船舶動力設備拆裝與操作教學改革淺析

孫化棟++王強

摘 要：如何改善實踐教學條件、挖掘教學資源的潛力、深化實踐教學改革、提高學生的動手能力和創(chuàng)新能力是航海教育從業(yè)人員共同關(guān)注的課題。2012年11月，青島遠洋船員職業(yè)學院被確立為山東省首批“技能型特色名校”立項建設單位。作為任課教師應以此為契機，結(jié)合學院專業(yè)實際，不斷深化實訓教學改革，提高實訓教學質(zhì)量，培養(yǎng)國家亟需的高素質(zhì)技能型人才。文章首先分析了輪機工程專業(yè)實訓教學改革的背景和必要性，接著講述了動力設備拆裝與操作教學的現(xiàn)狀，并提出了教學改革的方法和思路。

關(guān)鍵詞：動力設備拆裝與操作 輪機工程 教學改革

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）11（c）-0149-01

《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》（簡稱“11規(guī)則”）以及新的適任考試大綱已頒布實施。“11規(guī)則”更加體現(xiàn)了實踐的重要性，強調(diào)院校和培訓機構(gòu)必須完成全部的理論和實踐教學內(nèi)容后才可以申請參加理論考試。新規(guī)則對航海院校的實踐教學設備和人才培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。原有的實踐教學條件、教學內(nèi)容、教學方法和教學手段已經(jīng)不能完全適應形勢發(fā)展的需要。

在新規(guī)則實施背景和“名校工程”建設平臺下對青島遠洋船員職業(yè)學院實訓教學進行改革具有重大意義。應按照“名校工程”建設要求，建立與“11規(guī)則”接軌的規(guī)范化、標準化、系統(tǒng)化、具有可操作性的實訓教學體系。

1 動力設備拆裝與操作教學的現(xiàn)狀分析

近年來，我國航海高職教育規(guī)模迅速擴大，其實訓教學體系建設與改革在理論和實踐上都有所創(chuàng)新和發(fā)展，但在微觀層面還存在一些問題。當前，高職輪機工程技術(shù)專業(yè)動力設備拆裝與操作實訓教學中存在的主要問題有：

（1）現(xiàn)有教育教學觀念落后，傳統(tǒng)教學模式難以突破。學生依賴性較強，缺乏主動實踐的習慣和意識，創(chuàng)新能力較差。

（2）該院的畢業(yè)生越來越多的被獨立外派到外籍船舶上工作，對獨立完成工作的能力及英語交流的要求特別高，現(xiàn)有的實訓教學模式在這方面缺乏有針對性的教學導向方法。

（3）實訓教師授課積極性不夠，不同教師的授課內(nèi)容隨意性較大，講課內(nèi)容與操作要求缺乏統(tǒng)一的標準，教學效果也有較大的差異。究其原因是實訓教學缺乏完善的反饋機制，實訓教學內(nèi)容不統(tǒng)一，缺乏規(guī)范、操作性良好的實訓教案。

（4）實訓教學條件不足，設備老化，與船舶實際應用差距拉大。

（5）目前的實訓課程考試成績評定不太科學，基本以海事局的評估考試成績作為標準。缺乏完整的、成熟的成績考核模式。

2 動力設備拆裝與操作教學改革的方法和思路

2.1 改善實訓教學的模式和教學方法

通過對該院學生的調(diào)差問卷顯示實訓教學的模式和教學方法都有待改進，“填鴨式”教學居多，基本都是先講后練的模式，講的過程基本就是理論課程的重現(xiàn)，以致使課程不生動、枯燥乏味。那怎么能最大程度地提高學生的學習積極性，應該在教、學、做一體化的基礎上大力推行行動導向教學。行動導向教學是源自德國的一種先進的教學理念，它強調(diào)學生是課堂教學過程的“主角”，而教師只是課堂教學的“配角”，即組織教學與協(xié)調(diào)教學中出現(xiàn)的各類情況。教師遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”這一完整的“行動”過程，在教學中充分調(diào)動學生的積極性并注意與學生的互動，讓學生在自己“動手”的實踐中，學習理論知識、掌握相應的職業(yè)技能，從而建構(gòu)屬于自己的經(jīng)驗、知識體系以及技能。與傳統(tǒng)教學相比，行動導向教學能更好提高學生的綜合職業(yè)能力，有助于以后的獨立外派工作。在實訓教學過程中還應該逐步嘗試雙語教學訓練模式，注意對學生外語能力的培養(yǎng)，教師應積極嘗試用雙語授課，鼓勵學生用英語交流。

