計入課程總成績。自2011年實施新的考核辦法后，學生從思想上和學習態度對實驗課有了更高的提高，實驗過程中也能夠積極動手操作，杜絕了實驗課曠課的現象，教學效果非常顯著。

3 結語

通過調查和研究，在深入分析《道路建筑材料》實驗課課程特點及現狀的基礎上，對實驗課的教學內容、教學方式和成績考核辦法上進行積極并切合實際的改革，不僅有效的提高學生對課程的學習興趣，改善學習效果，而且還為同類課程的教學開展起到了借鑒作用，為全面的培養學生的綜合能力，提升素質教育起到具大的積極作用。

參考文獻

[1] 李立寒.道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社，2013.

[2] 王正君，劉春花.加強道路建筑材料實踐教學環節的研究[J].黑龍江教育（高教研究與評估），2007（9）.

[3] 余素萍，黃敏.《道路建筑材料》課程教學改革探討[J].廣東交通職業技術學院學報，2004（3）.endprint