淺析學生根據發動機異響診斷故障的技巧

黃清+袁達

【摘 要】發動機出現故障時，通常伴隨有不同的異響，不同的故障會產生不同特點的異響，學生們掌握和利用發動機異響的這些特點和規律，結合異響的影響因素，可以快速診斷發動機常見異響的故障。

【關鍵詞】發動機 異響 故障 診斷

汽車發動機是汽車上最主要的動力總成，又由于發動機結構復雜，工作條件差，因而故障率很高，往往成為重點診斷與檢測的對象。通過對發動機異響的分析，可以幫助學生診斷出發動機的各種故障。

發動機異響是發動機產生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空氣流動異響等。（1）機械異響：它主要是運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉中引起沖擊和振動造成的。因磨損或調整不當造成運動副配合間隙太大時，運轉中各部件間要產生沖擊和振動，就形成發動機異響，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門異響、正時齒輪異等。（ 2）燃燒異響：它主要是發動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時汽缸內均會產生極高的壓力波，這些壓力波相互撞擊，發出了強烈的類似敲擊金屬的異響。（3）空氣流動異響：它主要是在發動機進氣、排氣和運轉中的風扇，因氣流振動而造成的。下面分析一下發動機異響的影響因素和診斷條件：（A）轉速的影響：一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈。盡管如此，但高轉速時各種響聲混雜一起，聽診某些異響不易辨清，所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。如聽診氣門響和活塞敲缸響時， 在怠速下或低速下就能聽得非常明顯，總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行，并盡量在低轉速下進行。（B）溫度的影響：有些異響與發動機溫度有關，在機械異響診斷中，對于熱膨脹系數大的運動副要特別注意發動機的溫度因素。最典型的例子是活塞敲缸，在發動機冷啟動時，該響聲非常明顯，隨著溫度的升高響聲逐漸減少或消失。所以，診斷該響聲應在發動機低溫下進行，同時 ，發動機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機過冷時，往往產生著火敲擊聲。（C）負荷的影響：許多異響與發動機的負荷有關。如連桿軸承響，隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱，但是，也有個別異響與負荷無關，如氣門響。（D）潤滑條件的影響：不論什么機械異響，當潤滑條件不佳時，異響一般都顯得嚴重。（E）異響與其他故障現象的關系，發動機在發生某些異響故障時，常常伴隨出現其他故障現象。因此，這些伴同現象就成為輔助診斷異響原因的重要依據。在發動機上，不同的機件、不同的部位和不同的工況，發出的異響在音調、音高、出現的位置和次數等方面均不相同，我們利用這些特點和規律，即可將發動機的常見異響故障診斷出來。一） 曲軸主軸承異響的診斷：發動機突然加速時會發出沉重而有力的“嘎、嘎、嘎”的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生很大振動。響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位是在缸體下部。單缸斷火時響聲無明顯變化，相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱。溫度變化時響聲不變化。機油壓力明顯降低。另外，后道軸承發響，一般聲音鈍重發悶；前道軸承發響，聲音較輕、較脆。曲軸軸向竄動出現的響聲，在低速下采用微抖節氣門的方法，可聽到較沉重的“咯噔”“咯噔”的響聲，好像鐵輪車行走在高低不平的石頭路上的聲音。二）連桿軸承異響的診斷 ：當發動機突然加速時，在缸體下部，有“噠、噠、噠”連續明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特征。軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低。發動機溫度變化時，響聲不變化，發動機負荷變化時，響聲隨負荷增加而加劇，單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又能立即出現，即具有所謂響聲“上缸”現象，那么這種異響，就是連桿軸承異響。三）氣門異響：起動發動機并怠速運轉，用聽診器或聽診桿，聽缸蓋上部，有清脆的“嗒、嗒、嗒”聲，轉速和溫度越高，響聲越明顯，可斷定是氣門響。四）活塞異響：起動發動機并怠速運轉，用聽診器或聽診桿，聽缸體上部，若有“噠、噠、噠”異響，通過逐缸斷火反復試驗，若某一缸響聲減輕，可斷定是該缸活塞敲缸產生異響；若有“噠、噠、噠”異響，且某一氣缸的缸蓋處，有金屬撞擊震動現象，且該缸斷火試驗時，異響無變化，可斷定是該缸活塞與缸蓋相撞擊發出異響；若有“噠噠”兩聲聯響的金屬敲擊聲，逐缸斷火反復試驗，某一缸響聲減弱，可斷定是該缸活塞銷軸異響。

總之，發動機運轉時一旦出現異響，說明發動機已有故障，而且不同的故障所引起的異響，其音調、音量、音強各不相同，所以學生們可以根據異響的不同特性，結合使用各種診斷設備，快速診斷出發動機的故障，并加以排除，確保發動機隨時隨刻都處在最佳的技術狀態。

【參考文獻】

[1]閆大建.汽車發動機原理與汽車理論[M].北京：國防工業出版社，2005.

[2]姜清浩.發動機與汽車理論[M].北京：人民交通出版社，2005.endprint