外資圍城 國內快遞迎戰

□ 文/伊曉霞 劉 倩

外資圍城 國內快遞迎戰

□ 文/伊曉霞 劉 倩

快遞業對外資全面開放，兼并洗牌加速……

2014年1至8月，全國快遞服務企業業務量累計完成81.6億件，業務收入累計完成1230億元，其中有70%屬于電子商務業務。中國已成為全球第二大快遞業市場，但國內快遞企業的收入只相當于外資快遞企業的1/8甚至1/10。

當阿里及京東在美上市，將中國物流行業的巨大前景呈現在全世界眼前后，外資快遞全面圍城了。9月24日，國務院常務會議決定，全面開放國內包裹快遞市場。

中國物流與采購聯合會相關負責人余平表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業也在加速洗牌，大而強的企業通過兼并重組，會干掉一大批小企業。可以預期，國內外快遞公司勢必將展開更加激烈的競爭。

國內外快遞同臺競爭

24日召開的國務院常務會議決定，進一步開放國內快遞市場、推動內外資公平有序競爭。依據我國加入世界貿易組織時的承諾，進一步放開國內市場，讓國內外快遞企業同臺競爭。對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。同時鼓勵國內快遞企業兼并重組，要求民航、城市交通等方面加大支持力度，為快遞業發展提供便利環境。

目前，我國國際快遞業務已基本對外資開放，主要城市國內快遞業務也已對部分外資企業分批開放。如聯邦快遞和UPS兩年前就獲得了經營國際業務資質的審核。據資深供應鏈與物流專家楊達卿介紹，外資快遞企業在國內的市場主要是國際快遞，早幾年，他們占國內國際快遞市場的80%，現在由于國內的一些快遞企業也開始進行國際布局，所以數據可能有所下降，占到70%左右。而外資快遞企業占國內快遞市場的份額是很小的。

國內快遞三分天下格局目前基本已定，電商快遞被“通達系”憑借價格優勢壟斷，高端快遞及商業信函等基本被順豐壟斷，在縣鄉農村市場方面，郵政企業則有優勢。

大企興奮、小企不樂觀

快遞市場的全面開放，對國內快遞業來說，是“狼來了”嗎?

經了解，規模不同的快遞公司反應不一。“沒有緊張的感覺，反而很興奮!”順豐速運集團副總裁李東起表示，市場的開放是必然趨勢。“對我們來說，這并不是新的東西，在一些地區，這個市場早就向外資開放了，現在只是進一步放開。”他表示，順豐一直在轉型，向綜合物流企業發展，面對此消息并未感到意外，企業的經營也不會受到沖擊。反而有利于企業通過對標提升服務。

但規模稍小一點的企業并不這么樂觀。今年1至8月，全國快遞服務企業業務量累計完成81.6億件，業務收入累計完成1230億元，其中有70%屬于電子商務業務。“現在快遞公司的包裹業務，主要集中在電子商務上，而這一塊的價格戰也最明顯，最激烈。”某快遞公司廣州分撥中心總經理透露，國內快遞公司為了搶市場，零利潤甚至是虧損也要做。在這種情況下全面開放快遞市場，他認為還是有些早。“可以再給國內快遞公司2年時間，讓整個行業重組洗牌，之后價格門檻會出現，整個行業格局也會形成。”

據了解，雖然我國已是快遞業第二大國，但國內快遞企業的收入只相當于外資快遞企業的1/8甚至1/10。在快遞企業跑馬圈地的同地，其服務能力及盈利能力的短板成為高速增長背后的隱憂。

快遞業加速洗牌

“短期內，幾乎沒有沖擊。長期內，外資快遞企業擁有的全球資源是國內快遞企業無法比擬的。”楊達卿說，目前國內快遞市場魚龍混雜，就如一潭渾水，外資企業進入國內市場很難存活。但如果外資企業將他們的國際網絡跟中國市場對接，那么他們就有可能進入中國市場。他預測，外資企業也有可能通過并購、整合國內快遞企業進入國內市場，這可能需要10-15年的時間。電商成本方面，楊達卿認為，外資快遞企業的目標應該是高端市場，價格應該也會相對高一些，不會降低電商成本。

易觀智庫分析師王小星認為，中國快遞企業目前在中國主要城市的倉儲部署都比較完善，可以實現次日達、甚至當日達。而外資企業沒有這樣的倉儲部署，因此很難和國內快遞企業競爭，所以沖擊有限。他也認為，外資快遞企業目前在國內主要服務于外企，主要服務于跨境電子商務領域，價格偏高，幾乎沒有優勢，所以對電商成本也不會有太大影響。

“讓外資企業進來，不會對國內快遞行業造成不良影響和沖擊。”中國物流與采購聯合會相關負責人余平表示，價格戰從來不是快遞企業發展的正確途徑，企業要想發展，應該靠優質服務和先進管理。“我們本來也不支持小而差的快遞企業發展。”他表示，就算不對外資全面開放，國內的快遞企業也在加速洗牌，大而強的企業通過兼并重組，會干掉一大批小企業，這跟外資是否進入沒有關系。

中外資爭搶布局

其實，國內快遞企業已經開始轉型，最典型的代表就是順豐速運。9月24日，快遞市場全面開放，9月25日，順豐速運集團副總裁李東起就在上海宣布，順豐的一個新板塊—— 順豐冷運品牌正式發布，順豐正式跨入冷鏈冷運時代。余平表示，冷鏈是物流的高級業態，它涉及到設備與技術，代表一個國家的物流水平發展到新的階段。

就在上周，圓通也傳出消息，加大與南航的合作。南航擬收購圓通速遞不超過15%的股權，雙方正在洽談當中。雖然圓通總部在核實此消息時，并未給予明確回復。但時至今日，不論是圓通還是南航，均未對此消息進行否認或更正。

外資快遞方面，2014年5月，UPS在北京開設全新的合同物流倉儲中心，能在市區內提供4小時配送服務，并向全國主要城市提供次日配送服務。6月，UPS開通中國至歐洲鐵路貨運，拓展多式聯運速遞服務組合。

新聞觀察

李克強總理近期講話表示，快遞行業要發展需要依托于產業共鳴，將快遞企業與制造企業、電商聯動起來。“中國國內快遞企業目前普遍采用加盟形式，事實上這不適合快遞企業的高速發展。快遞企業如果只做運輸，利潤是很低的，必須和其他產業聯動起來。實際上中國快遞企業的發展最終取決于市場需求，水草肥美才能養出好羊，我相信中國的水草是很肥美的，比如電商的高度發展、流通市場的轉型等等，都是快遞公司發展的機遇。”

鏈接

中外資快遞優劣對比

物流專家楊達卿表示，國內企業的優勢是在中國國內有網絡布局。劣勢是國內快遞目前信息監管不好，可能造成客戶資料外泄，國內快遞業的管理也不夠規范。

國外企業的優勢是其國際網絡布局，高度的監控，國外快遞企業如果進入中國，可能會帶領整個快遞業走向規范、有序。國外企業的劣勢在于目前在國內幾乎沒有網絡布局，且價格較高。