2.2 建立實訓教學質(zhì)量監(jiān)督反饋機制

一般高校對理論教學都有完善的質(zhì)量監(jiān)督和反饋機制，而實訓教學的監(jiān)督和反饋往往不足，嚴重制約了教師的積極性，也影響了實訓教學的質(zhì)量。對實訓教師教學質(zhì)量的三級監(jiān)控包括“學生評教”、“教研室同行評教”、和“專家組評教”3個部分。對實訓教學環(huán)節(jié)和實訓教師進行監(jiān)督，其所獲得的信息全部匯總到相關(guān)教學管理部門，由他們進行梳理和分析，并將最后的結(jié)論向有關(guān)部門反饋，責成有關(guān)人員或部門對存在的問題進行整改，并再次接受相關(guān)復查。學校將監(jiān)控管理中所取得的有關(guān)重要信息列入各單位和教師的年終考核中。監(jiān)督和反饋機制提高了實訓教師的積極性與主動性，有力地促進了教學管理部門、實訓教師、實踐教學管理人員及上實踐課學生之間的溝通與交流，對實訓教學條件、教學師資、學生狀況、教學管理等各方面進行有效監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決了實踐教學過程存在的問題，保證了實踐教學各環(huán)節(jié)處于良性運行狀態(tài)。

2.3 更新實驗設備，探索其他的實訓教學模式

輪機工程專業(yè)實訓室建設投資費用較高，占用場地較大，更新速度慢，隨著船舶現(xiàn)代化水平的提高，現(xiàn)有的實驗設備與訓練內(nèi)容與船舶實際的差距在拉大。基于此現(xiàn)狀，要在不斷更新實驗設備和教學內(nèi)容的基礎上要積極探索其他的實訓教學模式。隨著虛擬現(xiàn)實技術(shù)、仿真技術(shù)的快速發(fā)展，開發(fā)功能先進的輪機模擬器、船舶機電設備虛擬操作平臺成為可能。所以以后的實訓教學應該是“虛實結(jié)合”、“理實一體”的模式，使得輪機工程專業(yè)實踐訓練更為經(jīng)濟、安全、高效。

2.4 實訓課程教學評價的改善

傳統(tǒng)實訓課程的評價基本以實訓報告的優(yōu)劣來定，忽略了學生的平時表現(xiàn)，對學生的考核不全面，不能調(diào)動學生的上課積極性，既不能滿足學院的人才培養(yǎng)目標，也與行動導向教學背道而馳。對2012級學生改進了教學評價，重視過程的考核，以《動力設備拆裝》課程為例，總評成績由兩部分組成，一是平時成績，占總評成績的70%，二是實訓報告的成績，占總評成績的30%。而平時成績主要由學習態(tài)度和實操考核成績決定，見表1。

3 結(jié)語

該文通過對輪機專業(yè)實訓教學教學現(xiàn)狀的分析，發(fā)現(xiàn)了存在的不足，并提出一些新的改革思路，但要想真正達到好的訓練目標和成效還需要在實踐工作中不斷摸索和總結(jié)。學院高度重視航海類專業(yè)實訓教學，為了滿足新時期的教學要求，在激烈的競爭中取得領先，學校已充分認識到實訓教學改革的重要性和緊迫性。相信只要學院上下一起努力，我們的目標一定能實現(xiàn)。

參考文獻

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